http://www.priuswiki.de/index.php?title=Spezial:Beitr%C3%A4ge/Sunstarfire&feed=atom&limit=50&target=Sunstarfire&year=&month=Prius Wiki - Benutzerbeiträge [de]2024-03-29T13:55:56ZAus Prius WikiMediaWiki 1.16.2http://www.priuswiki.de/index.php?title=NebelscheinwerferNebelscheinwerfer2013-11-01T15:45:25Z<p>Sunstarfire: </p>
<hr />
<div>'''Nebelscheinwerfer''' gehören nicht bei jedem Prius zur Grundausstattung, werden aber in jedem Falle als Nachrüstoption angeboten. Dagegen sind [[Nebelschlussleuchte]]n mit Ausnahme der australischen Version stets vorhanden.<br />
<br />
Entsprechend den gesetzlichen Vorschriften lassen sich Nebelscheinwerfer gemeinsam mit Fern- oder Abblendlicht betreiben und ihre Funktion wird über eine (gesetzlich nicht vorgeschriebene) Kontrollleuchte im [[Kombinationsinstrument]] angezeigt.<br />
<br />
Die [[Glühlampen]] (Typ [[HB4]]) der Nebelscheinwerfer sind die einzigen am Prius welche man laut Handbuch nicht selber auswechseln kann. Das entspricht aber nicht der Wahrheit. Das Wechseln der Lampen ist möglich, allerdings muss man dazu entweder Gemäß der Anleitung unten die Scheinwerfer ausbauen, oder zumindest von unten mit genug Platz an das Auto kommen (Hebebeuehne) um von unten in der Loch greifen und die Rückseite der Scheinwerfer erreichen zu können. Wenn das geht, muss man nur noch das Kabel abziehen und die defekte Glühbirne rausdrehen.<br />
<br />
====Einstellung====<br />
Von der Fahrzeugunterseite aus ist für jeden Nebelscheinwerfer eine Einstellschraube erreichbar. Mit dieser kann man den Lichtkegel nach oben oder nach unten korrigieren. Eine seitliche Verstellmöglichkeit ist nicht vorgesehen.<br />
<br />
====Austausch (Prius II)====<br />
<br />
Seit einigen Jahren kann der TÜV die Plakette verweigern, wenn die Nebelscheinwerfer falsch eingestellt sind. Viele TÜV Stellen machen diese Einstellung schnell selber, es kann aber vorkommen dass die Einstellschraube - wie bei meinem Prius, Baujahr 2006 - festgerostet ist. In diesem Fall müssen die Schrauben gangbar gemacht werden, und wenn das versagt, muss man die Nebelscheinwerfer auswechseln. Bei Toyota kostet ein Scheinwerfer zur Zeit (2013) etwa 108 Euro. Plus Einbau ergab sich bei mir eine Prognose von ca. 350 Euro für alles zusammen. Das hat mich dann veranlasst, nach einer Alternative zu suchen.<br />
<br />
#Scheinwerfer gibt es bei eBay. Ich wurde bei [http://myworld.ebay.de/bis-autoteile?_trksid=p2047675.l2559 BIS Autoteile] auf ebay fündig. Es gibt aber sicher auch andere Anbieter. Ein Scheinwerfer kostete mich hier 34 Euro, plus 5,30 für Versand. Ich habe zwei bestellt, und BIS hat sofort den zweiten Versandanteil zurücküberwiesen. Macht also etwa 74 Euro für die Teile. Achtung: Es gibt hier einen linken und einen rechten, die Teile SIND unterschiedlich!<br><br />
#Hobbywerkstatt: Gibt es wahrscheinlich auch so ziemlich überall, die bei der ich war hat mich für die ganze Zeit inklusive zur Verfügung stellen einer Lampe (die man braucht, die ich aber nicht dabei hatte) knapp 13 Euro gekostet. Braucht man für die Hebebühne, es ginge aber auch ohne.<br><br />
#Austausch:<br><br />
* Auto auf die Hebebühne, den Grill mit den Nebelleuchten etwa auf Augenhöhe.<br />
* Die Grills um die Nebelscheinwerfer nach vorne herausziehen. Sie sind nur eingegipst, oben und unten, und das geht recht einfach.<br />
* Die Scheinwerfer selber haben auf der Querachse zwei Drehpunkte, die in Halter im Stoßfänger eingeklinkt sind und im Wesentlichen auf der Innenseite mit einer Plastikzunge gehalten werden. Die kann man vorsichtig mit einem flachen Schraubendreher wegbiegen und dann den Scheinwerfer nach vorne ziehen.<br />
* Die Einstellschraube für die Höhenverstellung der Scheinwerfer ist mit einem Nippel mit Widerhaken in den Stoßfänger eingeklinkt. Es gibt zwei Möglichkeiten, diese zu lösen. Entweder zieht man sehr kräftig nach vorne, dann kommt die Schraube raus. Oder aber man schaut von unten durch die Öffnung auf den Scheinwerfer (Lampe!!!) und zerstört den Nippel mit einem Schraubendreher, der Nippel ist auch am Ersatzteil dran. Es hilft übrigens, das Teil vorher anzuschauen, dann sieht man die beiden Drehpunkte und erkennt, wie das Teil fest ist.<br />
* Die Scheinwerfer sind mit KEINER EINZIGEN Schraube festgemacht!!<br />
* Natürlich führt ein Kabel zur Lampe. Das kann man entweder vorher von innen durch besagtes Loch abziehen (hat einen Verriegelungsmechanismus), oder man zieht den Scheinwerfer raus und entfernt es dann.<br />
* Als nächstes tauscht man die Lampen. Sie sind eingedreht, einfach rausdrehen und in das Ersatzteil rein, und das wars.<br />
* Anschliessend geht alles rückwärts. Den Nippel mit einem beherzten Ruck durch das Loch drücken, Drehpunkte einklinken, Erledigt.<br />
* Kabel wieder anschliessen, testen. Wenn alles leuchtet, Grill wieder einclipsen.<br />
<br />
Und das war's. Für beide Scheinwerfer habe ich mit der Zeit die ich gebraucht habe um rauszufinden wie die Dinger festgemacht sind weniger als eine Stunde gebraucht.<br />
<br />
Wer bis hierher gelesen hat, dem ist auch klar dass das auch die Anleitung für das Auswechseln der Birnen ist. Wobei das eventuell sogar auch auf der Bühne von hinten durch das Loch ginge. Um da den Zugang einfacher zu machen kann man auch ein paar Schrauben lösen und den Unterboden wegklappen.<br />
<br />
====Rechtliches====<br />
Nebelscheinwerfer dürfen nur bei deutlich eingeschränkter Sicht (z.B. Nebel oder sehr starker Regen, Schneefall) eingeschaltet werden. Die sehr beliebte und oft praktizierte Nutzung als Unterstützung der Fahrbahnbeleuchtung bei "nicht schlechter" Sicht ist verboten.<br />
<br />
Wenn die Anordnung der Nebelscheinwerfer bestimmten Maßvorgaben entspricht, was beim Prius der Fall ist, dürfen sie auch zusammen mit den Begrenzungsleuchten ohne Hauptscheinwerfer benutzt werden. Beim Prius ist also erlaubt, bei schlechten Sichtverhältnissen in Standlicht-Stellung mit Nebelscheinwerfern zu fahren.<br />
<br />
[[Kategorie:Ausstattungen]]<br />
[[Kategorie:Sicherheit]]<br />
[[Kategorie: Anleitungen]]</div>Sunstarfirehttp://www.priuswiki.de/index.php?title=NebelscheinwerferNebelscheinwerfer2013-11-01T15:44:59Z<p>Sunstarfire: Anleitung Gluehlampenwechsel</p>
<hr />
<div>'''Nebelscheinwerfer''' gehören nicht bei jedem Prius zur Grundausstattung, werden aber in jedem Falle als Nachrüstoption angeboten. Dagegen sind [[Nebelschlussleuchte]]n mit Ausnahme der australischen Version stets vorhanden.<br />
<br />
Entsprechend den gesetzlichen Vorschriften lassen sich Nebelscheinwerfer gemeinsam mit Fern- oder Abblendlicht betreiben und ihre Funktion wird über eine (gesetzlich nicht vorgeschriebene) Kontrollleuchte im [[Kombinationsinstrument]] angezeigt.<br />
<br />
Die [[Glühlampen]] (Typ [[HB4]]) der Nebelscheinwerfer sind die einzigen am Prius welche man laut Handbuch nicht selber auswechseln kann. Das entspricht aber nicht der Wahrheit. Das Wechseln der Lampen ist möglich, allerdings muss man dazu entweder Gemäß der Anleitung unten die Scheinwerfer ausbauen, oder zumindest von unten mit genug Platz an das Auto kommen (Hebebeuehne) um von unten in der Loch greifen und die Rückseite der Scheinwerfer erreichen zu können. Wenn das geht, muss man nur noch das Kabel abziehen und die defekte Glühbirne rausdrehen.<br />
<br />
====Einstellung====<br />
Von der Fahrzeugunterseite aus ist für jeden Nebelscheinwerfer eine Einstellschraube erreichbar. Mit dieser kann man den Lichtkegel nach oben oder nach unten korrigieren. Eine seitliche Verstellmöglichkeit ist nicht vorgesehen.<br />
<br />
====Austausch (Prius II)====<br />
<br />
Seit einiges Jahren kann der TÜV die Plakette verweigern, wenn die Nebelscheinwerfer falsch eingestellt sind. Viele TÜV Stellen machen diese Einstellung schnell selber, es kann aber vorkommen dass die Einstellschraube - wie bei meinem Prius, Baujahr 2006 - festgerostet ist. In diesem Fall müssen die Schrauben gangbar gemacht werden, und wenn das versagt, muss man die Nebelscheinwerfer auswechseln. Bei Toyota kostet ein Scheinwerfer zur Zeit (2013) etwa 108 Euro. Plus Einbau ergab sich bei mir eine Prognose von ca. 350 Euro für alles zusammen. Das hat mich dann veranlasst, nach einer Alternative zu suchen.<br />
<br />
#Scheinwerfer gibt es bei eBay. Ich wurde bei [http://myworld.ebay.de/bis-autoteile?_trksid=p2047675.l2559 BIS Autoteile] auf ebay fündig. Es gibt aber sicher auch andere Anbieter. Ein Scheinwerfer kostete mich hier 34 Euro, plus 5,30 für Versand. Ich habe zwei bestellt, und BIS hat sofort den zweiten Versandanteil zurücküberwiesen. Macht also etwa 74 Euro für die Teile. Achtung: Es gibt hier einen linken und einen rechten, die Teile SIND unterschiedlich!<br><br />
#Hobbywerkstatt: Gibt es wahrscheinlich auch so ziemlich überall, die bei der ich war hat mich für die ganze Zeit inklusive zur Verfügung stellen einer Lampe (die man braucht, die ich aber nicht dabei hatte) knapp 13 Euro gekostet. Braucht man für die Hebebühne, es ginge aber auch ohne.<br><br />
#Austausch:<br><br />
* Auto auf die Hebebühne, den Grill mit den Nebelleuchten etwa auf Augenhöhe.<br />
* Die Grills um die Nebelscheinwerfer nach vorne herausziehen. Sie sind nur eingegipst, oben und unten, und das geht recht einfach.<br />
* Die Scheinwerfer selber haben auf der Querachse zwei Drehpunkte, die in Halter im Stoßfänger eingeklinkt sind und im Wesentlichen auf der Innenseite mit einer Plastikzunge gehalten werden. Die kann man vorsichtig mit einem flachen Schraubendreher wegbiegen und dann den Scheinwerfer nach vorne ziehen.<br />
* Die Einstellschraube für die Höhenverstellung der Scheinwerfer ist mit einem Nippel mit Widerhaken in den Stoßfänger eingeklinkt. Es gibt zwei Möglichkeiten, diese zu lösen. Entweder zieht man sehr kräftig nach vorne, dann kommt die Schraube raus. Oder aber man schaut von unten durch die Öffnung auf den Scheinwerfer (Lampe!!!) und zerstört den Nippel mit einem Schraubendreher, der Nippel ist auch am Ersatzteil dran. Es hilft übrigens, das Teil vorher anzuschauen, dann sieht man die beiden Drehpunkte und erkennt, wie das Teil fest ist.<br />
* Die Scheinwerfer sind mit KEINER EINZIGEN Schraube festgemacht!!<br />
* Natürlich führt ein Kabel zur Lampe. Das kann man entweder vorher von innen durch besagtes Loch abziehen (hat einen Verriegelungsmechanismus), oder man zieht den Scheinwerfer raus und entfernt es dann.<br />
* Als nächstes tauscht man die Lampen. Sie sind eingedreht, einfach rausdrehen und in das Ersatzteil rein, und das wars.<br />
* Anschliessend geht alles rückwärts. Den Nippel mit einem beherzten Ruck durch das Loch drücken, Drehpunkte einklinken, Erledigt.<br />
* Kabel wieder anschliessen, testen. Wenn alles leuchtet, Grill wieder einclipsen.<br />
<br />
Und das war's. Für beide Scheinwerfer habe ich mit der Zeit die ich gebraucht habe um rauszufinden wie die Dinger festgemacht sind weniger als eine Stunde gebraucht.<br />
<br />
Wer bis hierher gelesen hat, dem ist auch klar dass das auch die Anleitung für das Auswechseln der Birnen ist. Wobei das eventuell sogar auch auf der Bühne von hinten durch das Loch ginge. Um da den Zugang einfacher zu machen kann man auch ein paar Schrauben lösen und den Unterboden wegklappen.<br />
<br />
====Rechtliches====<br />
Nebelscheinwerfer dürfen nur bei deutlich eingeschränkter Sicht (z.B. Nebel oder sehr starker Regen, Schneefall) eingeschaltet werden. Die sehr beliebte und oft praktizierte Nutzung als Unterstützung der Fahrbahnbeleuchtung bei "nicht schlechter" Sicht ist verboten.<br />
<br />
Wenn die Anordnung der Nebelscheinwerfer bestimmten Maßvorgaben entspricht, was beim Prius der Fall ist, dürfen sie auch zusammen mit den Begrenzungsleuchten ohne Hauptscheinwerfer benutzt werden. Beim Prius ist also erlaubt, bei schlechten Sichtverhältnissen in Standlicht-Stellung mit Nebelscheinwerfern zu fahren.<br />
<br />
[[Kategorie:Ausstattungen]]<br />
[[Kategorie:Sicherheit]]<br />
[[Kategorie: Anleitungen]]</div>Sunstarfirehttp://www.priuswiki.de/index.php?title=Diskussion:NebelscheinwerferDiskussion:Nebelscheinwerfer2013-11-01T15:42:56Z<p>Sunstarfire: Neuanlage</p>
<hr />
<div>Ich empfinde die Bemerkung. dass der Aufwand für das Austauschen der Glühlampen in den Nebelscheinwerfern beträchtlich ist, als falsch, und werde es daher ändern. Ich habe eben die Nebelscheinwerfer komplett gewechselt (siehe meine Anleitung), und selbst das ging problemlos. Das angeblich notwendige Entfernen all dieser Teile ist schlichtweg Unsinn.</div>Sunstarfirehttp://www.priuswiki.de/index.php?title=NebelscheinwerferNebelscheinwerfer2013-11-01T15:38:59Z<p>Sunstarfire: </p>
<hr />
<div>'''Nebelscheinwerfer''' gehören nicht bei jedem Prius zur Grundausstattung, werden aber in jedem Falle als Nachrüstoption angeboten. Dagegen sind [[Nebelschlussleuchte]]n mit Ausnahme der australischen Version stets vorhanden.<br />
<br />
Entsprechend den gesetzlichen Vorschriften lassen sich Nebelscheinwerfer gemeinsam mit Fern- oder Abblendlicht betreiben und ihre Funktion wird über eine (gesetzlich nicht vorgeschriebene) Kontrollleuchte im [[Kombinationsinstrument]] angezeigt.<br />
<br />
Die [[Glühlampen]] (Typ [[HB4]]) der Nebelscheinwerfer sind die einzigen am Prius welche man laut Handbuch nicht selber auswechseln kann. Der Aufwand hierfür ist beträchtlich, es müssen die Kotflügelauskleidungen, die Stoßstangenabdeckung und der untere Kühlergrill ausgebaut werden. Dafür müssen neben einigen Schrauben auch etliche Halteklauen mittels einem abgedeckten Schraubendreher gelöst werden.<br />
<br />
====Einstellung====<br />
Von der Fahrzeugunterseite aus ist für jeden Nebelscheinwerfer eine Einstellschraube erreichbar. Mit dieser kann man den Lichtkegel nach oben oder nach unten korrigieren. Eine seitliche Verstellmöglichkeit ist nicht vorgesehen.<br />
<br />
====Austausch (Prius II)====<br />
<br />
Seit einiges Jahren kann der TÜV die Plakette verweigern, wenn die Nebelscheinwerfer falsch eingestellt sind. Viele TÜV Stellen machen diese Einstellung schnell selber, es kann aber vorkommen dass die Einstellschraube - wie bei meinem Prius, Baujahr 2006 - festgerostet ist. In diesem Fall müssen die Schrauben gangbar gemacht werden, und wenn das versagt, muss man die Nebelscheinwerfer auswechseln. Bei Toyota kostet ein Scheinwerfer zur Zeit (2013) etwa 108 Euro. Plus Einbau ergab sich bei mir eine Prognose von ca. 350 Euro für alles zusammen. Das hat mich dann veranlasst, nach einer Alternative zu suchen.<br />
<br />
#Scheinwerfer gibt es bei eBay. Ich wurde bei [http://myworld.ebay.de/bis-autoteile?_trksid=p2047675.l2559 BIS Autoteile] auf ebay fündig. Es gibt aber sicher auch andere Anbieter. Ein Scheinwerfer kostete mich hier 34 Euro, plus 5,30 für Versand. Ich habe zwei bestellt, und BIS hat sofort den zweiten Versandanteil zurücküberwiesen. Macht also etwa 74 Euro für die Teile. Achtung: Es gibt hier einen linken und einen rechten, die Teile SIND unterschiedlich!<br><br />
#Hobbywerkstatt: Gibt es wahrscheinlich auch so ziemlich überall, die bei der ich war hat mich für die ganze Zeit inklusive zur Verfügung stellen einer Lampe (die man braucht, die ich aber nicht dabei hatte) knapp 13 Euro gekostet. Braucht man für die Hebebühne, es ginge aber auch ohne.<br><br />
#Austausch:<br><br />
* Auto auf die Hebebühne, den Grill mit den Nebelleuchten etwa auf Augenhöhe.<br />
* Die Grills um die Nebelscheinwerfer nach vorne herausziehen. Sie sind nur eingegipst, oben und unten, und das geht recht einfach.<br />
* Die Scheinwerfer selber haben auf der Querachse zwei Drehpunkte, die in Halter im Stoßfänger eingeklinkt sind und im Wesentlichen auf der Innenseite mit einer Plastikzunge gehalten werden. Die kann man vorsichtig mit einem flachen Schraubendreher wegbiegen und dann den Scheinwerfer nach vorne ziehen.<br />
* Die Einstellschraube für die Höhenverstellung der Scheinwerfer ist mit einem Nippel mit Widerhaken in den Stoßfänger eingeklinkt. Es gibt zwei Möglichkeiten, diese zu lösen. Entweder zieht man sehr kräftig nach vorne, dann kommt die Schraube raus. Oder aber man schaut von unten durch die Öffnung auf den Scheinwerfer (Lampe!!!) und zerstört den Nippel mit einem Schraubendreher, der Nippel ist auch am Ersatzteil dran. Es hilft übrigens, das Teil vorher anzuschauen, dann sieht man die beiden Drehpunkte und erkennt, wie das Teil fest ist.<br />
* Die Scheinwerfer sind mit KEINER EINZIGEN Schraube festgemacht!!<br />
* Natürlich führt ein Kabel zur Lampe. Das kann man entweder vorher von innen durch besagtes Loch abziehen (hat einen Verriegelungsmechanismus), oder man zieht den Scheinwerfer raus und entfernt es dann.<br />
* Als nächstes tauscht man die Lampen. Sie sind eingedreht, einfach rausdrehen und in das Ersatzteil rein, und das wars.<br />
* Anschliessend geht alles rückwärts. Den Nippel mit einem beherzten Ruck durch das Loch drücken, Drehpunkte einklinken, Erledigt.<br />
* Kabel wieder anschliessen, testen. Wenn alles leuchtet, Grill wieder einclipsen.<br />
<br />
Und das war's. Für beide Scheinwerfer habe ich mit der Zeit die ich gebraucht habe um rauszufinden wie die Dinger festgemacht sind weniger als eine Stunde gebraucht.<br />
<br />
Wer bis hierher gelesen hat, dem ist auch klar dass das auch die Anleitung für das Auswechseln der Birnen ist. Wobei das eventuell sogar auch auf der Bühne von hinten durch das Loch ginge. Um da den Zugang einfacher zu machen kann man auch ein paar Schrauben lösen und den Unterboden wegklappen.<br />
<br />
====Rechtliches====<br />
Nebelscheinwerfer dürfen nur bei deutlich eingeschränkter Sicht (z.B. Nebel oder sehr starker Regen, Schneefall) eingeschaltet werden. Die sehr beliebte und oft praktizierte Nutzung als Unterstützung der Fahrbahnbeleuchtung bei "nicht schlechter" Sicht ist verboten.<br />
<br />
Wenn die Anordnung der Nebelscheinwerfer bestimmten Maßvorgaben entspricht, was beim Prius der Fall ist, dürfen sie auch zusammen mit den Begrenzungsleuchten ohne Hauptscheinwerfer benutzt werden. Beim Prius ist also erlaubt, bei schlechten Sichtverhältnissen in Standlicht-Stellung mit Nebelscheinwerfern zu fahren.<br />
<br />
[[Kategorie:Ausstattungen]]<br />
[[Kategorie:Sicherheit]]<br />
[[Kategorie: Anleitungen]]</div>Sunstarfirehttp://www.priuswiki.de/index.php?title=NebelscheinwerferNebelscheinwerfer2013-11-01T15:37:47Z<p>Sunstarfire: </p>
<hr />
<div>'''Nebelscheinwerfer''' gehören nicht bei jedem Prius zur Grundausstattung, werden aber in jedem Falle als Nachrüstoption angeboten. Dagegen sind [[Nebelschlussleuchte]]n mit Ausnahme der australischen Version stets vorhanden.<br />
<br />
Entsprechend den gesetzlichen Vorschriften lassen sich Nebelscheinwerfer gemeinsam mit Fern- oder Abblendlicht betreiben und ihre Funktion wird über eine (gesetzlich nicht vorgeschriebene) Kontrollleuchte im [[Kombinationsinstrument]] angezeigt.<br />
<br />
Die [[Glühlampen]] (Typ [[HB4]]) der Nebelscheinwerfer sind die einzigen am Prius welche man laut Handbuch nicht selber auswechseln kann. Der Aufwand hierfür ist beträchtlich, es müssen die Kotflügelauskleidungen, die Stoßstangenabdeckung und der untere Kühlergrill ausgebaut werden. Dafür müssen neben einigen Schrauben auch etliche Halteklauen mittels einem abgedeckten Schraubendreher gelöst werden.<br />
<br />
====Einstellung====<br />
Von der Fahrzeugunterseite aus ist für jeden Nebelscheinwerfer eine Einstellschraube erreichbar. Mit dieser kann man den Lichtkegel nach oben oder nach unten korrigieren. Eine seitliche Verstellmöglichkeit ist nicht vorgesehen.<br />
<br />
====Austausch (Prius II)====<br />
<br />
Seit einiges Jahren kann der TÜV die Plakette verweigern, wenn die Nebelscheinwerfer falsch eingestellt sind. Viele TÜV Stellen machen diese Einstellung schnell selber, es kann aber vorkommen dass die Einstellschraube - wie bei meinem Prius, Baujahr 2006 - festgerostet ist. In diesem Fall müssen die Schrauben gangbar gemacht werden, und wenn das versagt, muss man die Nebelscheinwerfer auswechseln. Bei Toyota kostet ein Scheinwerfer zur Zeit (2013) etwa 108 Euro. Plus Einbau ergab sich bei mir eine Prognose von ca. 350 Euro für alles zusammen. Das hat mich dann veranlasst, nach einer Alternative zu suchen.<br />
<br />
#Scheinwerfer gibt es bei eBay. Ich wurde bei BIS Autoteile [[http://myworld.ebay.de/bis-autoteile?_trksid=p2047675.l2559]] fündig. Es gibt aber sicher auch andere Anbieter. Ein Scheinwerfer kostete mich hier 34 Euro, plus 5,30 für Versand. Ich habe zwei bestellt, und BIS hat sofort den zweiten Versandanteil zurücküberwiesen. Macht also etwa 74 Euro für die Teile. Achtung: Es gibt hier einen linken und einen rechten, die Teile SIND unterschiedlich!<br><br />
#Hobbywerkstatt: Gibt es wahrscheinlich auch so ziemlich überall, die bei der ich war hat mich für die ganze Zeit inklusive zur Verfügung stellen einer Lampe (die man braucht, die ich aber nicht dabei hatte) knapp 13 Euro gekostet. Braucht man für die Hebebühne, es ginge aber auch ohne.<br><br />
#Austausch:<br><br />
* Auto auf die Hebebühne, den Grill mit den Nebelleuchten etwa auf Augenhöhe.<br />
* Die Grills um die Nebelscheinwerfer nach vorne herausziehen. Sie sind nur eingegipst, oben und unten, und das geht recht einfach.<br />
* Die Scheinwerfer selber haben auf der Querachse zwei Drehpunkte, die in Halter im Stoßfänger eingeklinkt sind und im Wesentlichen auf der Innenseite mit einer Plastikzunge gehalten werden. Die kann man vorsichtig mit einem flachen Schraubendreher wegbiegen und dann den Scheinwerfer nach vorne ziehen.<br />
* Die Einstellschraube für die Höhenverstellung der Scheinwerfer ist mit einem Nippel mit Widerhaken in den Stoßfänger eingeklinkt. Es gibt zwei Möglichkeiten, diese zu lösen. Entweder zieht man sehr kräftig nach vorne, dann kommt die Schraube raus. Oder aber man schaut von unten durch die Öffnung auf den Scheinwerfer (Lampe!!!) und zerstört den Nippel mit einem Schraubendreher, der Nippel ist auch am Ersatzteil dran. Es hilft übrigens, das Teil vorher anzuschauen, dann sieht man die beiden Drehpunkte und erkennt, wie das Teil fest ist.<br />
* Die Scheinwerfer sind mit KEINER EINZIGEN Schraube festgemacht!!<br />
* Natürlich führt ein Kabel zur Lampe. Das kann man entweder vorher von innen durch besagtes Loch abziehen (hat einen Verriegelungsmechanismus), oder man zieht den Scheinwerfer raus und entfernt es dann.<br />
* Als nächstes tauscht man die Lampen. Sie sind eingedreht, einfach rausdrehen und in das Ersatzteil rein, und das wars.<br />
* Anschliessend geht alles rückwärts. Den Nippel mit einem beherzten Ruck durch das Loch drücken, Drehpunkte einklinken, Erledigt.<br />
* Kabel wieder anschliessen, testen. Wenn alles leuchtet, Grill wieder einclipsen.<br />
<br />
Und das war's. Für beide Scheinwerfer habe ich mit der Zeit die ich gebraucht habe um rauszufinden wie die Dinger festgemacht sind weniger als eine Stunde gebraucht.<br />
<br />
Wer bis hierher gelesen hat, dem ist auch klar dass das auch die Anleitung für das Auswechseln der Birnen ist. Wobei das eventuell sogar auch auf der Bühne von hinten durch das Loch ginge. Um da den Zugang einfacher zu machen kann man auch ein paar Schrauben lösen und den Unterboden wegklappen.<br />
<br />
====Rechtliches====<br />
Nebelscheinwerfer dürfen nur bei deutlich eingeschränkter Sicht (z.B. Nebel oder sehr starker Regen, Schneefall) eingeschaltet werden. Die sehr beliebte und oft praktizierte Nutzung als Unterstützung der Fahrbahnbeleuchtung bei "nicht schlechter" Sicht ist verboten.<br />
<br />
Wenn die Anordnung der Nebelscheinwerfer bestimmten Maßvorgaben entspricht, was beim Prius der Fall ist, dürfen sie auch zusammen mit den Begrenzungsleuchten ohne Hauptscheinwerfer benutzt werden. Beim Prius ist also erlaubt, bei schlechten Sichtverhältnissen in Standlicht-Stellung mit Nebelscheinwerfern zu fahren.<br />
<br />
[[Kategorie:Ausstattungen]]<br />
[[Kategorie:Sicherheit]]<br />
[[Kategorie: Anleitungen]]</div>Sunstarfirehttp://www.priuswiki.de/index.php?title=NebelscheinwerferNebelscheinwerfer2013-11-01T15:37:18Z<p>Sunstarfire: Formatierung übersichtlicher</p>
<hr />
<div>'''Nebelscheinwerfer''' gehören nicht bei jedem Prius zur Grundausstattung, werden aber in jedem Falle als Nachrüstoption angeboten. Dagegen sind [[Nebelschlussleuchte]]n mit Ausnahme der australischen Version stets vorhanden.<br />
<br />
Entsprechend den gesetzlichen Vorschriften lassen sich Nebelscheinwerfer gemeinsam mit Fern- oder Abblendlicht betreiben und ihre Funktion wird über eine (gesetzlich nicht vorgeschriebene) Kontrollleuchte im [[Kombinationsinstrument]] angezeigt.<br />
<br />
Die [[Glühlampen]] (Typ [[HB4]]) der Nebelscheinwerfer sind die einzigen am Prius welche man laut Handbuch nicht selber auswechseln kann. Der Aufwand hierfür ist beträchtlich, es müssen die Kotflügelauskleidungen, die Stoßstangenabdeckung und der untere Kühlergrill ausgebaut werden. Dafür müssen neben einigen Schrauben auch etliche Halteklauen mittels einem abgedeckten Schraubendreher gelöst werden.<br />
<br />
====Einstellung====<br />
Von der Fahrzeugunterseite aus ist für jeden Nebelscheinwerfer eine Einstellschraube erreichbar. Mit dieser kann man den Lichtkegel nach oben oder nach unten korrigieren. Eine seitliche Verstellmöglichkeit ist nicht vorgesehen.<br />
<br />
====Austausch (Prius II)====<br />
<br />
Seit einiges Jahren kann der TÜV die Plakette verweigern, wenn die Nebelscheinwerfer falsch eingestellt sind. Viele TÜV Stellen machen diese Einstellung schnell selber, es kann aber vorkommen dass die Einstellschraube - wie bei meinem Prius, Baujahr 2006 - festgerostet ist. In diesem Fall müssen die Schrauben gangbar gemacht werden, und wenn das versagt, muss man die Nebelscheinwerfer auswechseln. Bei Toyota kostet ein Scheinwerfer zur Zeit (2013) etwa 108 Euro. Plus Einbau ergab sich bei mir eine Prognose von ca. 350 Euro für alles zusammen. Das hat mich dann veranlasst, nach einer Alternative zu suchen.<br />
<br />
#Scheinwerfer gibt es bei eBay. Ich wurde bei BIS Autoteile [[http://myworld.ebay.de/bis-autoteile?_trksid=p2047675.l2559]] fündig. Es gibt aber sicher auch andere Anbieter. Ein Scheinwerfer kostete mich hier 34 Euro, plus 5,30 für Versand. Ich habe zwei bestellt, und BIS hat sofort den zweiten Versandanteil zurücküberwiesen. Macht also etwa 74 Euro für die Teile. Achtung: Es gibt hier einen linken und einen rechten, die Teile SIND unterschiedlich!<br><br />
#Hobbywerkstatt: Gibt es wahrscheinlich auch so ziemlich überall, die bei der ich war hat mich für die ganze Zeit inklusive zur Verfügung stellen einer Lampe (die man braucht, die ich aber nicht dabei hatte) knapp 13 Euro gekostet. Braucht man für die Hebebühne, es ginge aber auch ohne.<br><br />
#Austausch:<br><br />
* Auto auf die Hebebühne, den Grill mit den Nebelleuchten etwa auf Augenhöhe.<br />
* Die Grills um die Nebelscheinwerfer nach vorne herausziehen. Sie sind nur eingegipst, oben und unten, und das geht recht einfach.<br />
* Die Scheinwerfer selber haben auf der Querachse zwei Drehpunkte, die in Halter im Stoßfänger eingeklinkt sind und im Wesentlichen auf der Innenseite mit einer Plastikzunge gehalten werden. Die kann man vorsichtig mit einem flachen Schraubendreher wegbiegen und dann den Scheinwerfer nach vorne ziehen.<br />
* Die Einstellschraube für die Höhenverstellung der Scheinwerfer ist mit einem Nippel mit Widerhaken in den Stoßfänger eingeklinkt. Es gibt zwei Möglichkeiten, diese zu lösen. Entweder zieht man sehr kräftig nach vorne, dann kommt die Schraube raus. Oder aber man schaut von unten durch die Öffnung auf den Scheinwerfer (Lampe!!!) und zerstört den Nippel mit einem Schraubendreher, der Nippel ist auch am Ersatzteil dran. Es hilft übrigens, das Teil vorher anzuschauen, dann sieht man die beiden Drehpunkte und erkennt, wie das Teil fest ist.<br />
* Die Scheinwerfer sind mit KEINER EINZIGEN Schraube festgemacht!!<br />
* Natürlich führt ein Kabel zur Lampe. Das kann man entweder vorher von innen durch besagtes Loch abziehen (hat einen Verriegelungsmechanismus), oder man zieht den Scheinwerfer raus und entfernt es dann.<br />
* Als nächstes tauscht man die Lampen. Sie sind eingedreht, einfach rausdrehen und in das Ersatzteil rein, und das wars.<br />
* Anschliessend geht alles rückwärts. Den Nippel mit einem beherzten Ruck durch das Loch drücken, Drehpunkte einklinken, Erledigt.<br />
* Kabel wieder anschliessen, testen. Wenn alles leuchtet, Grill wieder einclipsen.<br />
<br />
Und das war's. Für beide Scheinwerfer habe ich mit der Zeit die ich gebraucht habe um rauszufinden wie die Dinger festgemacht sind weniger als eine Stunde gebraucht.<br />
<br />
Wer bis hierher gelesen hat, dem ist auch klar dass das auch die Anleitung für das Auswechseln der Birnen ist. Wobei das eventuell sogar auch auf der Bühne von hinten durch das Loch ginge. Um da den Zugang einfacher zu machen kann man auch ein paar Schrauben lösen und den Unterboden wegklappen.<br />
<br />
====Rechtliches====<br />
Nebelscheinwerfer dürfen nur bei deutlich eingeschränkter Sicht (z.B. Nebel oder sehr starker Regen, Schneefall) eingeschaltet werden. Die sehr beliebte und oft praktizierte Nutzung als Unterstützung der Fahrbahnbeleuchtung bei "nicht schlechter" Sicht ist verboten.<br />
<br />
Wenn die Anordnung der Nebelscheinwerfer bestimmten Maßvorgaben entspricht, was beim Prius der Fall ist, dürfen sie auch zusammen mit den Begrenzungsleuchten ohne Hauptscheinwerfer benutzt werden. Beim Prius ist also erlaubt, bei schlechten Sichtverhältnissen in Standlicht-Stellung mit Nebelscheinwerfern zu fahren.<br />
<br />
[[Kategorie:Ausstattungen]]<br />
[[Kategorie:Sicherheit]]<br />
[[Kategorie: Anleitungen]]</div>Sunstarfirehttp://www.priuswiki.de/index.php?title=NebelscheinwerferNebelscheinwerfer2013-11-01T11:30:08Z<p>Sunstarfire: </p>
<hr />
<div>'''Nebelscheinwerfer''' gehören nicht bei jedem Prius zur Grundausstattung, werden aber in jedem Falle als Nachrüstoption angeboten. Dagegen sind [[Nebelschlussleuchte]]n mit Ausnahme der australischen Version stets vorhanden.<br />
<br />
Entsprechend den gesetzlichen Vorschriften lassen sich Nebelscheinwerfer gemeinsam mit Fern- oder Abblendlicht betreiben und ihre Funktion wird über eine (gesetzlich nicht vorgeschriebene) Kontrollleuchte im [[Kombinationsinstrument]] angezeigt.<br />
<br />
Die [[Glühlampen]] (Typ [[HB4]]) der Nebelscheinwerfer sind die einzigen am Prius welche man laut Handbuch nicht selber auswechseln kann. Der Aufwand hierfür ist beträchtlich, es müssen die Kotflügelauskleidungen, die Stoßstangenabdeckung und der untere Kühlergrill ausgebaut werden. Dafür müssen neben einigen Schrauben auch etliche Halteklauen mittels einem abgedeckten Schraubendreher gelöst werden.<br />
<br />
====Einstellung====<br />
Von der Fahrzeugunterseite aus ist für jeden Nebelscheinwerfer eine Einstellschraube erreichbar. Mit dieser kann man den Lichtkegel nach oben oder nach unten korrigieren. Eine seitliche Verstellmöglichkeit ist nicht vorgesehen.<br />
<br />
====Austausch (Prius II)====<br />
<br />
Seit einiges Jahren kann der TÜV die Plakette verweigern, wenn die Nebelscheinwerfer falsch eingestellt sind. Viele TÜV Stellen machen diese Einstellung schnell selber, es kann aber vorkommen dass die Einstellschraube - wie bei meinem Prius, Baujahr 2006 - festgerostet ist. In diesem Fall müssen die Schrauben gangbar gemacht werden, und wenn das versagt, muss man die Nebelscheinwerfer auswechseln. Bei Toyota kostet ein Scheinwerfer zur Zeit (2013) etwa 108 Euro. Plus Einbau ergab sich bei mir eine Prognose von ca. 350 Euro für alles zusammen. Das hat mich dann veranlasst, nach einer Alternative zu suchen.<br />
<br />
#Scheinwerfer gibt es bei eBay. Ich wurde bei BIS Autoteile [[http://myworld.ebay.de/bis-autoteile?_trksid=p2047675.l2559]] fündig. Es gibt aber sicher auch andere Anbieter. Ein Scheinwerfer kostete mich hier 34 Euro, plus 5,30 für Versand. Ich habe zwei bestellt, und BIS hat sofort den zweiten Versandanteil zurücküberwiesen. Macht also etwa 74 Euro für die Teile. Achtung: Es gibt hier einen linken und einen rechten, die Teile SIND unterschiedlich!<br><br />
#Hobbywerkstatt: Gibt es wahrscheinlich auch so ziemlich überall, die bei der ich war hat mich für die ganze Zeit inklusive zur Verfügung stellen einer Lampe (die man braucht, die ich aber nicht dabei hatte) knapp 13 Euro gekostet. Braucht man für die Hebebühne, es ginge aber auch ohne.<br><br />
#Austausch:<br><br />
* Auto auf die Hebebühne, den Grill mit den Nebelleuchten etwa auf Augenhöhe.<br />
* Die Grills um die Nebelscheinwerfer nach vorne herausziehen. Sie sind nur eingegipst, oben und unten, und das geht recht einfach.<br />
* Die Scheinwerfer selber haben auf der Querachse zwei Drehpunkte, die in Halter im Stoßfänger eingeklinkt sind und im Wesentlichen auf der Innenseite mit einer Plastikzunge gehalten werden. Die kann man vorsichtig mit einem flachen Schraubendreher wegbiegen und dann den Scheinwerfer nach vorne ziehen.<br />
* Die Einstellschraube für die Höhenverstellung der Scheinwerfer ist mit einem Nippel mit Widerhaken in den Stoßfänger eingeklinkt. Es gibt zwei Möglichkeiten, diese zu lösen. Entweder zieht man sehr kräftig nach vorne, dann kommt die Schraube raus. Oder aber man schaut von unten durch die Öffnung auf den Scheinwerfer (Lampe!!!) und zerstört den Nippel mit einem Schraubendreher, der Nippel ist auch am Ersatzteil dran. Es hilft übrigens, das Teil vorher anzuschauen, dann sieht man die beiden Drehpunkte und erkennt, wie das Teil fest ist.<br />
* Die Scheinwerfer sind mit KEINER EINZIGEN Schraube festgemacht!!<br />
* Natürlich führt ein Kabel zur Lampe. Das kann man entweder vorher von innen durch besagtes Loch abziehen (hat einen Verriegelungsmechanismus), oder man zieht den Scheinwerfer raus und entfernt es dann.<br />
* Als nächstes tauscht man die Lampen. Sie sind eingedreht, einfach rausdrehen und in das Ersatzteil rein, und das wars.<br />
* Anschliessend geht alles rückwärts. Den Nippel mit einem beherzten Ruck durch das Loch drücken, Drehpunkte einklinken, Erledigt.<br />
* Kabel wieder anschliessen, testen. Wenn alles leuchtet, Grill wieder einclipsen.<br />
<br />
Und das war's. Für beide Scheinwerfer habe ich mit der Zeit die ich gebraucht habe um rauszufinden wie die Dinger festgemacht sind weniger als eine Stunde gebraucht.<br />
<br />
Wer bis hierher gelesen hat, dem ist auch klar dass das auch die Anleitung für das Auswechseln der Birnen ist. Wobei das eventuell sogar auch auf der Bühne von hinten durch das Loch ginge. Um da den Zugang einfacher zu machen kann man auch ein paar Schrauben lösen und den Unterboden wegklappen.<br />
<br />
====Rechtliches====<br />
Nebelscheinwerfer dürfen nur bei deutlich eingeschränkter Sicht (z.B. Nebel oder sehr starker Regen, Schneefall) eingeschaltet werden. Die sehr beliebte und oft praktizierte Nutzung als Unterstützung der Fahrbahnbeleuchtung bei "nicht schlechter" Sicht ist verboten.<br />
<br />
Wenn die Anordnung der Nebelscheinwerfer bestimmten Maßvorgaben entspricht, was beim Prius der Fall ist, dürfen sie auch zusammen mit den Begrenzungsleuchten ohne Hauptscheinwerfer benutzt werden. Beim Prius ist also erlaubt, bei schlechten Sichtverhältnissen in Standlicht-Stellung mit Nebelscheinwerfern zu fahren.<br />
<br />
[[Kategorie:Ausstattungen]]<br />
[[Kategorie:Sicherheit]]<br />
[[Kategorie: Anleitungen]]</div>Sunstarfirehttp://www.priuswiki.de/index.php?title=NebelscheinwerferNebelscheinwerfer2013-11-01T11:28:44Z<p>Sunstarfire: </p>
<hr />
<div>'''Nebelscheinwerfer''' gehören nicht bei jedem Prius zur Grundausstattung, werden aber in jedem Falle als Nachrüstoption angeboten. Dagegen sind [[Nebelschlussleuchte]]n mit Ausnahme der australischen Version stets vorhanden.<br />
<br />
Entsprechend den gesetzlichen Vorschriften lassen sich Nebelscheinwerfer gemeinsam mit Fern- oder Abblendlicht betreiben und ihre Funktion wird über eine (gesetzlich nicht vorgeschriebene) Kontrollleuchte im [[Kombinationsinstrument]] angezeigt.<br />
<br />
Die [[Glühlampen]] (Typ [[HB4]]) der Nebelscheinwerfer sind die einzigen am Prius welche man laut Handbuch nicht selber auswechseln kann. Der Aufwand hierfür ist beträchtlich, es müssen die Kotflügelauskleidungen, die Stoßstangenabdeckung und der untere Kühlergrill ausgebaut werden. Dafür müssen neben einigen Schrauben auch etliche Halteklauen mittels einem abgedeckten Schraubendreher gelöst werden.<br />
<br />
====Einstellung====<br />
Von der Fahrzeugunterseite aus ist für jeden Nebelscheinwerfer eine Einstellschraube erreichbar. Mit dieser kann man den Lichtkegel nach oben oder nach unten korrigieren. Eine seitliche Verstellmöglichkeit ist nicht vorgesehen.<br />
<br />
====Austausch (Prius II)====<br />
<br />
Seit einiges Jahren kann der TÜV die Plakette verweigern, wenn die Nebelscheinwerfer falsch eingestellt sind. Viele TÜV Stellen machen diese Einstellung schnell selber, es kann aber vorkommen dass die Einstellschraube - wie bei meinem Prius, Baujahr 2006 - festgerostet ist. In diesem Fall müssen die Schrauben gangbar gemacht werden, und wenn das versagt, muss man die Nebelscheinwerfer auswechseln. Bei Toyota kostet ein Scheinwerfer zur Zeit (2013) etwa 108 Euro. Plus Einbau ergab sich bei mir eine Prognose von ca. 350 Euro für alles zusammen. Das hat mich dann veranlasst, nach einer Alternative zu suchen.<br />
<br />
1. Scheinwerfer gibt es bei eBay. Ich wurde bei BIS Autoteile [[http://myworld.ebay.de/bis-autoteile?_trksid=p2047675.l2559]] fündig. Es gibt aber sicher auch andere Anbieter. Ein Scheinwerfer kostete mich hier 34 Euro, plus 5,30 für Versand. Ich habe zwei bestellt, und BIS hat sofort den zweiten Versandanteil zurücküberwiesen. Macht also etwa 74 Euro für die Teile. Achtung: Es gibt hier einen linken und einen rechten, die Teile SIND unterschiedlich!<br><br />
2. Hobbywerkstatt: Gibt es wahrscheinlich auch so ziemlich überall, die bei der ich war hat mich für die ganze Zeit inklusive zur Verfügung stellen einer Lampe (die man braucht, die ich aber nicht dabei hatte) knapp 13 Euro gekostet. Braucht man für die Hebebühne, es ginge aber auch ohne.<br><br />
3. Austausch:<br><br />
* Auto auf die Hebebühne, den Grill mit den Nebelleuchten etwa auf Augenhöhe.<br />
* Die Grills um die Nebelscheinwerfer nach vorne herausziehen. Sie sind nur eingegipst, oben und unten, und das geht recht einfach.<br />
* Die Scheinwerfer selber haben auf der Querachse zwei Drehpunkte, die in Halter im Stoßfänger eingeklinkt sind und im Wesentlichen auf der Innenseite mit einer Plastikzunge gehalten werden. Die kann man vorsichtig mit einem flachen Schraubendreher wegbiegen und dann den Scheinwerfer nach vorne ziehen.<br />
* Die Einstellschraube für die Höhenverstellung der Scheinwerfer ist mit einem Nippel mit Widerhaken in den Stoßfänger eingeklinkt. Es gibt zwei Möglichkeiten, diese zu lösen. Entweder zieht man sehr kräftig nach vorne, dann kommt die Schraube raus. Oder aber man schaut von unten durch die Öffnung auf den Scheinwerfer (Lampe!!!) und zerstört den Nippel mit einem Schraubendreher, der Nippel ist auch am Ersatzteil dran. Es hilft übrigens, das Teil vorher anzuschauen, dann sieht man die beiden Drehpunkte und erkennt, wie das Teil fest ist.<br />
* Die Scheinwerfer sind mit KEINER EINZIGEN Schraube festgemacht!!<br />
* Natürlich führt ein Kabel zur Lampe. Das kann man entweder vorher von innen durch besagtes Loch abziehen (hat einen Verriegelungsmechanismus), oder man zieht den Scheinwerfer raus und entfernt es dann.<br />
* Als nächstes tauscht man die Lampen. Sie sind eingedreht, einfach rausdrehen und in das Ersatzteil rein, und das wars.<br />
* Anschliessend geht alles rückwärts. Den Nippel mit einem beherzten Ruck durch das Loch drücken, Drehpunkte einklinken, Erledigt.<br />
* Kabel wieder anschliessen, testen. Wenn alles leuchtet, Grill wieder einclipsen.<br />
<br />
Und das war's. Für beide Scheinwerfer habe ich mit der Zeit die ich gebraucht habe um rauszufinden wie die Dinger festgemacht sind weniger als eine Stunde gebraucht.<br />
<br />
Wer bis hierher gelesen hat, dem ist auch klar dass das auch die Anleitung für das Auswechseln der Birnen ist. Wobei das eventuell sogar auch auf der Bühne von hinten durch das Loch ginge. Um da den Zugang einfacher zu machen kann man auch ein paar Schrauben lösen und den Unterboden wegklappen.<br />
<br />
====Rechtliches====<br />
Nebelscheinwerfer dürfen nur bei deutlich eingeschränkter Sicht (z.B. Nebel oder sehr starker Regen, Schneefall) eingeschaltet werden. Die sehr beliebte und oft praktizierte Nutzung als Unterstützung der Fahrbahnbeleuchtung bei "nicht schlechter" Sicht ist verboten.<br />
<br />
Wenn die Anordnung der Nebelscheinwerfer bestimmten Maßvorgaben entspricht, was beim Prius der Fall ist, dürfen sie auch zusammen mit den Begrenzungsleuchten ohne Hauptscheinwerfer benutzt werden. Beim Prius ist also erlaubt, bei schlechten Sichtverhältnissen in Standlicht-Stellung mit Nebelscheinwerfern zu fahren.<br />
<br />
[[Kategorie:Ausstattungen]]<br />
[[Kategorie:Sicherheit]]<br />
[[Kategorie: Anleitungen]]</div>Sunstarfirehttp://www.priuswiki.de/index.php?title=NebelscheinwerferNebelscheinwerfer2013-11-01T11:27:08Z<p>Sunstarfire: /* Austausch (Prius II) */</p>
<hr />
<div>'''Nebelscheinwerfer''' gehören nicht bei jedem Prius zur Grundausstattung, werden aber in jedem Falle als Nachrüstoption angeboten. Dagegen sind [[Nebelschlussleuchte]]n mit Ausnahme der australischen Version stets vorhanden.<br />
<br />
Entsprechend den gesetzlichen Vorschriften lassen sich Nebelscheinwerfer gemeinsam mit Fern- oder Abblendlicht betreiben und ihre Funktion wird über eine (gesetzlich nicht vorgeschriebene) Kontrollleuchte im [[Kombinationsinstrument]] angezeigt.<br />
<br />
Die [[Glühlampen]] (Typ [[HB4]]) der Nebelscheinwerfer sind die einzigen am Prius welche man laut Handbuch nicht selber auswechseln kann. Der Aufwand hierfür ist beträchtlich, es müssen die Kotflügelauskleidungen, die Stoßstangenabdeckung und der untere Kühlergrill ausgebaut werden. Dafür müssen neben einigen Schrauben auch etliche Halteklauen mittels einem abgedeckten Schraubendreher gelöst werden.<br />
<br />
====Einstellung====<br />
Von der Fahrzeugunterseite aus ist für jeden Nebelscheinwerfer eine Einstellschraube erreichbar. Mit dieser kann man den Lichtkegel nach oben oder nach unten korrigieren. Eine seitliche Verstellmöglichkeit ist nicht vorgesehen.<br />
<br />
====Austausch (Prius II)====<br />
<br />
Seit einiges Jahren kann der TÜV die Plakette verweigern, wenn die Nebelscheinwerfer falsch eingestellt sind. Viele TÜV Stellen machen diese Einstellung schnell selber, es kann aber vorkommen dass die Einstellschraube - wie bei meinem Prius, Baujahr 2006 - festgerostet ist. In diesem Fall müssen die Schrauben gangbar gemacht werden, und wenn das versagt, muss man die Nebelscheinwerfer auswechseln. Bei Toyota kostet ein Scheinwerfer zur Zeit (2013) etwa 108 Euro. Plus Einbau ergab sich bei mir eine Prognose von ca. 350 Euro für alles zusammen. Das hat mich dann veranlasst, nach einer Alternative zu suchen.<br />
<br />
1. Scheinwerfer gibt es bei eBay. Ich wurde bei BIS Autoteile [[http://myworld.ebay.de/bis-autoteile?_trksid=p2047675.l2559]] fündig. Es gibt aber sicher auch andere Anbieter. Ein Scheinwerfer kostete mich hier 34 Euro, plus 5,30 für Versand. Ich habe zwei bestellt, und BIS hat sofort den zweiten Versandanteil zurücküberwiesen. Macht also etwa 74 Euro für die Teile. Achtung: Es gibt hier einen linken und einen rechten, die Teile SIND unterschiedlich!<br><br />
2. Hobbywerkstatt: Gibt es wahrscheinlich auch so ziemlich überall, die bei der ich war hat mich für die ganze Zeit inklusive zur Verfügung stellen einer Lampe (die man braucht, die ich aber nicht dabei hatte) knapp 13 Euro gekostet. Braucht man für die Hebebühne, es ginge aber auch ohne.<br><br />
3. Austausch:<br><br />
* Auto auf die Hebebühne, den Grill mit den Nebelleuchten etwa auf Augenhöhe.<br />
* Die Grills um die Nebelscheinwerfer nach vorne herausziehen. Sie sind nur eingegipst, oben und unten, und das geht recht einfach.<br />
* Die Scheinwerfer selber haben auf der Querachse zwei Drehpunkte, die in Halter im Stoßfänger eingeklinkt sind und im Wesentlichen auf der Innenseite mit einer Plastikzunge gehalten werden. Die kann man vorsichtig mit einem flachen Schraubendreher wegbiegen und dann den Scheinwerfer nach vorne ziehen.<br />
* Die Einstellschraube für die Höhenverstellung der Scheinwerfer ist mit einem Nippel mit Widerhaken in den Stoßfänger eingeklinkt. Es gibt zwei Möglichkeiten, diese zu lösen. Entweder zieht man sehr kräftig nach vorne, dann kommt die Schraube raus. Oder aber man schaut von unten durch die Öffnung auf den Scheinwerfer (Lampe!!!) und zerstört den Nippel mit einem Schraubendreher, der Nippel ist auch am Ersatzteil dran. Es hilft übrigens, das Teil vorher anzuschauen, dann sieht man die beiden Drehpunkte und erkennt, wie das Teil fest ist.<br />
* Die Scheinwerfer sind mit KEINER EINZIGEN Schraube festgemacht!!<br />
* Natürlich führt ein Kabel zur Lampe. Das kann man entweder vorher von innen durch besagtes Loch abziehen (hat einen Verriegelungsmechanismus), oder man zieht den Scheinwerfer raus und entfernt es dann.<br />
* Als nächstes tauscht man die Lampen. Sie sind eingedreht, einfach rausdrehen und in das Ersatzteil rein, und das wars.<br />
* Anschliessend geht alles rückwärts. Den Nippel mit einem beherzten Ruck durch das Loch drücken, Drehpunkte einklinken, Erledigt.<br />
* Kabel wieder anschliessen, testen. Wenn alles leuchtet, Grill wieder einclipsen.<br />
<br />
