Temperatur

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Der Prius misst und überwacht die '''Temperatur''' an vielen Stellen und überträgt die Werte auf dem [[CAN]]-Bus. Die Temperaturen entsprechen beim Start mit dem ''kalten'' Motor – wie bei jedem anderen Auto auch – logischerweise der Außentemperatur.
Der Prius misst und überwacht die '''Temperatur''' an vielen Stellen und überträgt die Werte auf dem [[CAN]]-Bus. Die Temperaturen entsprechen beim Start mit dem ''kalten'' Motor – wie bei jedem anderen Auto auch – logischerweise der Außentemperatur.
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Es werden folgende Temperaturen bei einer AUßentemperatur von 20 °C ermittelt.
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Es werden folgende Temperaturen bei einer Außentemperatur von 20 °C ermittelt.
== [[ICE|Motor]]-Kühlmittel==
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Während der Fahrt erhöht sich die Temperatur des Kühlmittels durch die Abwärme des Motors, bis sie sich bei ca. 85–90 °C einpendelt.
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Während der Fahrt erhöht sich die Temperatur des Kühlmittels durch die Abwärme des Motors, bis sie sich bei ca. 85 – 90 °C einpendelt.
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== [[Inverter]]-Kühlmittel für [[MG]]s und 2==
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== [[Inverter]]-Kühlmittel für [[MG]]s 1 und 2==
Die Temperatur erhöht sich durch die Verlustwärme des Inverters. Die Maximaltemperaturen sind abhängig von Fahrweise und Außentemperatur.
Die Temperatur erhöht sich durch die Verlustwärme des Inverters. Die Maximaltemperaturen sind abhängig von Fahrweise und Außentemperatur.
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== Windungen der [[MG]]s 1 und 2==
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==Eintrittsluft==
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Max. 41 °C. Im Stand ist der Wert höher, da sich die Ansaugluft durch die Abwärme des Benzinmotors erwärmt.
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Max. 41 °C im Stadtverkehr. Im Stand ist der Wert evtl. etwas höher, da sich die Ansaugluft durch die Abwärme des Benzinmotors erwärmt.
[[Kategorie:Technik]]
[[Kategorie:Technik]]

Aktuelle Version vom 11. Juni 2013, 17:59 Uhr

Der Prius misst und überwacht die Temperatur an vielen Stellen und überträgt die Werte auf dem CAN-Bus. Die Temperaturen entsprechen beim Start mit dem kalten Motor – wie bei jedem anderen Auto auch – logischerweise der Außentemperatur.

Es werden folgende Temperaturen bei einer Außentemperatur von 20 °C ermittelt.

Inhaltsverzeichnis

[Bearbeiten] Motor-Kühlmittel

Während der Fahrt erhöht sich die Temperatur des Kühlmittels durch die Abwärme des Motors, bis sie sich bei ca. 85 – 90 °C einpendelt.

[Bearbeiten] Inverter-Kühlmittel für MGs 1 und 2

Die Temperatur erhöht sich durch die Verlustwärme des Inverters. Die Maximaltemperaturen sind abhängig von Fahrweise und Außentemperatur.

Inverter ruhige Fahrweise flotte Fahrweise
MG148 °C58 °C
MG245 °C57 °C

[Bearbeiten] Windungen der MGs 1 und 2

Die Temperatur erhöht sich durch die Verlustwärme der Motoren. Die Maximaltemperaturen sind abhängig von Fahrweise und Außentemperatur.

Windungen ruhige Fahrweise flotte Fahrweise
MG154 °C67 °C
MG258 °C55 °C


[Bearbeiten] Hybrid-Batterie

Die Hybrid-Batterie erwärmt sich durch die Lade- und Entladevorgänge. Im Regelbetrieb liegt die Temperatur so um die 40 °C. Ab 43 °C ist kein EV-Modus mehr möglich (eine der noch unerforschten Merkwürdigkeiten).

[Bearbeiten] Eintrittsluft

Max. 41 °C im Stadtverkehr. Im Stand ist der Wert evtl. etwas höher, da sich die Ansaugluft durch die Abwärme des Benzinmotors erwärmt.