Und das war's. Für beide Scheinwerfer habe ich mit der Zeit die ich gebraucht habe um rauszufinden wie die Dinger festgemacht sind weniger als eine Stunde gebraucht.<br />
<br />
Wer bis hierher gelesen hat, dem ist auch klar dass das auch die Anleitung für das Auswechseln der Birnen ist. Wobei das eventuell sogar auch auf der Bühne von hinten durch das Loch ginge. Um da den Zugang einfacher zu machen kann man auch ein paar Schrauben lösen und den Unterboden wegklappen.<br />
<br />
====Rechtliches====<br />
Nebelscheinwerfer dürfen nur bei deutlich eingeschränkter Sicht (z.B. Nebel oder sehr starker Regen, Schneefall) eingeschaltet werden. Die sehr beliebte und oft praktizierte Nutzung als Unterstützung der Fahrbahnbeleuchtung bei "nicht schlechter" Sicht ist verboten.<br />
<br />
Wenn die Anordnung der Nebelscheinwerfer bestimmten Maßvorgaben entspricht, was beim Prius der Fall ist, dürfen sie auch zusammen mit den Begrenzungsleuchten ohne Hauptscheinwerfer benutzt werden. Beim Prius ist also erlaubt, bei schlechten Sichtverhältnissen in Standlicht-Stellung mit Nebelscheinwerfern zu fahren.<br />
<br />
[[Kategorie:Ausstattungen]]<br />
[[Kategorie:Sicherheit]]</div>Sunstarfirehttp://www.priuswiki.de/index.php?title=NebelscheinwerferNebelscheinwerfer2013-11-01T11:26:14Z<p>Sunstarfire: Austausch der Nebelscheinwerfer eingefügt.</p>
<hr />
<div>'''Nebelscheinwerfer''' gehören nicht bei jedem Prius zur Grundausstattung, werden aber in jedem Falle als Nachrüstoption angeboten. Dagegen sind [[Nebelschlussleuchte]]n mit Ausnahme der australischen Version stets vorhanden.<br />
<br />
Entsprechend den gesetzlichen Vorschriften lassen sich Nebelscheinwerfer gemeinsam mit Fern- oder Abblendlicht betreiben und ihre Funktion wird über eine (gesetzlich nicht vorgeschriebene) Kontrollleuchte im [[Kombinationsinstrument]] angezeigt.<br />
<br />
Die [[Glühlampen]] (Typ [[HB4]]) der Nebelscheinwerfer sind die einzigen am Prius welche man laut Handbuch nicht selber auswechseln kann. Der Aufwand hierfür ist beträchtlich, es müssen die Kotflügelauskleidungen, die Stoßstangenabdeckung und der untere Kühlergrill ausgebaut werden. Dafür müssen neben einigen Schrauben auch etliche Halteklauen mittels einem abgedeckten Schraubendreher gelöst werden.<br />
<br />
====Einstellung====<br />
Von der Fahrzeugunterseite aus ist für jeden Nebelscheinwerfer eine Einstellschraube erreichbar. Mit dieser kann man den Lichtkegel nach oben oder nach unten korrigieren. Eine seitliche Verstellmöglichkeit ist nicht vorgesehen.<br />
<br />
====Austausch (Prius II)====<br />
<br />
Seit einiges Jahren kann der TÜV die Plakette verweigern, wenn die Nebelscheinwerfer falsch eingestellt sind. Viele TÜV Stellen machen diese Einstellung schnell selber, es kann aber vorkommen dass die Einstellschraube - wie bei meinem Prius, Baujahr 2006 - festgerostet ist. In diesem Fall müssen die Schrauben gangbar gemacht werden, und wenn das versagt, muss man die Nebelscheinwerfer auswechseln. Bei Toyota kostet ein Scheinwerfer zur Zeit (2013) etwa 108 Euro. Plus Einbau ergab sich bei mir eine Prognose von ca. 350 Euro für alles zusammen. Das hat mich dann veranlasst, nach einer Alternative zu suchen.<br />
<br />
1. Scheinwerfer gibt es bei eBay. Ich wurde bei BIS Autoteile [[http://myworld.ebay.de/bis-autoteile?_trksid=p2047675.l2559]] fündig. Es gibt aber sicher auch andere Anbieter. Ein Scheinwerfer kostete mich hier 34 Euro, plus 5,30 für Versand. Ich habe zwei bestellt, und BIS hat sofort den zweiten Versandanteil zurücküberwiesen. Macht also etwa 74 Euro für die Teile. Achtung: Es gibt hier einen linken und einen rechten, die Teile SIND unterschiedlich!<br />
2. Hobbywerkstatt: Gibt es wahrscheinlich auch so ziemlich überall, die bei der ich war hat mich für die ganze Zeit inklusive zur Verfügung stellen einer Lampe (die man braucht, die ich aber nicht dabei hatte) knapp 13 Euro gekostet. Braucht man für die Hebebühne, es ginge aber auch ohne.<br />
3. Austausch:<br />
* Auto auf die Hebebühne, den Grill mit den Nebelleuchten etwa auf Augenhöhe.<br />
* Die Grills um die Nebelscheinwerfer nach vorne herausziehen. Sie sind nur eingegipst, oben und unten, und das geht recht einfach.<br />
* Die Scheinwerfer selber haben auf der Querachse zwei Drehpunkte, die in Halter im Stoßfänger eingeklinkt sind und im Wesentlichen auf der Innenseite mit einer Plastikzunge gehalten werden. Die kann man vorsichtig mit einem flachen Schraubendreher wegbiegen und dann den Scheinwerfer nach vorne ziehen.<br />
* Die Einstellschraube für die Höhenverstellung der Scheinwerfer ist mit einem Nippel mit Widerhaken in den Stoßfänger eingeklinkt. Es gibt zwei Möglichkeiten, diese zu lösen. Entweder zieht man sehr kräftig nach vorne, dann kommt die Schraube raus. Oder aber man schaut von unten durch die Öffnung auf den Scheinwerfer (Lampe!!!) und zerstört den Nippel mit einem Schraubendreher, der Nippel ist auch am Ersatzteil dran. Es hilft übrigens, das Teil vorher anzuschauen, dann sieht man die beiden Drehpunkte und erkennt, wie das Teil fest ist.<br />
* Die Scheinwerfer sind mit KEINER EINZIGEN Schraube festgemacht!!<br />
* Natürlich führt ein Kabel zur Lampe. Das kann man entweder vorher von innen durch besagtes Loch abziehen (hat einen Verriegelungsmechanismus), oder man zieht den Scheinwerfer raus und entfernt es dann.<br />
* Als nächstes tauscht man die Lampen. Sie sind eingedreht, einfach rausdrehen und in das Ersatzteil rein, und das wars.<br />
* Anschliessend geht alles rückwärts. Den Nippel mit einem beherzten Ruck durch das Loch drücken, Drehpunkte einklinken, Erledigt.<br />
* Kabel wieder anschliessen, testen. Wenn alles leuchtet, Grill wieder einclipsen.<br />
<br />
Und das war's. Für beide Scheinwerfer habe ich mit der Zeit die ich gebraucht habe um rauszufinden wie die Dinger festgemacht sind weniger als eine Stunde gebraucht.<br />
<br />
Wer bis hierher gelesen hat, dem ist auch klar dass das auch die Anleitung für das Auswechseln der Birnen ist. Wobei das eventuell sogar auch auf der Bühne von hinten durch das Loch ginge. Um da den Zugang einfacher zu machen kann man auch ein paar Schrauben lösen und den Unterboden wegklappen.<br />
<br />
====Rechtliches====<br />
Nebelscheinwerfer dürfen nur bei deutlich eingeschränkter Sicht (z.B. Nebel oder sehr starker Regen, Schneefall) eingeschaltet werden. Die sehr beliebte und oft praktizierte Nutzung als Unterstützung der Fahrbahnbeleuchtung bei "nicht schlechter" Sicht ist verboten.<br />
<br />
Wenn die Anordnung der Nebelscheinwerfer bestimmten Maßvorgaben entspricht, was beim Prius der Fall ist, dürfen sie auch zusammen mit den Begrenzungsleuchten ohne Hauptscheinwerfer benutzt werden. Beim Prius ist also erlaubt, bei schlechten Sichtverhältnissen in Standlicht-Stellung mit Nebelscheinwerfern zu fahren.<br />
<br />
[[Kategorie:Ausstattungen]]<br />
[[Kategorie:Sicherheit]]</div>Sunstarfirehttp://www.priuswiki.de/index.php?title=BremseBremse2011-06-09T14:16:59Z<p>Sunstarfire: /* Hinterachse */</p>
<hr />
<div>Der Prius hat mehrere Bremssysteme. Im Normalbetrieb tritt beim Bremsen, sofern nicht stark abgebremst werden muss, meistens die elektromotorische Bremsung in Funktion. Unterstützt wird die elektromotorische Bremsung bei Bedarf von der Motorbremsung, die vom Benzinmotor erzeugt wird. Wird stark abgebremst, tritt zusätzlich die mechanische Bremsung in Funktion, bei welcher die Bremswirkung in herkömmlicher Weise durch die Bremsklötze auf den Bremsscheiben erzielt wird. <br />
<br />
Das Zusammenwirken der verschiedenen Bremssysteme wird in der Regel automatisch (elektronisch) geregelt. Der Fahrer "meldet" dem Reglersystem durch Betätigung des Bremspedals lediglich, wie stark die Bremsung sein muss. <br />
<br />
Der durch die Pedalbetätigung erzeugte Flüssigkeitsdruck wird, außer im Notbetrieb, nicht mechanisch zu den Radbremszylindern geleitet, sondern der Flüssigkeitsdruck wird von zwei '''Hauptzylinderdrucksensoren''' und einem '''Bremspedalhubsensor''' erfasst, welche auf elektrischem Weg (by wire) ihre Signale der Antischlupfregelungs-[[ECU]] und der in ihr integrierten Brems-ECU zuleiten. Diese errechnen aus Pedaldruck, aktueller Geschwindigkeit und Ladezustand der Batterie die erforderliche Bremskraft und deren Aufteilung auf die regenerative elektromotorische Bremsung und auf die mechanischen Radbremsen. Dabei wird der hydraulische Bremsdruck für jedes Rad einzeln kontrolliert. Bei der Betätigung des Bremspedals erzeugt ein hydraulischer Hubsimulator einen künstlichen Gegendruck, der nur dazu dient, den vom Fahrer bei konventionellen Fußbremsen verspürten Gegendruck zu simulieren. <br />
<br />
Vorgehend wird der linke Bremskreis des zweikreisigen Hauptbremszylinders beschrieben. Der rechte Bremskreis ist im Normalbetrieb außer Funktion und wird über das Hauptbremszylinderabschaltventil nur bei Notbetrieb aktiviert.<br />
<br />
<br />
==== Elektromotorisches Bremsen ====<br />
Sofern man nur sanft bremst, wird die Bremswirkung (fast) nur durch den großen Motorgenerator [[MG|MG2]] erzeugt, der dabei als Generator tätig wird. Das heißt, die Bremsung erfolgt in diesem Stadium [http://de.wikipedia.org/wiki/Elektromotorische_Bremse elektromotorisch] (generatorisch): Der Generator gewinnt aus der Bewegungsenergie elektrische Energie. Die Kraft des elektromagnetischen Feldes wirkt der Drehkraft des Motors entgegen, was die Bremswirkung ergibt. <br />
<br />
Beim elektromotorischen Bremsen wird durch den Generator Energie zurückgewonnen und in der NiMH-Batterie gespeichert (sogenannte [[Rekuperation]]). Dasselbe geschieht in geringerem Maße auch im Schiebebetrieb. Elektromotorisches Bremsen ist nur möglich, solange der Generator die erzeugte Elektrizität im Hybridakku speichern kann. Ist der Akku voll, schaltet das elektronische Bremsmanagement automatisch auf mechanische Bremsung um. Dasselbe geschieht auch bei nicht vollem Akku, in dem Umfange als die aufzunehmende Bremsenergie die Kapazität des Generators übersteigt, was bei stärkerem Bremsen der Fall ist. '''Bei stärkerem Bremsen werden die mechanischen Bremsen zusätzlich(!) benutzt.''' Dann bremst bei beiden Modellen der '''MG2''' mit maximaler Kraft und zusätzlich die hydraulische Anlage konventionell (mechanisch) durch Umwandlung der Fahrenergie in Wärme.<br />
<br />
Vom Übergang vom rein elektromotorischen zum elektromotorischen und mechanischen Bremsen merkt man nichts, da der Übergang völlig gleichmäßig ist, man hört es höchstens. <br />
<br />
* Beim Prius I ist das Verhältnis Energieabsorption E-Bremse zu mechanischer Bremse ungefähr 80:20, d.h. auch leichtes Bremsen benutzt etwas die Scheibenbremsen und Beläge.<br />
* Beim Prius II ist das Verhältnis nahezu 100:0, d. h. er kann, solange der Akku nicht voll ist und die aufzunehmende Bremsenergie die Kapazität des Generators nicht übersteigt, Bremsvorgänge ohne mechanische Unterstützung ausführen.<br />
<br />
Diese Verhältnisse werden erst verlassen, wenn der Wagen nur noch '''Schrittgeschwindigkeit''' (unter 8 km/h) hat. Wie bei einer Straßenbahn greifen dann auf den letzten paar Metern die mechanischen Bremsen, um ganz zum Stillstand zu kommen. Manche Fahrer und Beifahrer spüren dann, dass sich der Prius kurz vor dem Anhalten etwas anders verhält als ein konventionelles Fahrzeug.<br />
<br />
Weil im Normalfall fast nur elektromotorisch gebremst wird, ist die Abnützung der Bremsscheiben- und Klötze beim Prius wesentlich geringer, als bei Fahrzeugen mit konventioneller (mechanischer) Bremsung.<br />
<br />
==== Motorbremsung durch ICE (Verbrennungsmotor) ==== <br />
Bei Bedarf kann mit Stellung "B" des Wählhebels die Motorbremse des [[ICE]] aktiviert werden, wodurch die elektromotorische und/oder die mechanische Bremsung zusätzlich entlastet werden. Der Rekuperationsgrad ist in diesem Fall natürlich vermindert, weil ein Teil der Bremsleistung im [[ICE]] "vernichtet" wird und somit nicht durch den als Generator geschalteten [[MG]]2 rekuperiert werden kann.<br />
<br />
Ist der Hybrid-Akku vollständig geladen, wird der Verbrennungsmotor in Stellung D automatisch zugeschaltet, auch wenn er in diesem Stadium weder zum Vortrieb noch zum Aufladen des Hybrid-Akkus benötigt wird. Dies dient der '''Aufrechterhaltung der konventionellen Motorbremswirkung von MG1'''. Andernfalls würde bei Gefälle eine zu starke Beschleunigung des Fahrzeugs eintreten und den Fahrer zu vermehrtem Bremsen zwingen. Die Motorbremswirkung von MG1 bei Wählhebelstellung D ist deutlich geringer als in Stellung B. <br />
<br />
Weitere Infos zur Motorbremse finden sich unter dem Eintrag [[B-Modus]].<br />
<br />
==== Mechanisches Bremsen ====<br />
Der für die Betätigung der hydraulischen Radbremsen erforderliche Druck wird von einer aus der '''Hydraulikpumpe''' und dem '''[[Druckspeicher]]''' bestehenden (irreführend "Bremsdruckregler" genannten) Einheit erzeugt. Insgesamt 10 '''Magnetventile''' steuern die Weiterleitung des Druckes zu den '''Radbremszylindern'''. <br />
<br />
Zwei '''Hauptzylinderabschaltventile''' können eine direkte Verbindung der vorderen Radbremszylinder zu den beiden Bremskreisen des Hauptbremszylinders herstellen bzw. trennen und schalten zwischen "Normalbetrieb" und "Notbetrieb" um. <br />
<br />
Zur elektronischen Regulierung des Bremsdrucks sind pro Rad zwei Linearsolenoidmagnetventile vorhanden: Ein '''Druckerhöhungsventil''' leitet dem Radbremszylinder Bremsdruck aus dem Bremskraftregler zu. Ein '''Druckverminderungsventil''' lässt Bremsflüssigkeit vom Radbremszylinder zurück in den Bremsflüssigkeitsvorratsbehälter fließen. <br />
<br />
Vier '''Radzylinderdrucksensoren''' erfassen den Bremsdruck jedes einzelnen Rades und melden diesen an die ECU des Bremssystems.<br />
<br />
Wenn die ECU einen hydraulischen Bremsvorgang auslösen möchte, so errechnet sie zunächst den erforderlichen Flüssigkeitsdruck für jedes einzelne Rad. Anschließend werden die Druckerhöhungs- bzw. Druckverminderungsventile derart betätigt, dass sich der gewünschte Bremsdruck an jedem Rad einstellt. Das ganze passiert derartig schnell und verzögerungsarm, dass man das Gefühl hat, die Bremse direkt und selber zu betätigen.<br />
<br />
Einen '''Bremskraftverstärker''' im eigentlichen Sinne gibt es nicht, da die Pedalkraft normalerweise nicht auf direktem Wege den Radbremszylindern zugeleitet wird. Die Hydraulikpumpe zur Erzeugung der Bremskraft wird elektrisch angetrieben und ist damit unabhängig von der Antriebskraft des Verbrennungsmotors. <br />
<br />
Wegen der elektronischen Steuerung der Bremsanlage ist der Prius selbstverständlich mit den üblichen Zusatzfunktionen wie [[ABS]], [[EBD]] und [[TRC]] ausgestattet. Der Prius II verfügt zusätzlich über [[BA]] und [[VSC]].<br />
<br />
Dieses '''[[elektrohydraulische Bremse|elektrohydraulische Bremssystem]]''' wird derzeit nur von Toyota und Mercedes eingesetzt. (Über den "Erfolg" und die "Zuverlässigkeit" des Systems vom Mercedes überzeuge man sich in der Fachliteratur...)<br />
<br />
Auch den Prius bzw. seine Bremsen sollte man [[einfahren]], da speziell bei einer Notbremsung die mechanische Bremswirkung auch von der Güte der Bremsbeläge bzw. deren Anpassung an die Bremsscheibe abhängt.<br />
<br />
===Notfunktion===<br />
<br />
Zahlreiche Sicherheitsmechanismen sorgen dafür, dass die Bremsanlage des Prius trotz ihrer Komplexität genau so betriebssicher ist wie die Bremsanlagen konventioneller Fahrzeuge.<br />
<br />
Die '''Stromversorgung''' der Bremsanlage ist durch einen '''Energiespeicher''' aus 28 '''Kondensatoren''' hoher Kapazität abgepuffert.<br />
<br />
'''Ausfallsicherungsfunktion''': Bei einem Ausfall der elektrischen Bremsdruckerzeugung oder bei Abschalten des Bremssystems geht das Bremssystem in die Ausfallsicherungsfunktion über. Ein Hubsimulator-Abschaltmagnetventil trennt den Hubsimulator vom Hauptbremszylinder. Die beiden Hauptzylinderabschaltventile öffnen und geben den Weg der beiden Kreise des Hauptbremszylinders zum linken bzw. rechten Vorderrad frei. <br />
<br />
Die Bremsanlage fällt dadurch in einen Zustand zurück, der einer konventionellen Zweikreis-Bremse ohne Bremskraftverstärker entspricht, die Pedalkraft wird dann direkt zu den Radbremszylindern geleitet. Die Bremse wirkt in diesem Zustand '''nur auf die Vorderräder''' und die erforderliche '''Pedalkraft''' ist '''wesentlich höher.'''<br />
<br />
Bei versehentlicher Betätigung der Bremse bei demontierten Bremsklötzen oder -scheiben werden die Bremskolben aus den Zylindern gedrückt. Auch hierbei aktiviert sich sofort die Notfunktion. '''Achtung:''' Im Moment des Einschaltens des Hybridsystems liegt auch ohne Pedalbetätigung kurzzeitig Bremsduck an den Bremszylindern an, was zum Herausdrücken der Kolben und Aktivierung des Notbetriebes führen kann!<br />
<br />
====Rücksetzen der Anlage nach Notfunktion====<br />
Wenn die Notfunktion aktiv ist, muss sie zurückgesetzt werden. Hierfür gibt es folgende Anleitung:<br />
<br />
# PIN 4 und PIN 13 des OBD-Steckers miteinander verbinden (Pin 4: Masse, Pin 13: "Hestellerspezifisch")<br />
# Fahrzeug einschalten<br />
# Bremspedal innerhalb von 5 Sekunden mindestens 8 mal betätigen<br />
<br />
===Bremsscheibentausch / passende Teile===<br />
Fahrer von Prius I und II berichten, dass sie in 5 Jahren nur eine '''sehr geringe Abnutzung der Bremsbeläge''' zu verzeichnen hatten. Allerdings waren die Bremsscheiben beim Prius I in manchen Fällen so stark angerostet (wegen Nichtnutzung), dass sie abgedreht werden mussten. Quietschende Bremsen sind unter Umständen ein Hinweis, dass die Bremsscheiben- und/oder Klötze ausgewechselt werden müssen. Das Quietschen wird in diesem Falle durch Federn erzeugt, welche im Bereich der Bremsscheiben eingebaut sind und gegen diese schleifen, wenn diese so dünn geworden sind, dass sie ausgewechselt werden müssen. Es handelt sich also bei diesem Quietschen nicht um eine Fehlfunktion sondern um ein gewolltes Warnsystem.<br />
<br />
Für den Hobbyschrauber gibt es unzählige Anbieter von angeblich passenden Scheiben und Klötzen für den Prius. Leider ist dem nicht so da hier sehr viele Teile mit falschen Abmessungen und Aufbauten in die Datenbanken der Anbieter gerutscht sind.<br />
<br />
Kleiner Tipp: wer den ewigen Rost an den Scheiben nicht mehr haben will, behandelt die neuen Scheiben mit Zinkspray. Das gibt einen haltbaren und hübschen Schutz.<br />
<br />
Wer auf Nummer Sicher gehen will lässt neue Scheiben und Klötze in der Toyota-Fachwerkstatt einbauen. Für den Selberschrauber hier einige Hinweise:<br />
<br />
====Vorderachse====<br />
Passende Abmessungen (255mm Durchmesser, 5 Loch, 100mm Lochkreis, 55mm Nabendurchmesser, 22mm Scheibendicke und 49mm Scheibenhöhe) fanden sich bei "Nipparts" unter der Artikelnummer J3302158.<br />
<br />
Die Klötze von Herth+Buss (Jakoparts) mit der Artikelnummer J3602088 passen wunderbar. Der Zubehörsatz (Geräuschdämmscheiben sowie Klammern) muss nicht gekauft werden, da diese Teile in den meisten Fällen problemlos weiterverwendet werden können.<br />
<br />
====Hinterachse====<br />
Die Bremsen an der Hinterachse sind etwas trickreich, weil Toyota bis 8/2004 andere Bremsen an der Hinterachse verbaut hat (nämlich die des P1) als nach 8/2004. Im Web findet man so gut wie immer nur die alten, aber sehr selten die neuen Beläge. Geholfen hat hier die Seite von [http://www.q11-shop.de Q-11]. Ein direkter Link geht in der Regel nicht, also nach dem Fahrzeug suchen (Toyota - Prius HW - 1.5) und dann nach den Belägen an der Hinterachse. Auf der angezeigten Seite sieht man dann daß die Beläge für die Hinterachse unterschiedlich sind. Also bitte die richtigen bestellen! Für den neueren P2 sind das die '''TEXTAR Scheibenbrems-/Bremsklotzsatz 2359201 (Akebono System, 82.8 x 38.4 x 15 mm)''', im Gegensatz zu den '''Ate 13.0460-5812.2''' die man fuer den P2 VOR 8/2004 braucht.<br />
<br />
===Bilder von Bremsscheiben === <br />
<gallery><br />
Bild:pii_bremse_vorne2.jpg|Prius II Bremsscheibe vorne<br />
Bild:pii_bremse_hinten2.jpg|Prius II Bremsscheibe hinten<br />
</gallery><br />
<br />
<gallery><br />
Bild:P3bremsevorne.jpg|Prius III Bremsscheibe vorne<br />
Bild:P3bremsehinten.jpg|Prius III Bremsscheibe hinten<br />
</gallery><br />
<br />
===Weblinks===<br />
* [http://www.toyota-prius.at/index.php?topic=1084.0 Bremsscheibentausch beim Prius2 an der Vorderachse]<br />
<br />
[[Kategorie:Anleitungen]]<br />
[[Kategorie:Technik]]<br />
[[Kategorie:Ausstattungen]]</div>Sunstarfirehttp://www.priuswiki.de/index.php?title=BremseBremse2011-06-09T14:15:41Z<p>Sunstarfire: /* Hinterachse */</p>
<hr />
<div>Der Prius hat mehrere Bremssysteme. Im Normalbetrieb tritt beim Bremsen, sofern nicht stark abgebremst werden muss, meistens die elektromotorische Bremsung in Funktion. Unterstützt wird die elektromotorische Bremsung bei Bedarf von der Motorbremsung, die vom Benzinmotor erzeugt wird. Wird stark abgebremst, tritt zusätzlich die mechanische Bremsung in Funktion, bei welcher die Bremswirkung in herkömmlicher Weise durch die Bremsklötze auf den Bremsscheiben erzielt wird. <br />
<br />
Das Zusammenwirken der verschiedenen Bremssysteme wird in der Regel automatisch (elektronisch) geregelt. Der Fahrer "meldet" dem Reglersystem durch Betätigung des Bremspedals lediglich, wie stark die Bremsung sein muss. <br />
<br />
Der durch die Pedalbetätigung erzeugte Flüssigkeitsdruck wird, außer im Notbetrieb, nicht mechanisch zu den Radbremszylindern geleitet, sondern der Flüssigkeitsdruck wird von zwei '''Hauptzylinderdrucksensoren''' und einem '''Bremspedalhubsensor''' erfasst, welche auf elektrischem Weg (by wire) ihre Signale der Antischlupfregelungs-[[ECU]] und der in ihr integrierten Brems-ECU zuleiten. Diese errechnen aus Pedaldruck, aktueller Geschwindigkeit und Ladezustand der Batterie die erforderliche Bremskraft und deren Aufteilung auf die regenerative elektromotorische Bremsung und auf die mechanischen Radbremsen. Dabei wird der hydraulische Bremsdruck für jedes Rad einzeln kontrolliert. Bei der Betätigung des Bremspedals erzeugt ein hydraulischer Hubsimulator einen künstlichen Gegendruck, der nur dazu dient, den vom Fahrer bei konventionellen Fußbremsen verspürten Gegendruck zu simulieren. <br />
<br />
Vorgehend wird der linke Bremskreis des zweikreisigen Hauptbremszylinders beschrieben. Der rechte Bremskreis ist im Normalbetrieb außer Funktion und wird über das Hauptbremszylinderabschaltventil nur bei Notbetrieb aktiviert.<br />
<br />
<br />
==== Elektromotorisches Bremsen ====<br />
Sofern man nur sanft bremst, wird die Bremswirkung (fast) nur durch den großen Motorgenerator [[MG|MG2]] erzeugt, der dabei als Generator tätig wird. Das heißt, die Bremsung erfolgt in diesem Stadium [http://de.wikipedia.org/wiki/Elektromotorische_Bremse elektromotorisch] (generatorisch): Der Generator gewinnt aus der Bewegungsenergie elektrische Energie. Die Kraft des elektromagnetischen Feldes wirkt der Drehkraft des Motors entgegen, was die Bremswirkung ergibt. <br />
<br />
Beim elektromotorischen Bremsen wird durch den Generator Energie zurückgewonnen und in der NiMH-Batterie gespeichert (sogenannte [[Rekuperation]]). Dasselbe geschieht in geringerem Maße auch im Schiebebetrieb. Elektromotorisches Bremsen ist nur möglich, solange der Generator die erzeugte Elektrizität im Hybridakku speichern kann. Ist der Akku voll, schaltet das elektronische Bremsmanagement automatisch auf mechanische Bremsung um. Dasselbe geschieht auch bei nicht vollem Akku, in dem Umfange als die aufzunehmende Bremsenergie die Kapazität des Generators übersteigt, was bei stärkerem Bremsen der Fall ist. '''Bei stärkerem Bremsen werden die mechanischen Bremsen zusätzlich(!) benutzt.''' Dann bremst bei beiden Modellen der '''MG2''' mit maximaler Kraft und zusätzlich die hydraulische Anlage konventionell (mechanisch) durch Umwandlung der Fahrenergie in Wärme.<br />
<br />
Vom Übergang vom rein elektromotorischen zum elektromotorischen und mechanischen Bremsen merkt man nichts, da der Übergang völlig gleichmäßig ist, man hört es höchstens. <br />
<br />
* Beim Prius I ist das Verhältnis Energieabsorption E-Bremse zu mechanischer Bremse ungefähr 80:20, d.h. auch leichtes Bremsen benutzt etwas die Scheibenbremsen und Beläge.<br />
* Beim Prius II ist das Verhältnis nahezu 100:0, d. h. er kann, solange der Akku nicht voll ist und die aufzunehmende Bremsenergie die Kapazität des Generators nicht übersteigt, Bremsvorgänge ohne mechanische Unterstützung ausführen.<br />
<br />
Diese Verhältnisse werden erst verlassen, wenn der Wagen nur noch '''Schrittgeschwindigkeit''' (unter 8 km/h) hat. Wie bei einer Straßenbahn greifen dann auf den letzten paar Metern die mechanischen Bremsen, um ganz zum Stillstand zu kommen. Manche Fahrer und Beifahrer spüren dann, dass sich der Prius kurz vor dem Anhalten etwas anders verhält als ein konventionelles Fahrzeug.<br />
<br />
Weil im Normalfall fast nur elektromotorisch gebremst wird, ist die Abnützung der Bremsscheiben- und Klötze beim Prius wesentlich geringer, als bei Fahrzeugen mit konventioneller (mechanischer) Bremsung.<br />
<br />
==== Motorbremsung durch ICE (Verbrennungsmotor) ==== <br />
Bei Bedarf kann mit Stellung "B" des Wählhebels die Motorbremse des [[ICE]] aktiviert werden, wodurch die elektromotorische und/oder die mechanische Bremsung zusätzlich entlastet werden. Der Rekuperationsgrad ist in diesem Fall natürlich vermindert, weil ein Teil der Bremsleistung im [[ICE]] "vernichtet" wird und somit nicht durch den als Generator geschalteten [[MG]]2 rekuperiert werden kann.<br />
<br />
Ist der Hybrid-Akku vollständig geladen, wird der Verbrennungsmotor in Stellung D automatisch zugeschaltet, auch wenn er in diesem Stadium weder zum Vortrieb noch zum Aufladen des Hybrid-Akkus benötigt wird. Dies dient der '''Aufrechterhaltung der konventionellen Motorbremswirkung von MG1'''. Andernfalls würde bei Gefälle eine zu starke Beschleunigung des Fahrzeugs eintreten und den Fahrer zu vermehrtem Bremsen zwingen. Die Motorbremswirkung von MG1 bei Wählhebelstellung D ist deutlich geringer als in Stellung B. <br />
<br />
Weitere Infos zur Motorbremse finden sich unter dem Eintrag [[B-Modus]].<br />
<br />
==== Mechanisches Bremsen ====<br />
Der für die Betätigung der hydraulischen Radbremsen erforderliche Druck wird von einer aus der '''Hydraulikpumpe''' und dem '''[[Druckspeicher]]''' bestehenden (irreführend "Bremsdruckregler" genannten) Einheit erzeugt. Insgesamt 10 '''Magnetventile''' steuern die Weiterleitung des Druckes zu den '''Radbremszylindern'''. <br />
<br />
Zwei '''Hauptzylinderabschaltventile''' können eine direkte Verbindung der vorderen Radbremszylinder zu den beiden Bremskreisen des Hauptbremszylinders herstellen bzw. trennen und schalten zwischen "Normalbetrieb" und "Notbetrieb" um. <br />
<br />
Zur elektronischen Regulierung des Bremsdrucks sind pro Rad zwei Linearsolenoidmagnetventile vorhanden: Ein '''Druckerhöhungsventil''' leitet dem Radbremszylinder Bremsdruck aus dem Bremskraftregler zu. Ein '''Druckverminderungsventil''' lässt Bremsflüssigkeit vom Radbremszylinder zurück in den Bremsflüssigkeitsvorratsbehälter fließen. <br />
<br />
Vier '''Radzylinderdrucksensoren''' erfassen den Bremsdruck jedes einzelnen Rades und melden diesen an die ECU des Bremssystems.<br />
<br />
Wenn die ECU einen hydraulischen Bremsvorgang auslösen möchte, so errechnet sie zunächst den erforderlichen Flüssigkeitsdruck für jedes einzelne Rad. Anschließend werden die Druckerhöhungs- bzw. Druckverminderungsventile derart betätigt, dass sich der gewünschte Bremsdruck an jedem Rad einstellt. Das ganze passiert derartig schnell und verzögerungsarm, dass man das Gefühl hat, die Bremse direkt und selber zu betätigen.<br />
<br />
Einen '''Bremskraftverstärker''' im eigentlichen Sinne gibt es nicht, da die Pedalkraft normalerweise nicht auf direktem Wege den Radbremszylindern zugeleitet wird. Die Hydraulikpumpe zur Erzeugung der Bremskraft wird elektrisch angetrieben und ist damit unabhängig von der Antriebskraft des Verbrennungsmotors. <br />
<br />
Wegen der elektronischen Steuerung der Bremsanlage ist der Prius selbstverständlich mit den üblichen Zusatzfunktionen wie [[ABS]], [[EBD]] und [[TRC]] ausgestattet. Der Prius II verfügt zusätzlich über [[BA]] und [[VSC]].<br />
<br />
Dieses '''[[elektrohydraulische Bremse|elektrohydraulische Bremssystem]]''' wird derzeit nur von Toyota und Mercedes eingesetzt. (Über den "Erfolg" und die "Zuverlässigkeit" des Systems vom Mercedes überzeuge man sich in der Fachliteratur...)<br />
<br />
Auch den Prius bzw. seine Bremsen sollte man [[einfahren]], da speziell bei einer Notbremsung die mechanische Bremswirkung auch von der Güte der Bremsbeläge bzw. deren Anpassung an die Bremsscheibe abhängt.<br />
<br />
===Notfunktion===<br />
<br />
Zahlreiche Sicherheitsmechanismen sorgen dafür, dass die Bremsanlage des Prius trotz ihrer Komplexität genau so betriebssicher ist wie die Bremsanlagen konventioneller Fahrzeuge.<br />
<br />
Die '''Stromversorgung''' der Bremsanlage ist durch einen '''Energiespeicher''' aus 28 '''Kondensatoren''' hoher Kapazität abgepuffert.<br />
<br />
'''Ausfallsicherungsfunktion''': Bei einem Ausfall der elektrischen Bremsdruckerzeugung oder bei Abschalten des Bremssystems geht das Bremssystem in die Ausfallsicherungsfunktion über. Ein Hubsimulator-Abschaltmagnetventil trennt den Hubsimulator vom Hauptbremszylinder. Die beiden Hauptzylinderabschaltventile öffnen und geben den Weg der beiden Kreise des Hauptbremszylinders zum linken bzw. rechten Vorderrad frei. <br />
<br />
Die Bremsanlage fällt dadurch in einen Zustand zurück, der einer konventionellen Zweikreis-Bremse ohne Bremskraftverstärker entspricht, die Pedalkraft wird dann direkt zu den Radbremszylindern geleitet. Die Bremse wirkt in diesem Zustand '''nur auf die Vorderräder''' und die erforderliche '''Pedalkraft''' ist '''wesentlich höher.'''<br />
<br />
Bei versehentlicher Betätigung der Bremse bei demontierten Bremsklötzen oder -scheiben werden die Bremskolben aus den Zylindern gedrückt. Auch hierbei aktiviert sich sofort die Notfunktion. '''Achtung:''' Im Moment des Einschaltens des Hybridsystems liegt auch ohne Pedalbetätigung kurzzeitig Bremsduck an den Bremszylindern an, was zum Herausdrücken der Kolben und Aktivierung des Notbetriebes führen kann!<br />
<br />
====Rücksetzen der Anlage nach Notfunktion====<br />
Wenn die Notfunktion aktiv ist, muss sie zurückgesetzt werden. Hierfür gibt es folgende Anleitung:<br />
<br />
# PIN 4 und PIN 13 des OBD-Steckers miteinander verbinden (Pin 4: Masse, Pin 13: "Hestellerspezifisch")<br />
# Fahrzeug einschalten<br />
# Bremspedal innerhalb von 5 Sekunden mindestens 8 mal betätigen<br />
<br />
===Bremsscheibentausch / passende Teile===<br />
Fahrer von Prius I und II berichten, dass sie in 5 Jahren nur eine '''sehr geringe Abnutzung der Bremsbeläge''' zu verzeichnen hatten. Allerdings waren die Bremsscheiben beim Prius I in manchen Fällen so stark angerostet (wegen Nichtnutzung), dass sie abgedreht werden mussten. Quietschende Bremsen sind unter Umständen ein Hinweis, dass die Bremsscheiben- und/oder Klötze ausgewechselt werden müssen. Das Quietschen wird in diesem Falle durch Federn erzeugt, welche im Bereich der Bremsscheiben eingebaut sind und gegen diese schleifen, wenn diese so dünn geworden sind, dass sie ausgewechselt werden müssen. Es handelt sich also bei diesem Quietschen nicht um eine Fehlfunktion sondern um ein gewolltes Warnsystem.<br />
<br />
Für den Hobbyschrauber gibt es unzählige Anbieter von angeblich passenden Scheiben und Klötzen für den Prius. Leider ist dem nicht so da hier sehr viele Teile mit falschen Abmessungen und Aufbauten in die Datenbanken der Anbieter gerutscht sind.<br />
<br />
Kleiner Tipp: wer den ewigen Rost an den Scheiben nicht mehr haben will, behandelt die neuen Scheiben mit Zinkspray. Das gibt einen haltbaren und hübschen Schutz.<br />
<br />
Wer auf Nummer Sicher gehen will lässt neue Scheiben und Klötze in der Toyota-Fachwerkstatt einbauen. Für den Selberschrauber hier einige Hinweise:<br />
<br />
====Vorderachse====<br />
Passende Abmessungen (255mm Durchmesser, 5 Loch, 100mm Lochkreis, 55mm Nabendurchmesser, 22mm Scheibendicke und 49mm Scheibenhöhe) fanden sich bei "Nipparts" unter der Artikelnummer J3302158.<br />
<br />
Die Klötze von Herth+Buss (Jakoparts) mit der Artikelnummer J3602088 passen wunderbar. Der Zubehörsatz (Geräuschdämmscheiben sowie Klammern) muss nicht gekauft werden, da diese Teile in den meisten Fällen problemlos weiterverwendet werden können.<br />
<br />
====Hinterachse====<br />
Die Bremsen an der Hinterachse sind etwas trickreich, weil Toyota bis 8/2004 andere Bremsen an der Hinterachse verbaut hat (nämlich die des P1) als nach 8/2004. Im Web findet man so gut wie immer nur die alten, aber sehr selten die neuen Beläge. Geholfen hat hier die Seite von [http://www.q11-shop.de Q-11]. Ein direkter Link geht in der Regel nicht, also nach Dem Fahrzeug suchen (Toyota - Prius HW - 1.5) und dann nach den Belägen an der Hinterachse. Auf der angezeigten Seite sieht man dann daß die Beläge für die Hinterachse unterschiedlich sind. Also bitte die richtigen bestellen! Die, die ich heute bestellt habe, sind die '''TEXTAR Scheibenbrems-/Bremsklotzsatz 2359201 (Akebono System, 82.8 x 38.4 x 15 mm)''', und das sind definitiv andere als die '''Ate 13.0460-5812.2''' die man fuer den P2 VOR 8/2004 braucht.<br />
<br />
===Bilder von Bremsscheiben === <br />
<gallery><br />
Bild:pii_bremse_vorne2.jpg|Prius II Bremsscheibe vorne<br />
Bild:pii_bremse_hinten2.jpg|Prius II Bremsscheibe hinten<br />
</gallery><br />
<br />
<gallery><br />
Bild:P3bremsevorne.jpg|Prius III Bremsscheibe vorne<br />
Bild:P3bremsehinten.jpg|Prius III Bremsscheibe hinten<br />
</gallery><br />
<br />
===Weblinks===<br />
* [http://www.toyota-prius.at/index.php?topic=1084.0 Bremsscheibentausch beim Prius2 an der Vorderachse]<br />
<br />
[[Kategorie:Anleitungen]]<br />
[[Kategorie:Technik]]<br />
[[Kategorie:Ausstattungen]]</div>Sunstarfirehttp://www.priuswiki.de/index.php?title=BremseBremse2011-06-09T14:15:17Z<p>Sunstarfire: /* Hinterachse */</p>
<hr />
<div>Der Prius hat mehrere Bremssysteme. Im Normalbetrieb tritt beim Bremsen, sofern nicht stark abgebremst werden muss, meistens die elektromotorische Bremsung in Funktion. Unterstützt wird die elektromotorische Bremsung bei Bedarf von der Motorbremsung, die vom Benzinmotor erzeugt wird. Wird stark abgebremst, tritt zusätzlich die mechanische Bremsung in Funktion, bei welcher die Bremswirkung in herkömmlicher Weise durch die Bremsklötze auf den Bremsscheiben erzielt wird. <br />
<br />
Das Zusammenwirken der verschiedenen Bremssysteme wird in der Regel automatisch (elektronisch) geregelt. Der Fahrer "meldet" dem Reglersystem durch Betätigung des Bremspedals lediglich, wie stark die Bremsung sein muss. <br />
<br />
Der durch die Pedalbetätigung erzeugte Flüssigkeitsdruck wird, außer im Notbetrieb, nicht mechanisch zu den Radbremszylindern geleitet, sondern der Flüssigkeitsdruck wird von zwei '''Hauptzylinderdrucksensoren''' und einem '''Bremspedalhubsensor''' erfasst, welche auf elektrischem Weg (by wire) ihre Signale der Antischlupfregelungs-[[ECU]] und der in ihr integrierten Brems-ECU zuleiten. Diese errechnen aus Pedaldruck, aktueller Geschwindigkeit und Ladezustand der Batterie die erforderliche Bremskraft und deren Aufteilung auf die regenerative elektromotorische Bremsung und auf die mechanischen Radbremsen. Dabei wird der hydraulische Bremsdruck für jedes Rad einzeln kontrolliert. Bei der Betätigung des Bremspedals erzeugt ein hydraulischer Hubsimulator einen künstlichen Gegendruck, der nur dazu dient, den vom Fahrer bei konventionellen Fußbremsen verspürten Gegendruck zu simulieren. <br />
<br />
Vorgehend wird der linke Bremskreis des zweikreisigen Hauptbremszylinders beschrieben. Der rechte Bremskreis ist im Normalbetrieb außer Funktion und wird über das Hauptbremszylinderabschaltventil nur bei Notbetrieb aktiviert.<br />
<br />
<br />
==== Elektromotorisches Bremsen ====<br />
Sofern man nur sanft bremst, wird die Bremswirkung (fast) nur durch den großen Motorgenerator [[MG|MG2]] erzeugt, der dabei als Generator tätig wird. Das heißt, die Bremsung erfolgt in diesem Stadium [http://de.wikipedia.org/wiki/Elektromotorische_Bremse elektromotorisch] (generatorisch): Der Generator gewinnt aus der Bewegungsenergie elektrische Energie. Die Kraft des elektromagnetischen Feldes wirkt der Drehkraft des Motors entgegen, was die Bremswirkung ergibt. <br />
<br />
Beim elektromotorischen Bremsen wird durch den Generator Energie zurückgewonnen und in der NiMH-Batterie gespeichert (sogenannte [[Rekuperation]]). Dasselbe geschieht in geringerem Maße auch im Schiebebetrieb. Elektromotorisches Bremsen ist nur möglich, solange der Generator die erzeugte Elektrizität im Hybridakku speichern kann. Ist der Akku voll, schaltet das elektronische Bremsmanagement automatisch auf mechanische Bremsung um. Dasselbe geschieht auch bei nicht vollem Akku, in dem Umfange als die aufzunehmende Bremsenergie die Kapazität des Generators übersteigt, was bei stärkerem Bremsen der Fall ist. '''Bei stärkerem Bremsen werden die mechanischen Bremsen zusätzlich(!) benutzt.''' Dann bremst bei beiden Modellen der '''MG2''' mit maximaler Kraft und zusätzlich die hydraulische Anlage konventionell (mechanisch) durch Umwandlung der Fahrenergie in Wärme.<br />
<br />
Vom Übergang vom rein elektromotorischen zum elektromotorischen und mechanischen Bremsen merkt man nichts, da der Übergang völlig gleichmäßig ist, man hört es höchstens. <br />
<br />
* Beim Prius I ist das Verhältnis Energieabsorption E-Bremse zu mechanischer Bremse ungefähr 80:20, d.h. auch leichtes Bremsen benutzt etwas die Scheibenbremsen und Beläge.<br />
* Beim Prius II ist das Verhältnis nahezu 100:0, d. h. er kann, solange der Akku nicht voll ist und die aufzunehmende Bremsenergie die Kapazität des Generators nicht übersteigt, Bremsvorgänge ohne mechanische Unterstützung ausführen.<br />
<br />
Diese Verhältnisse werden erst verlassen, wenn der Wagen nur noch '''Schrittgeschwindigkeit''' (unter 8 km/h) hat. Wie bei einer Straßenbahn greifen dann auf den letzten paar Metern die mechanischen Bremsen, um ganz zum Stillstand zu kommen. Manche Fahrer und Beifahrer spüren dann, dass sich der Prius kurz vor dem Anhalten etwas anders verhält als ein konventionelles Fahrzeug.<br />
<br />
Weil im Normalfall fast nur elektromotorisch gebremst wird, ist die Abnützung der Bremsscheiben- und Klötze beim Prius wesentlich geringer, als bei Fahrzeugen mit konventioneller (mechanischer) Bremsung.<br />
<br />
==== Motorbremsung durch ICE (Verbrennungsmotor) ==== <br />
Bei Bedarf kann mit Stellung "B" des Wählhebels die Motorbremse des [[ICE]] aktiviert werden, wodurch die elektromotorische und/oder die mechanische Bremsung zusätzlich entlastet werden. Der Rekuperationsgrad ist in diesem Fall natürlich vermindert, weil ein Teil der Bremsleistung im [[ICE]] "vernichtet" wird und somit nicht durch den als Generator geschalteten [[MG]]2 rekuperiert werden kann.<br />
<br />
Ist der Hybrid-Akku vollständig geladen, wird der Verbrennungsmotor in Stellung D automatisch zugeschaltet, auch wenn er in diesem Stadium weder zum Vortrieb noch zum Aufladen des Hybrid-Akkus benötigt wird. Dies dient der '''Aufrechterhaltung der konventionellen Motorbremswirkung von MG1'''. Andernfalls würde bei Gefälle eine zu starke Beschleunigung des Fahrzeugs eintreten und den Fahrer zu vermehrtem Bremsen zwingen. Die Motorbremswirkung von MG1 bei Wählhebelstellung D ist deutlich geringer als in Stellung B. <br />
<br />
Weitere Infos zur Motorbremse finden sich unter dem Eintrag [[B-Modus]].<br />
<br />
==== Mechanisches Bremsen ====<br />
Der für die Betätigung der hydraulischen Radbremsen erforderliche Druck wird von einer aus der '''Hydraulikpumpe''' und dem '''[[Druckspeicher]]''' bestehenden (irreführend "Bremsdruckregler" genannten) Einheit erzeugt. Insgesamt 10 '''Magnetventile''' steuern die Weiterleitung des Druckes zu den '''Radbremszylindern'''. <br />
<br />
Zwei '''Hauptzylinderabschaltventile''' können eine direkte Verbindung der vorderen Radbremszylinder zu den beiden Bremskreisen des Hauptbremszylinders herstellen bzw. trennen und schalten zwischen "Normalbetrieb" und "Notbetrieb" um. <br />
<br />
Zur elektronischen Regulierung des Bremsdrucks sind pro Rad zwei Linearsolenoidmagnetventile vorhanden: Ein '''Druckerhöhungsventil''' leitet dem Radbremszylinder Bremsdruck aus dem Bremskraftregler zu. Ein '''Druckverminderungsventil''' lässt Bremsflüssigkeit vom Radbremszylinder zurück in den Bremsflüssigkeitsvorratsbehälter fließen. <br />
<br />
Vier '''Radzylinderdrucksensoren''' erfassen den Bremsdruck jedes einzelnen Rades und melden diesen an die ECU des Bremssystems.<br />
<br />
Wenn die ECU einen hydraulischen Bremsvorgang auslösen möchte, so errechnet sie zunächst den erforderlichen Flüssigkeitsdruck für jedes einzelne Rad. Anschließend werden die Druckerhöhungs- bzw. Druckverminderungsventile derart betätigt, dass sich der gewünschte Bremsdruck an jedem Rad einstellt. Das ganze passiert derartig schnell und verzögerungsarm, dass man das Gefühl hat, die Bremse direkt und selber zu betätigen.<br />
<br />
Einen '''Bremskraftverstärker''' im eigentlichen Sinne gibt es nicht, da die Pedalkraft normalerweise nicht auf direktem Wege den Radbremszylindern zugeleitet wird. Die Hydraulikpumpe zur Erzeugung der Bremskraft wird elektrisch angetrieben und ist damit unabhängig von der Antriebskraft des Verbrennungsmotors. <br />
<br />
Wegen der elektronischen Steuerung der Bremsanlage ist der Prius selbstverständlich mit den üblichen Zusatzfunktionen wie [[ABS]], [[EBD]] und [[TRC]] ausgestattet. Der Prius II verfügt zusätzlich über [[BA]] und [[VSC]].<br />
<br />
Dieses '''[[elektrohydraulische Bremse|elektrohydraulische Bremssystem]]''' wird derzeit nur von Toyota und Mercedes eingesetzt. (Über den "Erfolg" und die "Zuverlässigkeit" des Systems vom Mercedes überzeuge man sich in der Fachliteratur...)<br />
<br />
Auch den Prius bzw. seine Bremsen sollte man [[einfahren]], da speziell bei einer Notbremsung die mechanische Bremswirkung auch von der Güte der Bremsbeläge bzw. deren Anpassung an die Bremsscheibe abhängt.<br />
<br />
===Notfunktion===<br />
<br />
Zahlreiche Sicherheitsmechanismen sorgen dafür, dass die Bremsanlage des Prius trotz ihrer Komplexität genau so betriebssicher ist wie die Bremsanlagen konventioneller Fahrzeuge.<br />
<br />
Die '''Stromversorgung''' der Bremsanlage ist durch einen '''Energiespeicher''' aus 28 '''Kondensatoren''' hoher Kapazität abgepuffert.<br />
<br />
'''Ausfallsicherungsfunktion''': Bei einem Ausfall der elektrischen Bremsdruckerzeugung oder bei Abschalten des Bremssystems geht das Bremssystem in die Ausfallsicherungsfunktion über. Ein Hubsimulator-Abschaltmagnetventil trennt den Hubsimulator vom Hauptbremszylinder. Die beiden Hauptzylinderabschaltventile öffnen und geben den Weg der beiden Kreise des Hauptbremszylinders zum linken bzw. rechten Vorderrad frei. <br />
<br />
Die Bremsanlage fällt dadurch in einen Zustand zurück, der einer konventionellen Zweikreis-Bremse ohne Bremskraftverstärker entspricht, die Pedalkraft wird dann direkt zu den Radbremszylindern geleitet. Die Bremse wirkt in diesem Zustand '''nur auf die Vorderräder''' und die erforderliche '''Pedalkraft''' ist '''wesentlich höher.'''<br />
<br />
Bei versehentlicher Betätigung der Bremse bei demontierten Bremsklötzen oder -scheiben werden die Bremskolben aus den Zylindern gedrückt. Auch hierbei aktiviert sich sofort die Notfunktion. '''Achtung:''' Im Moment des Einschaltens des Hybridsystems liegt auch ohne Pedalbetätigung kurzzeitig Bremsduck an den Bremszylindern an, was zum Herausdrücken der Kolben und Aktivierung des Notbetriebes führen kann!<br />
<br />
====Rücksetzen der Anlage nach Notfunktion====<br />
Wenn die Notfunktion aktiv ist, muss sie zurückgesetzt werden. Hierfür gibt es folgende Anleitung:<br />
<br />
# PIN 4 und PIN 13 des OBD-Steckers miteinander verbinden (Pin 4: Masse, Pin 13: "Hestellerspezifisch")<br />
# Fahrzeug einschalten<br />
# Bremspedal innerhalb von 5 Sekunden mindestens 8 mal betätigen<br />
<br />
===Bremsscheibentausch / passende Teile===<br />
Fahrer von Prius I und II berichten, dass sie in 5 Jahren nur eine '''sehr geringe Abnutzung der Bremsbeläge''' zu verzeichnen hatten. Allerdings waren die Bremsscheiben beim Prius I in manchen Fällen so stark angerostet (wegen Nichtnutzung), dass sie abgedreht werden mussten. Quietschende Bremsen sind unter Umständen ein Hinweis, dass die Bremsscheiben- und/oder Klötze ausgewechselt werden müssen. Das Quietschen wird in diesem Falle durch Federn erzeugt, welche im Bereich der Bremsscheiben eingebaut sind und gegen diese schleifen, wenn diese so dünn geworden sind, dass sie ausgewechselt werden müssen. Es handelt sich also bei diesem Quietschen nicht um eine Fehlfunktion sondern um ein gewolltes Warnsystem.<br />
<br />
Für den Hobbyschrauber gibt es unzählige Anbieter von angeblich passenden Scheiben und Klötzen für den Prius. Leider ist dem nicht so da hier sehr viele Teile mit falschen Abmessungen und Aufbauten in die Datenbanken der Anbieter gerutscht sind.<br />
<br />
Kleiner Tipp: wer den ewigen Rost an den Scheiben nicht mehr haben will, behandelt die neuen Scheiben mit Zinkspray. Das gibt einen haltbaren und hübschen Schutz.<br />
<br />
Wer auf Nummer Sicher gehen will lässt neue Scheiben und Klötze in der Toyota-Fachwerkstatt einbauen. Für den Selberschrauber hier einige Hinweise:<br />
<br />
====Vorderachse====<br />
Passende Abmessungen (255mm Durchmesser, 5 Loch, 100mm Lochkreis, 55mm Nabendurchmesser, 22mm Scheibendicke und 49mm Scheibenhöhe) fanden sich bei "Nipparts" unter der Artikelnummer J3302158.<br />
<br />
Die Klötze von Herth+Buss (Jakoparts) mit der Artikelnummer J3602088 passen wunderbar. Der Zubehörsatz (Geräuschdämmscheiben sowie Klammern) muss nicht gekauft werden, da diese Teile in den meisten Fällen problemlos weiterverwendet werden können.<br />
<br />
====Hinterachse====<br />
Die Bremsen an der Hinterachse sind etwas trickreich, weil Toyota bis 8/2004 andere Bremsen an der Hinterachse verbaut hat (nämlich die des P1) als nach 8/2004. Im Web findet man so gut wie immer nur die alten, aber sehr selten die neuen Beläge. Geholfen hat hier die Seite von [http://www.q11-shop.de Q-11]. Ein direkter Link geht in der Regel nicht, also nach Dem Fahrzeug suchen (Toyota - Prius HW - 1.5) und dann nach den Belägen an der Hinterachse. Auf der angezeigten Seite sieht man dann daß die Beläge für die Hinterachse unterschiedlich sind. Also bitte die richtigen bestellen! Die, die ich heute bestllt habe, sind die '''TEXTAR Scheibenbrems-/Bremsklotzsatz 2359201 (Akebono System, 82.8 x 38.4 x 15 mm)''', und das sind definitiv andere als die '''Ate 13.0460-5812.2''' die man fuer den P2 VOR 8/2004 braucht.<br />
<br />
===Bilder von Bremsscheiben === <br />
<gallery><br />
Bild:pii_bremse_vorne2.jpg|Prius II Bremsscheibe vorne<br />
Bild:pii_bremse_hinten2.jpg|Prius II Bremsscheibe hinten<br />
</gallery><br />
<br />
<gallery><br />
Bild:P3bremsevorne.jpg|Prius III Bremsscheibe vorne<br />
Bild:P3bremsehinten.jpg|Prius III Bremsscheibe hinten<br />
</gallery><br />
<br />
===Weblinks===<br />
* [http://www.toyota-prius.at/index.php?topic=1084.0 Bremsscheibentausch beim Prius2 an der Vorderachse]<br />
<br />
[[Kategorie:Anleitungen]]<br />
[[Kategorie:Technik]]<br />
[[Kategorie:Ausstattungen]]</div>Sunstarfirehttp://www.priuswiki.de/index.php?title=BremseBremse2011-06-09T14:14:55Z<p>Sunstarfire: /* Hinterachse */</p>
<hr />
<div>Der Prius hat mehrere Bremssysteme. Im Normalbetrieb tritt beim Bremsen, sofern nicht stark abgebremst werden muss, meistens die elektromotorische Bremsung in Funktion. Unterstützt wird die elektromotorische Bremsung bei Bedarf von der Motorbremsung, die vom Benzinmotor erzeugt wird. Wird stark abgebremst, tritt zusätzlich die mechanische Bremsung in Funktion, bei welcher die Bremswirkung in herkömmlicher Weise durch die Bremsklötze auf den Bremsscheiben erzielt wird. <br />
<br />
Das Zusammenwirken der verschiedenen Bremssysteme wird in der Regel automatisch (elektronisch) geregelt. Der Fahrer "meldet" dem Reglersystem durch Betätigung des Bremspedals lediglich, wie stark die Bremsung sein muss. <br />
<br />
Der durch die Pedalbetätigung erzeugte Flüssigkeitsdruck wird, außer im Notbetrieb, nicht mechanisch zu den Radbremszylindern geleitet, sondern der Flüssigkeitsdruck wird von zwei '''Hauptzylinderdrucksensoren''' und einem '''Bremspedalhubsensor''' erfasst, welche auf elektrischem Weg (by wire) ihre Signale der Antischlupfregelungs-[[ECU]] und der in ihr integrierten Brems-ECU zuleiten. Diese errechnen aus Pedaldruck, aktueller Geschwindigkeit und Ladezustand der Batterie die erforderliche Bremskraft und deren Aufteilung auf die regenerative elektromotorische Bremsung und auf die mechanischen Radbremsen. Dabei wird der hydraulische Bremsdruck für jedes Rad einzeln kontrolliert. Bei der Betätigung des Bremspedals erzeugt ein hydraulischer Hubsimulator einen künstlichen Gegendruck, der nur dazu dient, den vom Fahrer bei konventionellen Fußbremsen verspürten Gegendruck zu simulieren. <br />
<br />
Vorgehend wird der linke Bremskreis des zweikreisigen Hauptbremszylinders beschrieben. Der rechte Bremskreis ist im Normalbetrieb außer Funktion und wird über das Hauptbremszylinderabschaltventil nur bei Notbetrieb aktiviert.<br />
<br />
<br />
==== Elektromotorisches Bremsen ====<br />
Sofern man nur sanft bremst, wird die Bremswirkung (fast) nur durch den großen Motorgenerator [[MG|MG2]] erzeugt, der dabei als Generator tätig wird. Das heißt, die Bremsung erfolgt in diesem Stadium [http://de.wikipedia.org/wiki/Elektromotorische_Bremse elektromotorisch] (generatorisch): Der Generator gewinnt aus der Bewegungsenergie elektrische Energie. Die Kraft des elektromagnetischen Feldes wirkt der Drehkraft des Motors entgegen, was die Bremswirkung ergibt. <br />
<br />
Beim elektromotorischen Bremsen wird durch den Generator Energie zurückgewonnen und in der NiMH-Batterie gespeichert (sogenannte [[Rekuperation]]). Dasselbe geschieht in geringerem Maße auch im Schiebebetrieb. Elektromotorisches Bremsen ist nur möglich, solange der Generator die erzeugte Elektrizität im Hybridakku speichern kann. Ist der Akku voll, schaltet das elektronische Bremsmanagement automatisch auf mechanische Bremsung um. Dasselbe geschieht auch bei nicht vollem Akku, in dem Umfange als die aufzunehmende Bremsenergie die Kapazität des Generators übersteigt, was bei stärkerem Bremsen der Fall ist. '''Bei stärkerem Bremsen werden die mechanischen Bremsen zusätzlich(!) benutzt.''' Dann bremst bei beiden Modellen der '''MG2''' mit maximaler Kraft und zusätzlich die hydraulische Anlage konventionell (mechanisch) durch Umwandlung der Fahrenergie in Wärme.<br />
<br />
Vom Übergang vom rein elektromotorischen zum elektromotorischen und mechanischen Bremsen merkt man nichts, da der Übergang völlig gleichmäßig ist, man hört es höchstens. <br />
<br />
* Beim Prius I ist das Verhältnis Energieabsorption E-Bremse zu mechanischer Bremse ungefähr 80:20, d.h. auch leichtes Bremsen benutzt etwas die Scheibenbremsen und Beläge.<br />
* Beim Prius II ist das Verhältnis nahezu 100:0, d. h. er kann, solange der Akku nicht voll ist und die aufzunehmende Bremsenergie die Kapazität des Generators nicht übersteigt, Bremsvorgänge ohne mechanische Unterstützung ausführen.<br />
<br />
Diese Verhältnisse werden erst verlassen, wenn der Wagen nur noch '''Schrittgeschwindigkeit''' (unter 8 km/h) hat. Wie bei einer Straßenbahn greifen dann auf den letzten paar Metern die mechanischen Bremsen, um ganz zum Stillstand zu kommen. Manche Fahrer und Beifahrer spüren dann, dass sich der Prius kurz vor dem Anhalten etwas anders verhält als ein konventionelles Fahrzeug.<br />
<br />
Weil im Normalfall fast nur elektromotorisch gebremst wird, ist die Abnützung der Bremsscheiben- und Klötze beim Prius wesentlich geringer, als bei Fahrzeugen mit konventioneller (mechanischer) Bremsung.<br />
<br />
==== Motorbremsung durch ICE (Verbrennungsmotor) ==== <br />
Bei Bedarf kann mit Stellung "B" des Wählhebels die Motorbremse des [[ICE]] aktiviert werden, wodurch die elektromotorische und/oder die mechanische Bremsung zusätzlich entlastet werden. Der Rekuperationsgrad ist in diesem Fall natürlich vermindert, weil ein Teil der Bremsleistung im [[ICE]] "vernichtet" wird und somit nicht durch den als Generator geschalteten [[MG]]2 rekuperiert werden kann.<br />
<br />
Ist der Hybrid-Akku vollständig geladen, wird der Verbrennungsmotor in Stellung D automatisch zugeschaltet, auch wenn er in diesem Stadium weder zum Vortrieb noch zum Aufladen des Hybrid-Akkus benötigt wird. Dies dient der '''Aufrechterhaltung der konventionellen Motorbremswirkung von MG1'''. Andernfalls würde bei Gefälle eine zu starke Beschleunigung des Fahrzeugs eintreten und den Fahrer zu vermehrtem Bremsen zwingen. Die Motorbremswirkung von MG1 bei Wählhebelstellung D ist deutlich geringer als in Stellung B. <br />
<br />
Weitere Infos zur Motorbremse finden sich unter dem Eintrag [[B-Modus]].<br />
<br />
==== Mechanisches Bremsen ====<br />
Der für die Betätigung der hydraulischen Radbremsen erforderliche Druck wird von einer aus der '''Hydraulikpumpe''' und dem '''[[Druckspeicher]]''' bestehenden (irreführend "Bremsdruckregler" genannten) Einheit erzeugt. Insgesamt 10 '''Magnetventile''' steuern die Weiterleitung des Druckes zu den '''Radbremszylindern'''. <br />
<br />
Zwei '''Hauptzylinderabschaltventile''' können eine direkte Verbindung der vorderen Radbremszylinder zu den beiden Bremskreisen des Hauptbremszylinders herstellen bzw. trennen und schalten zwischen "Normalbetrieb" und "Notbetrieb" um. <br />
<br />
Zur elektronischen Regulierung des Bremsdrucks sind pro Rad zwei Linearsolenoidmagnetventile vorhanden: Ein '''Druckerhöhungsventil''' leitet dem Radbremszylinder Bremsdruck aus dem Bremskraftregler zu. Ein '''Druckverminderungsventil''' lässt Bremsflüssigkeit vom Radbremszylinder zurück in den Bremsflüssigkeitsvorratsbehälter fließen. <br />
<br />
Vier '''Radzylinderdrucksensoren''' erfassen den Bremsdruck jedes einzelnen Rades und melden diesen an die ECU des Bremssystems.<br />
<br />
Wenn die ECU einen hydraulischen Bremsvorgang auslösen möchte, so errechnet sie zunächst den erforderlichen Flüssigkeitsdruck für jedes einzelne Rad. Anschließend werden die Druckerhöhungs- bzw. Druckverminderungsventile derart betätigt, dass sich der gewünschte Bremsdruck an jedem Rad einstellt. Das ganze passiert derartig schnell und verzögerungsarm, dass man das Gefühl hat, die Bremse direkt und selber zu betätigen.<br />
<br />
Einen '''Bremskraftverstärker''' im eigentlichen Sinne gibt es nicht, da die Pedalkraft normalerweise nicht auf direktem Wege den Radbremszylindern zugeleitet wird. Die Hydraulikpumpe zur Erzeugung der Bremskraft wird elektrisch angetrieben und ist damit unabhängig von der Antriebskraft des Verbrennungsmotors. <br />
<br />
Wegen der elektronischen Steuerung der Bremsanlage ist der Prius selbstverständlich mit den üblichen Zusatzfunktionen wie [[ABS]], [[EBD]] und [[TRC]] ausgestattet. Der Prius II verfügt zusätzlich über [[BA]] und [[VSC]].<br />
<br />
Dieses '''[[elektrohydraulische Bremse|elektrohydraulische Bremssystem]]''' wird derzeit nur von Toyota und Mercedes eingesetzt. (Über den "Erfolg" und die "Zuverlässigkeit" des Systems vom Mercedes überzeuge man sich in der Fachliteratur...)<br />
<br />
Auch den Prius bzw. seine Bremsen sollte man [[einfahren]], da speziell bei einer Notbremsung die mechanische Bremswirkung auch von der Güte der Bremsbeläge bzw. deren Anpassung an die Bremsscheibe abhängt.<br />
<br />
===Notfunktion===<br />
<br />
Zahlreiche Sicherheitsmechanismen sorgen dafür, dass die Bremsanlage des Prius trotz ihrer Komplexität genau so betriebssicher ist wie die Bremsanlagen konventioneller Fahrzeuge.<br />
<br />
Die '''Stromversorgung''' der Bremsanlage ist durch einen '''Energiespeicher''' aus 28 '''Kondensatoren''' hoher Kapazität abgepuffert.<br />
<br />
'''Ausfallsicherungsfunktion''': Bei einem Ausfall der elektrischen Bremsdruckerzeugung oder bei Abschalten des Bremssystems geht das Bremssystem in die Ausfallsicherungsfunktion über. Ein Hubsimulator-Abschaltmagnetventil trennt den Hubsimulator vom Hauptbremszylinder. Die beiden Hauptzylinderabschaltventile öffnen und geben den Weg der beiden Kreise des Hauptbremszylinders zum linken bzw. rechten Vorderrad frei. <br />
<br />
Die Bremsanlage fällt dadurch in einen Zustand zurück, der einer konventionellen Zweikreis-Bremse ohne Bremskraftverstärker entspricht, die Pedalkraft wird dann direkt zu den Radbremszylindern geleitet. Die Bremse wirkt in diesem Zustand '''nur auf die Vorderräder''' und die erforderliche '''Pedalkraft''' ist '''wesentlich höher.'''<br />
<br />
Bei versehentlicher Betätigung der Bremse bei demontierten Bremsklötzen oder -scheiben werden die Bremskolben aus den Zylindern gedrückt. Auch hierbei aktiviert sich sofort die Notfunktion. '''Achtung:''' Im Moment des Einschaltens des Hybridsystems liegt auch ohne Pedalbetätigung kurzzeitig Bremsduck an den Bremszylindern an, was zum Herausdrücken der Kolben und Aktivierung des Notbetriebes führen kann!<br />
<br />
====Rücksetzen der Anlage nach Notfunktion====<br />
Wenn die Notfunktion aktiv ist, muss sie zurückgesetzt werden. Hierfür gibt es folgende Anleitung:<br />
<br />
# PIN 4 und PIN 13 des OBD-Steckers miteinander verbinden (Pin 4: Masse, Pin 13: "Hestellerspezifisch")<br />
# Fahrzeug einschalten<br />
# Bremspedal innerhalb von 5 Sekunden mindestens 8 mal betätigen<br />
<br />
===Bremsscheibentausch / passende Teile===<br />
Fahrer von Prius I und II berichten, dass sie in 5 Jahren nur eine '''sehr geringe Abnutzung der Bremsbeläge''' zu verzeichnen hatten. Allerdings waren die Bremsscheiben beim Prius I in manchen Fällen so stark angerostet (wegen Nichtnutzung), dass sie abgedreht werden mussten. Quietschende Bremsen sind unter Umständen ein Hinweis, dass die Bremsscheiben- und/oder Klötze ausgewechselt werden müssen. Das Quietschen wird in diesem Falle durch Federn erzeugt, welche im Bereich der Bremsscheiben eingebaut sind und gegen diese schleifen, wenn diese so dünn geworden sind, dass sie ausgewechselt werden müssen. Es handelt sich also bei diesem Quietschen nicht um eine Fehlfunktion sondern um ein gewolltes Warnsystem.<br />
<br />
Für den Hobbyschrauber gibt es unzählige Anbieter von angeblich passenden Scheiben und Klötzen für den Prius. Leider ist dem nicht so da hier sehr viele Teile mit falschen Abmessungen und Aufbauten in die Datenbanken der Anbieter gerutscht sind.<br />
<br />
Kleiner Tipp: wer den ewigen Rost an den Scheiben nicht mehr haben will, behandelt die neuen Scheiben mit Zinkspray. Das gibt einen haltbaren und hübschen Schutz.<br />
<br />
Wer auf Nummer Sicher gehen will lässt neue Scheiben und Klötze in der Toyota-Fachwerkstatt einbauen. Für den Selberschrauber hier einige Hinweise:<br />
<br />
====Vorderachse====<br />
Passende Abmessungen (255mm Durchmesser, 5 Loch, 100mm Lochkreis, 55mm Nabendurchmesser, 22mm Scheibendicke und 49mm Scheibenhöhe) fanden sich bei "Nipparts" unter der Artikelnummer J3302158.<br />
<br />
Die Klötze von Herth+Buss (Jakoparts) mit der Artikelnummer J3602088 passen wunderbar. Der Zubehörsatz (Geräuschdämmscheiben sowie Klammern) muss nicht gekauft werden, da diese Teile in den meisten Fällen problemlos weiterverwendet werden können.<br />
<br />
====Hinterachse====<br />
Die Bremsen an der Hinterachse sind etwas trickreich, weil Toyota bis 8/2004 andere Bremsen an der Hinterachse verbaut hat (nämlich die des P1) als nach 8/2004. Im Web findet man so gut wie immer nur die alten, aber sehr selten die neuen Beläge. Geholfen hat hier die Seite von [http://www.q11-shop.de Q-11]. Ein direkter Link geht in der Regel nicht, also nach Dem Fahrzeug suchen (Toyota - Prius HW - 1.5) und dann nach den Belägen an der Hinterachse. Auf der angezeigten Seite sieht man dann daß die Beläge für die Hinterachse unterschiedlich sind. Also bitte die richtigen bestellen! Die, die ich heute bestllt habe, sind die TEXTAR Scheibenbrems-/Bremsklotzsatz 2359201 (Akebono System, 82.8 x 38.4 x 15 mm), und das sind definitiv andere als die Ate 13.0460-5812.2 die man fuer den P2 VOR 8/2004 braucht.<br />
<br />
===Bilder von Bremsscheiben === <br />
<gallery><br />
Bild:pii_bremse_vorne2.jpg|Prius II Bremsscheibe vorne<br />
Bild:pii_bremse_hinten2.jpg|Prius II Bremsscheibe hinten<br />
</gallery><br />
<br />
<gallery><br />
Bild:P3bremsevorne.jpg|Prius III Bremsscheibe vorne<br />
Bild:P3bremsehinten.jpg|Prius III Bremsscheibe hinten<br />
</gallery><br />
<br />
===Weblinks===<br />
* [http://www.toyota-prius.at/index.php?topic=1084.0 Bremsscheibentausch beim Prius2 an der Vorderachse]<br />
<br />
[[Kategorie:Anleitungen]]<br />
[[Kategorie:Technik]]<br />
[[Kategorie:Ausstattungen]]</div>Sunstarfirehttp://www.priuswiki.de/index.php?title=BremseBremse2011-06-09T10:44:04Z<p>Sunstarfire: </p>
<hr />
<div>Der Prius hat mehrere Bremssysteme. Im Normalbetrieb tritt beim Bremsen, sofern nicht stark abgebremst werden muss, meistens die elektromotorische Bremsung in Funktion. Unterstützt wird die elektromotorische Bremsung bei Bedarf von der Motorbremsung, die vom Benzinmotor erzeugt wird. Wird stark abgebremst, tritt zusätzlich die mechanische Bremsung in Funktion, bei welcher die Bremswirkung in herkömmlicher Weise durch die Bremsklötze auf den Bremsscheiben erzielt wird. <br />
<br />
Das Zusammenwirken der verschiedenen Bremssysteme wird in der Regel automatisch (elektronisch) geregelt. Der Fahrer "meldet" dem Reglersystem durch Betätigung des Bremspedals lediglich, wie stark die Bremsung sein muss. <br />
<br />
Der durch die Pedalbetätigung erzeugte Flüssigkeitsdruck wird, außer im Notbetrieb, nicht mechanisch zu den Radbremszylindern geleitet, sondern der Flüssigkeitsdruck wird von zwei '''Hauptzylinderdrucksensoren''' und einem '''Bremspedalhubsensor''' erfasst, welche auf elektrischem Weg (by wire) ihre Signale der Antischlupfregelungs-[[ECU]] und der in ihr integrierten Brems-ECU zuleiten. Diese errechnen aus Pedaldruck, aktueller Geschwindigkeit und Ladezustand der Batterie die erforderliche Bremskraft und deren Aufteilung auf die regenerative elektromotorische Bremsung und auf die mechanischen Radbremsen. Dabei wird der hydraulische Bremsdruck für jedes Rad einzeln kontrolliert. Bei der Betätigung des Bremspedals erzeugt ein hydraulischer Hubsimulator einen künstlichen Gegendruck, der nur dazu dient, den vom Fahrer bei konventionellen Fußbremsen verspürten Gegendruck zu simulieren. <br />
<br />
Vorgehend wird der linke Bremskreis des zweikreisigen Hauptbremszylinders beschrieben. Der rechte Bremskreis ist im Normalbetrieb außer Funktion und wird über das Hauptbremszylinderabschaltventil nur bei Notbetrieb aktiviert.<br />
<br />
<br />
==== Elektromotorisches Bremsen ====<br />
Sofern man nur sanft bremst, wird die Bremswirkung (fast) nur durch den großen Motorgenerator [[MG|MG2]] erzeugt, der dabei als Generator tätig wird. Das heißt, die Bremsung erfolgt in diesem Stadium [http://de.wikipedia.org/wiki/Elektromotorische_Bremse elektromotorisch] (generatorisch): Der Generator gewinnt aus der Bewegungsenergie elektrische Energie. Die Kraft des elektromagnetischen Feldes wirkt der Drehkraft des Motors entgegen, was die Bremswirkung ergibt. <br />
<br />
Beim elektromotorischen Bremsen wird durch den Generator Energie zurückgewonnen und in der NiMH-Batterie gespeichert (sogenannte [[Rekuperation]]). Dasselbe geschieht in geringerem Maße auch im Schiebebetrieb. Elektromotorisches Bremsen ist nur möglich, solange der Generator die erzeugte Elektrizität im Hybridakku speichern kann. Ist der Akku voll, schaltet das elektronische Bremsmanagement automatisch auf mechanische Bremsung um. Dasselbe geschieht auch bei nicht vollem Akku, in dem Umfange als die aufzunehmende Bremsenergie die Kapazität des Generators übersteigt, was bei stärkerem Bremsen der Fall ist. '''Bei stärkerem Bremsen werden die mechanischen Bremsen zusätzlich(!) benutzt.''' Dann bremst bei beiden Modellen der '''MG2''' mit maximaler Kraft und zusätzlich die hydraulische Anlage konventionell (mechanisch) durch Umwandlung der Fahrenergie in Wärme.<br />
<br />
Vom Übergang vom rein elektromotorischen zum elektromotorischen und mechanischen Bremsen merkt man nichts, da der Übergang völlig gleichmäßig ist, man hört es höchstens. <br />
<br />
* Beim Prius I ist das Verhältnis Energieabsorption E-Bremse zu mechanischer Bremse ungefähr 80:20, d.h. auch leichtes Bremsen benutzt etwas die Scheibenbremsen und Beläge.<br />
* Beim Prius II ist das Verhältnis nahezu 100:0, d. h. er kann, solange der Akku nicht voll ist und die aufzunehmende Bremsenergie die Kapazität des Generators nicht übersteigt, Bremsvorgänge ohne mechanische Unterstützung ausführen.<br />
<br />
Diese Verhältnisse werden erst verlassen, wenn der Wagen nur noch '''Schrittgeschwindigkeit''' (unter 8 km/h) hat. Wie bei einer Straßenbahn greifen dann auf den letzten paar Metern die mechanischen Bremsen, um ganz zum Stillstand zu kommen. Manche Fahrer und Beifahrer spüren dann, dass sich der Prius kurz vor dem Anhalten etwas anders verhält als ein konventionelles Fahrzeug.<br />
<br />
Weil im Normalfall fast nur elektromotorisch gebremst wird, ist die Abnützung der Bremsscheiben- und Klötze beim Prius wesentlich geringer, als bei Fahrzeugen mit konventioneller (mechanischer) Bremsung.<br />
<br />
==== Motorbremsung durch ICE (Verbrennungsmotor) ==== <br />
Bei Bedarf kann mit Stellung "B" des Wählhebels die Motorbremse des [[ICE]] aktiviert werden, wodurch die elektromotorische und/oder die mechanische Bremsung zusätzlich entlastet werden. Der Rekuperationsgrad ist in diesem Fall natürlich vermindert, weil ein Teil der Bremsleistung im [[ICE]] "vernichtet" wird und somit nicht durch den als Generator geschalteten [[MG]]2 rekuperiert werden kann.<br />
<br />
Ist der Hybrid-Akku vollständig geladen, wird der Verbrennungsmotor in Stellung D automatisch zugeschaltet, auch wenn er in diesem Stadium weder zum Vortrieb noch zum Aufladen des Hybrid-Akkus benötigt wird. Dies dient der '''Aufrechterhaltung der konventionellen Motorbremswirkung von MG1'''. Andernfalls würde bei Gefälle eine zu starke Beschleunigung des Fahrzeugs eintreten und den Fahrer zu vermehrtem Bremsen zwingen. Die Motorbremswirkung von MG1 bei Wählhebelstellung D ist deutlich geringer als in Stellung B. <br />
<br />
Weitere Infos zur Motorbremse finden sich unter dem Eintrag [[B-Modus]].<br />
<br />
==== Mechanisches Bremsen ====<br />
Der für die Betätigung der hydraulischen Radbremsen erforderliche Druck wird von einer aus der '''Hydraulikpumpe''' und dem '''[[Druckspeicher]]''' bestehenden (irreführend "Bremsdruckregler" genannten) Einheit erzeugt. Insgesamt 10 '''Magnetventile''' steuern die Weiterleitung des Druckes zu den '''Radbremszylindern'''. <br />
<br />
Zwei '''Hauptzylinderabschaltventile''' können eine direkte Verbindung der vorderen Radbremszylinder zu den beiden Bremskreisen des Hauptbremszylinders herstellen bzw. trennen und schalten zwischen "Normalbetrieb" und "Notbetrieb" um. <br />
<br />
Zur elektronischen Regulierung des Bremsdrucks sind pro Rad zwei Linearsolenoidmagnetventile vorhanden: Ein '''Druckerhöhungsventil''' leitet dem Radbremszylinder Bremsdruck aus dem Bremskraftregler zu. Ein '''Druckverminderungsventil''' lässt Bremsflüssigkeit vom Radbremszylinder zurück in den Bremsflüssigkeitsvorratsbehälter fließen. <br />
<br />
Vier '''Radzylinderdrucksensoren''' erfassen den Bremsdruck jedes einzelnen Rades und melden diesen an die ECU des Bremssystems.<br />
<br />
Wenn die ECU einen hydraulischen Bremsvorgang auslösen möchte, so errechnet sie zunächst den erforderlichen Flüssigkeitsdruck für jedes einzelne Rad. Anschließend werden die Druckerhöhungs- bzw. Druckverminderungsventile derart betätigt, dass sich der gewünschte Bremsdruck an jedem Rad einstellt. Das ganze passiert derartig schnell und verzögerungsarm, dass man das Gefühl hat, die Bremse direkt und selber zu betätigen.<br />
<br />
Einen '''Bremskraftverstärker''' im eigentlichen Sinne gibt es nicht, da die Pedalkraft normalerweise nicht auf direktem Wege den Radbremszylindern zugeleitet wird. Die Hydraulikpumpe zur Erzeugung der Bremskraft wird elektrisch angetrieben und ist damit unabhängig von der Antriebskraft des Verbrennungsmotors. <br />
<br />
Wegen der elektronischen Steuerung der Bremsanlage ist der Prius selbstverständlich mit den üblichen Zusatzfunktionen wie [[ABS]], [[EBD]] und [[TRC]] ausgestattet. Der Prius II verfügt zusätzlich über [[BA]] und [[VSC]].<br />
<br />
Dieses '''[[elektrohydraulische Bremse|elektrohydraulische Bremssystem]]''' wird derzeit nur von Toyota und Mercedes eingesetzt. (Über den "Erfolg" und die "Zuverlässigkeit" des Systems vom Mercedes überzeuge man sich in der Fachliteratur...)<br />
<br />
Auch den Prius bzw. seine Bremsen sollte man [[einfahren]], da speziell bei einer Notbremsung die mechanische Bremswirkung auch von der Güte der Bremsbeläge bzw. deren Anpassung an die Bremsscheibe abhängt.<br />
<br />
===Notfunktion===<br />
<br />
Zahlreiche Sicherheitsmechanismen sorgen dafür, dass die Bremsanlage des Prius trotz ihrer Komplexität genau so betriebssicher ist wie die Bremsanlagen konventioneller Fahrzeuge.<br />
<br />
Die '''Stromversorgung''' der Bremsanlage ist durch einen '''Energiespeicher''' aus 28 '''Kondensatoren''' hoher Kapazität abgepuffert.<br />
<br />
'''Ausfallsicherungsfunktion''': Bei einem Ausfall der elektrischen Bremsdruckerzeugung oder bei Abschalten des Bremssystems geht das Bremssystem in die Ausfallsicherungsfunktion über. Ein Hubsimulator-Abschaltmagnetventil trennt den Hubsimulator vom Hauptbremszylinder. Die beiden Hauptzylinderabschaltventile öffnen und geben den Weg der beiden Kreise des Hauptbremszylinders zum linken bzw. rechten Vorderrad frei. <br />
<br />
Die Bremsanlage fällt dadurch in einen Zustand zurück, der einer konventionellen Zweikreis-Bremse ohne Bremskraftverstärker entspricht, die Pedalkraft wird dann direkt zu den Radbremszylindern geleitet. Die Bremse wirkt in diesem Zustand '''nur auf die Vorderräder''' und die erforderliche '''Pedalkraft''' ist '''wesentlich höher.'''<br />
<br />
Bei versehentlicher Betätigung der Bremse bei demontierten Bremsklötzen oder -scheiben werden die Bremskolben aus den Zylindern gedrückt. Auch hierbei aktiviert sich sofort die Notfunktion. '''Achtung:''' Im Moment des Einschaltens des Hybridsystems liegt auch ohne Pedalbetätigung kurzzeitig Bremsduck an den Bremszylindern an, was zum Herausdrücken der Kolben und Aktivierung des Notbetriebes führen kann!<br />
<br />
====Rücksetzen der Anlage nach Notfunktion====<br />
Wenn die Notfunktion aktiv ist, muss sie zurückgesetzt werden. Hierfür gibt es folgende Anleitung:<br />
<br />
# PIN 4 und PIN 13 des OBD-Steckers miteinander verbinden (Pin 4: Masse, Pin 13: "Hestellerspezifisch")<br />
# Fahrzeug einschalten<br />
# Bremspedal innerhalb von 5 Sekunden mindestens 8 mal betätigen<br />
<br />
===Bremsscheibentausch / passende Teile===<br />
Fahrer von Prius I und II berichten, dass sie in 5 Jahren nur eine '''sehr geringe Abnutzung der Bremsbeläge''' zu verzeichnen hatten. Allerdings waren die Bremsscheiben beim Prius I in manchen Fällen so stark angerostet (wegen Nichtnutzung), dass sie abgedreht werden mussten. Quietschende Bremsen sind unter Umständen ein Hinweis, dass die Bremsscheiben- und/oder Klötze ausgewechselt werden müssen. Das Quietschen wird in diesem Falle durch Federn erzeugt, welche im Bereich der Bremsscheiben eingebaut sind und gegen diese schleifen, wenn diese so dünn geworden sind, dass sie ausgewechselt werden müssen. Es handelt sich also bei diesem Quietschen nicht um eine Fehlfunktion sondern um ein gewolltes Warnsystem.<br />
<br />
Für den Hobbyschrauber gibt es unzählige Anbieter von angeblich passenden Scheiben und Klötzen für den Prius. Leider ist dem nicht so da hier sehr viele Teile mit falschen Abmessungen und Aufbauten in die Datenbanken der Anbieter gerutscht sind.<br />
<br />
Kleiner Tipp: wer den ewigen Rost an den Scheiben nicht mehr haben will, behandelt die neuen Scheiben mit Zinkspray. Das gibt einen haltbaren und hübschen Schutz.<br />
<br />
Wer auf Nummer Sicher gehen will lässt neue Scheiben und Klötze in der Toyota-Fachwerkstatt einbauen. Für den Selberschrauber hier einige Hinweise:<br />
<br />
====Vorderachse====<br />
Passende Abmessungen (255mm Durchmesser, 5 Loch, 100mm Lochkreis, 55mm Nabendurchmesser, 22mm Scheibendicke und 49mm Scheibenhöhe) fanden sich bei "Nipparts" unter der Artikelnummer J3302158.<br />
<br />
Die Klötze von Herth+Buss (Jakoparts) mit der Artikelnummer J3602088 passen wunderbar. Der Zubehörsatz (Geräuschdämmscheiben sowie Klammern) muss nicht gekauft werden, da diese Teile in den meisten Fällen problemlos weiterverwendet werden können.<br />
<br />
====Hinterachse====<br />
Die Bremsen an der Hinterachse sind etwas trickreich, weil Toyota bis 8/2004 andere Bremsen an der Hinterachse verbaut hat (nämlich die des P1) als nach 8/2004. Im Web findet man so gut wie immer nur die alten, aber sehr selten die neuen Beläge. Geholfen hat hier die Seite von [http://www.q11-shop.de Q-11]. Ein direkter Link geht in der Regel nicht, also nach Dem Fahrzeug suchen (Toyota - Prius HW - 1.5) und dann nach den Belägen an der Hinterachse. Auf der angezeigten Seite sieht man dann daß die Beläge für die Hinterachse unterschiedlich sind. Also bitte die richtigen bestellen!<br />
<br />
===Bilder von Bremsscheiben === <br />
<gallery><br />
Bild:pii_bremse_vorne2.jpg|Prius II Bremsscheibe vorne<br />
Bild:pii_bremse_hinten2.jpg|Prius II Bremsscheibe hinten<br />
</gallery><br />
<br />
<gallery><br />
Bild:P3bremsevorne.jpg|Prius III Bremsscheibe vorne<br />
Bild:P3bremsehinten.jpg|Prius III Bremsscheibe hinten<br />
</gallery><br />
<br />
===Weblinks===<br />
* [http://www.toyota-prius.at/index.php?topic=1084.0 Bremsscheibentausch beim Prius2 an der Vorderachse]<br />
<br />
[[Kategorie:Anleitungen]]<br />
[[Kategorie:Technik]]<br />
[[Kategorie:Ausstattungen]]</div>Sunstarfirehttp://www.priuswiki.de/index.php?title=R%C3%BCckfahrkamera_an_MFD_ab_2006Rückfahrkamera an MFD ab 20062010-08-01T08:18:18Z<p>Sunstarfire: /* Montage der Originalkamera */</p>
<hr />
<div>== Einbau einer Rückfahrkamera mit Anzeige auf dem MFD ab 2006 (von Stefan)==<br />
<br />
'''(Gilt für "P2" mit Navigationssystem ab 2006 und für SOL ohne Navi.)''' <br />
<br />
Grundlage des Beitrags ist der Artikel '''[[Rückfahrkamera an MFD]]''', hier werden nur die Unterschiede beschrieben.<br />
<br />
Die Gesamtkosten für diesen Umbau betragen ca. '''220 Euro'''.<br />
<br />
Für den '''Einbau in das Fahrzeug''' werden von einem '''durchschnittlich Geübten etwa 4-5 Stunden''' benötigt.<br />
<br />
== Unterschiede zum 2005 ==<br />
<br />
Ab 2006 ist es möglich die Kamera [[Eclipse BEC105]] direkt an das MFD anzuschließen. Konverter und Spannungswandler für die Stromversorgung der Kamera sind nicht erforderlich. Natürlich läßt sich auch die Originalkamera aus einem Prius so anschliessen. Allerdings sind hierfür einige Abweichungen in der Vorgehensweise erforderlich, die speziell die Befestigung an der Heckklappe betreffen.<br />
<br />
== Vorbereitung der Kabel ==<br />
<br />
Die richtigen Kontakte für den Displaystecker zu finden, war schwieriger als erwartet.<br />
<br />
Von dem mittleren 40-poligen Displaystecker (M13) gibt es zwei verschiedene Varianten. Auf Displayseite sind sie voll kompatibel. Sie verwenden aber unterschiedliche Kontakte.<br />
<br />
[[Bild:Stecker_M13_Im_Prius_verbaut.jpg]] [[Bild:Stecker_M13_Ersatzteil.jpg]]<br />
<br />
In den bei Toyota bestellbaren Stecker (rechts, Teilenummer 90980-12169, Einprägung auf dem Stecker: AMP 12169 >PBT<) passen laut "Wire Harness Repair Manual" die Reparaturkabel mit der Bestellnummer 92998-12750. Das funktioniert aber nur mit dem bestellten Stecker, in den '''verbauten''' Stecker M13 (links, Einprägung auf dem Stecker: tyco 12557 >PBT<) lassen sich die Reparaturkabel wegen eines anderen Verriegelungsmechanismus erst gar nicht einschieben.<br />
<br />
Es gibt zwei Lösungsmöglichkeiten:<br />
<br />
(1) Man verwendet die Kontakte eines PC-CD-Audiokabels zum Mainboard (Tipp aus dem französischen prius-touring-club.com) oder die im Modellbau verwendeten baugleichen Servokontakte<br />
<br />
(2) Man ersetzt den mittleren Stecker und zusätzlich alle Kontakte durch die Reparaturkabel. Der Stecker kostet etwa 8 Euro, ein Reperaturkabel (1 Kontakt mit ca. 20cm Kabel) kostet 13 Euro. Statt aber 221 Euro für 17 Reparaturkabel auszugeben, bestellt man besser das "TNS 300 SUO WIRE AVC" (Teilenummer 08673-64801). Es kostet nur 6 Euro und enthält je 4 der benötigten Kontakte, sie müssen dann nur noch aus dem Stecker entfernt werden. Das kostet dann insgesamt nur 38 Euro.<br />
<br />
<br />
=== Kamerakabel ===<br />
==== Variante 1 mit PC-Kontakten ====<br />
<br />
[[Bild:PC_Audio_Kontakte.jpg]]<br />
<br />
Motherboard-Stecker eines PC-Audiokabels zu einem DVD-Laufwerk mit einem entfernten Kontakt<br />
<br />
<br />
<br />
Zuerst werden die PC-Kontakte einschließlich dem Kabel aus dem Steckergehäuse gezogen. Nur die dünnen Kabel verwenden, sonst funktioniert die Verriegelung nachher nicht.<br />
<br />
Das Kabel, das mit der Kamera [[Eclipse BEC105]] geliefert wird, besteht aus 2 Teilen. Der weiße AMP- oder Molex-Stecker, der zum Anschluss an die Eclipse-Navi gedacht ist, wird entfernt, die Kabel mit den PC-Kontakten angelötet und mit Schrumpfschlauch isoliert.<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:3px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;">'''Achtung:''' Zwischen Schrumpfschlauch und der Zugentlastung des PC-Kontakts mindestens 1 cm Platz lassen!<br />
</div><br />
<br />
<br />
<br />
==== Variante 2 mit Toyota Kontakten und Austausch des MFD-Steckers ====<br />
Zuerst müssen die Kabel aus dem Stecker des "TNS 300 SUO WIRE AVC" entfernt werden. Dazu wird zuerst die Kontaktverriegelung des Steckers mit den Buchsenkontakten gelöst (siehe Kapitel "Anschluss und Verlegung der Kabel, Grundsätzliches"). Die Verriegelung der einzelnen Kontakte kann durch Einführen einer aufgebogenen Büroklammer oder einer sehr dünnen Nadel in die rechteckige Öffnung. Danach evtl. die Feder für die Verriegelung an den Kontakten wieder etwas nach oben biegen.<br />
<br />
[[Bild:TNS300Plug.JPG]]<br />
<br />
Die 17 Kabel mit den Kontakten werden auf etwa 5 cm gekürzt, abisoliert und verzinnt. Vier der Kontakte werden wie oben beschrieben mit dem Kamerakabel verbunden. Die anderen werden dann später an die Kabel des 40-poligen Displaysteckers angelötet, nachdem dieser entfernt wurde. Nicht vergessen die Kabel vorher eindeutig zu Kennzeichnen, da einige Farben mehrfach vorkommen!<br />
<br />
=== Kabel für das Rückfahrsignal ===<br />
<br />
Für das Kabel wird etwa 2,5 m einadrige 0,5 mm² Litze verwendet und der PC-Kontakt wie oben beschrieben verbunden.<br />
<br />
<br />
== Einbau ==<br />
<br />
=== Hinweis ===<br />
<br />
Auch beim Executive sollte das Armaturenbrett auseinandergenommen werden. Man kann zwar durch die Lautsprecheröffnung in der Mitte des Armaturenbretts hinter dem Display an die Kabel kommen, aber das Verlegen des Videokabels und der Anschluss für das Rückfahrsignal funktionieren nur mit demontiertem Armaturenbrett. Ganz ehrlich, mit einer guten Beschreibung läßt sich das Armaturenbrett innerhalb von ein bis zwei Minuten zerlegen.<br />
<br />
=== Demontage des Armaturenbretts ===<br />
<br />
<gallery><br />
Bild:Dashboard_demontage.jpg|Demontage<br />
Bild:Displaybefestigung.JPG|MFD Befestigung<br />
Bild:Dashboard_demontiert.jpg|Demontiertes Armaturenbrett<br />
</gallery><br />
<br />
(1,2) Lüftungsgitter links entfernen. Die Lüftungsgitter sind einfach eingeklipst. Um sie zu entfernen schiebt man erst ober- dann unterhalb der Silbernen Kunststoffabdeckung ein etwa 2-3 cm breites und 1-2 mm dickes Holz- oder Kunststoffstreifen in den Spalt und hebelt sie ein Stück heraus (1). Vorsicht vor Kratzern! Dann können sie einfach abgezogen werden(2).<br />
<br />
(3,4) Oberer Teil der unteren Armaturenbrettverkleidung (unterhalb Lenkrad) etwas nach vorne ziehen.<br />
<br />
(5) Dann kann die obere Verkleidung nach oben gezogen werden.<br />
<br />
(6) Jetzt kann das mittlere linke Lüftungsgitter entfernt werden. Hier muss noch der Stecker der P-Taste abgezogen werden. Durch Druck auf die Oberseite wird er entriegelt. Nun kann man die Blende abziehen. Es empfiehlt sich, den P-Taster durch Drücken der beiden seitlichen Clips einfach aus der Blende herauszunehmen und dann wieder anzuschliessen. Fürs Testen ist das einfacher als die ganze Blende runterhängen zu lassen.<br />
<br />
(7) Nun noch das rechte mittlere Lüftungsgitter entfernen, um den Zentralstecker freizulegen. Vorher das obere und untere Handschuhfach öffnen.<br />
<br />
(8) Das MFD ist an 4 Punkten eingeklipst und zusätzlich mit 2 Schrauben (SW10) befestigt. Nachdem man die Schrauben gelöst hat, kann das Display mit einem leichten Ruck ein Stück nach vorne gezogen werden. Es empfiehlt sich, zuvor das schwarztransparente Radioplastikteil mit Kreppband abzukleben, um etwaige Kratzer zu vermeiden.<br />
<br />
(9) Bevor die Einheit ganz ausgebaut werden kann, müssen oben noch 4 Stecker am MFD und unten 2 Stecker in Höhe der Uhr abgezogen werden<br />
<br />
Jetzt kann mit Anschluss und Verlegung des Kamerakabels begonnen werden.<br />
<br />
=== Anschluss und Verlegung der Kabel ===<br />
<br />
==== Grundsätzliches ====<br />
<br />
Um einen Kontakt im Stecker zu montieren, muss zuerst die Kontaktverriegelung gelöst werden. Mittels eines Uhrmacherschraubenziehers wird die Verriegelung an den 3 Einkerbungen um 1-2 mm angehoben. Auf keinen Fall höher anheben. <br />
<br />
[[Bild:Kontaktverriegelung.jpg|Lösen der Kontaktverriegelung]] [[Bild:Entriegelter_Stecker.jpg|Entriegelter Stecker]]<br />
<br />
Danach wird der Kontakt, wie im Bild gezeigt, am Stecker angehalten, mit Filzstift die Einschubtiefe markiert und dann bis zur Markierung eingeschoben.<br />
<br />
[[Bild:Kontaktmontage.JPG]]<br />
<br />
Da sich die PC-Kontakte bei der Variante 1 aber nicht im Stecker verriegeln lassen, wird hinten ein dünner, kurzer Stift aus Kunststoff oder Holz eingeschoben (z.B. Spitze eines Zahnstochers), der das Kabel im Stecker einklemmt. Nacher wird das ganze noch mal mit Kabelbinder nahe am Stecker gesichert.<br />
<br />
Bei Variante 2 wird der Kontakt so eingeschoben, dass die Verriegelungsfeder des Kontaktes zur Kontaktverriegelung des Steckers zeigt.<br />
<br />
Sind alle Kontakte montiert, wird die Kontaktverriegelung des Steckers wieder eingerastet.<br />
<br />
<br />
<br />
== '''Erfahrung von Cewe''' ==<br />
Habe an meinem 2006ér Exe industriell '''vercrimpte PC-Audio-Kabel''' (sonst wird es zu eng im Stecker) an Video- und Stromleitungen angelötet und diese in Stecker M12 und M13 gesteckt - '''die verriegeln sich in M12 und M13 problemlos und halten''' (auch ohne Zahnstocher). 03.07.2010<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
==== Herstellung der Verbindungen ====<br />
<br />
[[Bild:Displaystecker.JPG]]<br />
<br />
Stecker am MFD im EXE (Im SOL ist die Steckerbelung und die Farben der vorhandenen Verdrahtung etwas anders)<br />
<br />
<br />
===== Rückfahrsignal im EXE =====<br />
<br />
Zunächst wird eine Verbindung zwischen Pin 21 des Steckers M12 am MFD und dem Rückfahrsignal des Zentralsteckers (5H, Pin 14) hergestellt. Dazu wird der PC-Kontakt, wie oben beschrieben, an Position 21 des Steckers M12 montiert. Im Gegensatz zum Stecker M13 verrastet auch der PC-Kontakt im Stecker, so dass hier auf das Einklemmen mittels Zahnstocher verzichtet werden kann. Das Kabel wird entlang vorhandener Kabelbäume mit Kabelbindern befestigt und nach rechts bis zum Zentralstecker geführt. Nicht mit Kabelbindern sparen und darauf achten dass es nirgendwo klappern kann. Am Zentralsteckecker wird das Kabel mittels eines fast überall erhältlichen Schneidklemm-Abzweigverbinders angeschlossen.<br />
<br />
[[Bild:Zentralstecker.JPG]]<br />
<br />
Rückfahrsignal am Zentralstecker im Exe.<br />
Zur Lage des Zentralsteckers siehe Bild "Demontiertes Armaturenbrett".<br />
<br />
===== Rückfahrsignal im SOL =====<br />
<br />
Beim Sol ohne Navi ist die Verkabelung auf Seite des Displays identisch zum Exe. Da das Signal hier nicht am Zentralstecker liegt, wird es am Stecker IF, Pin 6 abgegriffen. Er befindet sich auf der Fahreseite links unten neben der Fußstütze. Dort befinden sich 8 Verbindungsstecker, IF ist ganz unten rechts. Das Kabel ist auch rot, wie am Zentralstecker.<br />
<br />
[[Bild:Rueckfahrsignal_sol.jpg]]<br />
<br />
<br />
<br />
===== Kamerakabel =====<br />
<br />
Nun kann der hintere Teil des Kamerakabels wie folgt am Stecker M13 angeschlossen werden:<br />
<br />
Pin 27: gelbes Kabel (NTSC Video)<br />
<br />
Pin 28: schwarzes Kabel (Schirm)<br />
<br />
Pin 29: rotes Kabel (+6V Versorgungsspannung)<br />
<br />
Pin 30: weißes Kabel (Masse Versorgungsspannung)<br />
<br />
Nachdem die Kabel mit einem Kabelbinder unmittelbar hinter dem Stecker noch mal gesichert wurden, kann ein erster Test stattfinden.<br />
<br />
======Anmerkung======<br />
<br />
Bei Verwendung der Original-Priuskamera stimmen diese Farben und Belegungen nicht. Die genaue Belegung folgt.<br />
<br />
==== Testen der Verbindungen ====<br />
<br />
Nicht die Zündung einschalten, bevor nicht alle Stecker wieder montiert sind! Falls doch eingeschaltet wird, erscheint in der oberen MFD Statuszeile das Hybridsystem-Warnsymbol (Auto mit Ausrufezeichen). Es bleibt auch nach der ordnugsgemäßen Montage der Stecker für die nächsten drei Aus- und Einschaltvorgänge der Zündung bestehen.<br />
<br />
(1) Kamera am hinteren Teil des Kamerakabels anschließen.<br />
<br />
(2) MFD Stecker wieder einstecken. Die Stecker mit den PC-Kontakten sollten mit etwas Gefühl eingesteckt werden<br />
<br />
(3) MFD einklipsen<br />
<br />
(4) Die P-Taste wieder anschließen, dazu den Taster wie oben beschrieben einfach aus der Blende ziehen und an den Stecker hängen.<br />
<br />
(5) Prius Starten und Rückwärtsgang einlegen.<br />
<br />
<br />
Wenn alles richtig montiert ist, müsste im Display das Kamerabild und die Meldung "Prüfen Sie die Umgebung erscheinen".<br />
<br />
==== Fehlersuche ====<br />
<br />
===== Displaybild ändert sich nicht =====<br />
<br />
Mögliche Ursache 1: Rückfahrsignal hat keine Verbindung (Zentralstecker zu MFD Stecker M12, Pin 21)<br />
Prüfen: Prius in "Ready" bringen. Diagnosemodus starten ("Info" drücken, dabei das Licht 3-mal ein- und ausschalten). "Menü" drücken und über "Display Check" ins Untermenü "Vehicle Signal Check" gehen. Das Signal "REV" muss sich von OFF auf ON ändern, wenn der Rückwärtsgang eingelegt wird.<br />
<br />
Mögliche Ursache 2: Stromversorgung der Kamera ist nicht verbunden (MFD Stecker M13, Pins 29, 30)<br />
Prüfen: (Macht nur Sinn, wenn das Rückfahrsignal sicher anliegt und der Rückwärtsgang eingelegt ist, ansonsten ist die Stromversorgung für die Kamera abgeschaltet) Zwischenstecker der Kamera abziehen und prüfen ob an einem der Pins 6V anliegt (habe jetzt nicht die Belegung des Steckers). Zündung ausschalten und mit dem Ohmmeter prüfen ob 2 der Pins < 1Ohm mit Masse verbunden sind.<br />
<br />
===== Schwarzes Display mit Meldung "Prüfen Sie die Umgebung" =====<br />
Mögliche Ursache 1: Videoverbindung unterbrochen (MFD Stecker M13, Pins 27, 28)<br />
<br />
Mögliche Ursache 2: Nachdem die Stromversorgung der Kamera schon einmal verbunden war, ist sie jetzt unterbrochen.<br />
Prüfen: siehe oben unter Ursache 2.<br />
<br />
Mögliche Ursache 3: Kamera ist komplett falsch angeschlossen.<br />
<br />
===== Bild hat starke Störungen =====<br />
Ursache: Abschirmung nicht angeschlossen<br />
<br />
==== Verlegung des Kamerakabels und Montage der Kamera ====<br />
<br />
Das Kabel wird entlang vorhandener Kabelbäume bis ganz nach links und dann nach unten bis zur Fußleiste der Fahrertür gelegt. Von dort dann weiter nach hinten bis zur Fußleiste der linken hinteren Tür und dann weiter wie unter '''[[Rückfahrkamera an MFD]]''' beschrieben. Die Verkleidung links neben der "Hand"-Bremse kann nach abziehen der Fahrerfußleiste abgenommen werden.<br />
<br />
Zuweilen haben die Werkstätten den Kennzeichenhalter fast unmittelbar unter dem Heckklappengriff montiert. In diesen Fällen muß der Halter etwas weiter unten montiert werden, so dass ein Abstand wie unten auf dem Foto erreicht wird.<br />
<br />
[[Bild:RKamera_Montageplatz.jpg]]<br />
Montierte Kamera<br />
<br />
=====Montage der Originalkamera=====<br />
<br />
[[Bild:original_camera.jpg]] <br />
<br />
Der wichtigste Unterschied zwischen der Originalkamera und der BEC-105 oder 108 ist die Länge des mitgelieferten Kabels. Da die Originalkamera einfach an ein schon vorhandenes Kabel in der Heckklappe eingesteckt wird (was, wenn man nachrüstet, natürlich nicht der Fall ist), verfügt sie nur über ein sehr kurzes Kabel, wie man das im obigen Bild auch gut erkennen kann. Man muß also ein langes, videotaugliches Kabel besorgen und dieses dann verlegen. Die Eclipse-Kameras haben bereits ein ausreichend langes Anschlußkabel, und machen daher weniger Arbeit. Ein geeignetes Kabel ist zum Beispiel eins der mittlerweile alten Kabel, mit denen man bevorzugt in Konferenzraeumen Beamer, die an der Decke haengen, an Laptops, die auf dem Konferenztisch stehen, angeschlossen hat. Diese bestehen in der Regel aus drei Teilen: Einem VGA-Kabel in der Mitte und zwei seitlichen, dünneren Kabeln für Maus und Keyboard. Man braucht etwa sechs Meter, also lieber länger planen, sonst muss man später löten.<br />
<br />
[[Bild:Prius_originalkamera_aussen.JPG]]<br />
<br />
Die Originalkamera ist bereits in einem Halter montiert, der zwei Löcher für Schrauben hat, und eine Dichtung, die die Kabeldurchführung abdichtet. Für die Montage dieser Kamera muss einiges an der Heckklappe des Prius gebohrt werden. Erstens ein großes Loch, durch das das Kabel geführt wird. Dieses Loch sollte so gebohrt werden, daß die Kamera sauber in die Aussparung im Heckdeckel-Griff paßt. Es empfiehlt sich, ein großes Loch vorzubohren, und dieses dann mit einer Feile zu vergrößern, so daß das Kabel mit dem Winkel hindurchpasst.<br />
<br />
[[Bild:Prius_originalkamera_innen.jpg]]<br />
<br />
Ist die Kamera so ausgerichtet, daß sie voll durch die Öffnung paßt (der Winkel wird durch die Halterung vorgegeben), können die beiden notwendigen Löcher für die Schrauben angezeichnet und gebohrt werden. Auch diese sollte man so zurechtfeilen, daß alles ordentlich paßt. Am Ende nicht vergessen, das blanke Metall mit einem Lackstift gegen Rost zu sichern.<br />
<br />
Die Kamerahalterung wird dann mit zwei Metallschrauben und passenden Gegenmuttern, die man leicht von hinten durch die Öffnungen in der Heckklappe festhalten kann, befestigt. Falls die Löcher, wie bei mir, zuerst falsch waren und zu große Bereiche offen sind, sollte man diese mit Silikon oder etwas ähnlichem abdecken.<br />
<br />
=== Rückmontage des Armaturenbretts ===<br />
<br />
In umgekehrter Reihenfolge wie die Montage. Vor dem Einsetzen der Teile darauf achten, dass sich alle Haltedübel (leuchtend gelb) auf den zu befestigenden Teilen befinden.<br />
<br />
=== Abschließender Test ===<br />
Nach Montage aller Verkleidungen führen wir noch einen kurzen Test durch. Ist alles richtig sieht das Auf dem Monitor etwa so aus:<br />
<br />
[[Bild:Kamerabild.jpg]]<br />
<br />
== Anhang ==<br />
=== Teileliste ===<br />
<br />
==== Variante 1 ====<br />
Pos: Anzahl: Bezeichnung: Hersteller/Typ: Gesamtpreis ca. Bemerkung<br />
---------------------------------------------------------------------------------------------------<br />
1. 1 Farbkamera NTSC [[Eclipse BEC105]] 200,-<br />
2. 1 Abzweigverbinder 0,5mm² (rot) Conrad 852108<br />
3. 20cm Schrumpfschlauch 1/16" Conrad 525767<br />
4. 2 PC-Audio Kabel Conrad<br />
5. ca.50 Kabelbinder Conrad<br />
6. 2,5m Litze 0,5mm² Conrad 608580 5m beim SOL<br />
7. div. Lötzinn<br />
<br />
==== Variante 2 ====<br />
Pos: Anzahl: Bezeichnung: Hersteller/Typ: Gesamtpreis ca. Bemerkung<br />
---------------------------------------------------------------------------------------------------<br />
1. 1 Farbkamera NTSC [[Eclipse BEC105]] 200,-<br />
2. 1 Abzweigverbinder 0,5mm² (rot) Conrad 852108<br />
3. 20cm Schrumpfschlauch 1/16" Conrad 525767<br />
4. 1 PC-Audio Kabel Conrad<br />
5. ca.50 Kabelbinder Conrad<br />
6. 2,5m Litze 0,5mm² Conrad 608580 5m beim SOL<br />
7. 1 MFD-Stecker M13 Toyota 90980-12169 8,-<br />
8. 5 "TNS 300 SUO WIRE AVC" Toyota 08673-64801 30,-<br />
9. div. Lötzinn<br />
<br />
=== Werkzeug ===<br />
<br />
Zusätzlich zu dem unter [[Rückfahrkamera an MFD]] beschriebenen Werkzeug wird noch ein Lötkolben benötigt<br />
<br />
<br />
=== Bilder vom Sichtbereich ===<br />
<br />
Hier noch einige Bilder zur Verdeutlichung des Bereichs, der von der Kamera abgedeckt wird.<br />
<br />
Beim Blick nach hinten ist bekanntermaßen der Abstand zu einem ander Fahrzeug schwer abzuschätzen:<br />
<br />
[[Bild:RKameraParken1_Sicht_von_innen.jpg]]<br />
<br />
Auf dem MFD läßt sich der Abstand recht gut beurteilen, man sieht sogar die daneben liegenden Parkplätze:<br />
<br />
[[Bild:RKameraParken2_Sicht_im_Monitor.jpg]]<br />
<br />
Sicht von Außen:<br />
<br />
[[Bild:RKameraParken3_Sicht_von_aussen.jpg]]<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
[[Kategorie:Technik]]<br />
[[Kategorie:Anleitungen]]</div>Sunstarfirehttp://www.priuswiki.de/index.php?title=R%C3%BCckfahrkamera_an_MFD_ab_2006Rückfahrkamera an MFD ab 20062010-08-01T08:17:17Z<p>Sunstarfire: /* Montage der Originalkamera */</p>
<hr />
<div>== Einbau einer Rückfahrkamera mit Anzeige auf dem MFD ab 2006 (von Stefan)==<br />
<br />
'''(Gilt für "P2" mit Navigationssystem ab 2006 und für SOL ohne Navi.)''' <br />
<br />
Grundlage des Beitrags ist der Artikel '''[[Rückfahrkamera an MFD]]''', hier werden nur die Unterschiede beschrieben.<br />
<br />
Die Gesamtkosten für diesen Umbau betragen ca. '''220 Euro'''.<br />
<br />
Für den '''Einbau in das Fahrzeug''' werden von einem '''durchschnittlich Geübten etwa 4-5 Stunden''' benötigt.<br />
<br />
== Unterschiede zum 2005 ==<br />
<br />
Ab 2006 ist es möglich die Kamera [[Eclipse BEC105]] direkt an das MFD anzuschließen. Konverter und Spannungswandler für die Stromversorgung der Kamera sind nicht erforderlich. Natürlich läßt sich auch die Originalkamera aus einem Prius so anschliessen. Allerdings sind hierfür einige Abweichungen in der Vorgehensweise erforderlich, die speziell die Befestigung an der Heckklappe betreffen.<br />
<br />
== Vorbereitung der Kabel ==<br />
<br />
Die richtigen Kontakte für den Displaystecker zu finden, war schwieriger als erwartet.<br />
<br />
Von dem mittleren 40-poligen Displaystecker (M13) gibt es zwei verschiedene Varianten. Auf Displayseite sind sie voll kompatibel. Sie verwenden aber unterschiedliche Kontakte.<br />
<br />
[[Bild:Stecker_M13_Im_Prius_verbaut.jpg]] [[Bild:Stecker_M13_Ersatzteil.jpg]]<br />
<br />
In den bei Toyota bestellbaren Stecker (rechts, Teilenummer 90980-12169, Einprägung auf dem Stecker: AMP 12169 >PBT<) passen laut "Wire Harness Repair Manual" die Reparaturkabel mit der Bestellnummer 92998-12750. Das funktioniert aber nur mit dem bestellten Stecker, in den '''verbauten''' Stecker M13 (links, Einprägung auf dem Stecker: tyco 12557 >PBT<) lassen sich die Reparaturkabel wegen eines anderen Verriegelungsmechanismus erst gar nicht einschieben.<br />
<br />
Es gibt zwei Lösungsmöglichkeiten:<br />
<br />
(1) Man verwendet die Kontakte eines PC-CD-Audiokabels zum Mainboard (Tipp aus dem französischen prius-touring-club.com) oder die im Modellbau verwendeten baugleichen Servokontakte<br />
<br />
(2) Man ersetzt den mittleren Stecker und zusätzlich alle Kontakte durch die Reparaturkabel. Der Stecker kostet etwa 8 Euro, ein Reperaturkabel (1 Kontakt mit ca. 20cm Kabel) kostet 13 Euro. Statt aber 221 Euro für 17 Reparaturkabel auszugeben, bestellt man besser das "TNS 300 SUO WIRE AVC" (Teilenummer 08673-64801). Es kostet nur 6 Euro und enthält je 4 der benötigten Kontakte, sie müssen dann nur noch aus dem Stecker entfernt werden. Das kostet dann insgesamt nur 38 Euro.<br />
<br />
<br />
=== Kamerakabel ===<br />
==== Variante 1 mit PC-Kontakten ====<br />
<br />
[[Bild:PC_Audio_Kontakte.jpg]]<br />
<br />
Motherboard-Stecker eines PC-Audiokabels zu einem DVD-Laufwerk mit einem entfernten Kontakt<br />
<br />
<br />
<br />
Zuerst werden die PC-Kontakte einschließlich dem Kabel aus dem Steckergehäuse gezogen. Nur die dünnen Kabel verwenden, sonst funktioniert die Verriegelung nachher nicht.<br />
<br />
Das Kabel, das mit der Kamera [[Eclipse BEC105]] geliefert wird, besteht aus 2 Teilen. Der weiße AMP- oder Molex-Stecker, der zum Anschluss an die Eclipse-Navi gedacht ist, wird entfernt, die Kabel mit den PC-Kontakten angelötet und mit Schrumpfschlauch isoliert.<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:3px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;">'''Achtung:''' Zwischen Schrumpfschlauch und der Zugentlastung des PC-Kontakts mindestens 1 cm Platz lassen!<br />
</div><br />
<br />
<br />
<br />
==== Variante 2 mit Toyota Kontakten und Austausch des MFD-Steckers ====<br />
Zuerst müssen die Kabel aus dem Stecker des "TNS 300 SUO WIRE AVC" entfernt werden. Dazu wird zuerst die Kontaktverriegelung des Steckers mit den Buchsenkontakten gelöst (siehe Kapitel "Anschluss und Verlegung der Kabel, Grundsätzliches"). Die Verriegelung der einzelnen Kontakte kann durch Einführen einer aufgebogenen Büroklammer oder einer sehr dünnen Nadel in die rechteckige Öffnung. Danach evtl. die Feder für die Verriegelung an den Kontakten wieder etwas nach oben biegen.<br />
<br />
[[Bild:TNS300Plug.JPG]]<br />
<br />
Die 17 Kabel mit den Kontakten werden auf etwa 5 cm gekürzt, abisoliert und verzinnt. Vier der Kontakte werden wie oben beschrieben mit dem Kamerakabel verbunden. Die anderen werden dann später an die Kabel des 40-poligen Displaysteckers angelötet, nachdem dieser entfernt wurde. Nicht vergessen die Kabel vorher eindeutig zu Kennzeichnen, da einige Farben mehrfach vorkommen!<br />
<br />
=== Kabel für das Rückfahrsignal ===<br />
<br />
Für das Kabel wird etwa 2,5 m einadrige 0,5 mm² Litze verwendet und der PC-Kontakt wie oben beschrieben verbunden.<br />
<br />
<br />
== Einbau ==<br />
<br />
=== Hinweis ===<br />
<br />
Auch beim Executive sollte das Armaturenbrett auseinandergenommen werden. Man kann zwar durch die Lautsprecheröffnung in der Mitte des Armaturenbretts hinter dem Display an die Kabel kommen, aber das Verlegen des Videokabels und der Anschluss für das Rückfahrsignal funktionieren nur mit demontiertem Armaturenbrett. Ganz ehrlich, mit einer guten Beschreibung läßt sich das Armaturenbrett innerhalb von ein bis zwei Minuten zerlegen.<br />
<br />
=== Demontage des Armaturenbretts ===<br />
<br />
<gallery><br />
Bild:Dashboard_demontage.jpg|Demontage<br />
Bild:Displaybefestigung.JPG|MFD Befestigung<br />
Bild:Dashboard_demontiert.jpg|Demontiertes Armaturenbrett<br />
</gallery><br />
<br />
(1,2) Lüftungsgitter links entfernen. Die Lüftungsgitter sind einfach eingeklipst. Um sie zu entfernen schiebt man erst ober- dann unterhalb der Silbernen Kunststoffabdeckung ein etwa 2-3 cm breites und 1-2 mm dickes Holz- oder Kunststoffstreifen in den Spalt und hebelt sie ein Stück heraus (1). Vorsicht vor Kratzern! Dann können sie einfach abgezogen werden(2).<br />
<br />
(3,4) Oberer Teil der unteren Armaturenbrettverkleidung (unterhalb Lenkrad) etwas nach vorne ziehen.<br />
<br />
(5) Dann kann die obere Verkleidung nach oben gezogen werden.<br />
<br />
(6) Jetzt kann das mittlere linke Lüftungsgitter entfernt werden. Hier muss noch der Stecker der P-Taste abgezogen werden. Durch Druck auf die Oberseite wird er entriegelt. Nun kann man die Blende abziehen. Es empfiehlt sich, den P-Taster durch Drücken der beiden seitlichen Clips einfach aus der Blende herauszunehmen und dann wieder anzuschliessen. Fürs Testen ist das einfacher als die ganze Blende runterhängen zu lassen.<br />
<br />
(7) Nun noch das rechte mittlere Lüftungsgitter entfernen, um den Zentralstecker freizulegen. Vorher das obere und untere Handschuhfach öffnen.<br />
<br />
(8) Das MFD ist an 4 Punkten eingeklipst und zusätzlich mit 2 Schrauben (SW10) befestigt. Nachdem man die Schrauben gelöst hat, kann das Display mit einem leichten Ruck ein Stück nach vorne gezogen werden. Es empfiehlt sich, zuvor das schwarztransparente Radioplastikteil mit Kreppband abzukleben, um etwaige Kratzer zu vermeiden.<br />
<br />
(9) Bevor die Einheit ganz ausgebaut werden kann, müssen oben noch 4 Stecker am MFD und unten 2 Stecker in Höhe der Uhr abgezogen werden<br />
<br />
Jetzt kann mit Anschluss und Verlegung des Kamerakabels begonnen werden.<br />
<br />
=== Anschluss und Verlegung der Kabel ===<br />
<br />
==== Grundsätzliches ====<br />
<br />
Um einen Kontakt im Stecker zu montieren, muss zuerst die Kontaktverriegelung gelöst werden. Mittels eines Uhrmacherschraubenziehers wird die Verriegelung an den 3 Einkerbungen um 1-2 mm angehoben. Auf keinen Fall höher anheben. <br />
<br />
[[Bild:Kontaktverriegelung.jpg|Lösen der Kontaktverriegelung]] [[Bild:Entriegelter_Stecker.jpg|Entriegelter Stecker]]<br />
<br />
Danach wird der Kontakt, wie im Bild gezeigt, am Stecker angehalten, mit Filzstift die Einschubtiefe markiert und dann bis zur Markierung eingeschoben.<br />
<br />
[[Bild:Kontaktmontage.JPG]]<br />
<br />
Da sich die PC-Kontakte bei der Variante 1 aber nicht im Stecker verriegeln lassen, wird hinten ein dünner, kurzer Stift aus Kunststoff oder Holz eingeschoben (z.B. Spitze eines Zahnstochers), der das Kabel im Stecker einklemmt. Nacher wird das ganze noch mal mit Kabelbinder nahe am Stecker gesichert.<br />
<br />
Bei Variante 2 wird der Kontakt so eingeschoben, dass die Verriegelungsfeder des Kontaktes zur Kontaktverriegelung des Steckers zeigt.<br />
<br />
Sind alle Kontakte montiert, wird die Kontaktverriegelung des Steckers wieder eingerastet.<br />
<br />
<br />
<br />
== '''Erfahrung von Cewe''' ==<br />
Habe an meinem 2006ér Exe industriell '''vercrimpte PC-Audio-Kabel''' (sonst wird es zu eng im Stecker) an Video- und Stromleitungen angelötet und diese in Stecker M12 und M13 gesteckt - '''die verriegeln sich in M12 und M13 problemlos und halten''' (auch ohne Zahnstocher). 03.07.2010<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
==== Herstellung der Verbindungen ====<br />
<br />
[[Bild:Displaystecker.JPG]]<br />
<br />
Stecker am MFD im EXE (Im SOL ist die Steckerbelung und die Farben der vorhandenen Verdrahtung etwas anders)<br />
<br />
<br />
===== Rückfahrsignal im EXE =====<br />
<br />
Zunächst wird eine Verbindung zwischen Pin 21 des Steckers M12 am MFD und dem Rückfahrsignal des Zentralsteckers (5H, Pin 14) hergestellt. Dazu wird der PC-Kontakt, wie oben beschrieben, an Position 21 des Steckers M12 montiert. Im Gegensatz zum Stecker M13 verrastet auch der PC-Kontakt im Stecker, so dass hier auf das Einklemmen mittels Zahnstocher verzichtet werden kann. Das Kabel wird entlang vorhandener Kabelbäume mit Kabelbindern befestigt und nach rechts bis zum Zentralstecker geführt. Nicht mit Kabelbindern sparen und darauf achten dass es nirgendwo klappern kann. Am Zentralsteckecker wird das Kabel mittels eines fast überall erhältlichen Schneidklemm-Abzweigverbinders angeschlossen.<br />
<br />
[[Bild:Zentralstecker.JPG]]<br />
<br />
Rückfahrsignal am Zentralstecker im Exe.<br />
Zur Lage des Zentralsteckers siehe Bild "Demontiertes Armaturenbrett".<br />
<br />
===== Rückfahrsignal im SOL =====<br />
<br />
Beim Sol ohne Navi ist die Verkabelung auf Seite des Displays identisch zum Exe. Da das Signal hier nicht am Zentralstecker liegt, wird es am Stecker IF, Pin 6 abgegriffen. Er befindet sich auf der Fahreseite links unten neben der Fußstütze. Dort befinden sich 8 Verbindungsstecker, IF ist ganz unten rechts. Das Kabel ist auch rot, wie am Zentralstecker.<br />
<br />
[[Bild:Rueckfahrsignal_sol.jpg]]<br />
<br />
<br />
<br />
===== Kamerakabel =====<br />
<br />
Nun kann der hintere Teil des Kamerakabels wie folgt am Stecker M13 angeschlossen werden:<br />
<br />
Pin 27: gelbes Kabel (NTSC Video)<br />
<br />
Pin 28: schwarzes Kabel (Schirm)<br />
<br />
Pin 29: rotes Kabel (+6V Versorgungsspannung)<br />
<br />
Pin 30: weißes Kabel (Masse Versorgungsspannung)<br />
<br />
Nachdem die Kabel mit einem Kabelbinder unmittelbar hinter dem Stecker noch mal gesichert wurden, kann ein erster Test stattfinden.<br />
<br />
======Anmerkung======<br />
<br />
Bei Verwendung der Original-Priuskamera stimmen diese Farben und Belegungen nicht. Die genaue Belegung folgt.<br />
<br />
==== Testen der Verbindungen ====<br />
<br />
Nicht die Zündung einschalten, bevor nicht alle Stecker wieder montiert sind! Falls doch eingeschaltet wird, erscheint in der oberen MFD Statuszeile das Hybridsystem-Warnsymbol (Auto mit Ausrufezeichen). Es bleibt auch nach der ordnugsgemäßen Montage der Stecker für die nächsten drei Aus- und Einschaltvorgänge der Zündung bestehen.<br />
<br />
(1) Kamera am hinteren Teil des Kamerakabels anschließen.<br />
<br />
(2) MFD Stecker wieder einstecken. Die Stecker mit den PC-Kontakten sollten mit etwas Gefühl eingesteckt werden<br />
<br />
(3) MFD einklipsen<br />
<br />
(4) Die P-Taste wieder anschließen, dazu den Taster wie oben beschrieben einfach aus der Blende ziehen und an den Stecker hängen.<br />
<br />
(5) Prius Starten und Rückwärtsgang einlegen.<br />
<br />
<br />
Wenn alles richtig montiert ist, müsste im Display das Kamerabild und die Meldung "Prüfen Sie die Umgebung erscheinen".<br />
<br />
==== Fehlersuche ====<br />
<br />
===== Displaybild ändert sich nicht =====<br />
<br />
Mögliche Ursache 1: Rückfahrsignal hat keine Verbindung (Zentralstecker zu MFD Stecker M12, Pin 21)<br />
Prüfen: Prius in "Ready" bringen. Diagnosemodus starten ("Info" drücken, dabei das Licht 3-mal ein- und ausschalten). "Menü" drücken und über "Display Check" ins Untermenü "Vehicle Signal Check" gehen. Das Signal "REV" muss sich von OFF auf ON ändern, wenn der Rückwärtsgang eingelegt wird.<br />
<br />
Mögliche Ursache 2: Stromversorgung der Kamera ist nicht verbunden (MFD Stecker M13, Pins 29, 30)<br />
Prüfen: (Macht nur Sinn, wenn das Rückfahrsignal sicher anliegt und der Rückwärtsgang eingelegt ist, ansonsten ist die Stromversorgung für die Kamera abgeschaltet) Zwischenstecker der Kamera abziehen und prüfen ob an einem der Pins 6V anliegt (habe jetzt nicht die Belegung des Steckers). Zündung ausschalten und mit dem Ohmmeter prüfen ob 2 der Pins < 1Ohm mit Masse verbunden sind.<br />
<br />
===== Schwarzes Display mit Meldung "Prüfen Sie die Umgebung" =====<br />
Mögliche Ursache 1: Videoverbindung unterbrochen (MFD Stecker M13, Pins 27, 28)<br />
<br />
Mögliche Ursache 2: Nachdem die Stromversorgung der Kamera schon einmal verbunden war, ist sie jetzt unterbrochen.<br />
Prüfen: siehe oben unter Ursache 2.<br />
<br />
Mögliche Ursache 3: Kamera ist komplett falsch angeschlossen.<br />
<br />
===== Bild hat starke Störungen =====<br />
Ursache: Abschirmung nicht angeschlossen<br />
<br />
==== Verlegung des Kamerakabels und Montage der Kamera ====<br />
<br />
Das Kabel wird entlang vorhandener Kabelbäume bis ganz nach links und dann nach unten bis zur Fußleiste der Fahrertür gelegt. Von dort dann weiter nach hinten bis zur Fußleiste der linken hinteren Tür und dann weiter wie unter '''[[Rückfahrkamera an MFD]]''' beschrieben. Die Verkleidung links neben der "Hand"-Bremse kann nach abziehen der Fahrerfußleiste abgenommen werden.<br />
<br />
Zuweilen haben die Werkstätten den Kennzeichenhalter fast unmittelbar unter dem Heckklappengriff montiert. In diesen Fällen muß der Halter etwas weiter unten montiert werden, so dass ein Abstand wie unten auf dem Foto erreicht wird.<br />
<br />
[[Bild:RKamera_Montageplatz.jpg]]<br />
Montierte Kamera<br />
<br />
=====Montage der Originalkamera=====<br />
<br />
[[Bild:original_camera.jpg]] <br />
<br />
Der wichtigste Unterschied zwischen der Originalkamera und der BEC-105 oder 108 ist die Länge des mitgelieferten Kabels. Da die Originalkamera einfach an ein schon vorhandenes Kabel in der Heckklappe eingesteckt wird (was, wenn man nachrüstet, natürlich nicht der Fall ist), verfügt sie nur über ein sehr kurzes Kabel, wie man das im obigen Bild auch gut erkennen kann. Man muß also ein langes, videotaugliches Kabel besorgen und dieses dann verlegen. Die Eclipse-Kameras haben bereits ein ausreichend langes Anschlußkabel, und machen daher weniger Arbeit. Ein geeignetes Kabel ist zum Beispiel eins der mittlerweile alten Kabel, mit denen man bevorzugt in Konferenzraeumen Beamer, die an der Decke haengen, an Laptops, die auf dem Konferenztisch stehen, angeschlossen hat. Diese bestehen in der Regel aus drei Teilen: Einem VGA-Kabel in der Mitte und zwei seitlichen, dünneren Kabeln für Maus und Keyboard. Man braucht etwa sechs Meter, also lieber länger planen, sonst muss man später löten.<br />
<br />
[[Bild:Prius_originalkamera_aussen.JPG]]<br />
<br />
Die Originalkamera ist bereits in einem Halter montiert, der zwei Löcher für Schrauben hat, und eine Dichtung, die die Kabeldurchführung abdichtet. Für die Montage dieser Kamera muss einiges an der Heckklappe des Prius gebohrt werden. Erstens ein großes Loch, durch das das Kabel geführt wird. Dieses Loch sollte so gebohrt werden, daß die Kamera sauber in die Aussparung im Heckdeckel-Griff paßt. Es empfiehlt sich, ein großes Loch vorzubohren, und dieses dann mit einer Feile zu vergrößern, so daß das Kabel mit dem Winkel hindurchpasst.<br />
<br />
[[Bild:Prius_originalkamera_innen.jpg]]<br />
<br />
Ist die Kamera so ausgerichtet, daß sie voll durch die Öffnung paßt (der Winkel wird durch die Halterung vorgegeben), können die beiden notwendigen Löcher fuer die Schrauben angezeichnet und gebohrt werden. Auch diese sollte man so zurechtfeilen, daß alles ordentlich paßt. Am Ende nicht vergessen, das blanke Metall mit einem Lackstift gegen Rost zu sichern.<br />
<br />
Die Kamerahalterung wird dann mit zwei Metallschrauben und passenden Gegenmuttern, die man leicht von hinten durch die Öffnungen in der Heckklappe festhalten kann, befestigt. Falls die Löcher, wie bei mir, zuerst falsch waren und zu große Bereiche offen sind, sollte man diese mit Silikon oder etwas ähnlichem abdecken.<br />
<br />
=== Rückmontage des Armaturenbretts ===<br />
<br />
In umgekehrter Reihenfolge wie die Montage. Vor dem Einsetzen der Teile darauf achten, dass sich alle Haltedübel (leuchtend gelb) auf den zu befestigenden Teilen befinden.<br />
<br />
=== Abschließender Test ===<br />
Nach Montage aller Verkleidungen führen wir noch einen kurzen Test durch. Ist alles richtig sieht das Auf dem Monitor etwa so aus:<br />
<br />
[[Bild:Kamerabild.jpg]]<br />
<br />
== Anhang ==<br />
=== Teileliste ===<br />
<br />
==== Variante 1 ====<br />
Pos: Anzahl: Bezeichnung: Hersteller/Typ: Gesamtpreis ca. Bemerkung<br />
---------------------------------------------------------------------------------------------------<br />
1. 1 Farbkamera NTSC [[Eclipse BEC105]] 200,-<br />
2. 1 Abzweigverbinder 0,5mm² (rot) Conrad 852108<br />
3. 20cm Schrumpfschlauch 1/16" Conrad 525767<br />
4. 2 PC-Audio Kabel Conrad<br />
5. ca.50 Kabelbinder Conrad<br />
6. 2,5m Litze 0,5mm² Conrad 608580 5m beim SOL<br />
7. div. Lötzinn<br />
<br />
==== Variante 2 ====<br />
Pos: Anzahl: Bezeichnung: Hersteller/Typ: Gesamtpreis ca. Bemerkung<br />
---------------------------------------------------------------------------------------------------<br />
1. 1 Farbkamera NTSC [[Eclipse BEC105]] 200,-<br />
2. 1 Abzweigverbinder 0,5mm² (rot) Conrad 852108<br />
3. 20cm Schrumpfschlauch 1/16" Conrad 525767<br />
4. 1 PC-Audio Kabel Conrad<br />
5. ca.50 Kabelbinder Conrad<br />
6. 2,5m Litze 0,5mm² Conrad 608580 5m beim SOL<br />
7. 1 MFD-Stecker M13 Toyota 90980-12169 8,-<br />
8. 5 "TNS 300 SUO WIRE AVC" Toyota 08673-64801 30,-<br />
9. div. Lötzinn<br />
<br />
=== Werkzeug ===<br />
<br />
Zusätzlich zu dem unter [[Rückfahrkamera an MFD]] beschriebenen Werkzeug wird noch ein Lötkolben benötigt<br />
<br />
<br />
=== Bilder vom Sichtbereich ===<br />
<br />
Hier noch einige Bilder zur Verdeutlichung des Bereichs, der von der Kamera abgedeckt wird.<br />
<br />
Beim Blick nach hinten ist bekanntermaßen der Abstand zu einem ander Fahrzeug schwer abzuschätzen:<br />
<br />
[[Bild:RKameraParken1_Sicht_von_innen.jpg]]<br />
<br />
Auf dem MFD läßt sich der Abstand recht gut beurteilen, man sieht sogar die daneben liegenden Parkplätze:<br />
<br />
[[Bild:RKameraParken2_Sicht_im_Monitor.jpg]]<br />
<br />
Sicht von Außen:<br />
<br />
[[Bild:RKameraParken3_Sicht_von_aussen.jpg]]<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
[[Kategorie:Technik]]<br />
[[Kategorie:Anleitungen]]</div>Sunstarfirehttp://www.priuswiki.de/index.php?title=R%C3%BCckfahrkamera_an_MFD_ab_2006Rückfahrkamera an MFD ab 20062010-07-06T12:30:58Z<p>Sunstarfire: /* Montage der Originalkamera */</p>
<hr />
<div>== Einbau einer Rückfahrkamera mit Anzeige auf dem MFD ab 2006 (von Stefan)==<br />
<br />
'''(Gilt für "P2" mit Navigationssystem ab 2006 und für SOL ohne Navi.)''' <br />
<br />
Grundlage des Beitrags ist der Artikel '''[[Rückfahrkamera an MFD]]''', hier werden nur die Unterschiede beschrieben.<br />
<br />
Die Gesamtkosten für diesen Umbau betragen ca. '''220 Euro'''.<br />
<br />
Für den '''Einbau in das Fahrzeug''' werden von einem '''durchschnittlich Geübten etwa 4-5 Stunden''' benötigt.<br />
<br />
== Unterschiede zum 2005 ==<br />
<br />
Ab 2006 ist es möglich die Kamera [[Eclipse BEC105]] direkt an das MFD anzuschließen. Konverter und Spannungswandler für die Stromversorgung der Kamera sind nicht erforderlich. Natürlich läßt sich auch die Originalkamera aus einem Prius so anschliessen. Allerdings sind hierfür einige Abweichungen in der Vorgehensweise erforderlich, die speziell die Befestigung an der Heckklappe betreffen.<br />
<br />
== Vorbereitung der Kabel ==<br />
<br />
Die richtigen Kontakte für den Displaystecker zu finden, war schwieriger als erwartet.<br />
<br />
Von dem mittleren 40-poligen Displaystecker (M13) gibt es zwei verschiedene Varianten. Auf Displayseite sind sie voll kompatibel. Sie verwenden aber unterschiedliche Kontakte.<br />
<br />
[[Bild:Stecker_M13_Im_Prius_verbaut.jpg]] [[Bild:Stecker_M13_Ersatzteil.jpg]]<br />
<br />
In den bei Toyota bestellbaren Stecker (rechts, Teilenummer 90980-12169, Einprägung auf dem Stecker: AMP 12169 >PBT<) passen laut "Wire Harness Repair Manual" die Reparaturkabel mit der Bestellnummer 92998-12750. Das funktioniert aber nur mit dem bestellten Stecker, in den '''verbauten''' Stecker M13 (links, Einprägung auf dem Stecker: tyco 12557 >PBT<) lassen sich die Reparaturkabel wegen eines anderen Verriegelungsmechanismus erst gar nicht einschieben.<br />
<br />
Es gibt zwei Lösungsmöglichkeiten:<br />
<br />
(1) Man verwendet die Kontakte eines PC-CD-Audiokabels zum Mainboard (Tipp aus dem französischen prius-touring-club.com) oder die im Modellbau verwendeten baugleichen Servokontakte<br />
<br />
(2) Man ersetzt den mittleren Stecker und zusätzlich alle Kontakte durch die Reparaturkabel. Der Stecker kostet etwa 8 Euro, ein Reperaturkabel (1 Kontakt mit ca. 20cm Kabel) kostet 13 Euro. Statt aber 221 Euro für 17 Reparaturkabel auszugeben, bestellt man besser das "TNS 300 SUO WIRE AVC" (Teilenummer 08673-64801). Es kostet nur 6 Euro und enthält je 4 der benötigten Kontakte, sie müssen dann nur noch aus dem Stecker entfernt werden. Das kostet dann insgesamt nur 38 Euro.<br />
<br />
<br />
=== Kamerakabel ===<br />
==== Variante 1 mit PC-Kontakten ====<br />
<br />
[[Bild:PC_Audio_Kontakte.jpg]]<br />
<br />
Motherboard-Stecker eines PC-Audiokabels zu einem DVD-Laufwerk mit einem entfernten Kontakt<br />
<br />
<br />
<br />
Zuerst werden die PC-Kontakte einschließlich dem Kabel aus dem Steckergehäuse gezogen. Nur die dünnen Kabel verwenden, sonst funktioniert die Verriegelung nachher nicht.<br />
<br />
Das Kabel, das mit der Kamera [[Eclipse BEC105]] geliefert wird, besteht aus 2 Teilen. Der weiße AMP- oder Molex-Stecker, der zum Anschluss an die Eclipse-Navi gedacht ist, wird entfernt, die Kabel mit den PC-Kontakten angelötet und mit Schrumpfschlauch isoliert.<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:3px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;">'''Achtung:''' Zwischen Schrumpfschlauch und der Zugentlastung des PC-Kontakts mindestens 1 cm Platz lassen!<br />
</div><br />
<br />
<br />
<br />
==== Variante 2 mit Toyota Kontakten und Austausch des MFD-Steckers ====<br />
Zuerst müssen die Kabel aus dem Stecker des "TNS 300 SUO WIRE AVC" entfernt werden. Dazu wird zuerst die Kontaktverriegelung des Steckers mit den Buchsenkontakten gelöst (siehe Kapitel "Anschluss und Verlegung der Kabel, Grundsätzliches"). Die Verriegelung der einzelnen Kontakte kann durch Einführen einer aufgebogenen Büroklammer oder einer sehr dünnen Nadel in die rechteckige Öffnung. Danach evtl. die Feder für die Verriegelung an den Kontakten wieder etwas nach oben biegen.<br />
<br />
[[Bild:TNS300Plug.JPG]]<br />
<br />
Die 17 Kabel mit den Kontakten werden auf etwa 5 cm gekürzt, abisoliert und verzinnt. Vier der Kontakte werden wie oben beschrieben mit dem Kamerakabel verbunden. Die anderen werden dann später an die Kabel des 40-poligen Displaysteckers angelötet, nachdem dieser entfernt wurde. Nicht vergessen die Kabel vorher eindeutig zu Kennzeichnen, da einige Farben mehrfach vorkommen!<br />
<br />
=== Kabel für das Rückfahrsignal ===<br />
<br />
Für das Kabel wird etwa 2,5 m einadrige 0,5 mm² Litze verwendet und der PC-Kontakt wie oben beschrieben verbunden.<br />
<br />
<br />
== Einbau ==<br />
<br />
=== Hinweis ===<br />
<br />
Auch beim Executive sollte das Armaturenbrett auseinandergenommen werden. Man kann zwar durch die Lautsprecheröffnung in der Mitte des Armaturenbretts hinter dem Display an die Kabel kommen, aber das Verlegen des Videokabels und der Anschluss für das Rückfahrsignal funktionieren nur mit demontiertem Armaturenbrett. Ganz ehrlich, mit einer guten Beschreibung läßt sich das Armaturenbrett innerhalb von ein bis zwei Minuten zerlegen.<br />
<br />
=== Demontage des Armaturenbretts ===<br />
<br />
<gallery><br />
Bild:Dashboard_demontage.jpg|Demontage<br />
Bild:Displaybefestigung.JPG|MFD Befestigung<br />
Bild:Dashboard_demontiert.jpg|Demontiertes Armaturenbrett<br />
</gallery><br />
<br />
(1,2) Lüftungsgitter links entfernen. Die Lüftungsgitter sind einfach eingeklipst. Um sie zu entfernen schiebt man erst ober- dann unterhalb der Silbernen Kunststoffabdeckung ein etwa 2-3 cm breites und 1-2 mm dickes Holz- oder Kunststoffstreifen in den Spalt und hebelt sie ein Stück heraus (1). Vorsicht vor Kratzern! Dann können sie einfach abgezogen werden(2).<br />
<br />
(3,4) Oberer Teil der unteren Armaturenbrettverkleidung (unterhalb Lenkrad) etwas nach vorne ziehen.<br />
<br />
(5) Dann kann die obere Verkleidung nach oben gezogen werden.<br />
<br />
(6) Jetzt kann das mittlere linke Lüftungsgitter entfernt werden. Hier muss noch der Stecker der P-Taste abgezogen werden. Durch Druck auf die Oberseite wird er entriegelt. Nun kann man die Blende abziehen. Es empfiehlt sich, den P-Taster durch Drücken der beiden seitlichen Clips einfach aus der Blende herauszunehmen und dann wieder anzuschliessen. Fürs Testen ist das einfacher als die ganze Blende runterhängen zu lassen.<br />
<br />
(7) Nun noch das rechte mittlere Lüftungsgitter entfernen, um den Zentralstecker freizulegen. Vorher das obere und untere Handschuhfach öffnen.<br />
<br />
(8) Das MFD ist an 4 Punkten eingeklipst und zusätzlich mit 2 Schrauben (SW10) befestigt. Nachdem man die Schrauben gelöst hat, kann das Display mit einem leichten Ruck ein Stück nach vorne gezogen werden. Es empfiehlt sich, zuvor das schwarztransparente Radioplastikteil mit Kreppband abzukleben, um etwaige Kratzer zu vermeiden.<br />
<br />
(9) Bevor die Einheit ganz ausgebaut werden kann, müssen oben noch 4 Stecker am MFD und unten 2 Stecker in Höhe der Uhr abgezogen werden<br />
<br />
Jetzt kann mit Anschluss und Verlegung des Kamerakabels begonnen werden.<br />
<br />
=== Anschluss und Verlegung der Kabel ===<br />
<br />
==== Grundsätzliches ====<br />
<br />
Um einen Kontakt im Stecker zu montieren, muss zuerst die Kontaktverriegelung gelöst werden. Mittels eines Uhrmacherschraubenziehers wird die Verriegelung an den 3 Einkerbungen um 1-2 mm angehoben. Auf keinen Fall höher anheben. <br />
<br />
[[Bild:Kontaktverriegelung.jpg|Lösen der Kontaktverriegelung]] [[Bild:Entriegelter_Stecker.jpg|Entriegelter Stecker]]<br />
<br />
Danach wird der Kontakt, wie im Bild gezeigt, am Stecker angehalten, mit Filzstift die Einschubtiefe markiert und dann bis zur Markierung eingeschoben.<br />
<br />
[[Bild:Kontaktmontage.JPG]]<br />
<br />
Da sich die PC-Kontakte bei der Variante 1 aber nicht im Stecker verriegeln lassen, wird hinten ein dünner, kurzer Stift aus Kunststoff oder Holz eingeschoben (z.B. Spitze eines Zahnstochers), der das Kabel im Stecker einklemmt. Nacher wird das ganze noch mal mit Kabelbinder nahe am Stecker gesichert.<br />
<br />
Bei Variante 2 wird der Kontakt so eingeschoben, dass die Verriegelungsfeder des Kontaktes zur Kontaktverriegelung des Steckers zeigt.<br />
<br />
Sind alle Kontakte montiert, wird die Kontaktverriegelung des Steckers wieder eingerastet.<br />
<br />
<br />
<br />
== '''Erfahrung von Cewe''' ==<br />
Habe an meinem 2006ér Exe industriell '''vercrimpte PC-Audio-Kabel''' (sonst wird es zu eng im Stecker) an Video- und Stromleitungen angelötet und diese in Stecker M12 und M13 gesteckt - '''die verriegeln sich in M12 und M13 problemlos und halten''' (auch ohne Zahnstocher). 03.07.2010<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
==== Herstellung der Verbindungen ====<br />
<br />
[[Bild:Displaystecker.JPG]]<br />
<br />
Stecker am MFD im EXE (Im SOL ist die Steckerbelung und die Farben der vorhandenen Verdrahtung etwas anders)<br />
<br />
<br />
===== Rückfahrsignal im EXE =====<br />
<br />
Zunächst wird eine Verbindung zwischen Pin 21 des Steckers M12 am MFD und dem Rückfahrsignal des Zentralsteckers (5H, Pin 14) hergestellt. Dazu wird der PC-Kontakt, wie oben beschrieben, an Position 21 des Steckers M12 montiert. Im Gegensatz zum Stecker M13 verrastet auch der PC-Kontakt im Stecker, so dass hier auf das Einklemmen mittels Zahnstocher verzichtet werden kann. Das Kabel wird entlang vorhandener Kabelbäume mit Kabelbindern befestigt und nach rechts bis zum Zentralstecker geführt. Nicht mit Kabelbindern sparen und darauf achten dass es nirgendwo klappern kann. Am Zentralsteckecker wird das Kabel mittels eines fast überall erhältlichen Schneidklemm-Abzweigverbinders angeschlossen.<br />
<br />
[[Bild:Zentralstecker.JPG]]<br />
<br />
Rückfahrsignal am Zentralstecker im Exe.<br />
Zur Lage des Zentralsteckers siehe Bild "Demontiertes Armaturenbrett".<br />
<br />
===== Rückfahrsignal im SOL =====<br />
<br />
Beim Sol ohne Navi ist die Verkabelung auf Seite des Displays identisch zum Exe. Da das Signal hier nicht am Zentralstecker liegt, wird es am Stecker IF, Pin 6 abgegriffen. Er befindet sich auf der Fahreseite links unten neben der Fußstütze. Dort befinden sich 8 Verbindungsstecker, IF ist ganz unten rechts. Das Kabel ist auch rot, wie am Zentralstecker.<br />
<br />
[[Bild:Rueckfahrsignal_sol.jpg]]<br />
<br />
<br />
<br />
===== Kamerakabel =====<br />
<br />
Nun kann der hintere Teil des Kamerakabels wie folgt am Stecker M13 angeschlossen werden:<br />
<br />
Pin 27: gelbes Kabel (NTSC Video)<br />
<br />
Pin 28: schwarzes Kabel (Schirm)<br />
<br />
Pin 29: rotes Kabel (+6V Versorgungsspannung)<br />
<br />
Pin 30: weißes Kabel (Masse Versorgungsspannung)<br />
<br />
Nachdem die Kabel mit einem Kabelbinder unmittelbar hinter dem Stecker noch mal gesichert wurden, kann ein erster Test stattfinden.<br />
<br />
======Anmerkung======<br />
<br />
Bei Verwendung der Original-Priuskamera stimmen diese Farben und Belegungen nicht. Die genaue Belegung folgt.<br />
<br />
==== Testen der Verbindungen ====<br />
<br />
Nicht die Zündung einschalten, bevor nicht alle Stecker wieder montiert sind! Falls doch eingeschaltet wird, erscheint in der oberen MFD Statuszeile das Hybridsystem-Warnsymbol (Auto mit Ausrufezeichen). Es bleibt auch nach der ordnugsgemäßen Montage der Stecker für die nächsten drei Aus- und Einschaltvorgänge der Zündung bestehen.<br />
<br />
(1) Kamera am hinteren Teil des Kamerakabels anschließen.<br />
<br />
(2) MFD Stecker wieder einstecken. Die Stecker mit den PC-Kontakten sollten mit etwas Gefühl eingesteckt werden<br />
<br />
(3) MFD einklipsen<br />
<br />
(4) Die P-Taste wieder anschließen, dazu den Taster wie oben beschrieben einfach aus der Blende ziehen und an den Stecker hängen.<br />
<br />
(5) Prius Starten und Rückwärtsgang einlegen.<br />
<br />
<br />
Wenn alles richtig montiert ist, müsste im Display das Kamerabild und die Meldung "Prüfen Sie die Umgebung erscheinen".<br />
<br />
==== Fehlersuche ====<br />
<br />
===== Displaybild ändert sich nicht =====<br />
<br />
Mögliche Ursache 1: Rückfahrsignal hat keine Verbindung (Zentralstecker zu MFD Stecker M12, Pin 21)<br />
Prüfen: Prius in "Ready" bringen. Diagnosemodus starten ("Info" drücken, dabei das Licht 3-mal ein- und ausschalten). "Menü" drücken und über "Display Check" ins Untermenü "Vehicle Signal Check" gehen. Das Signal "REV" muss sich von OFF auf ON ändern, wenn der Rückwärtsgang eingelegt wird.<br />
<br />
Mögliche Ursache 2: Stromversorgung der Kamera ist nicht verbunden (MFD Stecker M13, Pins 29, 30)<br />
Prüfen: (Macht nur Sinn, wenn das Rückfahrsignal sicher anliegt und der Rückwärtsgang eingelegt ist, ansonsten ist die Stromversorgung für die Kamera abgeschaltet) Zwischenstecker der Kamera abziehen und prüfen ob an einem der Pins 6V anliegt (habe jetzt nicht die Belegung des Steckers). Zündung ausschalten und mit dem Ohmmeter prüfen ob 2 der Pins < 1Ohm mit Masse verbunden sind.<br />
<br />
===== Schwarzes Display mit Meldung "Prüfen Sie die Umgebung" =====<br />
Mögliche Ursache 1: Videoverbindung unterbrochen (MFD Stecker M13, Pins 27, 28)<br />
<br />
Mögliche Ursache 2: Nachdem die Stromversorgung der Kamera schon einmal verbunden war, ist sie jetzt unterbrochen.<br />
Prüfen: siehe oben unter Ursache 2.<br />
<br />
Mögliche Ursache 3: Kamera ist komplett falsch angeschlossen.<br />
<br />
===== Bild hat starke Störungen =====<br />
Ursache: Abschirmung nicht angeschlossen<br />
<br />
==== Verlegung des Kamerakabels und Montage der Kamera ====<br />
<br />
Das Kabel wird entlang vorhandener Kabelbäume bis ganz nach links und dann nach unten bis zur Fußleiste der Fahrertür gelegt. Von dort dann weiter nach hinten bis zur Fußleiste der linken hinteren Tür und dann weiter wie unter '''[[Rückfahrkamera an MFD]]''' beschrieben. Die Verkleidung links neben der "Hand"-Bremse kann nach abziehen der Fahrerfußleiste abgenommen werden.<br />
<br />
Zuweilen haben die Werkstätten den Kennzeichenhalter fast unmittelbar unter dem Heckklappengriff montiert. In diesen Fällen muß der Halter etwas weiter unten montiert werden, so dass ein Abstand wie unten auf dem Foto erreicht wird.<br />
<br />
[[Bild:RKamera_Montageplatz.jpg]]<br />
Montierte Kamera<br />
<br />
=====Montage der Originalkamera=====<br />
<br />
[[Bild:original_camera.jpg]] <br />
<br />
Der wichtigste Unterschied zwischen der Originalkamera und der BEC-105 oder 108 ist die Länge des mitgelieferten Kabels. Da die Originalkamera einfach an ein schon vorhandenes Kabel in der Heckklappe eingesteckt wird (was, wenn man nachrüstet, natürlich nicht der Fall ist), verfügt sie nur über ein sehr kurzes Kabel, wie man das im obigen Bild auch gut erkennen kann. Man muß also ein langes, videotaugliches Kabel besorgen und dieses dann verlegen. Die Eclipse-Kameras haben bereits ein ausreichend langes Anschlußkabel, und machen daher weniger Arbeit.<br />
<br />
[[Bild:Prius_originalkamera_aussen.JPG]]<br />
<br />
Die Originalkamera ist bereits in einem Halter montiert, der zwei Löcher für Schrauben hat, und eine Dichtung, die die Kabeldurchführung abdichtet. Für die Montage dieser Kamera muss einiges an der Heckklappe des Prius gebohrt werden. Erstens ein großes Loch, durch das das Kabel geführt wird. Dieses Loch sollte so gebohrt werden, daß die Kamera sauber in die Aussparung im Heckdeckel-Griff paßt. Es empfiehlt sich, ein großes Loch vorzubohren, und dieses dann mit einer Feile zu vergrößern, so daß das Kabel mit dem Winkel hindurchpasst.<br />
<br />
[[Bild:Prius_originalkamera_innen.jpg]]<br />
<br />
Ist die Kamera so ausgerichtet, daß sie voll durch die Öffnung paßt (der Winkel wird durch die Halterung vorgegeben), können die beiden notwendigen Löcher fuer die Schrauben angezeichnet und gebohrt werden. Auch diese sollte man so zurechtfeilen, daß alles ordentlich paßt. Am Ende nicht vergessen, das blanke Metall mit einem Lackstift gegen Rost zu sichern.<br />
<br />
Die Kamerahalterung wird dann mit zwei Metallschrauben und passenden Gegenmuttern, die man leicht von hinten durch die Öffnungen in der Heckklappe festhalten kann, befestigt. Falls die Löcher, wie bei mir, zuerst falsch waren und zu große Bereiche offen sind, sollte man diese mit Silikon oder etwas ähnlichem abdecken.<br />
<br />
=== Rückmontage des Armaturenbretts ===<br />
<br />
In umgekehrter Reihenfolge wie die Montage. Vor dem Einsetzen der Teile darauf achten, dass sich alle Haltedübel (leuchtend gelb) auf den zu befestigenden Teilen befinden.<br />
<br />
=== Abschließender Test ===<br />
Nach Montage aller Verkleidungen führen wir noch einen kurzen Test durch. Ist alles richtig sieht das Auf dem Monitor etwa so aus:<br />
<br />
[[Bild:Kamerabild.jpg]]<br />
<br />
== Anhang ==<br />
=== Teileliste ===<br />
<br />
==== Variante 1 ====<br />
Pos: Anzahl: Bezeichnung: Hersteller/Typ: Gesamtpreis ca. Bemerkung<br />
---------------------------------------------------------------------------------------------------<br />
1. 1 Farbkamera NTSC [[Eclipse BEC105]] 200,-<br />
2. 1 Abzweigverbinder 0,5mm² (rot) Conrad 852108<br />
3. 20cm Schrumpfschlauch 1/16" Conrad 525767<br />
4. 2 PC-Audio Kabel Conrad<br />
5. ca.50 Kabelbinder Conrad<br />
6. 2,5m Litze 0,5mm² Conrad 608580 5m beim SOL<br />
7. div. Lötzinn<br />
<br />
==== Variante 2 ====<br />
Pos: Anzahl: Bezeichnung: Hersteller/Typ: Gesamtpreis ca. Bemerkung<br />
---------------------------------------------------------------------------------------------------<br />
1. 1 Farbkamera NTSC [[Eclipse BEC105]] 200,-<br />
2. 1 Abzweigverbinder 0,5mm² (rot) Conrad 852108<br />
3. 20cm Schrumpfschlauch 1/16" Conrad 525767<br />
4. 1 PC-Audio Kabel Conrad<br />
5. ca.50 Kabelbinder Conrad<br />
6. 2,5m Litze 0,5mm² Conrad 608580 5m beim SOL<br />
7. 1 MFD-Stecker M13 Toyota 90980-12169 8,-<br />
8. 5 "TNS 300 SUO WIRE AVC" Toyota 08673-64801 30,-<br />
9. div. Lötzinn<br />
<br />
=== Werkzeug ===<br />
<br />
Zusätzlich zu dem unter [[Rückfahrkamera an MFD]] beschriebenen Werkzeug wird noch ein Lötkolben benötigt<br />
<br />
<br />
=== Bilder vom Sichtbereich ===<br />
<br />
Hier noch einige Bilder zur Verdeutlichung des Bereichs, der von der Kamera abgedeckt wird.<br />
<br />
Beim Blick nach hinten ist bekanntermaßen der Abstand zu einem ander Fahrzeug schwer abzuschätzen:<br />
<br />
[[Bild:RKameraParken1_Sicht_von_innen.jpg]]<br />
<br />
Auf dem MFD läßt sich der Abstand recht gut beurteilen, man sieht sogar die daneben liegenden Parkplätze:<br />
<br />
[[Bild:RKameraParken2_Sicht_im_Monitor.jpg]]<br />
<br />
Sicht von Außen:<br />
<br />
[[Bild:RKameraParken3_Sicht_von_aussen.jpg]]<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
[[Kategorie:Technik]]<br />
[[Kategorie:Anleitungen]]</div>Sunstarfirehttp://www.priuswiki.de/index.php?title=Datei:Prius_originalkamera_innen.jpgDatei:Prius originalkamera innen.jpg2010-07-06T12:30:33Z<p>Sunstarfire: Die prius Originalkamera im nachtraeglichen Einbau, von der Innenseite her gesehen. Man sieht gut das Loch fuer das Kabel.</p>
<hr />
<div>Die prius Originalkamera im nachtraeglichen Einbau, von der Innenseite her gesehen. Man sieht gut das Loch fuer das Kabel.</div>Sunstarfirehttp://www.priuswiki.de/index.php?title=Datei:Prius_originalkamera_aussen.JPGDatei:Prius originalkamera aussen.JPG2010-07-06T12:29:04Z<p>Sunstarfire: Originalkamera vom Prius, an der Heckklappe montiert. Aussenansicht.</p>
<hr />
<div>Originalkamera vom Prius, an der Heckklappe montiert. Aussenansicht.</div>Sunstarfirehttp://www.priuswiki.de/index.php?title=R%C3%BCckfahrkamera_an_MFD_ab_2006Rückfahrkamera an MFD ab 20062010-07-04T19:50:36Z<p>Sunstarfire: /* Montage der Originalkamera */</p>
<hr />
<div>== Einbau einer Rückfahrkamera mit Anzeige auf dem MFD ab 2006 (von Stefan)==<br />
<br />
'''(Gilt für "P2" mit Navigationssystem ab 2006 und für SOL ohne Navi.)''' <br />
<br />
Grundlage des Beitrags ist der Artikel '''[[Rückfahrkamera an MFD]]''', hier werden nur die Unterschiede beschrieben.<br />
<br />
Die Gesamtkosten für diesen Umbau betragen ca. '''220 Euro'''.<br />
<br />
Für den '''Einbau in das Fahrzeug''' werden von einem '''durchschnittlich Geübten etwa 4-5 Stunden''' benötigt.<br />
<br />
== Unterschiede zum 2005 ==<br />
<br />
Ab 2006 ist es möglich die Kamera [[Eclipse BEC105]] direkt an das MFD anzuschließen. Konverter und Spannungswandler für die Stromversorgung der Kamera sind nicht erforderlich. Natürlich läßt sich auch die Originalkamera aus einem Prius so anschliessen. Allerdings sind hierfür einige Abweichungen in der Vorgehensweise erforderlich, die speziell die Befestigung an der Heckklappe betreffen.<br />
<br />
== Vorbereitung der Kabel ==<br />
<br />
Die richtigen Kontakte für den Displaystecker zu finden, war schwieriger als erwartet.<br />
<br />
Von dem mittleren 40-poligen Displaystecker (M13) gibt es zwei verschiedene Varianten. Auf Displayseite sind sie voll kompatibel. Sie verwenden aber unterschiedliche Kontakte.<br />
<br />
[[Bild:Stecker_M13_Im_Prius_verbaut.jpg]] [[Bild:Stecker_M13_Ersatzteil.jpg]]<br />
<br />
In den bei Toyota bestellbaren Stecker (rechts, Teilenummer 90980-12169, Einprägung auf dem Stecker: AMP 12169 >PBT<) passen laut "Wire Harness Repair Manual" die Reparaturkabel mit der Bestellnummer 92998-12750. Das funktioniert aber nur mit dem bestellten Stecker, in den '''verbauten''' Stecker M13 (links, Einprägung auf dem Stecker: tyco 12557 >PBT<) lassen sich die Reparaturkabel wegen eines anderen Verriegelungsmechanismus erst gar nicht einschieben.<br />
<br />
Es gibt zwei Lösungsmöglichkeiten:<br />
<br />
(1) Man verwendet die Kontakte eines PC-CD-Audiokabels zum Mainboard (Tipp aus dem französischen prius-touring-club.com) oder die im Modellbau verwendeten baugleichen Servokontakte<br />
<br />
(2) Man ersetzt den mittleren Stecker und zusätzlich alle Kontakte durch die Reparaturkabel. Der Stecker kostet etwa 8 Euro, ein Reperaturkabel (1 Kontakt mit ca. 20cm Kabel) kostet 13 Euro. Statt aber 221 Euro für 17 Reparaturkabel auszugeben, bestellt man besser das "TNS 300 SUO WIRE AVC" (Teilenummer 08673-64801). Es kostet nur 6 Euro und enthält je 4 der benötigten Kontakte, sie müssen dann nur noch aus dem Stecker entfernt werden. Das kostet dann insgesamt nur 38 Euro.<br />
<br />
<br />
=== Kamerakabel ===<br />
==== Variante 1 mit PC-Kontakten ====<br />
<br />
[[Bild:PC_Audio_Kontakte.jpg]]<br />
<br />
Motherboard-Stecker eines PC-Audiokabels zu einem DVD-Laufwerk mit einem entfernten Kontakt<br />
<br />
<br />
<br />
Zuerst werden die PC-Kontakte einschließlich dem Kabel aus dem Steckergehäuse gezogen. Nur die dünnen Kabel verwenden, sonst funktioniert die Verriegelung nachher nicht.<br />
<br />
Das Kabel, das mit der Kamera [[Eclipse BEC105]] geliefert wird, besteht aus 2 Teilen. Der weiße AMP- oder Molex-Stecker, der zum Anschluss an die Eclipse-Navi gedacht ist, wird entfernt, die Kabel mit den PC-Kontakten angelötet und mit Schrumpfschlauch isoliert.<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:3px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;">'''Achtung:''' Zwischen Schrumpfschlauch und der Zugentlastung des PC-Kontakts mindestens 1 cm Platz lassen!<br />
</div><br />
<br />
<br />
<br />
==== Variante 2 mit Toyota Kontakten und Austausch des MFD-Steckers ====<br />
Zuerst müssen die Kabel aus dem Stecker des "TNS 300 SUO WIRE AVC" entfernt werden. Dazu wird zuerst die Kontaktverriegelung des Steckers mit den Buchsenkontakten gelöst (siehe Kapitel "Anschluss und Verlegung der Kabel, Grundsätzliches"). Die Verriegelung der einzelnen Kontakte kann durch Einführen einer aufgebogenen Büroklammer oder einer sehr dünnen Nadel in die rechteckige Öffnung. Danach evtl. die Feder für die Verriegelung an den Kontakten wieder etwas nach oben biegen.<br />
<br />
[[Bild:TNS300Plug.JPG]]<br />
<br />
Die 17 Kabel mit den Kontakten werden auf etwa 5 cm gekürzt, abisoliert und verzinnt. Vier der Kontakte werden wie oben beschrieben mit dem Kamerakabel verbunden. Die anderen werden dann später an die Kabel des 40-poligen Displaysteckers angelötet, nachdem dieser entfernt wurde. Nicht vergessen die Kabel vorher eindeutig zu Kennzeichnen, da einige Farben mehrfach vorkommen!<br />
<br />
=== Kabel für das Rückfahrsignal ===<br />
<br />
Für das Kabel wird etwa 2,5 m einadrige 0,5 mm² Litze verwendet und der PC-Kontakt wie oben beschrieben verbunden.<br />
<br />
<br />
== Einbau ==<br />
<br />
=== Hinweis ===<br />
<br />
Auch beim Executive sollte das Armaturenbrett auseinandergenommen werden. Man kann zwar durch die Lautsprecheröffnung in der Mitte des Armaturenbretts hinter dem Display an die Kabel kommen, aber das Verlegen des Videokabels und der Anschluss für das Rückfahrsignal funktionieren nur mit demontiertem Armaturenbrett. Ganz ehrlich, mit einer guten Beschreibung läßt sich das Armaturenbrett innerhalb von ein bis zwei Minuten zerlegen.<br />
<br />
=== Demontage des Armaturenbretts ===<br />
<br />
<gallery><br />
Bild:Dashboard_demontage.jpg|Demontage<br />
Bild:Displaybefestigung.JPG|MFD Befestigung<br />
Bild:Dashboard_demontiert.jpg|Demontiertes Armaturenbrett<br />
</gallery><br />
<br />
(1,2) Lüftungsgitter links entfernen. Die Lüftungsgitter sind einfach eingeklipst. Um sie zu entfernen schiebt man erst ober- dann unterhalb der Silbernen Kunststoffabdeckung ein etwa 2-3 cm breites und 1-2 mm dickes Holz- oder Kunststoffstreifen in den Spalt und hebelt sie ein Stück heraus (1). Vorsicht vor Kratzern! Dann können sie einfach abgezogen werden(2).<br />
<br />
(3,4) Oberer Teil der unteren Armaturenbrettverkleidung (unterhalb Lenkrad) etwas nach vorne ziehen.<br />
<br />
(5) Dann kann die obere Verkleidung nach oben gezogen werden.<br />
<br />
(6) Jetzt kann das mittlere linke Lüftungsgitter entfernt werden. Hier muss noch der Stecker der P-Taste abgezogen werden. Durch Druck auf die Oberseite wird er entriegelt. Nun kann man die Blende abziehen. Es empfiehlt sich, den P-Taster durch Drücken der beiden seitlichen Clips einfach aus der Blende herauszunehmen und dann wieder anzuschliessen. Fürs Testen ist das einfacher als die ganze Blende runterhängen zu lassen.<br />
<br />
(7) Nun noch das rechte mittlere Lüftungsgitter entfernen, um den Zentralstecker freizulegen. Vorher das obere und untere Handschuhfach öffnen.<br />
<br />
(8) Das MFD ist an 4 Punkten eingeklipst und zusätzlich mit 2 Schrauben (SW10) befestigt. Nachdem man die Schrauben gelöst hat, kann das Display mit einem leichten Ruck ein Stück nach vorne gezogen werden. Es empfiehlt sich, zuvor das schwarztransparente Radioplastikteil mit Kreppband abzukleben, um etwaige Kratzer zu vermeiden.<br />
<br />
(9) Bevor die Einheit ganz ausgebaut werden kann, müssen oben noch 4 Stecker am MFD und unten 2 Stecker in Höhe der Uhr abgezogen werden<br />
<br />
Jetzt kann mit Anschluss und Verlegung des Kamerakabels begonnen werden.<br />
<br />
=== Anschluss und Verlegung der Kabel ===<br />
<br />
==== Grundsätzliches ====<br />
<br />
Um einen Kontakt im Stecker zu montieren, muss zuerst die Kontaktverriegelung gelöst werden. Mittels eines Uhrmacherschraubenziehers wird die Verriegelung an den 3 Einkerbungen um 1-2 mm angehoben. Auf keinen Fall höher anheben. <br />
<br />
[[Bild:Kontaktverriegelung.jpg|Lösen der Kontaktverriegelung]] [[Bild:Entriegelter_Stecker.jpg|Entriegelter Stecker]]<br />
<br />
Danach wird der Kontakt, wie im Bild gezeigt, am Stecker angehalten, mit Filzstift die Einschubtiefe markiert und dann bis zur Markierung eingeschoben.<br />
<br />
[[Bild:Kontaktmontage.JPG]]<br />
<br />
Da sich die PC-Kontakte bei der Variante 1 aber nicht im Stecker verriegeln lassen, wird hinten ein dünner, kurzer Stift aus Kunststoff oder Holz eingeschoben (z.B. Spitze eines Zahnstochers), der das Kabel im Stecker einklemmt. Nacher wird das ganze noch mal mit Kabelbinder nahe am Stecker gesichert.<br />
<br />
Bei Variante 2 wird der Kontakt so eingeschoben, dass die Verriegelungsfeder des Kontaktes zur Kontaktverriegelung des Steckers zeigt.<br />
<br />
Sind alle Kontakte montiert, wird die Kontaktverriegelung des Steckers wieder eingerastet.<br />
<br />
<br />
<br />
== '''Erfahrung von Cewe''' ==<br />
Habe an meinem 2006ér Exe industriell '''vercrimpte PC-Audio-Kabel''' (sonst wird es zu eng im Stecker) an Video- und Stromleitungen angelötet und diese in Stecker M12 und M13 gesteckt - '''die verriegeln sich in M12 und M13 problemlos und halten''' (auch ohne Zahnstocher). 03.07.2010<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
==== Herstellung der Verbindungen ====<br />
<br />
[[Bild:Displaystecker.JPG]]<br />
<br />
Stecker am MFD im EXE (Im SOL ist die Steckerbelung und die Farben der vorhandenen Verdrahtung etwas anders)<br />
<br />
<br />
===== Rückfahrsignal im EXE =====<br />
<br />
Zunächst wird eine Verbindung zwischen Pin 21 des Steckers M12 am MFD und dem Rückfahrsignal des Zentralsteckers (5H, Pin 14) hergestellt. Dazu wird der PC-Kontakt, wie oben beschrieben, an Position 21 des Steckers M12 montiert. Im Gegensatz zum Stecker M13 verrastet auch der PC-Kontakt im Stecker, so dass hier auf das Einklemmen mittels Zahnstocher verzichtet werden kann. Das Kabel wird entlang vorhandener Kabelbäume mit Kabelbindern befestigt und nach rechts bis zum Zentralstecker geführt. Nicht mit Kabelbindern sparen und darauf achten dass es nirgendwo klappern kann. Am Zentralsteckecker wird das Kabel mittels eines fast überall erhältlichen Schneidklemm-Abzweigverbinders angeschlossen.<br />
<br />
[[Bild:Zentralstecker.JPG]]<br />
<br />
Rückfahrsignal am Zentralstecker im Exe.<br />
Zur Lage des Zentralsteckers siehe Bild "Demontiertes Armaturenbrett".<br />
<br />
===== Rückfahrsignal im SOL =====<br />
<br />
Beim Sol ohne Navi ist die Verkabelung auf Seite des Displays identisch zum Exe. Da das Signal hier nicht am Zentralstecker liegt, wird es am Stecker IF, Pin 6 abgegriffen. Er befindet sich auf der Fahreseite links unten neben der Fußstütze. Dort befinden sich 8 Verbindungsstecker, IF ist ganz unten rechts. Das Kabel ist auch rot, wie am Zentralstecker.<br />
<br />
[[Bild:Rueckfahrsignal_sol.jpg]]<br />
<br />
<br />
<br />
===== Kamerakabel =====<br />
<br />
Nun kann der hintere Teil des Kamerakabels wie folgt am Stecker M13 angeschlossen werden:<br />
<br />
Pin 27: gelbes Kabel (NTSC Video)<br />
<br />
Pin 28: schwarzes Kabel (Schirm)<br />
<br />
Pin 29: rotes Kabel (+6V Versorgungsspannung)<br />
<br />
Pin 30: weißes Kabel (Masse Versorgungsspannung)<br />
<br />
Nachdem die Kabel mit einem Kabelbinder unmittelbar hinter dem Stecker noch mal gesichert wurden, kann ein erster Test stattfinden.<br />
<br />
======Anmerkung======<br />
<br />
Bei Verwendung der Original-Priuskamera stimmen diese Farben und Belegungen nicht. Die genaue Belegung folgt.<br />
<br />
==== Testen der Verbindungen ====<br />
<br />
Nicht die Zündung einschalten, bevor nicht alle Stecker wieder montiert sind! Falls doch eingeschaltet wird, erscheint in der oberen MFD Statuszeile das Hybridsystem-Warnsymbol (Auto mit Ausrufezeichen). Es bleibt auch nach der ordnugsgemäßen Montage der Stecker für die nächsten drei Aus- und Einschaltvorgänge der Zündung bestehen.<br />
<br />
(1) Kamera am hinteren Teil des Kamerakabels anschließen.<br />
<br />
(2) MFD Stecker wieder einstecken. Die Stecker mit den PC-Kontakten sollten mit etwas Gefühl eingesteckt werden<br />
<br />
(3) MFD einklipsen<br />
<br />
(4) Die P-Taste wieder anschließen, dazu den Taster wie oben beschrieben einfach aus der Blende ziehen und an den Stecker hängen.<br />
<br />
(5) Prius Starten und Rückwärtsgang einlegen.<br />
<br />
<br />
Wenn alles richtig montiert ist, müsste im Display das Kamerabild und die Meldung "Prüfen Sie die Umgebung erscheinen".<br />
<br />
==== Fehlersuche ====<br />
<br />
===== Displaybild ändert sich nicht =====<br />
<br />
Mögliche Ursache 1: Rückfahrsignal hat keine Verbindung (Zentralstecker zu MFD Stecker M12, Pin 21)<br />
Prüfen: Prius in "Ready" bringen. Diagnosemodus starten ("Info" drücken, dabei das Licht 3-mal ein- und ausschalten). "Menü" drücken und über "Display Check" ins Untermenü "Vehicle Signal Check" gehen. Das Signal "REV" muss sich von OFF auf ON ändern, wenn der Rückwärtsgang eingelegt wird.<br />
<br />
Mögliche Ursache 2: Stromversorgung der Kamera ist nicht verbunden (MFD Stecker M13, Pins 29, 30)<br />
Prüfen: (Macht nur Sinn, wenn das Rückfahrsignal sicher anliegt und der Rückwärtsgang eingelegt ist, ansonsten ist die Stromversorgung für die Kamera abgeschaltet) Zwischenstecker der Kamera abziehen und prüfen ob an einem der Pins 6V anliegt (habe jetzt nicht die Belegung des Steckers). Zündung ausschalten und mit dem Ohmmeter prüfen ob 2 der Pins < 1Ohm mit Masse verbunden sind.<br />
<br />
===== Schwarzes Display mit Meldung "Prüfen Sie die Umgebung" =====<br />
Mögliche Ursache 1: Videoverbindung unterbrochen (MFD Stecker M13, Pins 27, 28)<br />
<br />
Mögliche Ursache 2: Nachdem die Stromversorgung der Kamera schon einmal verbunden war, ist sie jetzt unterbrochen.<br />
Prüfen: siehe oben unter Ursache 2.<br />
<br />
Mögliche Ursache 3: Kamera ist komplett falsch angeschlossen.<br />
<br />
===== Bild hat starke Störungen =====<br />
Ursache: Abschirmung nicht angeschlossen<br />
<br />
==== Verlegung des Kamerakabels und Montage der Kamera ====<br />
<br />
Das Kabel wird entlang vorhandener Kabelbäume bis ganz nach links und dann nach unten bis zur Fußleiste der Fahrertür gelegt. Von dort dann weiter nach hinten bis zur Fußleiste der linken hinteren Tür und dann weiter wie unter '''[[Rückfahrkamera an MFD]]''' beschrieben. Die Verkleidung links neben der "Hand"-Bremse kann nach abziehen der Fahrerfußleiste abgenommen werden.<br />
<br />
Zuweilen haben die Werkstätten den Kennzeichenhalter fast unmittelbar unter dem Heckklappengriff montiert. In diesen Fällen muß der Halter etwas weiter unten montiert werden, so dass ein Abstand wie unten auf dem Foto erreicht wird.<br />
<br />
[[Bild:RKamera_Montageplatz.jpg]]<br />
Montierte Kamera<br />
<br />
=====Montage der Originalkamera=====<br />
<br />
[[Bild:original_camera.jpg]] <br />
<br />
Der wichtigste Unterschied zwischen der Originalkamera und der BEC-105 oder 108 ist die Länge des mitgelieferten Kabels. Da die Originalkamera einfach an ein schon vorhandenes Kabel in der Heckklappe eingesteckt wird (was, wenn man nachrüstet, natürlich nicht der Fall ist), verfügt sie nur über ein sehr kurzes Kabel, wie man das im obigen Bild auch gut erkennen kann. Man muß also ein langes, videotaugliches Kabel besorgen und dieses dann verlegen. Die Eclipse-Kameras haben bereits ein ausreichend langes Anschlußkabel, und machen daher weniger Arbeit.<br />
<br />
Die Originalkamera ist bereits in einem Halter montiert, der zwei Löcher für Schrauben hat, und eine Dichtung, die die Kabeldurchführung abdichtet. Für die Montage dieser Kamera muss einiges an der Heckklappe des Prius gebohrt werden. Erstens ein großes Loch, durch das das Kabel geführt wird. Dieses Loch sollte so gebohrt werden, daß die Kamera sauber in die Aussparung im Heckdeckel-Griff paßt. Es empfiehlt sich, ein großes Loch vorzubohren, und dieses dann mit einer Feile zu vergrößern, so daß das Kabel mit dem Winkel hindurchpasst.<br />
<br />
Ist die Kamera so ausgerichtet, daß sie voll durch die Öffnung paßt (der Winkel wird durch die Halterung vorgegeben), können die beiden notwendigen Löcher fuer die Schrauben angezeichnet und gebohrt werden. Auch diese sollte man so zurechtfeilen, daß alles ordentlich paßt. Am Ende nicht vergessen, das blanke Metall mit einem Lackstift gegen Rost zu sichern.<br />
<br />
Die Kamerahalterung wird dann mit zwei Metallschrauben und passenden Gegenmuttern, die man leicht von hinten durch die Öffnungen in der Heckklappe festhalten kann, befestigt. Falls die Löcher, wie bei mir, zuerst falsch waren und zu große Bereiche offen sind, sollte man diese mit Silikon oder etwas ähnlichem abdecken.<br />
<br />
=== Rückmontage des Armaturenbretts ===<br />
<br />
In umgekehrter Reihenfolge wie die Montage. Vor dem Einsetzen der Teile darauf achten, dass sich alle Haltedübel (leuchtend gelb) auf den zu befestigenden Teilen befinden.<br />
<br />
=== Abschließender Test ===<br />
Nach Montage aller Verkleidungen führen wir noch einen kurzen Test durch. Ist alles richtig sieht das Auf dem Monitor etwa so aus:<br />
<br />
[[Bild:Kamerabild.jpg]]<br />
<br />
== Anhang ==<br />
=== Teileliste ===<br />
<br />
==== Variante 1 ====<br />
Pos: Anzahl: Bezeichnung: Hersteller/Typ: Gesamtpreis ca. Bemerkung<br />
---------------------------------------------------------------------------------------------------<br />
1. 1 Farbkamera NTSC [[Eclipse BEC105]] 200,-<br />
2. 1 Abzweigverbinder 0,5mm² (rot) Conrad 852108<br />
3. 20cm Schrumpfschlauch 1/16" Conrad 525767<br />
4. 2 PC-Audio Kabel Conrad<br />
5. ca.50 Kabelbinder Conrad<br />
6. 2,5m Litze 0,5mm² Conrad 608580 5m beim SOL<br />
7. div. Lötzinn<br />
<br />
==== Variante 2 ====<br />
Pos: Anzahl: Bezeichnung: Hersteller/Typ: Gesamtpreis ca. Bemerkung<br />
---------------------------------------------------------------------------------------------------<br />
1. 1 Farbkamera NTSC [[Eclipse BEC105]] 200,-<br />
2. 1 Abzweigverbinder 0,5mm² (rot) Conrad 852108<br />
3. 20cm Schrumpfschlauch 1/16" Conrad 525767<br />
4. 1 PC-Audio Kabel Conrad<br />
5. ca.50 Kabelbinder Conrad<br />
6. 2,5m Litze 0,5mm² Conrad 608580 5m beim SOL<br />
7. 1 MFD-Stecker M13 Toyota 90980-12169 8,-<br />
8. 5 "TNS 300 SUO WIRE AVC" Toyota 08673-64801 30,-<br />
9. div. Lötzinn<br />
<br />
=== Werkzeug ===<br />
<br />
Zusätzlich zu dem unter [[Rückfahrkamera an MFD]] beschriebenen Werkzeug wird noch ein Lötkolben benötigt<br />
<br />
<br />
=== Bilder vom Sichtbereich ===<br />
<br />
Hier noch einige Bilder zur Verdeutlichung des Bereichs, der von der Kamera abgedeckt wird.<br />
<br />
Beim Blick nach hinten ist bekanntermaßen der Abstand zu einem ander Fahrzeug schwer abzuschätzen:<br />
<br />
[[Bild:RKameraParken1_Sicht_von_innen.jpg]]<br />
<br />
Auf dem MFD läßt sich der Abstand recht gut beurteilen, man sieht sogar die daneben liegenden Parkplätze:<br />
<br />
[[Bild:RKameraParken2_Sicht_im_Monitor.jpg]]<br />
<br />
Sicht von Außen:<br />
<br />
[[Bild:RKameraParken3_Sicht_von_aussen.jpg]]<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
[[Kategorie:Technik]]<br />
[[Kategorie:Anleitungen]]</div>Sunstarfirehttp://www.priuswiki.de/index.php?title=R%C3%BCckfahrkamera_an_MFD_ab_2006Rückfahrkamera an MFD ab 20062010-07-04T19:50:10Z<p>Sunstarfire: /* Montage der Originalkamera */</p>
<hr />
<div>== Einbau einer Rückfahrkamera mit Anzeige auf dem MFD ab 2006 (von Stefan)==<br />
<br />
'''(Gilt für "P2" mit Navigationssystem ab 2006 und für SOL ohne Navi.)''' <br />
<br />
Grundlage des Beitrags ist der Artikel '''[[Rückfahrkamera an MFD]]''', hier werden nur die Unterschiede beschrieben.<br />
<br />
Die Gesamtkosten für diesen Umbau betragen ca. '''220 Euro'''.<br />
<br />
Für den '''Einbau in das Fahrzeug''' werden von einem '''durchschnittlich Geübten etwa 4-5 Stunden''' benötigt.<br />
<br />
== Unterschiede zum 2005 ==<br />
<br />
Ab 2006 ist es möglich die Kamera [[Eclipse BEC105]] direkt an das MFD anzuschließen. Konverter und Spannungswandler für die Stromversorgung der Kamera sind nicht erforderlich. Natürlich läßt sich auch die Originalkamera aus einem Prius so anschliessen. Allerdings sind hierfür einige Abweichungen in der Vorgehensweise erforderlich, die speziell die Befestigung an der Heckklappe betreffen.<br />
<br />
== Vorbereitung der Kabel ==<br />
<br />
Die richtigen Kontakte für den Displaystecker zu finden, war schwieriger als erwartet.<br />
<br />
Von dem mittleren 40-poligen Displaystecker (M13) gibt es zwei verschiedene Varianten. Auf Displayseite sind sie voll kompatibel. Sie verwenden aber unterschiedliche Kontakte.<br />
<br />
[[Bild:Stecker_M13_Im_Prius_verbaut.jpg]] [[Bild:Stecker_M13_Ersatzteil.jpg]]<br />
<br />
In den bei Toyota bestellbaren Stecker (rechts, Teilenummer 90980-12169, Einprägung auf dem Stecker: AMP 12169 >PBT<) passen laut "Wire Harness Repair Manual" die Reparaturkabel mit der Bestellnummer 92998-12750. Das funktioniert aber nur mit dem bestellten Stecker, in den '''verbauten''' Stecker M13 (links, Einprägung auf dem Stecker: tyco 12557 >PBT<) lassen sich die Reparaturkabel wegen eines anderen Verriegelungsmechanismus erst gar nicht einschieben.<br />
<br />
Es gibt zwei Lösungsmöglichkeiten:<br />
<br />
(1) Man verwendet die Kontakte eines PC-CD-Audiokabels zum Mainboard (Tipp aus dem französischen prius-touring-club.com) oder die im Modellbau verwendeten baugleichen Servokontakte<br />
<br />
(2) Man ersetzt den mittleren Stecker und zusätzlich alle Kontakte durch die Reparaturkabel. Der Stecker kostet etwa 8 Euro, ein Reperaturkabel (1 Kontakt mit ca. 20cm Kabel) kostet 13 Euro. Statt aber 221 Euro für 17 Reparaturkabel auszugeben, bestellt man besser das "TNS 300 SUO WIRE AVC" (Teilenummer 08673-64801). Es kostet nur 6 Euro und enthält je 4 der benötigten Kontakte, sie müssen dann nur noch aus dem Stecker entfernt werden. Das kostet dann insgesamt nur 38 Euro.<br />
<br />
<br />
=== Kamerakabel ===<br />
==== Variante 1 mit PC-Kontakten ====<br />
<br />
[[Bild:PC_Audio_Kontakte.jpg]]<br />
<br />
Motherboard-Stecker eines PC-Audiokabels zu einem DVD-Laufwerk mit einem entfernten Kontakt<br />
<br />
<br />
<br />
Zuerst werden die PC-Kontakte einschließlich dem Kabel aus dem Steckergehäuse gezogen. Nur die dünnen Kabel verwenden, sonst funktioniert die Verriegelung nachher nicht.<br />
<br />
Das Kabel, das mit der Kamera [[Eclipse BEC105]] geliefert wird, besteht aus 2 Teilen. Der weiße AMP- oder Molex-Stecker, der zum Anschluss an die Eclipse-Navi gedacht ist, wird entfernt, die Kabel mit den PC-Kontakten angelötet und mit Schrumpfschlauch isoliert.<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:3px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;">'''Achtung:''' Zwischen Schrumpfschlauch und der Zugentlastung des PC-Kontakts mindestens 1 cm Platz lassen!<br />
</div><br />
<br />
<br />
<br />
==== Variante 2 mit Toyota Kontakten und Austausch des MFD-Steckers ====<br />
Zuerst müssen die Kabel aus dem Stecker des "TNS 300 SUO WIRE AVC" entfernt werden. Dazu wird zuerst die Kontaktverriegelung des Steckers mit den Buchsenkontakten gelöst (siehe Kapitel "Anschluss und Verlegung der Kabel, Grundsätzliches"). Die Verriegelung der einzelnen Kontakte kann durch Einführen einer aufgebogenen Büroklammer oder einer sehr dünnen Nadel in die rechteckige Öffnung. Danach evtl. die Feder für die Verriegelung an den Kontakten wieder etwas nach oben biegen.<br />
<br />
[[Bild:TNS300Plug.JPG]]<br />
<br />
Die 17 Kabel mit den Kontakten werden auf etwa 5 cm gekürzt, abisoliert und verzinnt. Vier der Kontakte werden wie oben beschrieben mit dem Kamerakabel verbunden. Die anderen werden dann später an die Kabel des 40-poligen Displaysteckers angelötet, nachdem dieser entfernt wurde. Nicht vergessen die Kabel vorher eindeutig zu Kennzeichnen, da einige Farben mehrfach vorkommen!<br />
<br />
=== Kabel für das Rückfahrsignal ===<br />
<br />
Für das Kabel wird etwa 2,5 m einadrige 0,5 mm² Litze verwendet und der PC-Kontakt wie oben beschrieben verbunden.<br />
<br />
<br />
== Einbau ==<br />
<br />
=== Hinweis ===<br />
<br />
Auch beim Executive sollte das Armaturenbrett auseinandergenommen werden. Man kann zwar durch die Lautsprecheröffnung in der Mitte des Armaturenbretts hinter dem Display an die Kabel kommen, aber das Verlegen des Videokabels und der Anschluss für das Rückfahrsignal funktionieren nur mit demontiertem Armaturenbrett. Ganz ehrlich, mit einer guten Beschreibung läßt sich das Armaturenbrett innerhalb von ein bis zwei Minuten zerlegen.<br />
<br />
=== Demontage des Armaturenbretts ===<br />
<br />
<gallery><br />
Bild:Dashboard_demontage.jpg|Demontage<br />
Bild:Displaybefestigung.JPG|MFD Befestigung<br />
Bild:Dashboard_demontiert.jpg|Demontiertes Armaturenbrett<br />
</gallery><br />
<br />
(1,2) Lüftungsgitter links entfernen. Die Lüftungsgitter sind einfach eingeklipst. Um sie zu entfernen schiebt man erst ober- dann unterhalb der Silbernen Kunststoffabdeckung ein etwa 2-3 cm breites und 1-2 mm dickes Holz- oder Kunststoffstreifen in den Spalt und hebelt sie ein Stück heraus (1). Vorsicht vor Kratzern! Dann können sie einfach abgezogen werden(2).<br />
<br />
(3,4) Oberer Teil der unteren Armaturenbrettverkleidung (unterhalb Lenkrad) etwas nach vorne ziehen.<br />
<br />
(5) Dann kann die obere Verkleidung nach oben gezogen werden.<br />
<br />
(6) Jetzt kann das mittlere linke Lüftungsgitter entfernt werden. Hier muss noch der Stecker der P-Taste abgezogen werden. Durch Druck auf die Oberseite wird er entriegelt. Nun kann man die Blende abziehen. Es empfiehlt sich, den P-Taster durch Drücken der beiden seitlichen Clips einfach aus der Blende herauszunehmen und dann wieder anzuschliessen. Fürs Testen ist das einfacher als die ganze Blende runterhängen zu lassen.<br />
<br />
(7) Nun noch das rechte mittlere Lüftungsgitter entfernen, um den Zentralstecker freizulegen. Vorher das obere und untere Handschuhfach öffnen.<br />
<br />
(8) Das MFD ist an 4 Punkten eingeklipst und zusätzlich mit 2 Schrauben (SW10) befestigt. Nachdem man die Schrauben gelöst hat, kann das Display mit einem leichten Ruck ein Stück nach vorne gezogen werden. Es empfiehlt sich, zuvor das schwarztransparente Radioplastikteil mit Kreppband abzukleben, um etwaige Kratzer zu vermeiden.<br />
<br />
(9) Bevor die Einheit ganz ausgebaut werden kann, müssen oben noch 4 Stecker am MFD und unten 2 Stecker in Höhe der Uhr abgezogen werden<br />
<br />
Jetzt kann mit Anschluss und Verlegung des Kamerakabels begonnen werden.<br />
<br />
=== Anschluss und Verlegung der Kabel ===<br />
<br />
==== Grundsätzliches ====<br />
<br />
Um einen Kontakt im Stecker zu montieren, muss zuerst die Kontaktverriegelung gelöst werden. Mittels eines Uhrmacherschraubenziehers wird die Verriegelung an den 3 Einkerbungen um 1-2 mm angehoben. Auf keinen Fall höher anheben. <br />
<br />
[[Bild:Kontaktverriegelung.jpg|Lösen der Kontaktverriegelung]] [[Bild:Entriegelter_Stecker.jpg|Entriegelter Stecker]]<br />
<br />
Danach wird der Kontakt, wie im Bild gezeigt, am Stecker angehalten, mit Filzstift die Einschubtiefe markiert und dann bis zur Markierung eingeschoben.<br />
<br />
[[Bild:Kontaktmontage.JPG]]<br />
<br />
Da sich die PC-Kontakte bei der Variante 1 aber nicht im Stecker verriegeln lassen, wird hinten ein dünner, kurzer Stift aus Kunststoff oder Holz eingeschoben (z.B. Spitze eines Zahnstochers), der das Kabel im Stecker einklemmt. Nacher wird das ganze noch mal mit Kabelbinder nahe am Stecker gesichert.<br />
<br />
Bei Variante 2 wird der Kontakt so eingeschoben, dass die Verriegelungsfeder des Kontaktes zur Kontaktverriegelung des Steckers zeigt.<br />
<br />
Sind alle Kontakte montiert, wird die Kontaktverriegelung des Steckers wieder eingerastet.<br />
<br />
<br />
<br />
== '''Erfahrung von Cewe''' ==<br />
Habe an meinem 2006ér Exe industriell '''vercrimpte PC-Audio-Kabel''' (sonst wird es zu eng im Stecker) an Video- und Stromleitungen angelötet und diese in Stecker M12 und M13 gesteckt - '''die verriegeln sich in M12 und M13 problemlos und halten''' (auch ohne Zahnstocher). 03.07.2010<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
==== Herstellung der Verbindungen ====<br />
<br />
[[Bild:Displaystecker.JPG]]<br />
<br />
Stecker am MFD im EXE (Im SOL ist die Steckerbelung und die Farben der vorhandenen Verdrahtung etwas anders)<br />
<br />
<br />
===== Rückfahrsignal im EXE =====<br />
<br />
Zunächst wird eine Verbindung zwischen Pin 21 des Steckers M12 am MFD und dem Rückfahrsignal des Zentralsteckers (5H, Pin 14) hergestellt. Dazu wird der PC-Kontakt, wie oben beschrieben, an Position 21 des Steckers M12 montiert. Im Gegensatz zum Stecker M13 verrastet auch der PC-Kontakt im Stecker, so dass hier auf das Einklemmen mittels Zahnstocher verzichtet werden kann. Das Kabel wird entlang vorhandener Kabelbäume mit Kabelbindern befestigt und nach rechts bis zum Zentralstecker geführt. Nicht mit Kabelbindern sparen und darauf achten dass es nirgendwo klappern kann. Am Zentralsteckecker wird das Kabel mittels eines fast überall erhältlichen Schneidklemm-Abzweigverbinders angeschlossen.<br />
<br />
[[Bild:Zentralstecker.JPG]]<br />
<br />
Rückfahrsignal am Zentralstecker im Exe.<br />
Zur Lage des Zentralsteckers siehe Bild "Demontiertes Armaturenbrett".<br />
<br />
===== Rückfahrsignal im SOL =====<br />
<br />
Beim Sol ohne Navi ist die Verkabelung auf Seite des Displays identisch zum Exe. Da das Signal hier nicht am Zentralstecker liegt, wird es am Stecker IF, Pin 6 abgegriffen. Er befindet sich auf der Fahreseite links unten neben der Fußstütze. Dort befinden sich 8 Verbindungsstecker, IF ist ganz unten rechts. Das Kabel ist auch rot, wie am Zentralstecker.<br />
<br />
[[Bild:Rueckfahrsignal_sol.jpg]]<br />
<br />
<br />
<br />
===== Kamerakabel =====<br />
<br />
Nun kann der hintere Teil des Kamerakabels wie folgt am Stecker M13 angeschlossen werden:<br />
<br />
Pin 27: gelbes Kabel (NTSC Video)<br />
<br />
Pin 28: schwarzes Kabel (Schirm)<br />
<br />
Pin 29: rotes Kabel (+6V Versorgungsspannung)<br />
<br />
Pin 30: weißes Kabel (Masse Versorgungsspannung)<br />
<br />
Nachdem die Kabel mit einem Kabelbinder unmittelbar hinter dem Stecker noch mal gesichert wurden, kann ein erster Test stattfinden.<br />
<br />
======Anmerkung======<br />
<br />
Bei Verwendung der Original-Priuskamera stimmen diese Farben und Belegungen nicht. Die genaue Belegung folgt.<br />
<br />
==== Testen der Verbindungen ====<br />
<br />
Nicht die Zündung einschalten, bevor nicht alle Stecker wieder montiert sind! Falls doch eingeschaltet wird, erscheint in der oberen MFD Statuszeile das Hybridsystem-Warnsymbol (Auto mit Ausrufezeichen). Es bleibt auch nach der ordnugsgemäßen Montage der Stecker für die nächsten drei Aus- und Einschaltvorgänge der Zündung bestehen.<br />
<br />
(1) Kamera am hinteren Teil des Kamerakabels anschließen.<br />
<br />
(2) MFD Stecker wieder einstecken. Die Stecker mit den PC-Kontakten sollten mit etwas Gefühl eingesteckt werden<br />
<br />
(3) MFD einklipsen<br />
<br />
(4) Die P-Taste wieder anschließen, dazu den Taster wie oben beschrieben einfach aus der Blende ziehen und an den Stecker hängen.<br />
<br />
(5) Prius Starten und Rückwärtsgang einlegen.<br />
<br />
<br />
Wenn alles richtig montiert ist, müsste im Display das Kamerabild und die Meldung "Prüfen Sie die Umgebung erscheinen".<br />
<br />
==== Fehlersuche ====<br />
<br />
===== Displaybild ändert sich nicht =====<br />
<br />
Mögliche Ursache 1: Rückfahrsignal hat keine Verbindung (Zentralstecker zu MFD Stecker M12, Pin 21)<br />
Prüfen: Prius in "Ready" bringen. Diagnosemodus starten ("Info" drücken, dabei das Licht 3-mal ein- und ausschalten). "Menü" drücken und über "Display Check" ins Untermenü "Vehicle Signal Check" gehen. Das Signal "REV" muss sich von OFF auf ON ändern, wenn der Rückwärtsgang eingelegt wird.<br />
<br />
Mögliche Ursache 2: Stromversorgung der Kamera ist nicht verbunden (MFD Stecker M13, Pins 29, 30)<br />
Prüfen: (Macht nur Sinn, wenn das Rückfahrsignal sicher anliegt und der Rückwärtsgang eingelegt ist, ansonsten ist die Stromversorgung für die Kamera abgeschaltet) Zwischenstecker der Kamera abziehen und prüfen ob an einem der Pins 6V anliegt (habe jetzt nicht die Belegung des Steckers). Zündung ausschalten und mit dem Ohmmeter prüfen ob 2 der Pins < 1Ohm mit Masse verbunden sind.<br />
<br />
===== Schwarzes Display mit Meldung "Prüfen Sie die Umgebung" =====<br />
Mögliche Ursache 1: Videoverbindung unterbrochen (MFD Stecker M13, Pins 27, 28)<br />
<br />
Mögliche Ursache 2: Nachdem die Stromversorgung der Kamera schon einmal verbunden war, ist sie jetzt unterbrochen.<br />
Prüfen: siehe oben unter Ursache 2.<br />
<br />
Mögliche Ursache 3: Kamera ist komplett falsch angeschlossen.<br />
<br />
===== Bild hat starke Störungen =====<br />
Ursache: Abschirmung nicht angeschlossen<br />
<br />
==== Verlegung des Kamerakabels und Montage der Kamera ====<br />
<br />
Das Kabel wird entlang vorhandener Kabelbäume bis ganz nach links und dann nach unten bis zur Fußleiste der Fahrertür gelegt. Von dort dann weiter nach hinten bis zur Fußleiste der linken hinteren Tür und dann weiter wie unter '''[[Rückfahrkamera an MFD]]''' beschrieben. Die Verkleidung links neben der "Hand"-Bremse kann nach abziehen der Fahrerfußleiste abgenommen werden.<br />
<br />
Zuweilen haben die Werkstätten den Kennzeichenhalter fast unmittelbar unter dem Heckklappengriff montiert. In diesen Fällen muß der Halter etwas weiter unten montiert werden, so dass ein Abstand wie unten auf dem Foto erreicht wird.<br />
<br />
[[Bild:RKamera_Montageplatz.jpg]]<br />
Montierte Kamera<br />
<br />
=====Montage der Originalkamera=====<br />
<br />
[[Bild:original_camera.jpg]] <br />
<br />
Der wichtigste Unterschied zwischen der Originalkamera und der BEC-105 oder 108 ist die Länge des mitgelieferten Kabels. Da die Originalkamera einfach an ein schon vorhandenes Kabel in der Heckklappe eingesteckt wird (was, wenn man nachrüstet, natürlich nicht der Fall ist), verfügt sie nur über ein sehr kurzes Kabel. Man muß also ein langes, videotaugliches Kabel besorgen und dieses dann verlegen. Die Eclipse-Kameras haben bereits ein ausreichend langes Anschlußkabel, und machen daher weniger Arbeit.<br />
<br />
Die Originalkamera ist bereits in einem Halter montiert, der zwei Löcher für Schrauben hat, und eine Dichtung, die die Kabeldurchführung abdichtet. Für die Montage dieser Kamera muss einiges an der Heckklappe des Prius gebohrt werden. Erstens ein großes Loch, durch das das Kabel geführt wird. Dieses Loch sollte so gebohrt werden, daß die Kamera sauber in die Aussparung im Heckdeckel-Griff paßt. Es empfiehlt sich, ein großes Loch vorzubohren, und dieses dann mit einer Feile zu vergrößern, so daß das Kabel mit dem Winkel hindurchpasst.<br />
<br />
Ist die Kamera so ausgerichtet, daß sie voll durch die Öffnung paßt (der Winkel wird durch die Halterung vorgegeben), können die beiden notwendigen Löcher fuer die Schrauben angezeichnet und gebohrt werden. Auch diese sollte man so zurechtfeilen, daß alles ordentlich paßt. Am Ende nicht vergessen, das blanke Metall mit einem Lackstift gegen Rost zu sichern.<br />
<br />
Die Kamerahalterung wird dann mit zwei Metallschrauben und passenden Gegenmuttern, die man leicht von hinten durch die Öffnungen in der Heckklappe festhalten kann, befestigt. Falls die Löcher, wie bei mir, zuerst falsch waren und zu große Bereiche offen sind, sollte man diese mit Silikon oder etwas ähnlichem abdecken.<br />
<br />
=== Rückmontage des Armaturenbretts ===<br />
<br />
In umgekehrter Reihenfolge wie die Montage. Vor dem Einsetzen der Teile darauf achten, dass sich alle Haltedübel (leuchtend gelb) auf den zu befestigenden Teilen befinden.<br />
<br />
=== Abschließender Test ===<br />
Nach Montage aller Verkleidungen führen wir noch einen kurzen Test durch. Ist alles richtig sieht das Auf dem Monitor etwa so aus:<br />
<br />
[[Bild:Kamerabild.jpg]]<br />
<br />
== Anhang ==<br />
=== Teileliste ===<br />
<br />
==== Variante 1 ====<br />
Pos: Anzahl: Bezeichnung: Hersteller/Typ: Gesamtpreis ca. Bemerkung<br />
---------------------------------------------------------------------------------------------------<br />
1. 1 Farbkamera NTSC [[Eclipse BEC105]] 200,-<br />
2. 1 Abzweigverbinder 0,5mm² (rot) Conrad 852108<br />
3. 20cm Schrumpfschlauch 1/16" Conrad 525767<br />
4. 2 PC-Audio Kabel Conrad<br />
5. ca.50 Kabelbinder Conrad<br />
6. 2,5m Litze 0,5mm² Conrad 608580 5m beim SOL<br />
7. div. Lötzinn<br />
<br />
==== Variante 2 ====<br />
Pos: Anzahl: Bezeichnung: Hersteller/Typ: Gesamtpreis ca. Bemerkung<br />
---------------------------------------------------------------------------------------------------<br />
1. 1 Farbkamera NTSC [[Eclipse BEC105]] 200,-<br />
2. 1 Abzweigverbinder 0,5mm² (rot) Conrad 852108<br />
3. 20cm Schrumpfschlauch 1/16" Conrad 525767<br />
4. 1 PC-Audio Kabel Conrad<br />
5. ca.50 Kabelbinder Conrad<br />
6. 2,5m Litze 0,5mm² Conrad 608580 5m beim SOL<br />
7. 1 MFD-Stecker M13 Toyota 90980-12169 8,-<br />
8. 5 "TNS 300 SUO WIRE AVC" Toyota 08673-64801 30,-<br />
9. div. Lötzinn<br />
<br />
=== Werkzeug ===<br />
<br />
Zusätzlich zu dem unter [[Rückfahrkamera an MFD]] beschriebenen Werkzeug wird noch ein Lötkolben benötigt<br />
<br />
<br />
=== Bilder vom Sichtbereich ===<br />
<br />
Hier noch einige Bilder zur Verdeutlichung des Bereichs, der von der Kamera abgedeckt wird.<br />
<br />
Beim Blick nach hinten ist bekanntermaßen der Abstand zu einem ander Fahrzeug schwer abzuschätzen:<br />
<br />
[[Bild:RKameraParken1_Sicht_von_innen.jpg]]<br />
<br />
Auf dem MFD läßt sich der Abstand recht gut beurteilen, man sieht sogar die daneben liegenden Parkplätze:<br />
<br />
[[Bild:RKameraParken2_Sicht_im_Monitor.jpg]]<br />
<br />
Sicht von Außen:<br />
<br />
[[Bild:RKameraParken3_Sicht_von_aussen.jpg]]<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
[[Kategorie:Technik]]<br />
[[Kategorie:Anleitungen]]</div>Sunstarfirehttp://www.priuswiki.de/index.php?title=R%C3%BCckfahrkamera_an_MFD_ab_2006Rückfahrkamera an MFD ab 20062010-07-04T19:39:06Z<p>Sunstarfire: /* Variante 2 */</p>
<hr />
<div>== Einbau einer Rückfahrkamera mit Anzeige auf dem MFD ab 2006 (von Stefan)==<br />
<br />
'''(Gilt für "P2" mit Navigationssystem ab 2006 und für SOL ohne Navi.)''' <br />
<br />
Grundlage des Beitrags ist der Artikel '''[[Rückfahrkamera an MFD]]''', hier werden nur die Unterschiede beschrieben.<br />
<br />
Die Gesamtkosten für diesen Umbau betragen ca. '''220 Euro'''.<br />
<br />
Für den '''Einbau in das Fahrzeug''' werden von einem '''durchschnittlich Geübten etwa 4-5 Stunden''' benötigt.<br />
<br />
== Unterschiede zum 2005 ==<br />
<br />
Ab 2006 ist es möglich die Kamera [[Eclipse BEC105]] direkt an das MFD anzuschließen. Konverter und Spannungswandler für die Stromversorgung der Kamera sind nicht erforderlich. Natürlich läßt sich auch die Originalkamera aus einem Prius so anschliessen. Allerdings sind hierfür einige Abweichungen in der Vorgehensweise erforderlich, die speziell die Befestigung an der Heckklappe betreffen.<br />
<br />
== Vorbereitung der Kabel ==<br />
<br />
Die richtigen Kontakte für den Displaystecker zu finden, war schwieriger als erwartet.<br />
<br />
Von dem mittleren 40-poligen Displaystecker (M13) gibt es zwei verschiedene Varianten. Auf Displayseite sind sie voll kompatibel. Sie verwenden aber unterschiedliche Kontakte.<br />
<br />
[[Bild:Stecker_M13_Im_Prius_verbaut.jpg]] [[Bild:Stecker_M13_Ersatzteil.jpg]]<br />
<br />
In den bei Toyota bestellbaren Stecker (rechts, Teilenummer 90980-12169, Einprägung auf dem Stecker: AMP 12169 >PBT<) passen laut "Wire Harness Repair Manual" die Reparaturkabel mit der Bestellnummer 92998-12750. Das funktioniert aber nur mit dem bestellten Stecker, in den '''verbauten''' Stecker M13 (links, Einprägung auf dem Stecker: tyco 12557 >PBT<) lassen sich die Reparaturkabel wegen eines anderen Verriegelungsmechanismus erst gar nicht einschieben.<br />
<br />
Es gibt zwei Lösungsmöglichkeiten:<br />
<br />
(1) Man verwendet die Kontakte eines PC-CD-Audiokabels zum Mainboard (Tipp aus dem französischen prius-touring-club.com) oder die im Modellbau verwendeten baugleichen Servokontakte<br />
<br />
(2) Man ersetzt den mittleren Stecker und zusätzlich alle Kontakte durch die Reparaturkabel. Der Stecker kostet etwa 8 Euro, ein Reperaturkabel (1 Kontakt mit ca. 20cm Kabel) kostet 13 Euro. Statt aber 221 Euro für 17 Reparaturkabel auszugeben, bestellt man besser das "TNS 300 SUO WIRE AVC" (Teilenummer 08673-64801). Es kostet nur 6 Euro und enthält je 4 der benötigten Kontakte, sie müssen dann nur noch aus dem Stecker entfernt werden. Das kostet dann insgesamt nur 38 Euro.<br />
<br />
<br />
=== Kamerakabel ===<br />
==== Variante 1 mit PC-Kontakten ====<br />
<br />
[[Bild:PC_Audio_Kontakte.jpg]]<br />
<br />
Motherboard-Stecker eines PC-Audiokabels zu einem DVD-Laufwerk mit einem entfernten Kontakt<br />
<br />
<br />
<br />
Zuerst werden die PC-Kontakte einschließlich dem Kabel aus dem Steckergehäuse gezogen. Nur die dünnen Kabel verwenden, sonst funktioniert die Verriegelung nachher nicht.<br />
<br />
Das Kabel, das mit der Kamera [[Eclipse BEC105]] geliefert wird, besteht aus 2 Teilen. Der weiße AMP- oder Molex-Stecker, der zum Anschluss an die Eclipse-Navi gedacht ist, wird entfernt, die Kabel mit den PC-Kontakten angelötet und mit Schrumpfschlauch isoliert.<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:3px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;">'''Achtung:''' Zwischen Schrumpfschlauch und der Zugentlastung des PC-Kontakts mindestens 1 cm Platz lassen!<br />
</div><br />
<br />
<br />
<br />
==== Variante 2 mit Toyota Kontakten und Austausch des MFD-Steckers ====<br />
Zuerst müssen die Kabel aus dem Stecker des "TNS 300 SUO WIRE AVC" entfernt werden. Dazu wird zuerst die Kontaktverriegelung des Steckers mit den Buchsenkontakten gelöst (siehe Kapitel "Anschluss und Verlegung der Kabel, Grundsätzliches"). Die Verriegelung der einzelnen Kontakte kann durch Einführen einer aufgebogenen Büroklammer oder einer sehr dünnen Nadel in die rechteckige Öffnung. Danach evtl. die Feder für die Verriegelung an den Kontakten wieder etwas nach oben biegen.<br />
<br />
[[Bild:TNS300Plug.JPG]]<br />
<br />
Die 17 Kabel mit den Kontakten werden auf etwa 5 cm gekürzt, abisoliert und verzinnt. Vier der Kontakte werden wie oben beschrieben mit dem Kamerakabel verbunden. Die anderen werden dann später an die Kabel des 40-poligen Displaysteckers angelötet, nachdem dieser entfernt wurde. Nicht vergessen die Kabel vorher eindeutig zu Kennzeichnen, da einige Farben mehrfach vorkommen!<br />
<br />
=== Kabel für das Rückfahrsignal ===<br />
<br />
Für das Kabel wird etwa 2,5 m einadrige 0,5 mm² Litze verwendet und der PC-Kontakt wie oben beschrieben verbunden.<br />
<br />
<br />
== Einbau ==<br />
<br />
=== Hinweis ===<br />
<br />
Auch beim Executive sollte das Armaturenbrett auseinandergenommen werden. Man kann zwar durch die Lautsprecheröffnung in der Mitte des Armaturenbretts hinter dem Display an die Kabel kommen, aber das Verlegen des Videokabels und der Anschluss für das Rückfahrsignal funktionieren nur mit demontiertem Armaturenbrett. Ganz ehrlich, mit einer guten Beschreibung läßt sich das Armaturenbrett innerhalb von ein bis zwei Minuten zerlegen.<br />
<br />
=== Demontage des Armaturenbretts ===<br />
<br />
<gallery><br />
Bild:Dashboard_demontage.jpg|Demontage<br />
Bild:Displaybefestigung.JPG|MFD Befestigung<br />
Bild:Dashboard_demontiert.jpg|Demontiertes Armaturenbrett<br />
</gallery><br />
<br />
(1,2) Lüftungsgitter links entfernen. Die Lüftungsgitter sind einfach eingeklipst. Um sie zu entfernen schiebt man erst ober- dann unterhalb der Silbernen Kunststoffabdeckung ein etwa 2-3 cm breites und 1-2 mm dickes Holz- oder Kunststoffstreifen in den Spalt und hebelt sie ein Stück heraus (1). Vorsicht vor Kratzern! Dann können sie einfach abgezogen werden(2).<br />
<br />
(3,4) Oberer Teil der unteren Armaturenbrettverkleidung (unterhalb Lenkrad) etwas nach vorne ziehen.<br />
<br />
(5) Dann kann die obere Verkleidung nach oben gezogen werden.<br />
<br />
(6) Jetzt kann das mittlere linke Lüftungsgitter entfernt werden. Hier muss noch der Stecker der P-Taste abgezogen werden. Durch Druck auf die Oberseite wird er entriegelt. Nun kann man die Blende abziehen. Es empfiehlt sich, den P-Taster durch Drücken der beiden seitlichen Clips einfach aus der Blende herauszunehmen und dann wieder anzuschliessen. Fürs Testen ist das einfacher als die ganze Blende runterhängen zu lassen.<br />
<br />
(7) Nun noch das rechte mittlere Lüftungsgitter entfernen, um den Zentralstecker freizulegen. Vorher das obere und untere Handschuhfach öffnen.<br />
<br />
(8) Das MFD ist an 4 Punkten eingeklipst und zusätzlich mit 2 Schrauben (SW10) befestigt. Nachdem man die Schrauben gelöst hat, kann das Display mit einem leichten Ruck ein Stück nach vorne gezogen werden. Es empfiehlt sich, zuvor das schwarztransparente Radioplastikteil mit Kreppband abzukleben, um etwaige Kratzer zu vermeiden.<br />
<br />
(9) Bevor die Einheit ganz ausgebaut werden kann, müssen oben noch 4 Stecker am MFD und unten 2 Stecker in Höhe der Uhr abgezogen werden<br />
<br />
Jetzt kann mit Anschluss und Verlegung des Kamerakabels begonnen werden.<br />
<br />
=== Anschluss und Verlegung der Kabel ===<br />
<br />
==== Grundsätzliches ====<br />
<br />
Um einen Kontakt im Stecker zu montieren, muss zuerst die Kontaktverriegelung gelöst werden. Mittels eines Uhrmacherschraubenziehers wird die Verriegelung an den 3 Einkerbungen um 1-2 mm angehoben. Auf keinen Fall höher anheben. <br />
<br />
[[Bild:Kontaktverriegelung.jpg|Lösen der Kontaktverriegelung]] [[Bild:Entriegelter_Stecker.jpg|Entriegelter Stecker]]<br />
<br />
Danach wird der Kontakt, wie im Bild gezeigt, am Stecker angehalten, mit Filzstift die Einschubtiefe markiert und dann bis zur Markierung eingeschoben.<br />
<br />
[[Bild:Kontaktmontage.JPG]]<br />
<br />
Da sich die PC-Kontakte bei der Variante 1 aber nicht im Stecker verriegeln lassen, wird hinten ein dünner, kurzer Stift aus Kunststoff oder Holz eingeschoben (z.B. Spitze eines Zahnstochers), der das Kabel im Stecker einklemmt. Nacher wird das ganze noch mal mit Kabelbinder nahe am Stecker gesichert.<br />
<br />
Bei Variante 2 wird der Kontakt so eingeschoben, dass die Verriegelungsfeder des Kontaktes zur Kontaktverriegelung des Steckers zeigt.<br />
<br />
Sind alle Kontakte montiert, wird die Kontaktverriegelung des Steckers wieder eingerastet.<br />
<br />
<br />
<br />
== '''Erfahrung von Cewe''' ==<br />
Habe an meinem 2006ér Exe industriell '''vercrimpte PC-Audio-Kabel''' (sonst wird es zu eng im Stecker) an Video- und Stromleitungen angelötet und diese in Stecker M12 und M13 gesteckt - '''die verriegeln sich in M12 und M13 problemlos und halten''' (auch ohne Zahnstocher). 03.07.2010<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
==== Herstellung der Verbindungen ====<br />
<br />
[[Bild:Displaystecker.JPG]]<br />
<br />
Stecker am MFD im EXE (Im SOL ist die Steckerbelung und die Farben der vorhandenen Verdrahtung etwas anders)<br />
<br />
<br />
===== Rückfahrsignal im EXE =====<br />
<br />
Zunächst wird eine Verbindung zwischen Pin 21 des Steckers M12 am MFD und dem Rückfahrsignal des Zentralsteckers (5H, Pin 14) hergestellt. Dazu wird der PC-Kontakt, wie oben beschrieben, an Position 21 des Steckers M12 montiert. Im Gegensatz zum Stecker M13 verrastet auch der PC-Kontakt im Stecker, so dass hier auf das Einklemmen mittels Zahnstocher verzichtet werden kann. Das Kabel wird entlang vorhandener Kabelbäume mit Kabelbindern befestigt und nach rechts bis zum Zentralstecker geführt. Nicht mit Kabelbindern sparen und darauf achten dass es nirgendwo klappern kann. Am Zentralsteckecker wird das Kabel mittels eines fast überall erhältlichen Schneidklemm-Abzweigverbinders angeschlossen.<br />
<br />
[[Bild:Zentralstecker.JPG]]<br />
<br />
Rückfahrsignal am Zentralstecker im Exe.<br />
Zur Lage des Zentralsteckers siehe Bild "Demontiertes Armaturenbrett".<br />
<br />
===== Rückfahrsignal im SOL =====<br />
<br />
Beim Sol ohne Navi ist die Verkabelung auf Seite des Displays identisch zum Exe. Da das Signal hier nicht am Zentralstecker liegt, wird es am Stecker IF, Pin 6 abgegriffen. Er befindet sich auf der Fahreseite links unten neben der Fußstütze. Dort befinden sich 8 Verbindungsstecker, IF ist ganz unten rechts. Das Kabel ist auch rot, wie am Zentralstecker.<br />
<br />
[[Bild:Rueckfahrsignal_sol.jpg]]<br />
<br />
<br />
<br />
===== Kamerakabel =====<br />
<br />
Nun kann der hintere Teil des Kamerakabels wie folgt am Stecker M13 angeschlossen werden:<br />
<br />
Pin 27: gelbes Kabel (NTSC Video)<br />
<br />
Pin 28: schwarzes Kabel (Schirm)<br />
<br />
Pin 29: rotes Kabel (+6V Versorgungsspannung)<br />
<br />
Pin 30: weißes Kabel (Masse Versorgungsspannung)<br />
<br />
Nachdem die Kabel mit einem Kabelbinder unmittelbar hinter dem Stecker noch mal gesichert wurden, kann ein erster Test stattfinden.<br />
<br />
======Anmerkung======<br />
<br />
Bei Verwendung der Original-Priuskamera stimmen diese Farben und Belegungen nicht. Die genaue Belegung folgt.<br />
<br />
==== Testen der Verbindungen ====<br />
<br />
Nicht die Zündung einschalten, bevor nicht alle Stecker wieder montiert sind! Falls doch eingeschaltet wird, erscheint in der oberen MFD Statuszeile das Hybridsystem-Warnsymbol (Auto mit Ausrufezeichen). Es bleibt auch nach der ordnugsgemäßen Montage der Stecker für die nächsten drei Aus- und Einschaltvorgänge der Zündung bestehen.<br />
<br />
(1) Kamera am hinteren Teil des Kamerakabels anschließen.<br />
<br />
(2) MFD Stecker wieder einstecken. Die Stecker mit den PC-Kontakten sollten mit etwas Gefühl eingesteckt werden<br />
<br />
(3) MFD einklipsen<br />
<br />
(4) Die P-Taste wieder anschließen, dazu den Taster wie oben beschrieben einfach aus der Blende ziehen und an den Stecker hängen.<br />
<br />
(5) Prius Starten und Rückwärtsgang einlegen.<br />
<br />
<br />
Wenn alles richtig montiert ist, müsste im Display das Kamerabild und die Meldung "Prüfen Sie die Umgebung erscheinen".<br />
<br />
==== Fehlersuche ====<br />
<br />
===== Displaybild ändert sich nicht =====<br />
<br />
Mögliche Ursache 1: Rückfahrsignal hat keine Verbindung (Zentralstecker zu MFD Stecker M12, Pin 21)<br />
Prüfen: Prius in "Ready" bringen. Diagnosemodus starten ("Info" drücken, dabei das Licht 3-mal ein- und ausschalten). "Menü" drücken und über "Display Check" ins Untermenü "Vehicle Signal Check" gehen. Das Signal "REV" muss sich von OFF auf ON ändern, wenn der Rückwärtsgang eingelegt wird.<br />
<br />
Mögliche Ursache 2: Stromversorgung der Kamera ist nicht verbunden (MFD Stecker M13, Pins 29, 30)<br />
Prüfen: (Macht nur Sinn, wenn das Rückfahrsignal sicher anliegt und der Rückwärtsgang eingelegt ist, ansonsten ist die Stromversorgung für die Kamera abgeschaltet) Zwischenstecker der Kamera abziehen und prüfen ob an einem der Pins 6V anliegt (habe jetzt nicht die Belegung des Steckers). Zündung ausschalten und mit dem Ohmmeter prüfen ob 2 der Pins < 1Ohm mit Masse verbunden sind.<br />
<br />
===== Schwarzes Display mit Meldung "Prüfen Sie die Umgebung" =====<br />
Mögliche Ursache 1: Videoverbindung unterbrochen (MFD Stecker M13, Pins 27, 28)<br />
<br />
Mögliche Ursache 2: Nachdem die Stromversorgung der Kamera schon einmal verbunden war, ist sie jetzt unterbrochen.<br />
Prüfen: siehe oben unter Ursache 2.<br />
<br />
Mögliche Ursache 3: Kamera ist komplett falsch angeschlossen.<br />
<br />
===== Bild hat starke Störungen =====<br />
Ursache: Abschirmung nicht angeschlossen<br />
<br />
==== Verlegung des Kamerakabels und Montage der Kamera ====<br />
<br />
Das Kabel wird entlang vorhandener Kabelbäume bis ganz nach links und dann nach unten bis zur Fußleiste der Fahrertür gelegt. Von dort dann weiter nach hinten bis zur Fußleiste der linken hinteren Tür und dann weiter wie unter '''[[Rückfahrkamera an MFD]]''' beschrieben. Die Verkleidung links neben der "Hand"-Bremse kann nach abziehen der Fahrerfußleiste abgenommen werden.<br />
<br />
Zuweilen haben die Werkstätten den Kennzeichenhalter fast unmittelbar unter dem Heckklappengriff montiert. In diesen Fällen muß der Halter etwas weiter unten montiert werden, so dass ein Abstand wie unten auf dem Foto erreicht wird.<br />
<br />
[[Bild:RKamera_Montageplatz.jpg]]<br />
Montierte Kamera<br />
<br />
=====Montage der Originalkamera=====<br />
<br />
[[Bild:original_camera.jpg]] <br />
<br />
<br />
Die Originalkamera ist bereits in einem Halter montiert, der zwei Löcher für Schrauben hat, und eine Dichtung, die die Kabeldurchführung abdichtet. Für die Montage dieser Kamera muss einiges an der Heckklappe des Prius gebohrt werden. Erstens ein großes Loch, durch das das Kabel geführt wird. Dieses Loch sollte so gebohrt werden, daß die Kamera sauber in die Aussparung im Heckdeckel-Griff paßt. Es empfiehlt sich, ein großes Loch vorzubohren, und dieses dann mit einer Feile zu vergrößern, so daß das Kabel mit dem Winkel hindurchpasst.<br />
<br />
Ist die Kamera so ausgerichtet, daß sie voll durch die Öffnung paßt (der Winkel wird durch die Halterung vorgegeben), können die beiden notwendigen Löcher fuer die Schrauben angezeichnet und gebohrt werden. Auch diese sollte man so zurechtfeilen, daß alles ordentlich paßt. Am Ende nicht vergessen, das blanke Metall mit einem Lackstift gegen Rost zu sichern.<br />
<br />
Die Kamerahalterung wird dann mit zwei Metallschrauben und passenden Gegenmuttern, die man leicht von hinten durch die Öffnungen in der Heckklappe festhalten kann, befestigt. Falls die Löcher, wie bei mir, zuerst falsch waren und zu große Bereiche offen sind, sollte man diese mit Silikon oder etwas ähnlichem abdecken.<br />
<br />
=== Rückmontage des Armaturenbretts ===<br />
<br />
In umgekehrter Reihenfolge wie die Montage. Vor dem Einsetzen der Teile darauf achten, dass sich alle Haltedübel (leuchtend gelb) auf den zu befestigenden Teilen befinden.<br />
<br />
=== Abschließender Test ===<br />
Nach Montage aller Verkleidungen führen wir noch einen kurzen Test durch. Ist alles richtig sieht das Auf dem Monitor etwa so aus:<br />
<br />
[[Bild:Kamerabild.jpg]]<br />
<br />
== Anhang ==<br />
=== Teileliste ===<br />
<br />
==== Variante 1 ====<br />
Pos: Anzahl: Bezeichnung: Hersteller/Typ: Gesamtpreis ca. Bemerkung<br />
---------------------------------------------------------------------------------------------------<br />
1. 1 Farbkamera NTSC [[Eclipse BEC105]] 200,-<br />
2. 1 Abzweigverbinder 0,5mm² (rot) Conrad 852108<br />
3. 20cm Schrumpfschlauch 1/16" Conrad 525767<br />
4. 2 PC-Audio Kabel Conrad<br />
5. ca.50 Kabelbinder Conrad<br />
6. 2,5m Litze 0,5mm² Conrad 608580 5m beim SOL<br />
7. div. Lötzinn<br />
<br />
==== Variante 2 ====<br />
Pos: Anzahl: Bezeichnung: Hersteller/Typ: Gesamtpreis ca. Bemerkung<br />
---------------------------------------------------------------------------------------------------<br />
1. 1 Farbkamera NTSC [[Eclipse BEC105]] 200,-<br />
2. 1 Abzweigverbinder 0,5mm² (rot) Conrad 852108<br />
3. 20cm Schrumpfschlauch 1/16" Conrad 525767<br />
4. 1 PC-Audio Kabel Conrad<br />
5. ca.50 Kabelbinder Conrad<br />
6. 2,5m Litze 0,5mm² Conrad 608580 5m beim SOL<br />
7. 1 MFD-Stecker M13 Toyota 90980-12169 8,-<br />
8. 5 "TNS 300 SUO WIRE AVC" Toyota 08673-64801 30,-<br />
9. div. Lötzinn<br />
<br />
=== Werkzeug ===<br />
<br />
Zusätzlich zu dem unter [[Rückfahrkamera an MFD]] beschriebenen Werkzeug wird noch ein Lötkolben benötigt<br />
<br />
<br />
=== Bilder vom Sichtbereich ===<br />
<br />
Hier noch einige Bilder zur Verdeutlichung des Bereichs, der von der Kamera abgedeckt wird.<br />
<br />
Beim Blick nach hinten ist bekanntermaßen der Abstand zu einem ander Fahrzeug schwer abzuschätzen:<br />
<br />
[[Bild:RKameraParken1_Sicht_von_innen.jpg]]<br />
<br />
Auf dem MFD läßt sich der Abstand recht gut beurteilen, man sieht sogar die daneben liegenden Parkplätze:<br />
<br />
[[Bild:RKameraParken2_Sicht_im_Monitor.jpg]]<br />
<br />
Sicht von Außen:<br />
<br />
[[Bild:RKameraParken3_Sicht_von_aussen.jpg]]<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
[[Kategorie:Technik]]<br />
[[Kategorie:Anleitungen]]</div>Sunstarfirehttp://www.priuswiki.de/index.php?title=R%C3%BCckfahrkamera_an_MFD_ab_2006Rückfahrkamera an MFD ab 20062010-07-04T19:38:51Z<p>Sunstarfire: /* Variante 2 */</p>
<hr />
<div>== Einbau einer Rückfahrkamera mit Anzeige auf dem MFD ab 2006 (von Stefan)==<br />
<br />
'''(Gilt für "P2" mit Navigationssystem ab 2006 und für SOL ohne Navi.)''' <br />
<br />
Grundlage des Beitrags ist der Artikel '''[[Rückfahrkamera an MFD]]''', hier werden nur die Unterschiede beschrieben.<br />
<br />
Die Gesamtkosten für diesen Umbau betragen ca. '''220 Euro'''.<br />
<br />
Für den '''Einbau in das Fahrzeug''' werden von einem '''durchschnittlich Geübten etwa 4-5 Stunden''' benötigt.<br />
<br />
== Unterschiede zum 2005 ==<br />
<br />
Ab 2006 ist es möglich die Kamera [[Eclipse BEC105]] direkt an das MFD anzuschließen. Konverter und Spannungswandler für die Stromversorgung der Kamera sind nicht erforderlich. Natürlich läßt sich auch die Originalkamera aus einem Prius so anschliessen. Allerdings sind hierfür einige Abweichungen in der Vorgehensweise erforderlich, die speziell die Befestigung an der Heckklappe betreffen.<br />
<br />
== Vorbereitung der Kabel ==<br />
<br />
Die richtigen Kontakte für den Displaystecker zu finden, war schwieriger als erwartet.<br />
<br />
Von dem mittleren 40-poligen Displaystecker (M13) gibt es zwei verschiedene Varianten. Auf Displayseite sind sie voll kompatibel. Sie verwenden aber unterschiedliche Kontakte.<br />
<br />
[[Bild:Stecker_M13_Im_Prius_verbaut.jpg]] [[Bild:Stecker_M13_Ersatzteil.jpg]]<br />
<br />
In den bei Toyota bestellbaren Stecker (rechts, Teilenummer 90980-12169, Einprägung auf dem Stecker: AMP 12169 >PBT<) passen laut "Wire Harness Repair Manual" die Reparaturkabel mit der Bestellnummer 92998-12750. Das funktioniert aber nur mit dem bestellten Stecker, in den '''verbauten''' Stecker M13 (links, Einprägung auf dem Stecker: tyco 12557 >PBT<) lassen sich die Reparaturkabel wegen eines anderen Verriegelungsmechanismus erst gar nicht einschieben.<br />
<br />
Es gibt zwei Lösungsmöglichkeiten:<br />
<br />
(1) Man verwendet die Kontakte eines PC-CD-Audiokabels zum Mainboard (Tipp aus dem französischen prius-touring-club.com) oder die im Modellbau verwendeten baugleichen Servokontakte<br />
<br />
(2) Man ersetzt den mittleren Stecker und zusätzlich alle Kontakte durch die Reparaturkabel. Der Stecker kostet etwa 8 Euro, ein Reperaturkabel (1 Kontakt mit ca. 20cm Kabel) kostet 13 Euro. Statt aber 221 Euro für 17 Reparaturkabel auszugeben, bestellt man besser das "TNS 300 SUO WIRE AVC" (Teilenummer 08673-64801). Es kostet nur 6 Euro und enthält je 4 der benötigten Kontakte, sie müssen dann nur noch aus dem Stecker entfernt werden. Das kostet dann insgesamt nur 38 Euro.<br />
<br />
<br />
=== Kamerakabel ===<br />
==== Variante 1 mit PC-Kontakten ====<br />
<br />
[[Bild:PC_Audio_Kontakte.jpg]]<br />
<br />
Motherboard-Stecker eines PC-Audiokabels zu einem DVD-Laufwerk mit einem entfernten Kontakt<br />
<br />
<br />
<br />
Zuerst werden die PC-Kontakte einschließlich dem Kabel aus dem Steckergehäuse gezogen. Nur die dünnen Kabel verwenden, sonst funktioniert die Verriegelung nachher nicht.<br />
<br />
Das Kabel, das mit der Kamera [[Eclipse BEC105]] geliefert wird, besteht aus 2 Teilen. Der weiße AMP- oder Molex-Stecker, der zum Anschluss an die Eclipse-Navi gedacht ist, wird entfernt, die Kabel mit den PC-Kontakten angelötet und mit Schrumpfschlauch isoliert.<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:3px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;">'''Achtung:''' Zwischen Schrumpfschlauch und der Zugentlastung des PC-Kontakts mindestens 1 cm Platz lassen!<br />
</div><br />
<br />
<br />
<br />
==== Variante 2 mit Toyota Kontakten und Austausch des MFD-Steckers ====<br />
Zuerst müssen die Kabel aus dem Stecker des "TNS 300 SUO WIRE AVC" entfernt werden. Dazu wird zuerst die Kontaktverriegelung des Steckers mit den Buchsenkontakten gelöst (siehe Kapitel "Anschluss und Verlegung der Kabel, Grundsätzliches"). Die Verriegelung der einzelnen Kontakte kann durch Einführen einer aufgebogenen Büroklammer oder einer sehr dünnen Nadel in die rechteckige Öffnung. Danach evtl. die Feder für die Verriegelung an den Kontakten wieder etwas nach oben biegen.<br />
<br />
[[Bild:TNS300Plug.JPG]]<br />
<br />
Die 17 Kabel mit den Kontakten werden auf etwa 5 cm gekürzt, abisoliert und verzinnt. Vier der Kontakte werden wie oben beschrieben mit dem Kamerakabel verbunden. Die anderen werden dann später an die Kabel des 40-poligen Displaysteckers angelötet, nachdem dieser entfernt wurde. Nicht vergessen die Kabel vorher eindeutig zu Kennzeichnen, da einige Farben mehrfach vorkommen!<br />
<br />
=== Kabel für das Rückfahrsignal ===<br />
<br />
Für das Kabel wird etwa 2,5 m einadrige 0,5 mm² Litze verwendet und der PC-Kontakt wie oben beschrieben verbunden.<br />
<br />
<br />
== Einbau ==<br />
<br />
=== Hinweis ===<br />
<br />
Auch beim Executive sollte das Armaturenbrett auseinandergenommen werden. Man kann zwar durch die Lautsprecheröffnung in der Mitte des Armaturenbretts hinter dem Display an die Kabel kommen, aber das Verlegen des Videokabels und der Anschluss für das Rückfahrsignal funktionieren nur mit demontiertem Armaturenbrett. Ganz ehrlich, mit einer guten Beschreibung läßt sich das Armaturenbrett innerhalb von ein bis zwei Minuten zerlegen.<br />
<br />
=== Demontage des Armaturenbretts ===<br />
<br />
<gallery><br />
Bild:Dashboard_demontage.jpg|Demontage<br />
Bild:Displaybefestigung.JPG|MFD Befestigung<br />
Bild:Dashboard_demontiert.jpg|Demontiertes Armaturenbrett<br />
</gallery><br />
<br />
(1,2) Lüftungsgitter links entfernen. Die Lüftungsgitter sind einfach eingeklipst. Um sie zu entfernen schiebt man erst ober- dann unterhalb der Silbernen Kunststoffabdeckung ein etwa 2-3 cm breites und 1-2 mm dickes Holz- oder Kunststoffstreifen in den Spalt und hebelt sie ein Stück heraus (1). Vorsicht vor Kratzern! Dann können sie einfach abgezogen werden(2).<br />
<br />
(3,4) Oberer Teil der unteren Armaturenbrettverkleidung (unterhalb Lenkrad) etwas nach vorne ziehen.<br />
<br />
(5) Dann kann die obere Verkleidung nach oben gezogen werden.<br />
<br />
(6) Jetzt kann das mittlere linke Lüftungsgitter entfernt werden. Hier muss noch der Stecker der P-Taste abgezogen werden. Durch Druck auf die Oberseite wird er entriegelt. Nun kann man die Blende abziehen. Es empfiehlt sich, den P-Taster durch Drücken der beiden seitlichen Clips einfach aus der Blende herauszunehmen und dann wieder anzuschliessen. Fürs Testen ist das einfacher als die ganze Blende runterhängen zu lassen.<br />
<br />
(7) Nun noch das rechte mittlere Lüftungsgitter entfernen, um den Zentralstecker freizulegen. Vorher das obere und untere Handschuhfach öffnen.<br />
<br />
(8) Das MFD ist an 4 Punkten eingeklipst und zusätzlich mit 2 Schrauben (SW10) befestigt. Nachdem man die Schrauben gelöst hat, kann das Display mit einem leichten Ruck ein Stück nach vorne gezogen werden. Es empfiehlt sich, zuvor das schwarztransparente Radioplastikteil mit Kreppband abzukleben, um etwaige Kratzer zu vermeiden.<br />
<br />
(9) Bevor die Einheit ganz ausgebaut werden kann, müssen oben noch 4 Stecker am MFD und unten 2 Stecker in Höhe der Uhr abgezogen werden<br />
<br />
Jetzt kann mit Anschluss und Verlegung des Kamerakabels begonnen werden.<br />
<br />
=== Anschluss und Verlegung der Kabel ===<br />
<br />
==== Grundsätzliches ====<br />
<br />
Um einen Kontakt im Stecker zu montieren, muss zuerst die Kontaktverriegelung gelöst werden. Mittels eines Uhrmacherschraubenziehers wird die Verriegelung an den 3 Einkerbungen um 1-2 mm angehoben. Auf keinen Fall höher anheben. <br />
<br />
[[Bild:Kontaktverriegelung.jpg|Lösen der Kontaktverriegelung]] [[Bild:Entriegelter_Stecker.jpg|Entriegelter Stecker]]<br />
<br />
Danach wird der Kontakt, wie im Bild gezeigt, am Stecker angehalten, mit Filzstift die Einschubtiefe markiert und dann bis zur Markierung eingeschoben.<br />
<br />
[[Bild:Kontaktmontage.JPG]]<br />
<br />
Da sich die PC-Kontakte bei der Variante 1 aber nicht im Stecker verriegeln lassen, wird hinten ein dünner, kurzer Stift aus Kunststoff oder Holz eingeschoben (z.B. Spitze eines Zahnstochers), der das Kabel im Stecker einklemmt. Nacher wird das ganze noch mal mit Kabelbinder nahe am Stecker gesichert.<br />
<br />
Bei Variante 2 wird der Kontakt so eingeschoben, dass die Verriegelungsfeder des Kontaktes zur Kontaktverriegelung des Steckers zeigt.<br />
<br />
Sind alle Kontakte montiert, wird die Kontaktverriegelung des Steckers wieder eingerastet.<br />
<br />
<br />
<br />
== '''Erfahrung von Cewe''' ==<br />
Habe an meinem 2006ér Exe industriell '''vercrimpte PC-Audio-Kabel''' (sonst wird es zu eng im Stecker) an Video- und Stromleitungen angelötet und diese in Stecker M12 und M13 gesteckt - '''die verriegeln sich in M12 und M13 problemlos und halten''' (auch ohne Zahnstocher). 03.07.2010<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
==== Herstellung der Verbindungen ====<br />
<br />
[[Bild:Displaystecker.JPG]]<br />
<br />
Stecker am MFD im EXE (Im SOL ist die Steckerbelung und die Farben der vorhandenen Verdrahtung etwas anders)<br />
<br />
<br />
===== Rückfahrsignal im EXE =====<br />
<br />
Zunächst wird eine Verbindung zwischen Pin 21 des Steckers M12 am MFD und dem Rückfahrsignal des Zentralsteckers (5H, Pin 14) hergestellt. Dazu wird der PC-Kontakt, wie oben beschrieben, an Position 21 des Steckers M12 montiert. Im Gegensatz zum Stecker M13 verrastet auch der PC-Kontakt im Stecker, so dass hier auf das Einklemmen mittels Zahnstocher verzichtet werden kann. Das Kabel wird entlang vorhandener Kabelbäume mit Kabelbindern befestigt und nach rechts bis zum Zentralstecker geführt. Nicht mit Kabelbindern sparen und darauf achten dass es nirgendwo klappern kann. Am Zentralsteckecker wird das Kabel mittels eines fast überall erhältlichen Schneidklemm-Abzweigverbinders angeschlossen.<br />
<br />
[[Bild:Zentralstecker.JPG]]<br />
<br />
Rückfahrsignal am Zentralstecker im Exe.<br />
Zur Lage des Zentralsteckers siehe Bild "Demontiertes Armaturenbrett".<br />
<br />
===== Rückfahrsignal im SOL =====<br />
<br />
Beim Sol ohne Navi ist die Verkabelung auf Seite des Displays identisch zum Exe. Da das Signal hier nicht am Zentralstecker liegt, wird es am Stecker IF, Pin 6 abgegriffen. Er befindet sich auf der Fahreseite links unten neben der Fußstütze. Dort befinden sich 8 Verbindungsstecker, IF ist ganz unten rechts. Das Kabel ist auch rot, wie am Zentralstecker.<br />
<br />
[[Bild:Rueckfahrsignal_sol.jpg]]<br />
<br />
<br />
<br />
===== Kamerakabel =====<br />
<br />
Nun kann der hintere Teil des Kamerakabels wie folgt am Stecker M13 angeschlossen werden:<br />
<br />
Pin 27: gelbes Kabel (NTSC Video)<br />
<br />
Pin 28: schwarzes Kabel (Schirm)<br />
<br />
Pin 29: rotes Kabel (+6V Versorgungsspannung)<br />
<br />
Pin 30: weißes Kabel (Masse Versorgungsspannung)<br />
<br />
Nachdem die Kabel mit einem Kabelbinder unmittelbar hinter dem Stecker noch mal gesichert wurden, kann ein erster Test stattfinden.<br />
<br />
======Anmerkung======<br />
<br />
Bei Verwendung der Original-Priuskamera stimmen diese Farben und Belegungen nicht. Die genaue Belegung folgt.<br />
<br />
==== Testen der Verbindungen ====<br />
<br />
Nicht die Zündung einschalten, bevor nicht alle Stecker wieder montiert sind! Falls doch eingeschaltet wird, erscheint in der oberen MFD Statuszeile das Hybridsystem-Warnsymbol (Auto mit Ausrufezeichen). Es bleibt auch nach der ordnugsgemäßen Montage der Stecker für die nächsten drei Aus- und Einschaltvorgänge der Zündung bestehen.<br />
<br />
(1) Kamera am hinteren Teil des Kamerakabels anschließen.<br />
<br />
(2) MFD Stecker wieder einstecken. Die Stecker mit den PC-Kontakten sollten mit etwas Gefühl eingesteckt werden<br />
<br />
(3) MFD einklipsen<br />
<br />
(4) Die P-Taste wieder anschließen, dazu den Taster wie oben beschrieben einfach aus der Blende ziehen und an den Stecker hängen.<br />
<br />
(5) Prius Starten und Rückwärtsgang einlegen.<br />
<br />
<br />
Wenn alles richtig montiert ist, müsste im Display das Kamerabild und die Meldung "Prüfen Sie die Umgebung erscheinen".<br />
<br />
==== Fehlersuche ====<br />
<br />
===== Displaybild ändert sich nicht =====<br />
<br />
Mögliche Ursache 1: Rückfahrsignal hat keine Verbindung (Zentralstecker zu MFD Stecker M12, Pin 21)<br />
Prüfen: Prius in "Ready" bringen. Diagnosemodus starten ("Info" drücken, dabei das Licht 3-mal ein- und ausschalten). "Menü" drücken und über "Display Check" ins Untermenü "Vehicle Signal Check" gehen. Das Signal "REV" muss sich von OFF auf ON ändern, wenn der Rückwärtsgang eingelegt wird.<br />
<br />
Mögliche Ursache 2: Stromversorgung der Kamera ist nicht verbunden (MFD Stecker M13, Pins 29, 30)<br />
Prüfen: (Macht nur Sinn, wenn das Rückfahrsignal sicher anliegt und der Rückwärtsgang eingelegt ist, ansonsten ist die Stromversorgung für die Kamera abgeschaltet) Zwischenstecker der Kamera abziehen und prüfen ob an einem der Pins 6V anliegt (habe jetzt nicht die Belegung des Steckers). Zündung ausschalten und mit dem Ohmmeter prüfen ob 2 der Pins < 1Ohm mit Masse verbunden sind.<br />
<br />
===== Schwarzes Display mit Meldung "Prüfen Sie die Umgebung" =====<br />
Mögliche Ursache 1: Videoverbindung unterbrochen (MFD Stecker M13, Pins 27, 28)<br />
<br />
Mögliche Ursache 2: Nachdem die Stromversorgung der Kamera schon einmal verbunden war, ist sie jetzt unterbrochen.<br />
Prüfen: siehe oben unter Ursache 2.<br />
<br />
Mögliche Ursache 3: Kamera ist komplett falsch angeschlossen.<br />
<br />
===== Bild hat starke Störungen =====<br />
Ursache: Abschirmung nicht angeschlossen<br />
<br />
==== Verlegung des Kamerakabels und Montage der Kamera ====<br />
<br />
Das Kabel wird entlang vorhandener Kabelbäume bis ganz nach links und dann nach unten bis zur Fußleiste der Fahrertür gelegt. Von dort dann weiter nach hinten bis zur Fußleiste der linken hinteren Tür und dann weiter wie unter '''[[Rückfahrkamera an MFD]]''' beschrieben. Die Verkleidung links neben der "Hand"-Bremse kann nach abziehen der Fahrerfußleiste abgenommen werden.<br />
<br />
Zuweilen haben die Werkstätten den Kennzeichenhalter fast unmittelbar unter dem Heckklappengriff montiert. In diesen Fällen muß der Halter etwas weiter unten montiert werden, so dass ein Abstand wie unten auf dem Foto erreicht wird.<br />
<br />
[[Bild:RKamera_Montageplatz.jpg]]<br />
Montierte Kamera<br />
<br />
=====Montage der Originalkamera=====<br />
<br />
[[Bild:original_camera.jpg]] <br />
<br />
<br />
Die Originalkamera ist bereits in einem Halter montiert, der zwei Löcher für Schrauben hat, und eine Dichtung, die die Kabeldurchführung abdichtet. Für die Montage dieser Kamera muss einiges an der Heckklappe des Prius gebohrt werden. Erstens ein großes Loch, durch das das Kabel geführt wird. Dieses Loch sollte so gebohrt werden, daß die Kamera sauber in die Aussparung im Heckdeckel-Griff paßt. Es empfiehlt sich, ein großes Loch vorzubohren, und dieses dann mit einer Feile zu vergrößern, so daß das Kabel mit dem Winkel hindurchpasst.<br />
<br />
Ist die Kamera so ausgerichtet, daß sie voll durch die Öffnung paßt (der Winkel wird durch die Halterung vorgegeben), können die beiden notwendigen Löcher fuer die Schrauben angezeichnet und gebohrt werden. Auch diese sollte man so zurechtfeilen, daß alles ordentlich paßt. Am Ende nicht vergessen, das blanke Metall mit einem Lackstift gegen Rost zu sichern.<br />
<br />
Die Kamerahalterung wird dann mit zwei Metallschrauben und passenden Gegenmuttern, die man leicht von hinten durch die Öffnungen in der Heckklappe festhalten kann, befestigt. Falls die Löcher, wie bei mir, zuerst falsch waren und zu große Bereiche offen sind, sollte man diese mit Silikon oder etwas ähnlichem abdecken.<br />
<br />
=== Rückmontage des Armaturenbretts ===<br />
<br />
In umgekehrter Reihenfolge wie die Montage. Vor dem Einsetzen der Teile darauf achten, dass sich alle Haltedübel (leuchtend gelb) auf den zu befestigenden Teilen befinden.<br />
<br />
=== Abschließender Test ===<br />
Nach Montage aller Verkleidungen führen wir noch einen kurzen Test durch. Ist alles richtig sieht das Auf dem Monitor etwa so aus:<br />
<br />
[[Bild:Kamerabild.jpg]]<br />
<br />
== Anhang ==<br />
=== Teileliste ===<br />
<br />
==== Variante 1 ====<br />
Pos: Anzahl: Bezeichnung: Hersteller/Typ: Gesamtpreis ca. Bemerkung<br />
---------------------------------------------------------------------------------------------------<br />
1. 1 Farbkamera NTSC [[Eclipse BEC105]] 200,-<br />
2. 1 Abzweigverbinder 0,5mm² (rot) Conrad 852108<br />
3. 20cm Schrumpfschlauch 1/16" Conrad 525767<br />
4. 2 PC-Audio Kabel Conrad<br />
5. ca.50 Kabelbinder Conrad<br />
6. 2,5m Litze 0,5mm² Conrad 608580 5m beim SOL<br />
7. div. Lötzinn<br />
<br />
==== Variante 2 ====<br />
Pos: Anzahl: Bezeichnung: Hersteller/Typ: Gesamtpreis ca. Bemerkung<br />
---------------------------------------------------------------------------------------------------<br />
1. 1 Farbkamera NTSC [[Eclipse BEC108]] 200,-<br />
2. 1 Abzweigverbinder 0,5mm² (rot) Conrad 852108<br />
3. 20cm Schrumpfschlauch 1/16" Conrad 525767<br />
4. 1 PC-Audio Kabel Conrad<br />
5. ca.50 Kabelbinder Conrad<br />
6. 2,5m Litze 0,5mm² Conrad 608580 5m beim SOL<br />
7. 1 MFD-Stecker M13 Toyota 90980-12169 8,-<br />
8. 5 "TNS 300 SUO WIRE AVC" Toyota 08673-64801 30,-<br />
9. div. Lötzinn<br />
<br />
=== Werkzeug ===<br />
<br />
Zusätzlich zu dem unter [[Rückfahrkamera an MFD]] beschriebenen Werkzeug wird noch ein Lötkolben benötigt<br />
<br />
<br />
=== Bilder vom Sichtbereich ===<br />
<br />
Hier noch einige Bilder zur Verdeutlichung des Bereichs, der von der Kamera abgedeckt wird.<br />
<br />
Beim Blick nach hinten ist bekanntermaßen der Abstand zu einem ander Fahrzeug schwer abzuschätzen:<br />
<br />
[[Bild:RKameraParken1_Sicht_von_innen.jpg]]<br />
<br />
Auf dem MFD läßt sich der Abstand recht gut beurteilen, man sieht sogar die daneben liegenden Parkplätze:<br />
<br />
[[Bild:RKameraParken2_Sicht_im_Monitor.jpg]]<br />
<br />
Sicht von Außen:<br />
<br />
[[Bild:RKameraParken3_Sicht_von_aussen.jpg]]<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
[[Kategorie:Technik]]<br />
[[Kategorie:Anleitungen]]</div>Sunstarfirehttp://www.priuswiki.de/index.php?title=KameraKamera2010-07-04T19:37:40Z<p>Sunstarfire: </p>
<hr />
<div>Zum Einsatz als [[Rückfahrkamera]] für Aussenmontage kommen nur wasserdichte Modelle in Frage.<br />
<br />
<br />
* Die Kamera muß eine Spiegelung vornehmen, damit daß Bild auf dem Monitor wie das im Rückspiegel dargestellt wird.<br />
* Der Einbauraum in dem von Toyota beim prius vorgesehenen Kameramontageraum ist begrenzt.<br />
* Zur Anzeige auf dem Bildschirm des [[MFD]] für Modelle bis 2006 wird bei Einsatz eines handelsüblichen [[Konverters]] mit [[FBAS]] - [[Videoeingang]] eine [[NTSC]] - Farbkamera benötigt.<br />
<br />
Das einzige Modell, dass bisher alle Anforderungen erfüllt, ist die '''"Eclipse BEC105"'''. Vermutlich wird diese auch von Toyota eingesetzt. Inzwischen hat Eclipse - übrigens eine Tochter von Fujitsu - ein Nachfolgemodell auf den Markt gebracht, das aber auf den ersten Blick die selben Funktionen hat. Dieses heißt BEC-108 (Infos dazu siehe unten bei den Links).<br />
<br />
[[Bild:Eclipse-BEC105.jpg]]<br />
<br />
Anschlussbelegung 4-poliger Molex-Stecker: '''Achtung - die Versorgungsspannung dieses Modells beträgt 6V'''.<br />
<br />
[[Bild:Cam_stecker.jpg]]<br />
<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
<br />
* Eclipse [http://www.eclipse-web.com/eu/acce/index.html Eclipse - Zubehoer]<br />
* Eclipse [http://www.eclipse-web.com/eu/en/acce/bec108.html Informationen BEC 108]<br />
* Eclipse [http://www.eclipse-web.com/download/eu/en/manual/bec105_g/bec105_g.pdf Einbauanleitung BEC105]<br />
* Molex [http://www.molex.com Steckerhersteller]<br />
<br />
[[Kategorie:Technik]]</div>Sunstarfirehttp://www.priuswiki.de/index.php?title=KameraKamera2010-07-04T19:37:21Z<p>Sunstarfire: </p>
<hr />
<div>Zum Einsatz als [[Rückfahrkamera]] für Aussenmontage kommen nur wasserdichte Modelle in Frage.<br />
<br />
<br />
- Die Kamera muß eine Spiegelung vornehmen, damit daß Bild auf dem Monitor wie das im Rückspiegel dargestellt wird.<br />
- Der Einbauraum in dem von Toyota beim prius vorgesehenen Kameramontageraum ist begrenzt.<br />
- Zur Anzeige auf dem Bildschirm des [[MFD]] für Modelle bis 2006 wird bei Einsatz eines handelsüblichen [[Konverters]] mit [[FBAS]] - [[Videoeingang]] eine [[NTSC]] - Farbkamera benötigt.<br />
<br />
Das einzige Modell, dass bisher alle Anforderungen erfüllt, ist die '''"Eclipse BEC105"'''. Vermutlich wird diese auch von Toyota eingesetzt. Inzwischen hat Eclipse - übrigens eine Tochter von Fujitsu - ein Nachfolgemodell auf den Markt gebracht, das aber auf den ersten Blick die selben Funktionen hat. Dieses heißt BEC-108 (Infos dazu siehe unten bei den Links).<br />
<br />
[[Bild:Eclipse-BEC105.jpg]]<br />
<br />
Anschlussbelegung 4-poliger Molex-Stecker: '''Achtung - die Versorgungsspannung dieses Modells beträgt 6V'''.<br />
<br />
[[Bild:Cam_stecker.jpg]]<br />
<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
<br />
* Eclipse [http://www.eclipse-web.com/eu/acce/index.html Eclipse - Zubehoer]<br />
* Eclipse [http://www.eclipse-web.com/eu/en/acce/bec108.html Informationen BEC 108]<br />
* Eclipse [http://www.eclipse-web.com/download/eu/en/manual/bec105_g/bec105_g.pdf Einbauanleitung BEC105]<br />
* Molex [http://www.molex.com Steckerhersteller]<br />
<br />
[[Kategorie:Technik]]</div>Sunstarfirehttp://www.priuswiki.de/index.php?title=KameraKamera2010-07-04T19:34:55Z<p>Sunstarfire: /* Weblinks */</p>
<hr />
<div>Zum Einsatz als [[Rückfahrkamera]] für Aussenmontage kommen nur wasserdichte Modelle in Frage.<br />
<br />
<br />
Die Kamera muß eine Spiegelung vornehmen, damit daß Bild auf dem Monitor wie das im Rückspiegel dargestellt wird.<br />
<br />
<br />
Der Einbauraum in dem von Toyota beim prius vorgesehenen Kameramontageraum ist begrenzt.<br />
<br />
<br />
Zur Anzeige auf dem Bildschirm des [[MFD]] für Modelle bis 2006 wird bei Einsatz eines handelsüblichen [[Konverters]] mit [[FBAS]] - [[Videoeingang]] eine [[NTSC]] - Farbkamera benötigt.<br />
<br />
<br />
Das einzige Modell, dass bisher alle Anforderungen erfüllt, ist die '''"Eclipse BEC105"'''. Vermutlich wird diese auch von Toyota eingesetzt.<br />
<br />
<br />
<br />
[[Bild:Eclipse-BEC105.jpg]]<br />
<br />
<br />
Anschlussbelegung 4-poliger Molex-Stecker: '''Achtung - die Versorgungsspannung dieses Modells beträgt 6V'''.<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
[[Bild:Cam_stecker.jpg]]<br />
<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
<br />
* Eclipse [http://www.eclipse-web.com/eu/acce/index.html Eclipse - Zubehoer]<br />
* Eclipse [http://www.eclipse-web.com/eu/en/acce/bec108.html Informationen BEC 108]<br />
* Eclipse [http://www.eclipse-web.com/download/eu/en/manual/bec105_g/bec105_g.pdf Einbauanleitung BEC105]<br />
* Molex [http://www.molex.com Steckerhersteller]<br />
<br />
[[Kategorie:Technik]]</div>Sunstarfirehttp://www.priuswiki.de/index.php?title=R%C3%BCckfahrkamera_an_MFD_ab_2006Rückfahrkamera an MFD ab 20062010-07-04T19:29:57Z<p>Sunstarfire: /* Montage der Originalkamera */</p>
<hr />
<div>== Einbau einer Rückfahrkamera mit Anzeige auf dem MFD ab 2006 (von Stefan)==<br />
<br />
'''(Gilt für "P2" mit Navigationssystem ab 2006 und für SOL ohne Navi.)''' <br />
<br />
Grundlage des Beitrags ist der Artikel '''[[Rückfahrkamera an MFD]]''', hier werden nur die Unterschiede beschrieben.<br />
<br />
Die Gesamtkosten für diesen Umbau betragen ca. '''220 Euro'''.<br />
<br />
Für den '''Einbau in das Fahrzeug''' werden von einem '''durchschnittlich Geübten etwa 4-5 Stunden''' benötigt.<br />
<br />
== Unterschiede zum 2005 ==<br />
<br />
Ab 2006 ist es möglich die Kamera [[Eclipse BEC105]] direkt an das MFD anzuschließen. Konverter und Spannungswandler für die Stromversorgung der Kamera sind nicht erforderlich. Natürlich läßt sich auch die Originalkamera aus einem Prius so anschliessen. Allerdings sind hierfür einige Abweichungen in der Vorgehensweise erforderlich, die speziell die Befestigung an der Heckklappe betreffen.<br />
<br />
== Vorbereitung der Kabel ==<br />
<br />
Die richtigen Kontakte für den Displaystecker zu finden, war schwieriger als erwartet.<br />
<br />
Von dem mittleren 40-poligen Displaystecker (M13) gibt es zwei verschiedene Varianten. Auf Displayseite sind sie voll kompatibel. Sie verwenden aber unterschiedliche Kontakte.<br />
<br />
[[Bild:Stecker_M13_Im_Prius_verbaut.jpg]] [[Bild:Stecker_M13_Ersatzteil.jpg]]<br />
<br />
In den bei Toyota bestellbaren Stecker (rechts, Teilenummer 90980-12169, Einprägung auf dem Stecker: AMP 12169 >PBT<) passen laut "Wire Harness Repair Manual" die Reparaturkabel mit der Bestellnummer 92998-12750. Das funktioniert aber nur mit dem bestellten Stecker, in den '''verbauten''' Stecker M13 (links, Einprägung auf dem Stecker: tyco 12557 >PBT<) lassen sich die Reparaturkabel wegen eines anderen Verriegelungsmechanismus erst gar nicht einschieben.<br />
<br />
Es gibt zwei Lösungsmöglichkeiten:<br />
<br />
(1) Man verwendet die Kontakte eines PC-CD-Audiokabels zum Mainboard (Tipp aus dem französischen prius-touring-club.com) oder die im Modellbau verwendeten baugleichen Servokontakte<br />
<br />
(2) Man ersetzt den mittleren Stecker und zusätzlich alle Kontakte durch die Reparaturkabel. Der Stecker kostet etwa 8 Euro, ein Reperaturkabel (1 Kontakt mit ca. 20cm Kabel) kostet 13 Euro. Statt aber 221 Euro für 17 Reparaturkabel auszugeben, bestellt man besser das "TNS 300 SUO WIRE AVC" (Teilenummer 08673-64801). Es kostet nur 6 Euro und enthält je 4 der benötigten Kontakte, sie müssen dann nur noch aus dem Stecker entfernt werden. Das kostet dann insgesamt nur 38 Euro.<br />
<br />
<br />
=== Kamerakabel ===<br />
==== Variante 1 mit PC-Kontakten ====<br />
<br />
[[Bild:PC_Audio_Kontakte.jpg]]<br />
<br />
Motherboard-Stecker eines PC-Audiokabels zu einem DVD-Laufwerk mit einem entfernten Kontakt<br />
<br />
<br />
<br />
Zuerst werden die PC-Kontakte einschließlich dem Kabel aus dem Steckergehäuse gezogen. Nur die dünnen Kabel verwenden, sonst funktioniert die Verriegelung nachher nicht.<br />
<br />
Das Kabel, das mit der Kamera [[Eclipse BEC105]] geliefert wird, besteht aus 2 Teilen. Der weiße AMP- oder Molex-Stecker, der zum Anschluss an die Eclipse-Navi gedacht ist, wird entfernt, die Kabel mit den PC-Kontakten angelötet und mit Schrumpfschlauch isoliert.<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:3px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;">'''Achtung:''' Zwischen Schrumpfschlauch und der Zugentlastung des PC-Kontakts mindestens 1 cm Platz lassen!<br />
</div><br />
<br />
<br />
<br />
==== Variante 2 mit Toyota Kontakten und Austausch des MFD-Steckers ====<br />
Zuerst müssen die Kabel aus dem Stecker des "TNS 300 SUO WIRE AVC" entfernt werden. Dazu wird zuerst die Kontaktverriegelung des Steckers mit den Buchsenkontakten gelöst (siehe Kapitel "Anschluss und Verlegung der Kabel, Grundsätzliches"). Die Verriegelung der einzelnen Kontakte kann durch Einführen einer aufgebogenen Büroklammer oder einer sehr dünnen Nadel in die rechteckige Öffnung. Danach evtl. die Feder für die Verriegelung an den Kontakten wieder etwas nach oben biegen.<br />
<br />
[[Bild:TNS300Plug.JPG]]<br />
<br />
Die 17 Kabel mit den Kontakten werden auf etwa 5 cm gekürzt, abisoliert und verzinnt. Vier der Kontakte werden wie oben beschrieben mit dem Kamerakabel verbunden. Die anderen werden dann später an die Kabel des 40-poligen Displaysteckers angelötet, nachdem dieser entfernt wurde. Nicht vergessen die Kabel vorher eindeutig zu Kennzeichnen, da einige Farben mehrfach vorkommen!<br />
<br />
=== Kabel für das Rückfahrsignal ===<br />
<br />
Für das Kabel wird etwa 2,5 m einadrige 0,5 mm² Litze verwendet und der PC-Kontakt wie oben beschrieben verbunden.<br />
<br />
<br />
== Einbau ==<br />
<br />
=== Hinweis ===<br />
<br />
Auch beim Executive sollte das Armaturenbrett auseinandergenommen werden. Man kann zwar durch die Lautsprecheröffnung in der Mitte des Armaturenbretts hinter dem Display an die Kabel kommen, aber das Verlegen des Videokabels und der Anschluss für das Rückfahrsignal funktionieren nur mit demontiertem Armaturenbrett. Ganz ehrlich, mit einer guten Beschreibung läßt sich das Armaturenbrett innerhalb von ein bis zwei Minuten zerlegen.<br />
<br />
=== Demontage des Armaturenbretts ===<br />
<br />
<gallery><br />
Bild:Dashboard_demontage.jpg|Demontage<br />
Bild:Displaybefestigung.JPG|MFD Befestigung<br />
Bild:Dashboard_demontiert.jpg|Demontiertes Armaturenbrett<br />
</gallery><br />
<br />
(1,2) Lüftungsgitter links entfernen. Die Lüftungsgitter sind einfach eingeklipst. Um sie zu entfernen schiebt man erst ober- dann unterhalb der Silbernen Kunststoffabdeckung ein etwa 2-3 cm breites und 1-2 mm dickes Holz- oder Kunststoffstreifen in den Spalt und hebelt sie ein Stück heraus (1). Vorsicht vor Kratzern! Dann können sie einfach abgezogen werden(2).<br />
<br />
(3,4) Oberer Teil der unteren Armaturenbrettverkleidung (unterhalb Lenkrad) etwas nach vorne ziehen.<br />
<br />
(5) Dann kann die obere Verkleidung nach oben gezogen werden.<br />
<br />
(6) Jetzt kann das mittlere linke Lüftungsgitter entfernt werden. Hier muss noch der Stecker der P-Taste abgezogen werden. Durch Druck auf die Oberseite wird er entriegelt. Nun kann man die Blende abziehen. Es empfiehlt sich, den P-Taster durch Drücken der beiden seitlichen Clips einfach aus der Blende herauszunehmen und dann wieder anzuschliessen. Fürs Testen ist das einfacher als die ganze Blende runterhängen zu lassen.<br />
<br />
(7) Nun noch das rechte mittlere Lüftungsgitter entfernen, um den Zentralstecker freizulegen. Vorher das obere und untere Handschuhfach öffnen.<br />
<br />
(8) Das MFD ist an 4 Punkten eingeklipst und zusätzlich mit 2 Schrauben (SW10) befestigt. Nachdem man die Schrauben gelöst hat, kann das Display mit einem leichten Ruck ein Stück nach vorne gezogen werden. Es empfiehlt sich, zuvor das schwarztransparente Radioplastikteil mit Kreppband abzukleben, um etwaige Kratzer zu vermeiden.<br />
<br />
(9) Bevor die Einheit ganz ausgebaut werden kann, müssen oben noch 4 Stecker am MFD und unten 2 Stecker in Höhe der Uhr abgezogen werden<br />
<br />
Jetzt kann mit Anschluss und Verlegung des Kamerakabels begonnen werden.<br />
<br />
=== Anschluss und Verlegung der Kabel ===<br />
<br />
==== Grundsätzliches ====<br />
<br />
Um einen Kontakt im Stecker zu montieren, muss zuerst die Kontaktverriegelung gelöst werden. Mittels eines Uhrmacherschraubenziehers wird die Verriegelung an den 3 Einkerbungen um 1-2 mm angehoben. Auf keinen Fall höher anheben. <br />
<br />
[[Bild:Kontaktverriegelung.jpg|Lösen der Kontaktverriegelung]] [[Bild:Entriegelter_Stecker.jpg|Entriegelter Stecker]]<br />
<br />
Danach wird der Kontakt, wie im Bild gezeigt, am Stecker angehalten, mit Filzstift die Einschubtiefe markiert und dann bis zur Markierung eingeschoben.<br />
<br />
[[Bild:Kontaktmontage.JPG]]<br />
<br />
Da sich die PC-Kontakte bei der Variante 1 aber nicht im Stecker verriegeln lassen, wird hinten ein dünner, kurzer Stift aus Kunststoff oder Holz eingeschoben (z.B. Spitze eines Zahnstochers), der das Kabel im Stecker einklemmt. Nacher wird das ganze noch mal mit Kabelbinder nahe am Stecker gesichert.<br />
<br />
Bei Variante 2 wird der Kontakt so eingeschoben, dass die Verriegelungsfeder des Kontaktes zur Kontaktverriegelung des Steckers zeigt.<br />
<br />
Sind alle Kontakte montiert, wird die Kontaktverriegelung des Steckers wieder eingerastet.<br />
<br />
<br />
<br />
== '''Erfahrung von Cewe''' ==<br />
Habe an meinem 2006ér Exe industriell '''vercrimpte PC-Audio-Kabel''' (sonst wird es zu eng im Stecker) an Video- und Stromleitungen angelötet und diese in Stecker M12 und M13 gesteckt - '''die verriegeln sich in M12 und M13 problemlos und halten''' (auch ohne Zahnstocher). 03.07.2010<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
==== Herstellung der Verbindungen ====<br />
<br />
[[Bild:Displaystecker.JPG]]<br />
<br />
Stecker am MFD im EXE (Im SOL ist die Steckerbelung und die Farben der vorhandenen Verdrahtung etwas anders)<br />
<br />
<br />
===== Rückfahrsignal im EXE =====<br />
<br />
Zunächst wird eine Verbindung zwischen Pin 21 des Steckers M12 am MFD und dem Rückfahrsignal des Zentralsteckers (5H, Pin 14) hergestellt. Dazu wird der PC-Kontakt, wie oben beschrieben, an Position 21 des Steckers M12 montiert. Im Gegensatz zum Stecker M13 verrastet auch der PC-Kontakt im Stecker, so dass hier auf das Einklemmen mittels Zahnstocher verzichtet werden kann. Das Kabel wird entlang vorhandener Kabelbäume mit Kabelbindern befestigt und nach rechts bis zum Zentralstecker geführt. Nicht mit Kabelbindern sparen und darauf achten dass es nirgendwo klappern kann. Am Zentralsteckecker wird das Kabel mittels eines fast überall erhältlichen Schneidklemm-Abzweigverbinders angeschlossen.<br />
<br />
[[Bild:Zentralstecker.JPG]]<br />
<br />
Rückfahrsignal am Zentralstecker im Exe.<br />
Zur Lage des Zentralsteckers siehe Bild "Demontiertes Armaturenbrett".<br />
<br />
===== Rückfahrsignal im SOL =====<br />
<br />
Beim Sol ohne Navi ist die Verkabelung auf Seite des Displays identisch zum Exe. Da das Signal hier nicht am Zentralstecker liegt, wird es am Stecker IF, Pin 6 abgegriffen. Er befindet sich auf der Fahreseite links unten neben der Fußstütze. Dort befinden sich 8 Verbindungsstecker, IF ist ganz unten rechts. Das Kabel ist auch rot, wie am Zentralstecker.<br />
<br />
[[Bild:Rueckfahrsignal_sol.jpg]]<br />
<br />
<br />
<br />
===== Kamerakabel =====<br />
<br />
Nun kann der hintere Teil des Kamerakabels wie folgt am Stecker M13 angeschlossen werden:<br />
<br />
Pin 27: gelbes Kabel (NTSC Video)<br />
<br />
Pin 28: schwarzes Kabel (Schirm)<br />
<br />
Pin 29: rotes Kabel (+6V Versorgungsspannung)<br />
<br />
Pin 30: weißes Kabel (Masse Versorgungsspannung)<br />
<br />
Nachdem die Kabel mit einem Kabelbinder unmittelbar hinter dem Stecker noch mal gesichert wurden, kann ein erster Test stattfinden.<br />
<br />
======Anmerkung======<br />
<br />
Bei Verwendung der Original-Priuskamera stimmen diese Farben und Belegungen nicht. Die genaue Belegung folgt.<br />
<br />
==== Testen der Verbindungen ====<br />
<br />
Nicht die Zündung einschalten, bevor nicht alle Stecker wieder montiert sind! Falls doch eingeschaltet wird, erscheint in der oberen MFD Statuszeile das Hybridsystem-Warnsymbol (Auto mit Ausrufezeichen). Es bleibt auch nach der ordnugsgemäßen Montage der Stecker für die nächsten drei Aus- und Einschaltvorgänge der Zündung bestehen.<br />
<br />
(1) Kamera am hinteren Teil des Kamerakabels anschließen.<br />
<br />
(2) MFD Stecker wieder einstecken. Die Stecker mit den PC-Kontakten sollten mit etwas Gefühl eingesteckt werden<br />
<br />
(3) MFD einklipsen<br />
<br />
(4) Die P-Taste wieder anschließen, dazu den Taster wie oben beschrieben einfach aus der Blende ziehen und an den Stecker hängen.<br />
<br />
(5) Prius Starten und Rückwärtsgang einlegen.<br />
<br />
<br />
Wenn alles richtig montiert ist, müsste im Display das Kamerabild und die Meldung "Prüfen Sie die Umgebung erscheinen".<br />
<br />
==== Fehlersuche ====<br />
<br />
===== Displaybild ändert sich nicht =====<br />
<br />
Mögliche Ursache 1: Rückfahrsignal hat keine Verbindung (Zentralstecker zu MFD Stecker M12, Pin 21)<br />
Prüfen: Prius in "Ready" bringen. Diagnosemodus starten ("Info" drücken, dabei das Licht 3-mal ein- und ausschalten). "Menü" drücken und über "Display Check" ins Untermenü "Vehicle Signal Check" gehen. Das Signal "REV" muss sich von OFF auf ON ändern, wenn der Rückwärtsgang eingelegt wird.<br />
<br />
Mögliche Ursache 2: Stromversorgung der Kamera ist nicht verbunden (MFD Stecker M13, Pins 29, 30)<br />
Prüfen: (Macht nur Sinn, wenn das Rückfahrsignal sicher anliegt und der Rückwärtsgang eingelegt ist, ansonsten ist die Stromversorgung für die Kamera abgeschaltet) Zwischenstecker der Kamera abziehen und prüfen ob an einem der Pins 6V anliegt (habe jetzt nicht die Belegung des Steckers). Zündung ausschalten und mit dem Ohmmeter prüfen ob 2 der Pins < 1Ohm mit Masse verbunden sind.<br />
<br />
===== Schwarzes Display mit Meldung "Prüfen Sie die Umgebung" =====<br />
Mögliche Ursache 1: Videoverbindung unterbrochen (MFD Stecker M13, Pins 27, 28)<br />
<br />
Mögliche Ursache 2: Nachdem die Stromversorgung der Kamera schon einmal verbunden war, ist sie jetzt unterbrochen.<br />
Prüfen: siehe oben unter Ursache 2.<br />
<br />
Mögliche Ursache 3: Kamera ist komplett falsch angeschlossen.<br />
<br />
===== Bild hat starke Störungen =====<br />
Ursache: Abschirmung nicht angeschlossen<br />
<br />
==== Verlegung des Kamerakabels und Montage der Kamera ====<br />
<br />
Das Kabel wird entlang vorhandener Kabelbäume bis ganz nach links und dann nach unten bis zur Fußleiste der Fahrertür gelegt. Von dort dann weiter nach hinten bis zur Fußleiste der linken hinteren Tür und dann weiter wie unter '''[[Rückfahrkamera an MFD]]''' beschrieben. Die Verkleidung links neben der "Hand"-Bremse kann nach abziehen der Fahrerfußleiste abgenommen werden.<br />
<br />
Zuweilen haben die Werkstätten den Kennzeichenhalter fast unmittelbar unter dem Heckklappengriff montiert. In diesen Fällen muß der Halter etwas weiter unten montiert werden, so dass ein Abstand wie unten auf dem Foto erreicht wird.<br />
<br />
[[Bild:RKamera_Montageplatz.jpg]]<br />
Montierte Kamera<br />
<br />
=====Montage der Originalkamera=====<br />
<br />
[[Bild:original_camera.jpg]] <br />
<br />
<br />
Die Originalkamera ist bereits in einem Halter montiert, der zwei Löcher für Schrauben hat, und eine Dichtung, die die Kabeldurchführung abdichtet. Für die Montage dieser Kamera muss einiges an der Heckklappe des Prius gebohrt werden. Erstens ein großes Loch, durch das das Kabel geführt wird. Dieses Loch sollte so gebohrt werden, daß die Kamera sauber in die Aussparung im Heckdeckel-Griff paßt. Es empfiehlt sich, ein großes Loch vorzubohren, und dieses dann mit einer Feile zu vergrößern, so daß das Kabel mit dem Winkel hindurchpasst.<br />
<br />
Ist die Kamera so ausgerichtet, daß sie voll durch die Öffnung paßt (der Winkel wird durch die Halterung vorgegeben), können die beiden notwendigen Löcher fuer die Schrauben angezeichnet und gebohrt werden. Auch diese sollte man so zurechtfeilen, daß alles ordentlich paßt. Am Ende nicht vergessen, das blanke Metall mit einem Lackstift gegen Rost zu sichern.<br />
<br />
Die Kamerahalterung wird dann mit zwei Metallschrauben und passenden Gegenmuttern, die man leicht von hinten durch die Öffnungen in der Heckklappe festhalten kann, befestigt. Falls die Löcher, wie bei mir, zuerst falsch waren und zu große Bereiche offen sind, sollte man diese mit Silikon oder etwas ähnlichem abdecken.<br />
<br />
=== Rückmontage des Armaturenbretts ===<br />
<br />
In umgekehrter Reihenfolge wie die Montage. Vor dem Einsetzen der Teile darauf achten, dass sich alle Haltedübel (leuchtend gelb) auf den zu befestigenden Teilen befinden.<br />
<br />
=== Abschließender Test ===<br />
Nach Montage aller Verkleidungen führen wir noch einen kurzen Test durch. Ist alles richtig sieht das Auf dem Monitor etwa so aus:<br />
<br />
[[Bild:Kamerabild.jpg]]<br />
<br />
== Anhang ==<br />
=== Teileliste ===<br />
<br />
==== Variante 1 ====<br />
Pos: Anzahl: Bezeichnung: Hersteller/Typ: Gesamtpreis ca. Bemerkung<br />
---------------------------------------------------------------------------------------------------<br />
1. 1 Farbkamera NTSC [[Eclipse BEC105]] 200,-<br />
2. 1 Abzweigverbinder 0,5mm² (rot) Conrad 852108<br />
3. 20cm Schrumpfschlauch 1/16" Conrad 525767<br />
4. 2 PC-Audio Kabel Conrad<br />
5. ca.50 Kabelbinder Conrad<br />
6. 2,5m Litze 0,5mm² Conrad 608580 5m beim SOL<br />
7. div. Lötzinn<br />
<br />
==== Variante 2 ====<br />
Pos: Anzahl: Bezeichnung: Hersteller/Typ: Gesamtpreis ca. Bemerkung<br />
---------------------------------------------------------------------------------------------------<br />
1. 1 Farbkamera NTSC [[Eclipse BEC105]] 200,-<br />
2. 1 Abzweigverbinder 0,5mm² (rot) Conrad 852108<br />
3. 20cm Schrumpfschlauch 1/16" Conrad 525767<br />
4. 1 PC-Audio Kabel Conrad<br />
5. ca.50 Kabelbinder Conrad<br />
6. 2,5m Litze 0,5mm² Conrad 608580 5m beim SOL<br />
7. 1 MFD-Stecker M13 Toyota 90980-12169 8,-<br />
8. 5 "TNS 300 SUO WIRE AVC" Toyota 08673-64801 30,-<br />
9. div. Lötzinn<br />
<br />
<br />
=== Werkzeug ===<br />
<br />
Zusätzlich zu dem unter [[Rückfahrkamera an MFD]] beschriebenen Werkzeug wird noch ein Lötkolben benötigt<br />
<br />
<br />
=== Bilder vom Sichtbereich ===<br />
<br />
Hier noch einige Bilder zur Verdeutlichung des Bereichs, der von der Kamera abgedeckt wird.<br />
<br />
Beim Blick nach hinten ist bekanntermaßen der Abstand zu einem ander Fahrzeug schwer abzuschätzen:<br />
<br />
[[Bild:RKameraParken1_Sicht_von_innen.jpg]]<br />
<br />
Auf dem MFD läßt sich der Abstand recht gut beurteilen, man sieht sogar die daneben liegenden Parkplätze:<br />
<br />
[[Bild:RKameraParken2_Sicht_im_Monitor.jpg]]<br />
<br />
Sicht von Außen:<br />
<br />
[[Bild:RKameraParken3_Sicht_von_aussen.jpg]]<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
[[Kategorie:Technik]]<br />
[[Kategorie:Anleitungen]]</div>Sunstarfirehttp://www.priuswiki.de/index.php?title=R%C3%BCckfahrkamera_an_MFD_ab_2006Rückfahrkamera an MFD ab 20062010-07-04T19:28:05Z<p>Sunstarfire: /* Montage der Originalkamera */</p>
<hr />
<div>== Einbau einer Rückfahrkamera mit Anzeige auf dem MFD ab 2006 (von Stefan)==<br />
<br />
'''(Gilt für "P2" mit Navigationssystem ab 2006 und für SOL ohne Navi.)''' <br />
<br />
Grundlage des Beitrags ist der Artikel '''[[Rückfahrkamera an MFD]]''', hier werden nur die Unterschiede beschrieben.<br />
<br />
Die Gesamtkosten für diesen Umbau betragen ca. '''220 Euro'''.<br />
<br />
Für den '''Einbau in das Fahrzeug''' werden von einem '''durchschnittlich Geübten etwa 4-5 Stunden''' benötigt.<br />
<br />
== Unterschiede zum 2005 ==<br />
<br />
Ab 2006 ist es möglich die Kamera [[Eclipse BEC105]] direkt an das MFD anzuschließen. Konverter und Spannungswandler für die Stromversorgung der Kamera sind nicht erforderlich. Natürlich läßt sich auch die Originalkamera aus einem Prius so anschliessen. Allerdings sind hierfür einige Abweichungen in der Vorgehensweise erforderlich, die speziell die Befestigung an der Heckklappe betreffen.<br />
<br />
== Vorbereitung der Kabel ==<br />
<br />
Die richtigen Kontakte für den Displaystecker zu finden, war schwieriger als erwartet.<br />
<br />
Von dem mittleren 40-poligen Displaystecker (M13) gibt es zwei verschiedene Varianten. Auf Displayseite sind sie voll kompatibel. Sie verwenden aber unterschiedliche Kontakte.<br />
<br />
[[Bild:Stecker_M13_Im_Prius_verbaut.jpg]] [[Bild:Stecker_M13_Ersatzteil.jpg]]<br />
<br />
In den bei Toyota bestellbaren Stecker (rechts, Teilenummer 90980-12169, Einprägung auf dem Stecker: AMP 12169 >PBT<) passen laut "Wire Harness Repair Manual" die Reparaturkabel mit der Bestellnummer 92998-12750. Das funktioniert aber nur mit dem bestellten Stecker, in den '''verbauten''' Stecker M13 (links, Einprägung auf dem Stecker: tyco 12557 >PBT<) lassen sich die Reparaturkabel wegen eines anderen Verriegelungsmechanismus erst gar nicht einschieben.<br />
<br />
Es gibt zwei Lösungsmöglichkeiten:<br />
<br />
(1) Man verwendet die Kontakte eines PC-CD-Audiokabels zum Mainboard (Tipp aus dem französischen prius-touring-club.com) oder die im Modellbau verwendeten baugleichen Servokontakte<br />
<br />
(2) Man ersetzt den mittleren Stecker und zusätzlich alle Kontakte durch die Reparaturkabel. Der Stecker kostet etwa 8 Euro, ein Reperaturkabel (1 Kontakt mit ca. 20cm Kabel) kostet 13 Euro. Statt aber 221 Euro für 17 Reparaturkabel auszugeben, bestellt man besser das "TNS 300 SUO WIRE AVC" (Teilenummer 08673-64801). Es kostet nur 6 Euro und enthält je 4 der benötigten Kontakte, sie müssen dann nur noch aus dem Stecker entfernt werden. Das kostet dann insgesamt nur 38 Euro.<br />
<br />
<br />
=== Kamerakabel ===<br />
==== Variante 1 mit PC-Kontakten ====<br />
<br />
[[Bild:PC_Audio_Kontakte.jpg]]<br />
<br />
Motherboard-Stecker eines PC-Audiokabels zu einem DVD-Laufwerk mit einem entfernten Kontakt<br />
<br />
<br />
<br />
Zuerst werden die PC-Kontakte einschließlich dem Kabel aus dem Steckergehäuse gezogen. Nur die dünnen Kabel verwenden, sonst funktioniert die Verriegelung nachher nicht.<br />
<br />
Das Kabel, das mit der Kamera [[Eclipse BEC105]] geliefert wird, besteht aus 2 Teilen. Der weiße AMP- oder Molex-Stecker, der zum Anschluss an die Eclipse-Navi gedacht ist, wird entfernt, die Kabel mit den PC-Kontakten angelötet und mit Schrumpfschlauch isoliert.<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:3px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;">'''Achtung:''' Zwischen Schrumpfschlauch und der Zugentlastung des PC-Kontakts mindestens 1 cm Platz lassen!<br />
</div><br />
<br />
<br />
<br />
==== Variante 2 mit Toyota Kontakten und Austausch des MFD-Steckers ====<br />
Zuerst müssen die Kabel aus dem Stecker des "TNS 300 SUO WIRE AVC" entfernt werden. Dazu wird zuerst die Kontaktverriegelung des Steckers mit den Buchsenkontakten gelöst (siehe Kapitel "Anschluss und Verlegung der Kabel, Grundsätzliches"). Die Verriegelung der einzelnen Kontakte kann durch Einführen einer aufgebogenen Büroklammer oder einer sehr dünnen Nadel in die rechteckige Öffnung. Danach evtl. die Feder für die Verriegelung an den Kontakten wieder etwas nach oben biegen.<br />
<br />
[[Bild:TNS300Plug.JPG]]<br />
<br />
Die 17 Kabel mit den Kontakten werden auf etwa 5 cm gekürzt, abisoliert und verzinnt. Vier der Kontakte werden wie oben beschrieben mit dem Kamerakabel verbunden. Die anderen werden dann später an die Kabel des 40-poligen Displaysteckers angelötet, nachdem dieser entfernt wurde. Nicht vergessen die Kabel vorher eindeutig zu Kennzeichnen, da einige Farben mehrfach vorkommen!<br />
<br />
=== Kabel für das Rückfahrsignal ===<br />
<br />
Für das Kabel wird etwa 2,5 m einadrige 0,5 mm² Litze verwendet und der PC-Kontakt wie oben beschrieben verbunden.<br />
<br />
<br />
== Einbau ==<br />
<br />
=== Hinweis ===<br />
<br />
Auch beim Executive sollte das Armaturenbrett auseinandergenommen werden. Man kann zwar durch die Lautsprecheröffnung in der Mitte des Armaturenbretts hinter dem Display an die Kabel kommen, aber das Verlegen des Videokabels und der Anschluss für das Rückfahrsignal funktionieren nur mit demontiertem Armaturenbrett. Ganz ehrlich, mit einer guten Beschreibung läßt sich das Armaturenbrett innerhalb von ein bis zwei Minuten zerlegen.<br />
<br />
=== Demontage des Armaturenbretts ===<br />
<br />
<gallery><br />
Bild:Dashboard_demontage.jpg|Demontage<br />
Bild:Displaybefestigung.JPG|MFD Befestigung<br />
Bild:Dashboard_demontiert.jpg|Demontiertes Armaturenbrett<br />
</gallery><br />
<br />
(1,2) Lüftungsgitter links entfernen. Die Lüftungsgitter sind einfach eingeklipst. Um sie zu entfernen schiebt man erst ober- dann unterhalb der Silbernen Kunststoffabdeckung ein etwa 2-3 cm breites und 1-2 mm dickes Holz- oder Kunststoffstreifen in den Spalt und hebelt sie ein Stück heraus (1). Vorsicht vor Kratzern! Dann können sie einfach abgezogen werden(2).<br />
<br />
(3,4) Oberer Teil der unteren Armaturenbrettverkleidung (unterhalb Lenkrad) etwas nach vorne ziehen.<br />
<br />
(5) Dann kann die obere Verkleidung nach oben gezogen werden.<br />
<br />
(6) Jetzt kann das mittlere linke Lüftungsgitter entfernt werden. Hier muss noch der Stecker der P-Taste abgezogen werden. Durch Druck auf die Oberseite wird er entriegelt. Nun kann man die Blende abziehen. Es empfiehlt sich, den P-Taster durch Drücken der beiden seitlichen Clips einfach aus der Blende herauszunehmen und dann wieder anzuschliessen. Fürs Testen ist das einfacher als die ganze Blende runterhängen zu lassen.<br />
<br />
(7) Nun noch das rechte mittlere Lüftungsgitter entfernen, um den Zentralstecker freizulegen. Vorher das obere und untere Handschuhfach öffnen.<br />
<br />
(8) Das MFD ist an 4 Punkten eingeklipst und zusätzlich mit 2 Schrauben (SW10) befestigt. Nachdem man die Schrauben gelöst hat, kann das Display mit einem leichten Ruck ein Stück nach vorne gezogen werden. Es empfiehlt sich, zuvor das schwarztransparente Radioplastikteil mit Kreppband abzukleben, um etwaige Kratzer zu vermeiden.<br />
<br />
(9) Bevor die Einheit ganz ausgebaut werden kann, müssen oben noch 4 Stecker am MFD und unten 2 Stecker in Höhe der Uhr abgezogen werden<br />
<br />
Jetzt kann mit Anschluss und Verlegung des Kamerakabels begonnen werden.<br />
<br />
=== Anschluss und Verlegung der Kabel ===<br />
<br />
==== Grundsätzliches ====<br />
<br />
Um einen Kontakt im Stecker zu montieren, muss zuerst die Kontaktverriegelung gelöst werden. Mittels eines Uhrmacherschraubenziehers wird die Verriegelung an den 3 Einkerbungen um 1-2 mm angehoben. Auf keinen Fall höher anheben. <br />
<br />
[[Bild:Kontaktverriegelung.jpg|Lösen der Kontaktverriegelung]] [[Bild:Entriegelter_Stecker.jpg|Entriegelter Stecker]]<br />
<br />
Danach wird der Kontakt, wie im Bild gezeigt, am Stecker angehalten, mit Filzstift die Einschubtiefe markiert und dann bis zur Markierung eingeschoben.<br />
<br />
[[Bild:Kontaktmontage.JPG]]<br />
<br />
Da sich die PC-Kontakte bei der Variante 1 aber nicht im Stecker verriegeln lassen, wird hinten ein dünner, kurzer Stift aus Kunststoff oder Holz eingeschoben (z.B. Spitze eines Zahnstochers), der das Kabel im Stecker einklemmt. Nacher wird das ganze noch mal mit Kabelbinder nahe am Stecker gesichert.<br />
<br />
Bei Variante 2 wird der Kontakt so eingeschoben, dass die Verriegelungsfeder des Kontaktes zur Kontaktverriegelung des Steckers zeigt.<br />
<br />
Sind alle Kontakte montiert, wird die Kontaktverriegelung des Steckers wieder eingerastet.<br />
<br />
<br />
<br />
== '''Erfahrung von Cewe''' ==<br />
Habe an meinem 2006ér Exe industriell '''vercrimpte PC-Audio-Kabel''' (sonst wird es zu eng im Stecker) an Video- und Stromleitungen angelötet und diese in Stecker M12 und M13 gesteckt - '''die verriegeln sich in M12 und M13 problemlos und halten''' (auch ohne Zahnstocher). 03.07.2010<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
==== Herstellung der Verbindungen ====<br />
<br />
[[Bild:Displaystecker.JPG]]<br />
<br />
Stecker am MFD im EXE (Im SOL ist die Steckerbelung und die Farben der vorhandenen Verdrahtung etwas anders)<br />
<br />
<br />
===== Rückfahrsignal im EXE =====<br />
<br />
Zunächst wird eine Verbindung zwischen Pin 21 des Steckers M12 am MFD und dem Rückfahrsignal des Zentralsteckers (5H, Pin 14) hergestellt. Dazu wird der PC-Kontakt, wie oben beschrieben, an Position 21 des Steckers M12 montiert. Im Gegensatz zum Stecker M13 verrastet auch der PC-Kontakt im Stecker, so dass hier auf das Einklemmen mittels Zahnstocher verzichtet werden kann. Das Kabel wird entlang vorhandener Kabelbäume mit Kabelbindern befestigt und nach rechts bis zum Zentralstecker geführt. Nicht mit Kabelbindern sparen und darauf achten dass es nirgendwo klappern kann. Am Zentralsteckecker wird das Kabel mittels eines fast überall erhältlichen Schneidklemm-Abzweigverbinders angeschlossen.<br />
<br />
[[Bild:Zentralstecker.JPG]]<br />
<br />
Rückfahrsignal am Zentralstecker im Exe.<br />
Zur Lage des Zentralsteckers siehe Bild "Demontiertes Armaturenbrett".<br />
<br />
===== Rückfahrsignal im SOL =====<br />
<br />
Beim Sol ohne Navi ist die Verkabelung auf Seite des Displays identisch zum Exe. Da das Signal hier nicht am Zentralstecker liegt, wird es am Stecker IF, Pin 6 abgegriffen. Er befindet sich auf der Fahreseite links unten neben der Fußstütze. Dort befinden sich 8 Verbindungsstecker, IF ist ganz unten rechts. Das Kabel ist auch rot, wie am Zentralstecker.<br />
<br />
[[Bild:Rueckfahrsignal_sol.jpg]]<br />
<br />
<br />
<br />
===== Kamerakabel =====<br />
<br />
Nun kann der hintere Teil des Kamerakabels wie folgt am Stecker M13 angeschlossen werden:<br />
<br />
Pin 27: gelbes Kabel (NTSC Video)<br />
<br />
Pin 28: schwarzes Kabel (Schirm)<br />
<br />
Pin 29: rotes Kabel (+6V Versorgungsspannung)<br />
<br />
Pin 30: weißes Kabel (Masse Versorgungsspannung)<br />
<br />
Nachdem die Kabel mit einem Kabelbinder unmittelbar hinter dem Stecker noch mal gesichert wurden, kann ein erster Test stattfinden.<br />
<br />
======Anmerkung======<br />
<br />
Bei Verwendung der Original-Priuskamera stimmen diese Farben und Belegungen nicht. Die genaue Belegung folgt.<br />
<br />
==== Testen der Verbindungen ====<br />
<br />
Nicht die Zündung einschalten, bevor nicht alle Stecker wieder montiert sind! Falls doch eingeschaltet wird, erscheint in der oberen MFD Statuszeile das Hybridsystem-Warnsymbol (Auto mit Ausrufezeichen). Es bleibt auch nach der ordnugsgemäßen Montage der Stecker für die nächsten drei Aus- und Einschaltvorgänge der Zündung bestehen.<br />
<br />
(1) Kamera am hinteren Teil des Kamerakabels anschließen.<br />
<br />
(2) MFD Stecker wieder einstecken. Die Stecker mit den PC-Kontakten sollten mit etwas Gefühl eingesteckt werden<br />
<br />
(3) MFD einklipsen<br />
<br />
(4) Die P-Taste wieder anschließen, dazu den Taster wie oben beschrieben einfach aus der Blende ziehen und an den Stecker hängen.<br />
<br />
(5) Prius Starten und Rückwärtsgang einlegen.<br />
<br />
<br />
Wenn alles richtig montiert ist, müsste im Display das Kamerabild und die Meldung "Prüfen Sie die Umgebung erscheinen".<br />
<br />
==== Fehlersuche ====<br />
<br />
===== Displaybild ändert sich nicht =====<br />
<br />
Mögliche Ursache 1: Rückfahrsignal hat keine Verbindung (Zentralstecker zu MFD Stecker M12, Pin 21)<br />
Prüfen: Prius in "Ready" bringen. Diagnosemodus starten ("Info" drücken, dabei das Licht 3-mal ein- und ausschalten). "Menü" drücken und über "Display Check" ins Untermenü "Vehicle Signal Check" gehen. Das Signal "REV" muss sich von OFF auf ON ändern, wenn der Rückwärtsgang eingelegt wird.<br />
<br />
Mögliche Ursache 2: Stromversorgung der Kamera ist nicht verbunden (MFD Stecker M13, Pins 29, 30)<br />
Prüfen: (Macht nur Sinn, wenn das Rückfahrsignal sicher anliegt und der Rückwärtsgang eingelegt ist, ansonsten ist die Stromversorgung für die Kamera abgeschaltet) Zwischenstecker der Kamera abziehen und prüfen ob an einem der Pins 6V anliegt (habe jetzt nicht die Belegung des Steckers). Zündung ausschalten und mit dem Ohmmeter prüfen ob 2 der Pins < 1Ohm mit Masse verbunden sind.<br />
<br />
===== Schwarzes Display mit Meldung "Prüfen Sie die Umgebung" =====<br />
Mögliche Ursache 1: Videoverbindung unterbrochen (MFD Stecker M13, Pins 27, 28)<br />
<br />
Mögliche Ursache 2: Nachdem die Stromversorgung der Kamera schon einmal verbunden war, ist sie jetzt unterbrochen.<br />
Prüfen: siehe oben unter Ursache 2.<br />
<br />
Mögliche Ursache 3: Kamera ist komplett falsch angeschlossen.<br />
<br />
===== Bild hat starke Störungen =====<br />
Ursache: Abschirmung nicht angeschlossen<br />
<br />
==== Verlegung des Kamerakabels und Montage der Kamera ====<br />
<br />
Das Kabel wird entlang vorhandener Kabelbäume bis ganz nach links und dann nach unten bis zur Fußleiste der Fahrertür gelegt. Von dort dann weiter nach hinten bis zur Fußleiste der linken hinteren Tür und dann weiter wie unter '''[[Rückfahrkamera an MFD]]''' beschrieben. Die Verkleidung links neben der "Hand"-Bremse kann nach abziehen der Fahrerfußleiste abgenommen werden.<br />
<br />
Zuweilen haben die Werkstätten den Kennzeichenhalter fast unmittelbar unter dem Heckklappengriff montiert. In diesen Fällen muß der Halter etwas weiter unten montiert werden, so dass ein Abstand wie unten auf dem Foto erreicht wird.<br />
<br />
[[Bild:RKamera_Montageplatz.jpg]]<br />
Montierte Kamera<br />
<br />
=====Montage der Originalkamera=====<br />
<br />
[[Bild:original_camera.jpg]] <br />
<br />
<br />
Die Originalkamera ist bereits in einem Halter montiert, der zwei Löcher für Schrauben hat, und eine Dichtung, die die Kabeldurchführung abdichtet. Für die Montage dieser Kamera muss einiges an der Heckklappe des Prius gebohrt werden. Erstens ein großes Loch, durch das das Kabel geführt wird. Dieses Loch sollte so gebohrt werden, daß die Kamera sauber in die Aussparung im Heckdeckel-Griff paßt. Es empfiehlt sich, ein großes Loch vorzubohren, und dieses dann mit einer Feile zu vergrößern, so daß das Kabel mit dem Winkel hindurchpasst.<br />
<br />
Ist die Kamera so ausgerichtet, daß sie voll durch die Öffnung paßt (der Winkel wird durch die Halterung vorgegeben), können die beiden notwendigen Löcher fuer die Schrauben angezeichnet und gebohrt werden. Auch diese sollte man so zurechtfeilen, daß alles ordentlich paßt. Am Ende nicht vergessen, das blanke Metall mit einem Lackstift gegen Rost zu sichern.<br />
<br />
=== Rückmontage des Armaturenbretts ===<br />
<br />
In umgekehrter Reihenfolge wie die Montage. Vor dem Einsetzen der Teile darauf achten, dass sich alle Haltedübel (leuchtend gelb) auf den zu befestigenden Teilen befinden.<br />
<br />
=== Abschließender Test ===<br />
Nach Montage aller Verkleidungen führen wir noch einen kurzen Test durch. Ist alles richtig sieht das Auf dem Monitor etwa so aus:<br />
<br />
[[Bild:Kamerabild.jpg]]<br />
<br />
== Anhang ==<br />
=== Teileliste ===<br />
<br />
==== Variante 1 ====<br />
Pos: Anzahl: Bezeichnung: Hersteller/Typ: Gesamtpreis ca. Bemerkung<br />
---------------------------------------------------------------------------------------------------<br />
1. 1 Farbkamera NTSC [[Eclipse BEC105]] 200,-<br />
2. 1 Abzweigverbinder 0,5mm² (rot) Conrad 852108<br />
3. 20cm Schrumpfschlauch 1/16" Conrad 525767<br />
4. 2 PC-Audio Kabel Conrad<br />
5. ca.50 Kabelbinder Conrad<br />
6. 2,5m Litze 0,5mm² Conrad 608580 5m beim SOL<br />
7. div. Lötzinn<br />
<br />
==== Variante 2 ====<br />
Pos: Anzahl: Bezeichnung: Hersteller/Typ: Gesamtpreis ca. Bemerkung<br />
---------------------------------------------------------------------------------------------------<br />
1. 1 Farbkamera NTSC [[Eclipse BEC105]] 200,-<br />
2. 1 Abzweigverbinder 0,5mm² (rot) Conrad 852108<br />
3. 20cm Schrumpfschlauch 1/16" Conrad 525767<br />
4. 1 PC-Audio Kabel Conrad<br />
5. ca.50 Kabelbinder Conrad<br />
6. 2,5m Litze 0,5mm² Conrad 608580 5m beim SOL<br />
7. 1 MFD-Stecker M13 Toyota 90980-12169 8,-<br />
8. 5 "TNS 300 SUO WIRE AVC" Toyota 08673-64801 30,-<br />
9. div. Lötzinn<br />
<br />
<br />
=== Werkzeug ===<br />
<br />
Zusätzlich zu dem unter [[Rückfahrkamera an MFD]] beschriebenen Werkzeug wird noch ein Lötkolben benötigt<br />
<br />
<br />
=== Bilder vom Sichtbereich ===<br />
<br />
Hier noch einige Bilder zur Verdeutlichung des Bereichs, der von der Kamera abgedeckt wird.<br />
<br />
Beim Blick nach hinten ist bekanntermaßen der Abstand zu einem ander Fahrzeug schwer abzuschätzen:<br />
<br />
[[Bild:RKameraParken1_Sicht_von_innen.jpg]]<br />
<br />
Auf dem MFD läßt sich der Abstand recht gut beurteilen, man sieht sogar die daneben liegenden Parkplätze:<br />
<br />
[[Bild:RKameraParken2_Sicht_im_Monitor.jpg]]<br />
<br />
Sicht von Außen:<br />
<br />
[[Bild:RKameraParken3_Sicht_von_aussen.jpg]]<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
[[Kategorie:Technik]]<br />
[[Kategorie:Anleitungen]]</div>Sunstarfirehttp://www.priuswiki.de/index.php?title=R%C3%BCckfahrkamera_an_MFD_ab_2006Rückfahrkamera an MFD ab 20062010-07-04T19:27:50Z<p>Sunstarfire: /* Montage der Originalkamera */</p>
<hr />
<div>== Einbau einer Rückfahrkamera mit Anzeige auf dem MFD ab 2006 (von Stefan)==<br />
<br />
'''(Gilt für "P2" mit Navigationssystem ab 2006 und für SOL ohne Navi.)''' <br />
<br />
Grundlage des Beitrags ist der Artikel '''[[Rückfahrkamera an MFD]]''', hier werden nur die Unterschiede beschrieben.<br />
<br />
Die Gesamtkosten für diesen Umbau betragen ca. '''220 Euro'''.<br />
<br />
Für den '''Einbau in das Fahrzeug''' werden von einem '''durchschnittlich Geübten etwa 4-5 Stunden''' benötigt.<br />
<br />
== Unterschiede zum 2005 ==<br />
<br />
Ab 2006 ist es möglich die Kamera [[Eclipse BEC105]] direkt an das MFD anzuschließen. Konverter und Spannungswandler für die Stromversorgung der Kamera sind nicht erforderlich. Natürlich läßt sich auch die Originalkamera aus einem Prius so anschliessen. Allerdings sind hierfür einige Abweichungen in der Vorgehensweise erforderlich, die speziell die Befestigung an der Heckklappe betreffen.<br />
<br />
== Vorbereitung der Kabel ==<br />
<br />
Die richtigen Kontakte für den Displaystecker zu finden, war schwieriger als erwartet.<br />
<br />
Von dem mittleren 40-poligen Displaystecker (M13) gibt es zwei verschiedene Varianten. Auf Displayseite sind sie voll kompatibel. Sie verwenden aber unterschiedliche Kontakte.<br />
<br />
[[Bild:Stecker_M13_Im_Prius_verbaut.jpg]] [[Bild:Stecker_M13_Ersatzteil.jpg]]<br />
<br />
In den bei Toyota bestellbaren Stecker (rechts, Teilenummer 90980-12169, Einprägung auf dem Stecker: AMP 12169 >PBT<) passen laut "Wire Harness Repair Manual" die Reparaturkabel mit der Bestellnummer 92998-12750. Das funktioniert aber nur mit dem bestellten Stecker, in den '''verbauten''' Stecker M13 (links, Einprägung auf dem Stecker: tyco 12557 >PBT<) lassen sich die Reparaturkabel wegen eines anderen Verriegelungsmechanismus erst gar nicht einschieben.<br />
<br />
Es gibt zwei Lösungsmöglichkeiten:<br />
<br />
(1) Man verwendet die Kontakte eines PC-CD-Audiokabels zum Mainboard (Tipp aus dem französischen prius-touring-club.com) oder die im Modellbau verwendeten baugleichen Servokontakte<br />
<br />
(2) Man ersetzt den mittleren Stecker und zusätzlich alle Kontakte durch die Reparaturkabel. Der Stecker kostet etwa 8 Euro, ein Reperaturkabel (1 Kontakt mit ca. 20cm Kabel) kostet 13 Euro. Statt aber 221 Euro für 17 Reparaturkabel auszugeben, bestellt man besser das "TNS 300 SUO WIRE AVC" (Teilenummer 08673-64801). Es kostet nur 6 Euro und enthält je 4 der benötigten Kontakte, sie müssen dann nur noch aus dem Stecker entfernt werden. Das kostet dann insgesamt nur 38 Euro.<br />
<br />
<br />
=== Kamerakabel ===<br />
==== Variante 1 mit PC-Kontakten ====<br />
<br />
[[Bild:PC_Audio_Kontakte.jpg]]<br />
<br />
Motherboard-Stecker eines PC-Audiokabels zu einem DVD-Laufwerk mit einem entfernten Kontakt<br />
<br />
<br />
<br />
Zuerst werden die PC-Kontakte einschließlich dem Kabel aus dem Steckergehäuse gezogen. Nur die dünnen Kabel verwenden, sonst funktioniert die Verriegelung nachher nicht.<br />
<br />
Das Kabel, das mit der Kamera [[Eclipse BEC105]] geliefert wird, besteht aus 2 Teilen. Der weiße AMP- oder Molex-Stecker, der zum Anschluss an die Eclipse-Navi gedacht ist, wird entfernt, die Kabel mit den PC-Kontakten angelötet und mit Schrumpfschlauch isoliert.<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:3px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;">'''Achtung:''' Zwischen Schrumpfschlauch und der Zugentlastung des PC-Kontakts mindestens 1 cm Platz lassen!<br />
</div><br />
<br />
<br />
<br />
==== Variante 2 mit Toyota Kontakten und Austausch des MFD-Steckers ====<br />
Zuerst müssen die Kabel aus dem Stecker des "TNS 300 SUO WIRE AVC" entfernt werden. Dazu wird zuerst die Kontaktverriegelung des Steckers mit den Buchsenkontakten gelöst (siehe Kapitel "Anschluss und Verlegung der Kabel, Grundsätzliches"). Die Verriegelung der einzelnen Kontakte kann durch Einführen einer aufgebogenen Büroklammer oder einer sehr dünnen Nadel in die rechteckige Öffnung. Danach evtl. die Feder für die Verriegelung an den Kontakten wieder etwas nach oben biegen.<br />
<br />
[[Bild:TNS300Plug.JPG]]<br />
<br />
Die 17 Kabel mit den Kontakten werden auf etwa 5 cm gekürzt, abisoliert und verzinnt. Vier der Kontakte werden wie oben beschrieben mit dem Kamerakabel verbunden. Die anderen werden dann später an die Kabel des 40-poligen Displaysteckers angelötet, nachdem dieser entfernt wurde. Nicht vergessen die Kabel vorher eindeutig zu Kennzeichnen, da einige Farben mehrfach vorkommen!<br />
<br />
=== Kabel für das Rückfahrsignal ===<br />
<br />
Für das Kabel wird etwa 2,5 m einadrige 0,5 mm² Litze verwendet und der PC-Kontakt wie oben beschrieben verbunden.<br />
<br />
<br />
== Einbau ==<br />
<br />
=== Hinweis ===<br />
<br />
Auch beim Executive sollte das Armaturenbrett auseinandergenommen werden. Man kann zwar durch die Lautsprecheröffnung in der Mitte des Armaturenbretts hinter dem Display an die Kabel kommen, aber das Verlegen des Videokabels und der Anschluss für das Rückfahrsignal funktionieren nur mit demontiertem Armaturenbrett. Ganz ehrlich, mit einer guten Beschreibung läßt sich das Armaturenbrett innerhalb von ein bis zwei Minuten zerlegen.<br />
<br />
=== Demontage des Armaturenbretts ===<br />
<br />
<gallery><br />
Bild:Dashboard_demontage.jpg|Demontage<br />
Bild:Displaybefestigung.JPG|MFD Befestigung<br />
Bild:Dashboard_demontiert.jpg|Demontiertes Armaturenbrett<br />
</gallery><br />
<br />
(1,2) Lüftungsgitter links entfernen. Die Lüftungsgitter sind einfach eingeklipst. Um sie zu entfernen schiebt man erst ober- dann unterhalb der Silbernen Kunststoffabdeckung ein etwa 2-3 cm breites und 1-2 mm dickes Holz- oder Kunststoffstreifen in den Spalt und hebelt sie ein Stück heraus (1). Vorsicht vor Kratzern! Dann können sie einfach abgezogen werden(2).<br />
<br />
(3,4) Oberer Teil der unteren Armaturenbrettverkleidung (unterhalb Lenkrad) etwas nach vorne ziehen.<br />
<br />
(5) Dann kann die obere Verkleidung nach oben gezogen werden.<br />
<br />
(6) Jetzt kann das mittlere linke Lüftungsgitter entfernt werden. Hier muss noch der Stecker der P-Taste abgezogen werden. Durch Druck auf die Oberseite wird er entriegelt. Nun kann man die Blende abziehen. Es empfiehlt sich, den P-Taster durch Drücken der beiden seitlichen Clips einfach aus der Blende herauszunehmen und dann wieder anzuschliessen. Fürs Testen ist das einfacher als die ganze Blende runterhängen zu lassen.<br />
<br />
(7) Nun noch das rechte mittlere Lüftungsgitter entfernen, um den Zentralstecker freizulegen. Vorher das obere und untere Handschuhfach öffnen.<br />
<br />
(8) Das MFD ist an 4 Punkten eingeklipst und zusätzlich mit 2 Schrauben (SW10) befestigt. Nachdem man die Schrauben gelöst hat, kann das Display mit einem leichten Ruck ein Stück nach vorne gezogen werden. Es empfiehlt sich, zuvor das schwarztransparente Radioplastikteil mit Kreppband abzukleben, um etwaige Kratzer zu vermeiden.<br />
<br />
(9) Bevor die Einheit ganz ausgebaut werden kann, müssen oben noch 4 Stecker am MFD und unten 2 Stecker in Höhe der Uhr abgezogen werden<br />
<br />
Jetzt kann mit Anschluss und Verlegung des Kamerakabels begonnen werden.<br />
<br />
=== Anschluss und Verlegung der Kabel ===<br />
<br />
==== Grundsätzliches ====<br />
<br />
Um einen Kontakt im Stecker zu montieren, muss zuerst die Kontaktverriegelung gelöst werden. Mittels eines Uhrmacherschraubenziehers wird die Verriegelung an den 3 Einkerbungen um 1-2 mm angehoben. Auf keinen Fall höher anheben. <br />
<br />
[[Bild:Kontaktverriegelung.jpg|Lösen der Kontaktverriegelung]] [[Bild:Entriegelter_Stecker.jpg|Entriegelter Stecker]]<br />
<br />
Danach wird der Kontakt, wie im Bild gezeigt, am Stecker angehalten, mit Filzstift die Einschubtiefe markiert und dann bis zur Markierung eingeschoben.<br />
<br />
[[Bild:Kontaktmontage.JPG]]<br />
<br />
Da sich die PC-Kontakte bei der Variante 1 aber nicht im Stecker verriegeln lassen, wird hinten ein dünner, kurzer Stift aus Kunststoff oder Holz eingeschoben (z.B. Spitze eines Zahnstochers), der das Kabel im Stecker einklemmt. Nacher wird das ganze noch mal mit Kabelbinder nahe am Stecker gesichert.<br />
<br />
Bei Variante 2 wird der Kontakt so eingeschoben, dass die Verriegelungsfeder des Kontaktes zur Kontaktverriegelung des Steckers zeigt.<br />
<br />
Sind alle Kontakte montiert, wird die Kontaktverriegelung des Steckers wieder eingerastet.<br />
<br />
<br />
<br />
== '''Erfahrung von Cewe''' ==<br />
Habe an meinem 2006ér Exe industriell '''vercrimpte PC-Audio-Kabel''' (sonst wird es zu eng im Stecker) an Video- und Stromleitungen angelötet und diese in Stecker M12 und M13 gesteckt - '''die verriegeln sich in M12 und M13 problemlos und halten''' (auch ohne Zahnstocher). 03.07.2010<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
==== Herstellung der Verbindungen ====<br />
<br />
[[Bild:Displaystecker.JPG]]<br />
<br />
Stecker am MFD im EXE (Im SOL ist die Steckerbelung und die Farben der vorhandenen Verdrahtung etwas anders)<br />
<br />
<br />
===== Rückfahrsignal im EXE =====<br />
<br />
Zunächst wird eine Verbindung zwischen Pin 21 des Steckers M12 am MFD und dem Rückfahrsignal des Zentralsteckers (5H, Pin 14) hergestellt. Dazu wird der PC-Kontakt, wie oben beschrieben, an Position 21 des Steckers M12 montiert. Im Gegensatz zum Stecker M13 verrastet auch der PC-Kontakt im Stecker, so dass hier auf das Einklemmen mittels Zahnstocher verzichtet werden kann. Das Kabel wird entlang vorhandener Kabelbäume mit Kabelbindern befestigt und nach rechts bis zum Zentralstecker geführt. Nicht mit Kabelbindern sparen und darauf achten dass es nirgendwo klappern kann. Am Zentralsteckecker wird das Kabel mittels eines fast überall erhältlichen Schneidklemm-Abzweigverbinders angeschlossen.<br />
<br />
[[Bild:Zentralstecker.JPG]]<br />
<br />
Rückfahrsignal am Zentralstecker im Exe.<br />
Zur Lage des Zentralsteckers siehe Bild "Demontiertes Armaturenbrett".<br />
<br />
===== Rückfahrsignal im SOL =====<br />
<br />
Beim Sol ohne Navi ist die Verkabelung auf Seite des Displays identisch zum Exe. Da das Signal hier nicht am Zentralstecker liegt, wird es am Stecker IF, Pin 6 abgegriffen. Er befindet sich auf der Fahreseite links unten neben der Fußstütze. Dort befinden sich 8 Verbindungsstecker, IF ist ganz unten rechts. Das Kabel ist auch rot, wie am Zentralstecker.<br />
<br />
[[Bild:Rueckfahrsignal_sol.jpg]]<br />
<br />
<br />
<br />
===== Kamerakabel =====<br />
<br />
Nun kann der hintere Teil des Kamerakabels wie folgt am Stecker M13 angeschlossen werden:<br />
<br />
Pin 27: gelbes Kabel (NTSC Video)<br />
<br />
Pin 28: schwarzes Kabel (Schirm)<br />
<br />
Pin 29: rotes Kabel (+6V Versorgungsspannung)<br />
<br />
Pin 30: weißes Kabel (Masse Versorgungsspannung)<br />
<br />
Nachdem die Kabel mit einem Kabelbinder unmittelbar hinter dem Stecker noch mal gesichert wurden, kann ein erster Test stattfinden.<br />
<br />
======Anmerkung======<br />
<br />
Bei Verwendung der Original-Priuskamera stimmen diese Farben und Belegungen nicht. Die genaue Belegung folgt.<br />
<br />
==== Testen der Verbindungen ====<br />
<br />
Nicht die Zündung einschalten, bevor nicht alle Stecker wieder montiert sind! Falls doch eingeschaltet wird, erscheint in der oberen MFD Statuszeile das Hybridsystem-Warnsymbol (Auto mit Ausrufezeichen). Es bleibt auch nach der ordnugsgemäßen Montage der Stecker für die nächsten drei Aus- und Einschaltvorgänge der Zündung bestehen.<br />
<br />
(1) Kamera am hinteren Teil des Kamerakabels anschließen.<br />
<br />
(2) MFD Stecker wieder einstecken. Die Stecker mit den PC-Kontakten sollten mit etwas Gefühl eingesteckt werden<br />
<br />
(3) MFD einklipsen<br />
<br />
(4) Die P-Taste wieder anschließen, dazu den Taster wie oben beschrieben einfach aus der Blende ziehen und an den Stecker hängen.<br />
<br />
(5) Prius Starten und Rückwärtsgang einlegen.<br />
<br />
<br />
Wenn alles richtig montiert ist, müsste im Display das Kamerabild und die Meldung "Prüfen Sie die Umgebung erscheinen".<br />
<br />
==== Fehlersuche ====<br />
<br />
===== Displaybild ändert sich nicht =====<br />
<br />
Mögliche Ursache 1: Rückfahrsignal hat keine Verbindung (Zentralstecker zu MFD Stecker M12, Pin 21)<br />
Prüfen: Prius in "Ready" bringen. Diagnosemodus starten ("Info" drücken, dabei das Licht 3-mal ein- und ausschalten). "Menü" drücken und über "Display Check" ins Untermenü "Vehicle Signal Check" gehen. Das Signal "REV" muss sich von OFF auf ON ändern, wenn der Rückwärtsgang eingelegt wird.<br />
<br />
Mögliche Ursache 2: Stromversorgung der Kamera ist nicht verbunden (MFD Stecker M13, Pins 29, 30)<br />
Prüfen: (Macht nur Sinn, wenn das Rückfahrsignal sicher anliegt und der Rückwärtsgang eingelegt ist, ansonsten ist die Stromversorgung für die Kamera abgeschaltet) Zwischenstecker der Kamera abziehen und prüfen ob an einem der Pins 6V anliegt (habe jetzt nicht die Belegung des Steckers). Zündung ausschalten und mit dem Ohmmeter prüfen ob 2 der Pins < 1Ohm mit Masse verbunden sind.<br />
<br />
===== Schwarzes Display mit Meldung "Prüfen Sie die Umgebung" =====<br />
Mögliche Ursache 1: Videoverbindung unterbrochen (MFD Stecker M13, Pins 27, 28)<br />
<br />
Mögliche Ursache 2: Nachdem die Stromversorgung der Kamera schon einmal verbunden war, ist sie jetzt unterbrochen.<br />
Prüfen: siehe oben unter Ursache 2.<br />
<br />
Mögliche Ursache 3: Kamera ist komplett falsch angeschlossen.<br />
<br />
===== Bild hat starke Störungen =====<br />
Ursache: Abschirmung nicht angeschlossen<br />
<br />
==== Verlegung des Kamerakabels und Montage der Kamera ====<br />
<br />
Das Kabel wird entlang vorhandener Kabelbäume bis ganz nach links und dann nach unten bis zur Fußleiste der Fahrertür gelegt. Von dort dann weiter nach hinten bis zur Fußleiste der linken hinteren Tür und dann weiter wie unter '''[[Rückfahrkamera an MFD]]''' beschrieben. Die Verkleidung links neben der "Hand"-Bremse kann nach abziehen der Fahrerfußleiste abgenommen werden.<br />
<br />
Zuweilen haben die Werkstätten den Kennzeichenhalter fast unmittelbar unter dem Heckklappengriff montiert. In diesen Fällen muß der Halter etwas weiter unten montiert werden, so dass ein Abstand wie unten auf dem Foto erreicht wird.<br />
<br />
[[Bild:RKamera_Montageplatz.jpg]]<br />
Montierte Kamera<br />
<br />
=====Montage der Originalkamera=====<br />
<br />
</br><br />
[[Bild:original_camera.jpg]] <br />
</br><br />
Die Originalkamera ist bereits in einem Halter montiert, der zwei Löcher für Schrauben hat, und eine Dichtung, die die Kabeldurchführung abdichtet. Für die Montage dieser Kamera muss einiges an der Heckklappe des Prius gebohrt werden. Erstens ein großes Loch, durch das das Kabel geführt wird. Dieses Loch sollte so gebohrt werden, daß die Kamera sauber in die Aussparung im Heckdeckel-Griff paßt. Es empfiehlt sich, ein großes Loch vorzubohren, und dieses dann mit einer Feile zu vergrößern, so daß das Kabel mit dem Winkel hindurchpasst.<br />
<br />
Ist die Kamera so ausgerichtet, daß sie voll durch die Öffnung paßt (der Winkel wird durch die Halterung vorgegeben), können die beiden notwendigen Löcher fuer die Schrauben angezeichnet und gebohrt werden. Auch diese sollte man so zurechtfeilen, daß alles ordentlich paßt. Am Ende nicht vergessen, das blanke Metall mit einem Lackstift gegen Rost zu sichern.<br />
<br />
=== Rückmontage des Armaturenbretts ===<br />
<br />
In umgekehrter Reihenfolge wie die Montage. Vor dem Einsetzen der Teile darauf achten, dass sich alle Haltedübel (leuchtend gelb) auf den zu befestigenden Teilen befinden.<br />
<br />
=== Abschließender Test ===<br />
Nach Montage aller Verkleidungen führen wir noch einen kurzen Test durch. Ist alles richtig sieht das Auf dem Monitor etwa so aus:<br />
<br />
[[Bild:Kamerabild.jpg]]<br />
<br />
== Anhang ==<br />
=== Teileliste ===<br />
<br />
==== Variante 1 ====<br />
Pos: Anzahl: Bezeichnung: Hersteller/Typ: Gesamtpreis ca. Bemerkung<br />
---------------------------------------------------------------------------------------------------<br />
1. 1 Farbkamera NTSC [[Eclipse BEC105]] 200,-<br />
2. 1 Abzweigverbinder 0,5mm² (rot) Conrad 852108<br />
3. 20cm Schrumpfschlauch 1/16" Conrad 525767<br />
4. 2 PC-Audio Kabel Conrad<br />
5. ca.50 Kabelbinder Conrad<br />
6. 2,5m Litze 0,5mm² Conrad 608580 5m beim SOL<br />
7. div. Lötzinn<br />
<br />
==== Variante 2 ====<br />
Pos: Anzahl: Bezeichnung: Hersteller/Typ: Gesamtpreis ca. Bemerkung<br />
---------------------------------------------------------------------------------------------------<br />
1. 1 Farbkamera NTSC [[Eclipse BEC105]] 200,-<br />
2. 1 Abzweigverbinder 0,5mm² (rot) Conrad 852108<br />
3. 20cm Schrumpfschlauch 1/16" Conrad 525767<br />
4. 1 PC-Audio Kabel Conrad<br />
5. ca.50 Kabelbinder Conrad<br />
6. 2,5m Litze 0,5mm² Conrad 608580 5m beim SOL<br />
7. 1 MFD-Stecker M13 Toyota 90980-12169 8,-<br />
8. 5 "TNS 300 SUO WIRE AVC" Toyota 08673-64801 30,-<br />
9. div. Lötzinn<br />
<br />
<br />
=== Werkzeug ===<br />
<br />
Zusätzlich zu dem unter [[Rückfahrkamera an MFD]] beschriebenen Werkzeug wird noch ein Lötkolben benötigt<br />
<br />
<br />
=== Bilder vom Sichtbereich ===<br />
<br />
Hier noch einige Bilder zur Verdeutlichung des Bereichs, der von der Kamera abgedeckt wird.<br />
<br />
Beim Blick nach hinten ist bekanntermaßen der Abstand zu einem ander Fahrzeug schwer abzuschätzen:<br />
<br />
[[Bild:RKameraParken1_Sicht_von_innen.jpg]]<br />
<br />
Auf dem MFD läßt sich der Abstand recht gut beurteilen, man sieht sogar die daneben liegenden Parkplätze:<br />
<br />
[[Bild:RKameraParken2_Sicht_im_Monitor.jpg]]<br />
<br />
Sicht von Außen:<br />
<br />
[[Bild:RKameraParken3_Sicht_von_aussen.jpg]]<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
[[Kategorie:Technik]]<br />
[[Kategorie:Anleitungen]]</div>Sunstarfirehttp://www.priuswiki.de/index.php?title=R%C3%BCckfahrkamera_an_MFD_ab_2006Rückfahrkamera an MFD ab 20062010-07-04T19:27:40Z<p>Sunstarfire: /* Montage der Originalkamera */</p>
<hr />
<div>== Einbau einer Rückfahrkamera mit Anzeige auf dem MFD ab 2006 (von Stefan)==<br />
<br />
'''(Gilt für "P2" mit Navigationssystem ab 2006 und für SOL ohne Navi.)''' <br />
<br />
Grundlage des Beitrags ist der Artikel '''[[Rückfahrkamera an MFD]]''', hier werden nur die Unterschiede beschrieben.<br />
<br />
Die Gesamtkosten für diesen Umbau betragen ca. '''220 Euro'''.<br />
<br />
Für den '''Einbau in das Fahrzeug''' werden von einem '''durchschnittlich Geübten etwa 4-5 Stunden''' benötigt.<br />
<br />
== Unterschiede zum 2005 ==<br />
<br />
Ab 2006 ist es möglich die Kamera [[Eclipse BEC105]] direkt an das MFD anzuschließen. Konverter und Spannungswandler für die Stromversorgung der Kamera sind nicht erforderlich. Natürlich läßt sich auch die Originalkamera aus einem Prius so anschliessen. Allerdings sind hierfür einige Abweichungen in der Vorgehensweise erforderlich, die speziell die Befestigung an der Heckklappe betreffen.<br />
<br />
== Vorbereitung der Kabel ==<br />
<br />
Die richtigen Kontakte für den Displaystecker zu finden, war schwieriger als erwartet.<br />
<br />
Von dem mittleren 40-poligen Displaystecker (M13) gibt es zwei verschiedene Varianten. Auf Displayseite sind sie voll kompatibel. Sie verwenden aber unterschiedliche Kontakte.<br />
<br />
[[Bild:Stecker_M13_Im_Prius_verbaut.jpg]] [[Bild:Stecker_M13_Ersatzteil.jpg]]<br />
<br />
In den bei Toyota bestellbaren Stecker (rechts, Teilenummer 90980-12169, Einprägung auf dem Stecker: AMP 12169 >PBT<) passen laut "Wire Harness Repair Manual" die Reparaturkabel mit der Bestellnummer 92998-12750. Das funktioniert aber nur mit dem bestellten Stecker, in den '''verbauten''' Stecker M13 (links, Einprägung auf dem Stecker: tyco 12557 >PBT<) lassen sich die Reparaturkabel wegen eines anderen Verriegelungsmechanismus erst gar nicht einschieben.<br />
<br />
Es gibt zwei Lösungsmöglichkeiten:<br />
<br />
(1) Man verwendet die Kontakte eines PC-CD-Audiokabels zum Mainboard (Tipp aus dem französischen prius-touring-club.com) oder die im Modellbau verwendeten baugleichen Servokontakte<br />
<br />
(2) Man ersetzt den mittleren Stecker und zusätzlich alle Kontakte durch die Reparaturkabel. Der Stecker kostet etwa 8 Euro, ein Reperaturkabel (1 Kontakt mit ca. 20cm Kabel) kostet 13 Euro. Statt aber 221 Euro für 17 Reparaturkabel auszugeben, bestellt man besser das "TNS 300 SUO WIRE AVC" (Teilenummer 08673-64801). Es kostet nur 6 Euro und enthält je 4 der benötigten Kontakte, sie müssen dann nur noch aus dem Stecker entfernt werden. Das kostet dann insgesamt nur 38 Euro.<br />
<br />
<br />
=== Kamerakabel ===<br />
==== Variante 1 mit PC-Kontakten ====<br />
<br />
[[Bild:PC_Audio_Kontakte.jpg]]<br />
<br />
Motherboard-Stecker eines PC-Audiokabels zu einem DVD-Laufwerk mit einem entfernten Kontakt<br />
<br />
<br />
<br />
Zuerst werden die PC-Kontakte einschließlich dem Kabel aus dem Steckergehäuse gezogen. Nur die dünnen Kabel verwenden, sonst funktioniert die Verriegelung nachher nicht.<br />
<br />
Das Kabel, das mit der Kamera [[Eclipse BEC105]] geliefert wird, besteht aus 2 Teilen. Der weiße AMP- oder Molex-Stecker, der zum Anschluss an die Eclipse-Navi gedacht ist, wird entfernt, die Kabel mit den PC-Kontakten angelötet und mit Schrumpfschlauch isoliert.<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:3px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;">'''Achtung:''' Zwischen Schrumpfschlauch und der Zugentlastung des PC-Kontakts mindestens 1 cm Platz lassen!<br />
</div><br />
<br />
<br />
<br />
==== Variante 2 mit Toyota Kontakten und Austausch des MFD-Steckers ====<br />
Zuerst müssen die Kabel aus dem Stecker des "TNS 300 SUO WIRE AVC" entfernt werden. Dazu wird zuerst die Kontaktverriegelung des Steckers mit den Buchsenkontakten gelöst (siehe Kapitel "Anschluss und Verlegung der Kabel, Grundsätzliches"). Die Verriegelung der einzelnen Kontakte kann durch Einführen einer aufgebogenen Büroklammer oder einer sehr dünnen Nadel in die rechteckige Öffnung. Danach evtl. die Feder für die Verriegelung an den Kontakten wieder etwas nach oben biegen.<br />
<br />
[[Bild:TNS300Plug.JPG]]<br />
<br />
Die 17 Kabel mit den Kontakten werden auf etwa 5 cm gekürzt, abisoliert und verzinnt. Vier der Kontakte werden wie oben beschrieben mit dem Kamerakabel verbunden. Die anderen werden dann später an die Kabel des 40-poligen Displaysteckers angelötet, nachdem dieser entfernt wurde. Nicht vergessen die Kabel vorher eindeutig zu Kennzeichnen, da einige Farben mehrfach vorkommen!<br />
<br />
=== Kabel für das Rückfahrsignal ===<br />
<br />
Für das Kabel wird etwa 2,5 m einadrige 0,5 mm² Litze verwendet und der PC-Kontakt wie oben beschrieben verbunden.<br />
<br />
<br />
== Einbau ==<br />
<br />
=== Hinweis ===<br />
<br />
Auch beim Executive sollte das Armaturenbrett auseinandergenommen werden. Man kann zwar durch die Lautsprecheröffnung in der Mitte des Armaturenbretts hinter dem Display an die Kabel kommen, aber das Verlegen des Videokabels und der Anschluss für das Rückfahrsignal funktionieren nur mit demontiertem Armaturenbrett. Ganz ehrlich, mit einer guten Beschreibung läßt sich das Armaturenbrett innerhalb von ein bis zwei Minuten zerlegen.<br />
<br />
=== Demontage des Armaturenbretts ===<br />
<br />
<gallery><br />
Bild:Dashboard_demontage.jpg|Demontage<br />
Bild:Displaybefestigung.JPG|MFD Befestigung<br />
Bild:Dashboard_demontiert.jpg|Demontiertes Armaturenbrett<br />
</gallery><br />
<br />
(1,2) Lüftungsgitter links entfernen. Die Lüftungsgitter sind einfach eingeklipst. Um sie zu entfernen schiebt man erst ober- dann unterhalb der Silbernen Kunststoffabdeckung ein etwa 2-3 cm breites und 1-2 mm dickes Holz- oder Kunststoffstreifen in den Spalt und hebelt sie ein Stück heraus (1). Vorsicht vor Kratzern! Dann können sie einfach abgezogen werden(2).<br />
<br />
(3,4) Oberer Teil der unteren Armaturenbrettverkleidung (unterhalb Lenkrad) etwas nach vorne ziehen.<br />
<br />
(5) Dann kann die obere Verkleidung nach oben gezogen werden.<br />
<br />
(6) Jetzt kann das mittlere linke Lüftungsgitter entfernt werden. Hier muss noch der Stecker der P-Taste abgezogen werden. Durch Druck auf die Oberseite wird er entriegelt. Nun kann man die Blende abziehen. Es empfiehlt sich, den P-Taster durch Drücken der beiden seitlichen Clips einfach aus der Blende herauszunehmen und dann wieder anzuschliessen. Fürs Testen ist das einfacher als die ganze Blende runterhängen zu lassen.<br />
<br />
(7) Nun noch das rechte mittlere Lüftungsgitter entfernen, um den Zentralstecker freizulegen. Vorher das obere und untere Handschuhfach öffnen.<br />
<br />
(8) Das MFD ist an 4 Punkten eingeklipst und zusätzlich mit 2 Schrauben (SW10) befestigt. Nachdem man die Schrauben gelöst hat, kann das Display mit einem leichten Ruck ein Stück nach vorne gezogen werden. Es empfiehlt sich, zuvor das schwarztransparente Radioplastikteil mit Kreppband abzukleben, um etwaige Kratzer zu vermeiden.<br />
<br />
(9) Bevor die Einheit ganz ausgebaut werden kann, müssen oben noch 4 Stecker am MFD und unten 2 Stecker in Höhe der Uhr abgezogen werden<br />
<br />
Jetzt kann mit Anschluss und Verlegung des Kamerakabels begonnen werden.<br />
<br />
=== Anschluss und Verlegung der Kabel ===<br />
<br />
==== Grundsätzliches ====<br />
<br />
Um einen Kontakt im Stecker zu montieren, muss zuerst die Kontaktverriegelung gelöst werden. Mittels eines Uhrmacherschraubenziehers wird die Verriegelung an den 3 Einkerbungen um 1-2 mm angehoben. Auf keinen Fall höher anheben. <br />
<br />
[[Bild:Kontaktverriegelung.jpg|Lösen der Kontaktverriegelung]] [[Bild:Entriegelter_Stecker.jpg|Entriegelter Stecker]]<br />
<br />
Danach wird der Kontakt, wie im Bild gezeigt, am Stecker angehalten, mit Filzstift die Einschubtiefe markiert und dann bis zur Markierung eingeschoben.<br />
<br />
[[Bild:Kontaktmontage.JPG]]<br />
<br />
Da sich die PC-Kontakte bei der Variante 1 aber nicht im Stecker verriegeln lassen, wird hinten ein dünner, kurzer Stift aus Kunststoff oder Holz eingeschoben (z.B. Spitze eines Zahnstochers), der das Kabel im Stecker einklemmt. Nacher wird das ganze noch mal mit Kabelbinder nahe am Stecker gesichert.<br />
<br />
Bei Variante 2 wird der Kontakt so eingeschoben, dass die Verriegelungsfeder des Kontaktes zur Kontaktverriegelung des Steckers zeigt.<br />
<br />
Sind alle Kontakte montiert, wird die Kontaktverriegelung des Steckers wieder eingerastet.<br />
<br />
<br />
<br />
== '''Erfahrung von Cewe''' ==<br />
Habe an meinem 2006ér Exe industriell '''vercrimpte PC-Audio-Kabel''' (sonst wird es zu eng im Stecker) an Video- und Stromleitungen angelötet und diese in Stecker M12 und M13 gesteckt - '''die verriegeln sich in M12 und M13 problemlos und halten''' (auch ohne Zahnstocher). 03.07.2010<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
==== Herstellung der Verbindungen ====<br />
<br />
[[Bild:Displaystecker.JPG]]<br />
<br />
Stecker am MFD im EXE (Im SOL ist die Steckerbelung und die Farben der vorhandenen Verdrahtung etwas anders)<br />
<br />
<br />
===== Rückfahrsignal im EXE =====<br />
<br />
Zunächst wird eine Verbindung zwischen Pin 21 des Steckers M12 am MFD und dem Rückfahrsignal des Zentralsteckers (5H, Pin 14) hergestellt. Dazu wird der PC-Kontakt, wie oben beschrieben, an Position 21 des Steckers M12 montiert. Im Gegensatz zum Stecker M13 verrastet auch der PC-Kontakt im Stecker, so dass hier auf das Einklemmen mittels Zahnstocher verzichtet werden kann. Das Kabel wird entlang vorhandener Kabelbäume mit Kabelbindern befestigt und nach rechts bis zum Zentralstecker geführt. Nicht mit Kabelbindern sparen und darauf achten dass es nirgendwo klappern kann. Am Zentralsteckecker wird das Kabel mittels eines fast überall erhältlichen Schneidklemm-Abzweigverbinders angeschlossen.<br />
<br />
[[Bild:Zentralstecker.JPG]]<br />
<br />
Rückfahrsignal am Zentralstecker im Exe.<br />
Zur Lage des Zentralsteckers siehe Bild "Demontiertes Armaturenbrett".<br />
<br />
===== Rückfahrsignal im SOL =====<br />
<br />
Beim Sol ohne Navi ist die Verkabelung auf Seite des Displays identisch zum Exe. Da das Signal hier nicht am Zentralstecker liegt, wird es am Stecker IF, Pin 6 abgegriffen. Er befindet sich auf der Fahreseite links unten neben der Fußstütze. Dort befinden sich 8 Verbindungsstecker, IF ist ganz unten rechts. Das Kabel ist auch rot, wie am Zentralstecker.<br />
<br />
[[Bild:Rueckfahrsignal_sol.jpg]]<br />
<br />
<br />
<br />
===== Kamerakabel =====<br />
<br />
Nun kann der hintere Teil des Kamerakabels wie folgt am Stecker M13 angeschlossen werden:<br />
<br />
Pin 27: gelbes Kabel (NTSC Video)<br />
<br />
Pin 28: schwarzes Kabel (Schirm)<br />
<br />
Pin 29: rotes Kabel (+6V Versorgungsspannung)<br />
<br />
Pin 30: weißes Kabel (Masse Versorgungsspannung)<br />
<br />
Nachdem die Kabel mit einem Kabelbinder unmittelbar hinter dem Stecker noch mal gesichert wurden, kann ein erster Test stattfinden.<br />
<br />
======Anmerkung======<br />
<br />
Bei Verwendung der Original-Priuskamera stimmen diese Farben und Belegungen nicht. Die genaue Belegung folgt.<br />
<br />
==== Testen der Verbindungen ====<br />
<br />
Nicht die Zündung einschalten, bevor nicht alle Stecker wieder montiert sind! Falls doch eingeschaltet wird, erscheint in der oberen MFD Statuszeile das Hybridsystem-Warnsymbol (Auto mit Ausrufezeichen). Es bleibt auch nach der ordnugsgemäßen Montage der Stecker für die nächsten drei Aus- und Einschaltvorgänge der Zündung bestehen.<br />
<br />
(1) Kamera am hinteren Teil des Kamerakabels anschließen.<br />
<br />
(2) MFD Stecker wieder einstecken. Die Stecker mit den PC-Kontakten sollten mit etwas Gefühl eingesteckt werden<br />
<br />
(3) MFD einklipsen<br />
<br />
(4) Die P-Taste wieder anschließen, dazu den Taster wie oben beschrieben einfach aus der Blende ziehen und an den Stecker hängen.<br />
<br />
(5) Prius Starten und Rückwärtsgang einlegen.<br />
<br />
<br />
Wenn alles richtig montiert ist, müsste im Display das Kamerabild und die Meldung "Prüfen Sie die Umgebung erscheinen".<br />
<br />
==== Fehlersuche ====<br />
<br />
===== Displaybild ändert sich nicht =====<br />
<br />
Mögliche Ursache 1: Rückfahrsignal hat keine Verbindung (Zentralstecker zu MFD Stecker M12, Pin 21)<br />
Prüfen: Prius in "Ready" bringen. Diagnosemodus starten ("Info" drücken, dabei das Licht 3-mal ein- und ausschalten). "Menü" drücken und über "Display Check" ins Untermenü "Vehicle Signal Check" gehen. Das Signal "REV" muss sich von OFF auf ON ändern, wenn der Rückwärtsgang eingelegt wird.<br />
<br />
Mögliche Ursache 2: Stromversorgung der Kamera ist nicht verbunden (MFD Stecker M13, Pins 29, 30)<br />
Prüfen: (Macht nur Sinn, wenn das Rückfahrsignal sicher anliegt und der Rückwärtsgang eingelegt ist, ansonsten ist die Stromversorgung für die Kamera abgeschaltet) Zwischenstecker der Kamera abziehen und prüfen ob an einem der Pins 6V anliegt (habe jetzt nicht die Belegung des Steckers). Zündung ausschalten und mit dem Ohmmeter prüfen ob 2 der Pins < 1Ohm mit Masse verbunden sind.<br />
<br />
===== Schwarzes Display mit Meldung "Prüfen Sie die Umgebung" =====<br />
Mögliche Ursache 1: Videoverbindung unterbrochen (MFD Stecker M13, Pins 27, 28)<br />
<br />
Mögliche Ursache 2: Nachdem die Stromversorgung der Kamera schon einmal verbunden war, ist sie jetzt unterbrochen.<br />
Prüfen: siehe oben unter Ursache 2.<br />
<br />
Mögliche Ursache 3: Kamera ist komplett falsch angeschlossen.<br />
<br />
===== Bild hat starke Störungen =====<br />
Ursache: Abschirmung nicht angeschlossen<br />
<br />
==== Verlegung des Kamerakabels und Montage der Kamera ====<br />
<br />
Das Kabel wird entlang vorhandener Kabelbäume bis ganz nach links und dann nach unten bis zur Fußleiste der Fahrertür gelegt. Von dort dann weiter nach hinten bis zur Fußleiste der linken hinteren Tür und dann weiter wie unter '''[[Rückfahrkamera an MFD]]''' beschrieben. Die Verkleidung links neben der "Hand"-Bremse kann nach abziehen der Fahrerfußleiste abgenommen werden.<br />
<br />
Zuweilen haben die Werkstätten den Kennzeichenhalter fast unmittelbar unter dem Heckklappengriff montiert. In diesen Fällen muß der Halter etwas weiter unten montiert werden, so dass ein Abstand wie unten auf dem Foto erreicht wird.<br />
<br />
[[Bild:RKamera_Montageplatz.jpg]]<br />
Montierte Kamera<br />
<br />
=====Montage der Originalkamera=====<br />
<br />
<br><br />
[[Bild:original_camera.jpg]] <br />
<br><br />
Die Originalkamera ist bereits in einem Halter montiert, der zwei Löcher für Schrauben hat, und eine Dichtung, die die Kabeldurchführung abdichtet. Für die Montage dieser Kamera muss einiges an der Heckklappe des Prius gebohrt werden. Erstens ein großes Loch, durch das das Kabel geführt wird. Dieses Loch sollte so gebohrt werden, daß die Kamera sauber in die Aussparung im Heckdeckel-Griff paßt. Es empfiehlt sich, ein großes Loch vorzubohren, und dieses dann mit einer Feile zu vergrößern, so daß das Kabel mit dem Winkel hindurchpasst.<br />
<br />
Ist die Kamera so ausgerichtet, daß sie voll durch die Öffnung paßt (der Winkel wird durch die Halterung vorgegeben), können die beiden notwendigen Löcher fuer die Schrauben angezeichnet und gebohrt werden. Auch diese sollte man so zurechtfeilen, daß alles ordentlich paßt. Am Ende nicht vergessen, das blanke Metall mit einem Lackstift gegen Rost zu sichern.<br />
<br />
=== Rückmontage des Armaturenbretts ===<br />
<br />
In umgekehrter Reihenfolge wie die Montage. Vor dem Einsetzen der Teile darauf achten, dass sich alle Haltedübel (leuchtend gelb) auf den zu befestigenden Teilen befinden.<br />
<br />
=== Abschließender Test ===<br />
Nach Montage aller Verkleidungen führen wir noch einen kurzen Test durch. Ist alles richtig sieht das Auf dem Monitor etwa so aus:<br />
<br />
[[Bild:Kamerabild.jpg]]<br />
<br />
== Anhang ==<br />
=== Teileliste ===<br />
<br />
==== Variante 1 ====<br />
Pos: Anzahl: Bezeichnung: Hersteller/Typ: Gesamtpreis ca. Bemerkung<br />
---------------------------------------------------------------------------------------------------<br />
1. 1 Farbkamera NTSC [[Eclipse BEC105]] 200,-<br />
2. 1 Abzweigverbinder 0,5mm² (rot) Conrad 852108<br />
3. 20cm Schrumpfschlauch 1/16" Conrad 525767<br />
4. 2 PC-Audio Kabel Conrad<br />
5. ca.50 Kabelbinder Conrad<br />
6. 2,5m Litze 0,5mm² Conrad 608580 5m beim SOL<br />
7. div. Lötzinn<br />
<br />
==== Variante 2 ====<br />
Pos: Anzahl: Bezeichnung: Hersteller/Typ: Gesamtpreis ca. Bemerkung<br />
---------------------------------------------------------------------------------------------------<br />
1. 1 Farbkamera NTSC [[Eclipse BEC105]] 200,-<br />
2. 1 Abzweigverbinder 0,5mm² (rot) Conrad 852108<br />
3. 20cm Schrumpfschlauch 1/16" Conrad 525767<br />
4. 1 PC-Audio Kabel Conrad<br />
5. ca.50 Kabelbinder Conrad<br />
6. 2,5m Litze 0,5mm² Conrad 608580 5m beim SOL<br />
7. 1 MFD-Stecker M13 Toyota 90980-12169 8,-<br />
8. 5 "TNS 300 SUO WIRE AVC" Toyota 08673-64801 30,-<br />
9. div. Lötzinn<br />
<br />
<br />
=== Werkzeug ===<br />
<br />
Zusätzlich zu dem unter [[Rückfahrkamera an MFD]] beschriebenen Werkzeug wird noch ein Lötkolben benötigt<br />
<br />
<br />
=== Bilder vom Sichtbereich ===<br />
<br />
Hier noch einige Bilder zur Verdeutlichung des Bereichs, der von der Kamera abgedeckt wird.<br />
<br />
Beim Blick nach hinten ist bekanntermaßen der Abstand zu einem ander Fahrzeug schwer abzuschätzen:<br />
<br />
[[Bild:RKameraParken1_Sicht_von_innen.jpg]]<br />
<br />
Auf dem MFD läßt sich der Abstand recht gut beurteilen, man sieht sogar die daneben liegenden Parkplätze:<br />
<br />
[[Bild:RKameraParken2_Sicht_im_Monitor.jpg]]<br />
<br />
Sicht von Außen:<br />
<br />
[[Bild:RKameraParken3_Sicht_von_aussen.jpg]]<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
[[Kategorie:Technik]]<br />
[[Kategorie:Anleitungen]]</div>Sunstarfirehttp://www.priuswiki.de/index.php?title=R%C3%BCckfahrkamera_an_MFD_ab_2006Rückfahrkamera an MFD ab 20062010-07-04T19:27:14Z<p>Sunstarfire: /* Montage der Originalkamera */</p>
<hr />
<div>== Einbau einer Rückfahrkamera mit Anzeige auf dem MFD ab 2006 (von Stefan)==<br />
<br />
'''(Gilt für "P2" mit Navigationssystem ab 2006 und für SOL ohne Navi.)''' <br />
<br />
Grundlage des Beitrags ist der Artikel '''[[Rückfahrkamera an MFD]]''', hier werden nur die Unterschiede beschrieben.<br />
<br />
Die Gesamtkosten für diesen Umbau betragen ca. '''220 Euro'''.<br />
<br />
Für den '''Einbau in das Fahrzeug''' werden von einem '''durchschnittlich Geübten etwa 4-5 Stunden''' benötigt.<br />
<br />
== Unterschiede zum 2005 ==<br />
<br />
Ab 2006 ist es möglich die Kamera [[Eclipse BEC105]] direkt an das MFD anzuschließen. Konverter und Spannungswandler für die Stromversorgung der Kamera sind nicht erforderlich. Natürlich läßt sich auch die Originalkamera aus einem Prius so anschliessen. Allerdings sind hierfür einige Abweichungen in der Vorgehensweise erforderlich, die speziell die Befestigung an der Heckklappe betreffen.<br />
<br />
== Vorbereitung der Kabel ==<br />
<br />
Die richtigen Kontakte für den Displaystecker zu finden, war schwieriger als erwartet.<br />
<br />
Von dem mittleren 40-poligen Displaystecker (M13) gibt es zwei verschiedene Varianten. Auf Displayseite sind sie voll kompatibel. Sie verwenden aber unterschiedliche Kontakte.<br />
<br />
[[Bild:Stecker_M13_Im_Prius_verbaut.jpg]] [[Bild:Stecker_M13_Ersatzteil.jpg]]<br />
<br />
In den bei Toyota bestellbaren Stecker (rechts, Teilenummer 90980-12169, Einprägung auf dem Stecker: AMP 12169 >PBT<) passen laut "Wire Harness Repair Manual" die Reparaturkabel mit der Bestellnummer 92998-12750. Das funktioniert aber nur mit dem bestellten Stecker, in den '''verbauten''' Stecker M13 (links, Einprägung auf dem Stecker: tyco 12557 >PBT<) lassen sich die Reparaturkabel wegen eines anderen Verriegelungsmechanismus erst gar nicht einschieben.<br />
<br />
Es gibt zwei Lösungsmöglichkeiten:<br />
<br />
(1) Man verwendet die Kontakte eines PC-CD-Audiokabels zum Mainboard (Tipp aus dem französischen prius-touring-club.com) oder die im Modellbau verwendeten baugleichen Servokontakte<br />
<br />
(2) Man ersetzt den mittleren Stecker und zusätzlich alle Kontakte durch die Reparaturkabel. Der Stecker kostet etwa 8 Euro, ein Reperaturkabel (1 Kontakt mit ca. 20cm Kabel) kostet 13 Euro. Statt aber 221 Euro für 17 Reparaturkabel auszugeben, bestellt man besser das "TNS 300 SUO WIRE AVC" (Teilenummer 08673-64801). Es kostet nur 6 Euro und enthält je 4 der benötigten Kontakte, sie müssen dann nur noch aus dem Stecker entfernt werden. Das kostet dann insgesamt nur 38 Euro.<br />
<br />
<br />
=== Kamerakabel ===<br />
==== Variante 1 mit PC-Kontakten ====<br />
<br />
[[Bild:PC_Audio_Kontakte.jpg]]<br />
<br />
Motherboard-Stecker eines PC-Audiokabels zu einem DVD-Laufwerk mit einem entfernten Kontakt<br />
<br />
<br />
<br />
Zuerst werden die PC-Kontakte einschließlich dem Kabel aus dem Steckergehäuse gezogen. Nur die dünnen Kabel verwenden, sonst funktioniert die Verriegelung nachher nicht.<br />
<br />
Das Kabel, das mit der Kamera [[Eclipse BEC105]] geliefert wird, besteht aus 2 Teilen. Der weiße AMP- oder Molex-Stecker, der zum Anschluss an die Eclipse-Navi gedacht ist, wird entfernt, die Kabel mit den PC-Kontakten angelötet und mit Schrumpfschlauch isoliert.<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:3px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;">'''Achtung:''' Zwischen Schrumpfschlauch und der Zugentlastung des PC-Kontakts mindestens 1 cm Platz lassen!<br />
</div><br />
<br />
<br />
<br />
==== Variante 2 mit Toyota Kontakten und Austausch des MFD-Steckers ====<br />
Zuerst müssen die Kabel aus dem Stecker des "TNS 300 SUO WIRE AVC" entfernt werden. Dazu wird zuerst die Kontaktverriegelung des Steckers mit den Buchsenkontakten gelöst (siehe Kapitel "Anschluss und Verlegung der Kabel, Grundsätzliches"). Die Verriegelung der einzelnen Kontakte kann durch Einführen einer aufgebogenen Büroklammer oder einer sehr dünnen Nadel in die rechteckige Öffnung. Danach evtl. die Feder für die Verriegelung an den Kontakten wieder etwas nach oben biegen.<br />
<br />
[[Bild:TNS300Plug.JPG]]<br />
<br />
Die 17 Kabel mit den Kontakten werden auf etwa 5 cm gekürzt, abisoliert und verzinnt. Vier der Kontakte werden wie oben beschrieben mit dem Kamerakabel verbunden. Die anderen werden dann später an die Kabel des 40-poligen Displaysteckers angelötet, nachdem dieser entfernt wurde. Nicht vergessen die Kabel vorher eindeutig zu Kennzeichnen, da einige Farben mehrfach vorkommen!<br />
<br />
=== Kabel für das Rückfahrsignal ===<br />
<br />
Für das Kabel wird etwa 2,5 m einadrige 0,5 mm² Litze verwendet und der PC-Kontakt wie oben beschrieben verbunden.<br />
<br />
<br />
== Einbau ==<br />
<br />
=== Hinweis ===<br />
<br />
Auch beim Executive sollte das Armaturenbrett auseinandergenommen werden. Man kann zwar durch die Lautsprecheröffnung in der Mitte des Armaturenbretts hinter dem Display an die Kabel kommen, aber das Verlegen des Videokabels und der Anschluss für das Rückfahrsignal funktionieren nur mit demontiertem Armaturenbrett. Ganz ehrlich, mit einer guten Beschreibung läßt sich das Armaturenbrett innerhalb von ein bis zwei Minuten zerlegen.<br />
<br />
=== Demontage des Armaturenbretts ===<br />
<br />
<gallery><br />
Bild:Dashboard_demontage.jpg|Demontage<br />
Bild:Displaybefestigung.JPG|MFD Befestigung<br />
Bild:Dashboard_demontiert.jpg|Demontiertes Armaturenbrett<br />
</gallery><br />
<br />
(1,2) Lüftungsgitter links entfernen. Die Lüftungsgitter sind einfach eingeklipst. Um sie zu entfernen schiebt man erst ober- dann unterhalb der Silbernen Kunststoffabdeckung ein etwa 2-3 cm breites und 1-2 mm dickes Holz- oder Kunststoffstreifen in den Spalt und hebelt sie ein Stück heraus (1). Vorsicht vor Kratzern! Dann können sie einfach abgezogen werden(2).<br />
<br />
(3,4) Oberer Teil der unteren Armaturenbrettverkleidung (unterhalb Lenkrad) etwas nach vorne ziehen.<br />
<br />
(5) Dann kann die obere Verkleidung nach oben gezogen werden.<br />
<br />
(6) Jetzt kann das mittlere linke Lüftungsgitter entfernt werden. Hier muss noch der Stecker der P-Taste abgezogen werden. Durch Druck auf die Oberseite wird er entriegelt. Nun kann man die Blende abziehen. Es empfiehlt sich, den P-Taster durch Drücken der beiden seitlichen Clips einfach aus der Blende herauszunehmen und dann wieder anzuschliessen. Fürs Testen ist das einfacher als die ganze Blende runterhängen zu lassen.<br />
<br />
(7) Nun noch das rechte mittlere Lüftungsgitter entfernen, um den Zentralstecker freizulegen. Vorher das obere und untere Handschuhfach öffnen.<br />
<br />
(8) Das MFD ist an 4 Punkten eingeklipst und zusätzlich mit 2 Schrauben (SW10) befestigt. Nachdem man die Schrauben gelöst hat, kann das Display mit einem leichten Ruck ein Stück nach vorne gezogen werden. Es empfiehlt sich, zuvor das schwarztransparente Radioplastikteil mit Kreppband abzukleben, um etwaige Kratzer zu vermeiden.<br />
<br />
(9) Bevor die Einheit ganz ausgebaut werden kann, müssen oben noch 4 Stecker am MFD und unten 2 Stecker in Höhe der Uhr abgezogen werden<br />
<br />
Jetzt kann mit Anschluss und Verlegung des Kamerakabels begonnen werden.<br />
<br />
=== Anschluss und Verlegung der Kabel ===<br />
<br />
==== Grundsätzliches ====<br />
<br />
Um einen Kontakt im Stecker zu montieren, muss zuerst die Kontaktverriegelung gelöst werden. Mittels eines Uhrmacherschraubenziehers wird die Verriegelung an den 3 Einkerbungen um 1-2 mm angehoben. Auf keinen Fall höher anheben. <br />
<br />
[[Bild:Kontaktverriegelung.jpg|Lösen der Kontaktverriegelung]] [[Bild:Entriegelter_Stecker.jpg|Entriegelter Stecker]]<br />
<br />
Danach wird der Kontakt, wie im Bild gezeigt, am Stecker angehalten, mit Filzstift die Einschubtiefe markiert und dann bis zur Markierung eingeschoben.<br />
<br />
[[Bild:Kontaktmontage.JPG]]<br />
<br />
Da sich die PC-Kontakte bei der Variante 1 aber nicht im Stecker verriegeln lassen, wird hinten ein dünner, kurzer Stift aus Kunststoff oder Holz eingeschoben (z.B. Spitze eines Zahnstochers), der das Kabel im Stecker einklemmt. Nacher wird das ganze noch mal mit Kabelbinder nahe am Stecker gesichert.<br />
<br />
Bei Variante 2 wird der Kontakt so eingeschoben, dass die Verriegelungsfeder des Kontaktes zur Kontaktverriegelung des Steckers zeigt.<br />
<br />
Sind alle Kontakte montiert, wird die Kontaktverriegelung des Steckers wieder eingerastet.<br />
<br />
<br />
<br />
== '''Erfahrung von Cewe''' ==<br />
Habe an meinem 2006ér Exe industriell '''vercrimpte PC-Audio-Kabel''' (sonst wird es zu eng im Stecker) an Video- und Stromleitungen angelötet und diese in Stecker M12 und M13 gesteckt - '''die verriegeln sich in M12 und M13 problemlos und halten''' (auch ohne Zahnstocher). 03.07.2010<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
==== Herstellung der Verbindungen ====<br />
<br />
[[Bild:Displaystecker.JPG]]<br />
<br />
Stecker am MFD im EXE (Im SOL ist die Steckerbelung und die Farben der vorhandenen Verdrahtung etwas anders)<br />
<br />
<br />
===== Rückfahrsignal im EXE =====<br />
<br />
Zunächst wird eine Verbindung zwischen Pin 21 des Steckers M12 am MFD und dem Rückfahrsignal des Zentralsteckers (5H, Pin 14) hergestellt. Dazu wird der PC-Kontakt, wie oben beschrieben, an Position 21 des Steckers M12 montiert. Im Gegensatz zum Stecker M13 verrastet auch der PC-Kontakt im Stecker, so dass hier auf das Einklemmen mittels Zahnstocher verzichtet werden kann. Das Kabel wird entlang vorhandener Kabelbäume mit Kabelbindern befestigt und nach rechts bis zum Zentralstecker geführt. Nicht mit Kabelbindern sparen und darauf achten dass es nirgendwo klappern kann. Am Zentralsteckecker wird das Kabel mittels eines fast überall erhältlichen Schneidklemm-Abzweigverbinders angeschlossen.<br />
<br />
[[Bild:Zentralstecker.JPG]]<br />
<br />
Rückfahrsignal am Zentralstecker im Exe.<br />
Zur Lage des Zentralsteckers siehe Bild "Demontiertes Armaturenbrett".<br />
<br />
===== Rückfahrsignal im SOL =====<br />
<br />
Beim Sol ohne Navi ist die Verkabelung auf Seite des Displays identisch zum Exe. Da das Signal hier nicht am Zentralstecker liegt, wird es am Stecker IF, Pin 6 abgegriffen. Er befindet sich auf der Fahreseite links unten neben der Fußstütze. Dort befinden sich 8 Verbindungsstecker, IF ist ganz unten rechts. Das Kabel ist auch rot, wie am Zentralstecker.<br />
<br />
[[Bild:Rueckfahrsignal_sol.jpg]]<br />
<br />
<br />
<br />
===== Kamerakabel =====<br />
<br />
Nun kann der hintere Teil des Kamerakabels wie folgt am Stecker M13 angeschlossen werden:<br />
<br />
Pin 27: gelbes Kabel (NTSC Video)<br />
<br />
Pin 28: schwarzes Kabel (Schirm)<br />
<br />
Pin 29: rotes Kabel (+6V Versorgungsspannung)<br />
<br />
Pin 30: weißes Kabel (Masse Versorgungsspannung)<br />
<br />
Nachdem die Kabel mit einem Kabelbinder unmittelbar hinter dem Stecker noch mal gesichert wurden, kann ein erster Test stattfinden.<br />
<br />
======Anmerkung======<br />
<br />
Bei Verwendung der Original-Priuskamera stimmen diese Farben und Belegungen nicht. Die genaue Belegung folgt.<br />
<br />
==== Testen der Verbindungen ====<br />
<br />
Nicht die Zündung einschalten, bevor nicht alle Stecker wieder montiert sind! Falls doch eingeschaltet wird, erscheint in der oberen MFD Statuszeile das Hybridsystem-Warnsymbol (Auto mit Ausrufezeichen). Es bleibt auch nach der ordnugsgemäßen Montage der Stecker für die nächsten drei Aus- und Einschaltvorgänge der Zündung bestehen.<br />
<br />
(1) Kamera am hinteren Teil des Kamerakabels anschließen.<br />
<br />
(2) MFD Stecker wieder einstecken. Die Stecker mit den PC-Kontakten sollten mit etwas Gefühl eingesteckt werden<br />
<br />
(3) MFD einklipsen<br />
<br />
(4) Die P-Taste wieder anschließen, dazu den Taster wie oben beschrieben einfach aus der Blende ziehen und an den Stecker hängen.<br />
<br />
(5) Prius Starten und Rückwärtsgang einlegen.<br />
<br />
<br />
Wenn alles richtig montiert ist, müsste im Display das Kamerabild und die Meldung "Prüfen Sie die Umgebung erscheinen".<br />
<br />
==== Fehlersuche ====<br />
<br />
===== Displaybild ändert sich nicht =====<br />
<br />
Mögliche Ursache 1: Rückfahrsignal hat keine Verbindung (Zentralstecker zu MFD Stecker M12, Pin 21)<br />
Prüfen: Prius in "Ready" bringen. Diagnosemodus starten ("Info" drücken, dabei das Licht 3-mal ein- und ausschalten). "Menü" drücken und über "Display Check" ins Untermenü "Vehicle Signal Check" gehen. Das Signal "REV" muss sich von OFF auf ON ändern, wenn der Rückwärtsgang eingelegt wird.<br />
<br />
Mögliche Ursache 2: Stromversorgung der Kamera ist nicht verbunden (MFD Stecker M13, Pins 29, 30)<br />
Prüfen: (Macht nur Sinn, wenn das Rückfahrsignal sicher anliegt und der Rückwärtsgang eingelegt ist, ansonsten ist die Stromversorgung für die Kamera abgeschaltet) Zwischenstecker der Kamera abziehen und prüfen ob an einem der Pins 6V anliegt (habe jetzt nicht die Belegung des Steckers). Zündung ausschalten und mit dem Ohmmeter prüfen ob 2 der Pins < 1Ohm mit Masse verbunden sind.<br />
<br />
===== Schwarzes Display mit Meldung "Prüfen Sie die Umgebung" =====<br />
Mögliche Ursache 1: Videoverbindung unterbrochen (MFD Stecker M13, Pins 27, 28)<br />
<br />
Mögliche Ursache 2: Nachdem die Stromversorgung der Kamera schon einmal verbunden war, ist sie jetzt unterbrochen.<br />
Prüfen: siehe oben unter Ursache 2.<br />
<br />
Mögliche Ursache 3: Kamera ist komplett falsch angeschlossen.<br />
<br />
===== Bild hat starke Störungen =====<br />
Ursache: Abschirmung nicht angeschlossen<br />
<br />
==== Verlegung des Kamerakabels und Montage der Kamera ====<br />
<br />
Das Kabel wird entlang vorhandener Kabelbäume bis ganz nach links und dann nach unten bis zur Fußleiste der Fahrertür gelegt. Von dort dann weiter nach hinten bis zur Fußleiste der linken hinteren Tür und dann weiter wie unter '''[[Rückfahrkamera an MFD]]''' beschrieben. Die Verkleidung links neben der "Hand"-Bremse kann nach abziehen der Fahrerfußleiste abgenommen werden.<br />
<br />
Zuweilen haben die Werkstätten den Kennzeichenhalter fast unmittelbar unter dem Heckklappengriff montiert. In diesen Fällen muß der Halter etwas weiter unten montiert werden, so dass ein Abstand wie unten auf dem Foto erreicht wird.<br />
<br />
[[Bild:RKamera_Montageplatz.jpg]]<br />
Montierte Kamera<br />
<br />
=====Montage der Originalkamera=====<br />
<br />
[[Bild:original_camera.jpg]] <br />
<br />
Die Originalkamera ist bereits in einem Halter montiert, der zwei Löcher für Schrauben hat, und eine Dichtung, die die Kabeldurchführung abdichtet. Für die Montage dieser Kamera muss einiges an der Heckklappe des Prius gebohrt werden. Erstens ein großes Loch, durch das das Kabel geführt wird. Dieses Loch sollte so gebohrt werden, daß die Kamera sauber in die Aussparung im Heckdeckel-Griff paßt. Es empfiehlt sich, ein großes Loch vorzubohren, und dieses dann mit einer Feile zu vergrößern, so daß das Kabel mit dem Winkel hindurchpasst.<br />
<br />
Ist die Kamera so ausgerichtet, daß sie voll durch die Öffnung paßt (der Winkel wird durch die Halterung vorgegeben), können die beiden notwendigen Löcher fuer die Schrauben angezeichnet und gebohrt werden. Auch diese sollte man so zurechtfeilen, daß alles ordentlich paßt. Am Ende nicht vergessen, das blanke Metall mit einem Lackstift gegen Rost zu sichern.<br />
<br />
=== Rückmontage des Armaturenbretts ===<br />
<br />
In umgekehrter Reihenfolge wie die Montage. Vor dem Einsetzen der Teile darauf achten, dass sich alle Haltedübel (leuchtend gelb) auf den zu befestigenden Teilen befinden.<br />
<br />
=== Abschließender Test ===<br />
Nach Montage aller Verkleidungen führen wir noch einen kurzen Test durch. Ist alles richtig sieht das Auf dem Monitor etwa so aus:<br />
<br />
[[Bild:Kamerabild.jpg]]<br />
<br />
== Anhang ==<br />
=== Teileliste ===<br />
<br />
==== Variante 1 ====<br />
Pos: Anzahl: Bezeichnung: Hersteller/Typ: Gesamtpreis ca. Bemerkung<br />
---------------------------------------------------------------------------------------------------<br />
1. 1 Farbkamera NTSC [[Eclipse BEC105]] 200,-<br />
2. 1 Abzweigverbinder 0,5mm² (rot) Conrad 852108<br />
3. 20cm Schrumpfschlauch 1/16" Conrad 525767<br />
4. 2 PC-Audio Kabel Conrad<br />
5. ca.50 Kabelbinder Conrad<br />
6. 2,5m Litze 0,5mm² Conrad 608580 5m beim SOL<br />
7. div. Lötzinn<br />
<br />
==== Variante 2 ====<br />
Pos: Anzahl: Bezeichnung: Hersteller/Typ: Gesamtpreis ca. Bemerkung<br />
---------------------------------------------------------------------------------------------------<br />
1. 1 Farbkamera NTSC [[Eclipse BEC105]] 200,-<br />
2. 1 Abzweigverbinder 0,5mm² (rot) Conrad 852108<br />
3. 20cm Schrumpfschlauch 1/16" Conrad 525767<br />
4. 1 PC-Audio Kabel Conrad<br />
5. ca.50 Kabelbinder Conrad<br />
6. 2,5m Litze 0,5mm² Conrad 608580 5m beim SOL<br />
7. 1 MFD-Stecker M13 Toyota 90980-12169 8,-<br />
8. 5 "TNS 300 SUO WIRE AVC" Toyota 08673-64801 30,-<br />
9. div. Lötzinn<br />
<br />
<br />
=== Werkzeug ===<br />
<br />
Zusätzlich zu dem unter [[Rückfahrkamera an MFD]] beschriebenen Werkzeug wird noch ein Lötkolben benötigt<br />
<br />
<br />
=== Bilder vom Sichtbereich ===<br />
<br />
Hier noch einige Bilder zur Verdeutlichung des Bereichs, der von der Kamera abgedeckt wird.<br />
<br />
Beim Blick nach hinten ist bekanntermaßen der Abstand zu einem ander Fahrzeug schwer abzuschätzen:<br />
<br />
[[Bild:RKameraParken1_Sicht_von_innen.jpg]]<br />
<br />
Auf dem MFD läßt sich der Abstand recht gut beurteilen, man sieht sogar die daneben liegenden Parkplätze:<br />
<br />
[[Bild:RKameraParken2_Sicht_im_Monitor.jpg]]<br />
<br />
Sicht von Außen:<br />
<br />
[[Bild:RKameraParken3_Sicht_von_aussen.jpg]]<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
[[Kategorie:Technik]]<br />
[[Kategorie:Anleitungen]]</div>Sunstarfirehttp://www.priuswiki.de/index.php?title=R%C3%BCckfahrkamera_an_MFD_ab_2006Rückfahrkamera an MFD ab 20062010-07-04T19:26:42Z<p>Sunstarfire: /* Montage der Originalkamera */</p>
<hr />
<div>== Einbau einer Rückfahrkamera mit Anzeige auf dem MFD ab 2006 (von Stefan)==<br />
<br />
'''(Gilt für "P2" mit Navigationssystem ab 2006 und für SOL ohne Navi.)''' <br />
<br />
Grundlage des Beitrags ist der Artikel '''[[Rückfahrkamera an MFD]]''', hier werden nur die Unterschiede beschrieben.<br />
<br />
Die Gesamtkosten für diesen Umbau betragen ca. '''220 Euro'''.<br />
<br />
Für den '''Einbau in das Fahrzeug''' werden von einem '''durchschnittlich Geübten etwa 4-5 Stunden''' benötigt.<br />
<br />
== Unterschiede zum 2005 ==<br />
<br />
Ab 2006 ist es möglich die Kamera [[Eclipse BEC105]] direkt an das MFD anzuschließen. Konverter und Spannungswandler für die Stromversorgung der Kamera sind nicht erforderlich. Natürlich läßt sich auch die Originalkamera aus einem Prius so anschliessen. Allerdings sind hierfür einige Abweichungen in der Vorgehensweise erforderlich, die speziell die Befestigung an der Heckklappe betreffen.<br />
<br />
== Vorbereitung der Kabel ==<br />
<br />
Die richtigen Kontakte für den Displaystecker zu finden, war schwieriger als erwartet.<br />
<br />
Von dem mittleren 40-poligen Displaystecker (M13) gibt es zwei verschiedene Varianten. Auf Displayseite sind sie voll kompatibel. Sie verwenden aber unterschiedliche Kontakte.<br />
<br />
[[Bild:Stecker_M13_Im_Prius_verbaut.jpg]] [[Bild:Stecker_M13_Ersatzteil.jpg]]<br />
<br />
In den bei Toyota bestellbaren Stecker (rechts, Teilenummer 90980-12169, Einprägung auf dem Stecker: AMP 12169 >PBT<) passen laut "Wire Harness Repair Manual" die Reparaturkabel mit der Bestellnummer 92998-12750. Das funktioniert aber nur mit dem bestellten Stecker, in den '''verbauten''' Stecker M13 (links, Einprägung auf dem Stecker: tyco 12557 >PBT<) lassen sich die Reparaturkabel wegen eines anderen Verriegelungsmechanismus erst gar nicht einschieben.<br />
<br />
Es gibt zwei Lösungsmöglichkeiten:<br />
<br />
(1) Man verwendet die Kontakte eines PC-CD-Audiokabels zum Mainboard (Tipp aus dem französischen prius-touring-club.com) oder die im Modellbau verwendeten baugleichen Servokontakte<br />
<br />
(2) Man ersetzt den mittleren Stecker und zusätzlich alle Kontakte durch die Reparaturkabel. Der Stecker kostet etwa 8 Euro, ein Reperaturkabel (1 Kontakt mit ca. 20cm Kabel) kostet 13 Euro. Statt aber 221 Euro für 17 Reparaturkabel auszugeben, bestellt man besser das "TNS 300 SUO WIRE AVC" (Teilenummer 08673-64801). Es kostet nur 6 Euro und enthält je 4 der benötigten Kontakte, sie müssen dann nur noch aus dem Stecker entfernt werden. Das kostet dann insgesamt nur 38 Euro.<br />
<br />
<br />
=== Kamerakabel ===<br />
==== Variante 1 mit PC-Kontakten ====<br />
<br />
[[Bild:PC_Audio_Kontakte.jpg]]<br />
<br />
Motherboard-Stecker eines PC-Audiokabels zu einem DVD-Laufwerk mit einem entfernten Kontakt<br />
<br />
<br />
<br />
Zuerst werden die PC-Kontakte einschließlich dem Kabel aus dem Steckergehäuse gezogen. Nur die dünnen Kabel verwenden, sonst funktioniert die Verriegelung nachher nicht.<br />
<br />
Das Kabel, das mit der Kamera [[Eclipse BEC105]] geliefert wird, besteht aus 2 Teilen. Der weiße AMP- oder Molex-Stecker, der zum Anschluss an die Eclipse-Navi gedacht ist, wird entfernt, die Kabel mit den PC-Kontakten angelötet und mit Schrumpfschlauch isoliert.<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:3px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;">'''Achtung:''' Zwischen Schrumpfschlauch und der Zugentlastung des PC-Kontakts mindestens 1 cm Platz lassen!<br />
</div><br />
<br />
<br />
<br />
==== Variante 2 mit Toyota Kontakten und Austausch des MFD-Steckers ====<br />
Zuerst müssen die Kabel aus dem Stecker des "TNS 300 SUO WIRE AVC" entfernt werden. Dazu wird zuerst die Kontaktverriegelung des Steckers mit den Buchsenkontakten gelöst (siehe Kapitel "Anschluss und Verlegung der Kabel, Grundsätzliches"). Die Verriegelung der einzelnen Kontakte kann durch Einführen einer aufgebogenen Büroklammer oder einer sehr dünnen Nadel in die rechteckige Öffnung. Danach evtl. die Feder für die Verriegelung an den Kontakten wieder etwas nach oben biegen.<br />
<br />
[[Bild:TNS300Plug.JPG]]<br />
<br />
Die 17 Kabel mit den Kontakten werden auf etwa 5 cm gekürzt, abisoliert und verzinnt. Vier der Kontakte werden wie oben beschrieben mit dem Kamerakabel verbunden. Die anderen werden dann später an die Kabel des 40-poligen Displaysteckers angelötet, nachdem dieser entfernt wurde. Nicht vergessen die Kabel vorher eindeutig zu Kennzeichnen, da einige Farben mehrfach vorkommen!<br />
<br />
=== Kabel für das Rückfahrsignal ===<br />
<br />
Für das Kabel wird etwa 2,5 m einadrige 0,5 mm² Litze verwendet und der PC-Kontakt wie oben beschrieben verbunden.<br />
<br />
<br />
== Einbau ==<br />
<br />
=== Hinweis ===<br />
<br />
Auch beim Executive sollte das Armaturenbrett auseinandergenommen werden. Man kann zwar durch die Lautsprecheröffnung in der Mitte des Armaturenbretts hinter dem Display an die Kabel kommen, aber das Verlegen des Videokabels und der Anschluss für das Rückfahrsignal funktionieren nur mit demontiertem Armaturenbrett. Ganz ehrlich, mit einer guten Beschreibung läßt sich das Armaturenbrett innerhalb von ein bis zwei Minuten zerlegen.<br />
<br />
=== Demontage des Armaturenbretts ===<br />
<br />
<gallery><br />
Bild:Dashboard_demontage.jpg|Demontage<br />
Bild:Displaybefestigung.JPG|MFD Befestigung<br />
Bild:Dashboard_demontiert.jpg|Demontiertes Armaturenbrett<br />
</gallery><br />
<br />
(1,2) Lüftungsgitter links entfernen. Die Lüftungsgitter sind einfach eingeklipst. Um sie zu entfernen schiebt man erst ober- dann unterhalb der Silbernen Kunststoffabdeckung ein etwa 2-3 cm breites und 1-2 mm dickes Holz- oder Kunststoffstreifen in den Spalt und hebelt sie ein Stück heraus (1). Vorsicht vor Kratzern! Dann können sie einfach abgezogen werden(2).<br />
<br />
(3,4) Oberer Teil der unteren Armaturenbrettverkleidung (unterhalb Lenkrad) etwas nach vorne ziehen.<br />
<br />
(5) Dann kann die obere Verkleidung nach oben gezogen werden.<br />
<br />
(6) Jetzt kann das mittlere linke Lüftungsgitter entfernt werden. Hier muss noch der Stecker der P-Taste abgezogen werden. Durch Druck auf die Oberseite wird er entriegelt. Nun kann man die Blende abziehen. Es empfiehlt sich, den P-Taster durch Drücken der beiden seitlichen Clips einfach aus der Blende herauszunehmen und dann wieder anzuschliessen. Fürs Testen ist das einfacher als die ganze Blende runterhängen zu lassen.<br />
<br />
(7) Nun noch das rechte mittlere Lüftungsgitter entfernen, um den Zentralstecker freizulegen. Vorher das obere und untere Handschuhfach öffnen.<br />
<br />
(8) Das MFD ist an 4 Punkten eingeklipst und zusätzlich mit 2 Schrauben (SW10) befestigt. Nachdem man die Schrauben gelöst hat, kann das Display mit einem leichten Ruck ein Stück nach vorne gezogen werden. Es empfiehlt sich, zuvor das schwarztransparente Radioplastikteil mit Kreppband abzukleben, um etwaige Kratzer zu vermeiden.<br />
<br />
(9) Bevor die Einheit ganz ausgebaut werden kann, müssen oben noch 4 Stecker am MFD und unten 2 Stecker in Höhe der Uhr abgezogen werden<br />
<br />
Jetzt kann mit Anschluss und Verlegung des Kamerakabels begonnen werden.<br />
<br />
=== Anschluss und Verlegung der Kabel ===<br />
<br />
==== Grundsätzliches ====<br />
<br />
Um einen Kontakt im Stecker zu montieren, muss zuerst die Kontaktverriegelung gelöst werden. Mittels eines Uhrmacherschraubenziehers wird die Verriegelung an den 3 Einkerbungen um 1-2 mm angehoben. Auf keinen Fall höher anheben. <br />
<br />
[[Bild:Kontaktverriegelung.jpg|Lösen der Kontaktverriegelung]] [[Bild:Entriegelter_Stecker.jpg|Entriegelter Stecker]]<br />
<br />
Danach wird der Kontakt, wie im Bild gezeigt, am Stecker angehalten, mit Filzstift die Einschubtiefe markiert und dann bis zur Markierung eingeschoben.<br />
<br />
[[Bild:Kontaktmontage.JPG]]<br />
<br />
Da sich die PC-Kontakte bei der Variante 1 aber nicht im Stecker verriegeln lassen, wird hinten ein dünner, kurzer Stift aus Kunststoff oder Holz eingeschoben (z.B. Spitze eines Zahnstochers), der das Kabel im Stecker einklemmt. Nacher wird das ganze noch mal mit Kabelbinder nahe am Stecker gesichert.<br />
<br />
Bei Variante 2 wird der Kontakt so eingeschoben, dass die Verriegelungsfeder des Kontaktes zur Kontaktverriegelung des Steckers zeigt.<br />
<br />
Sind alle Kontakte montiert, wird die Kontaktverriegelung des Steckers wieder eingerastet.<br />
<br />
<br />
<br />
== '''Erfahrung von Cewe''' ==<br />
Habe an meinem 2006ér Exe industriell '''vercrimpte PC-Audio-Kabel''' (sonst wird es zu eng im Stecker) an Video- und Stromleitungen angelötet und diese in Stecker M12 und M13 gesteckt - '''die verriegeln sich in M12 und M13 problemlos und halten''' (auch ohne Zahnstocher). 03.07.2010<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
==== Herstellung der Verbindungen ====<br />
<br />
[[Bild:Displaystecker.JPG]]<br />
<br />
Stecker am MFD im EXE (Im SOL ist die Steckerbelung und die Farben der vorhandenen Verdrahtung etwas anders)<br />
<br />
<br />
===== Rückfahrsignal im EXE =====<br />
<br />
Zunächst wird eine Verbindung zwischen Pin 21 des Steckers M12 am MFD und dem Rückfahrsignal des Zentralsteckers (5H, Pin 14) hergestellt. Dazu wird der PC-Kontakt, wie oben beschrieben, an Position 21 des Steckers M12 montiert. Im Gegensatz zum Stecker M13 verrastet auch der PC-Kontakt im Stecker, so dass hier auf das Einklemmen mittels Zahnstocher verzichtet werden kann. Das Kabel wird entlang vorhandener Kabelbäume mit Kabelbindern befestigt und nach rechts bis zum Zentralstecker geführt. Nicht mit Kabelbindern sparen und darauf achten dass es nirgendwo klappern kann. Am Zentralsteckecker wird das Kabel mittels eines fast überall erhältlichen Schneidklemm-Abzweigverbinders angeschlossen.<br />
<br />
[[Bild:Zentralstecker.JPG]]<br />
<br />
Rückfahrsignal am Zentralstecker im Exe.<br />
Zur Lage des Zentralsteckers siehe Bild "Demontiertes Armaturenbrett".<br />
<br />
===== Rückfahrsignal im SOL =====<br />
<br />
Beim Sol ohne Navi ist die Verkabelung auf Seite des Displays identisch zum Exe. Da das Signal hier nicht am Zentralstecker liegt, wird es am Stecker IF, Pin 6 abgegriffen. Er befindet sich auf der Fahreseite links unten neben der Fußstütze. Dort befinden sich 8 Verbindungsstecker, IF ist ganz unten rechts. Das Kabel ist auch rot, wie am Zentralstecker.<br />
<br />
[[Bild:Rueckfahrsignal_sol.jpg]]<br />
<br />
<br />
<br />
===== Kamerakabel =====<br />
<br />
Nun kann der hintere Teil des Kamerakabels wie folgt am Stecker M13 angeschlossen werden:<br />
<br />
Pin 27: gelbes Kabel (NTSC Video)<br />
<br />
Pin 28: schwarzes Kabel (Schirm)<br />
<br />
Pin 29: rotes Kabel (+6V Versorgungsspannung)<br />
<br />
Pin 30: weißes Kabel (Masse Versorgungsspannung)<br />
<br />
Nachdem die Kabel mit einem Kabelbinder unmittelbar hinter dem Stecker noch mal gesichert wurden, kann ein erster Test stattfinden.<br />
<br />
======Anmerkung======<br />
<br />
Bei Verwendung der Original-Priuskamera stimmen diese Farben und Belegungen nicht. Die genaue Belegung folgt.<br />
<br />
==== Testen der Verbindungen ====<br />
<br />
Nicht die Zündung einschalten, bevor nicht alle Stecker wieder montiert sind! Falls doch eingeschaltet wird, erscheint in der oberen MFD Statuszeile das Hybridsystem-Warnsymbol (Auto mit Ausrufezeichen). Es bleibt auch nach der ordnugsgemäßen Montage der Stecker für die nächsten drei Aus- und Einschaltvorgänge der Zündung bestehen.<br />
<br />
(1) Kamera am hinteren Teil des Kamerakabels anschließen.<br />
<br />
(2) MFD Stecker wieder einstecken. Die Stecker mit den PC-Kontakten sollten mit etwas Gefühl eingesteckt werden<br />
<br />
(3) MFD einklipsen<br />
<br />
(4) Die P-Taste wieder anschließen, dazu den Taster wie oben beschrieben einfach aus der Blende ziehen und an den Stecker hängen.<br />
<br />
(5) Prius Starten und Rückwärtsgang einlegen.<br />
<br />
<br />
Wenn alles richtig montiert ist, müsste im Display das Kamerabild und die Meldung "Prüfen Sie die Umgebung erscheinen".<br />
<br />
==== Fehlersuche ====<br />
<br />
===== Displaybild ändert sich nicht =====<br />
<br />
Mögliche Ursache 1: Rückfahrsignal hat keine Verbindung (Zentralstecker zu MFD Stecker M12, Pin 21)<br />
Prüfen: Prius in "Ready" bringen. Diagnosemodus starten ("Info" drücken, dabei das Licht 3-mal ein- und ausschalten). "Menü" drücken und über "Display Check" ins Untermenü "Vehicle Signal Check" gehen. Das Signal "REV" muss sich von OFF auf ON ändern, wenn der Rückwärtsgang eingelegt wird.<br />
<br />
Mögliche Ursache 2: Stromversorgung der Kamera ist nicht verbunden (MFD Stecker M13, Pins 29, 30)<br />
Prüfen: (Macht nur Sinn, wenn das Rückfahrsignal sicher anliegt und der Rückwärtsgang eingelegt ist, ansonsten ist die Stromversorgung für die Kamera abgeschaltet) Zwischenstecker der Kamera abziehen und prüfen ob an einem der Pins 6V anliegt (habe jetzt nicht die Belegung des Steckers). Zündung ausschalten und mit dem Ohmmeter prüfen ob 2 der Pins < 1Ohm mit Masse verbunden sind.<br />
<br />
===== Schwarzes Display mit Meldung "Prüfen Sie die Umgebung" =====<br />
Mögliche Ursache 1: Videoverbindung unterbrochen (MFD Stecker M13, Pins 27, 28)<br />
<br />
Mögliche Ursache 2: Nachdem die Stromversorgung der Kamera schon einmal verbunden war, ist sie jetzt unterbrochen.<br />
Prüfen: siehe oben unter Ursache 2.<br />
<br />
Mögliche Ursache 3: Kamera ist komplett falsch angeschlossen.<br />
<br />
===== Bild hat starke Störungen =====<br />
Ursache: Abschirmung nicht angeschlossen<br />
<br />
==== Verlegung des Kamerakabels und Montage der Kamera ====<br />
<br />
Das Kabel wird entlang vorhandener Kabelbäume bis ganz nach links und dann nach unten bis zur Fußleiste der Fahrertür gelegt. Von dort dann weiter nach hinten bis zur Fußleiste der linken hinteren Tür und dann weiter wie unter '''[[Rückfahrkamera an MFD]]''' beschrieben. Die Verkleidung links neben der "Hand"-Bremse kann nach abziehen der Fahrerfußleiste abgenommen werden.<br />
<br />
Zuweilen haben die Werkstätten den Kennzeichenhalter fast unmittelbar unter dem Heckklappengriff montiert. In diesen Fällen muß der Halter etwas weiter unten montiert werden, so dass ein Abstand wie unten auf dem Foto erreicht wird.<br />
<br />
[[Bild:RKamera_Montageplatz.jpg]]<br />
Montierte Kamera<br />
<br />
=====Montage der Originalkamera=====<br />
<br />
[[Bild:original_camera.jpg|thumb|Original Kamera]] <br />
<br />
Die Originalkamera ist bereits in einem Halter montiert, der zwei Löcher für Schrauben hat, und eine Dichtung, die die Kabeldurchführung abdichtet. Für die Montage dieser Kamera muss einiges an der Heckklappe des Prius gebohrt werden. Erstens ein großes Loch, durch das das Kabel geführt wird. Dieses Loch sollte so gebohrt werden, daß die Kamera sauber in die Aussparung im Heckdeckel-Griff paßt. Es empfiehlt sich, ein großes Loch vorzubohren, und dieses dann mit einer Feile zu vergrößern, so daß das Kabel mit dem Winkel hindurchpasst.<br />
<br />
Ist die Kamera so ausgerichtet, daß sie voll durch die Öffnung paßt (der Winkel wird durch die Halterung vorgegeben), können die beiden notwendigen Löcher fuer die Schrauben angezeichnet und gebohrt werden. Auch diese sollte man so zurechtfeilen, daß alles ordentlich paßt. Am Ende nicht vergessen, das blanke Metall mit einem Lackstift gegen Rost zu sichern.<br />
<br />
=== Rückmontage des Armaturenbretts ===<br />
<br />
In umgekehrter Reihenfolge wie die Montage. Vor dem Einsetzen der Teile darauf achten, dass sich alle Haltedübel (leuchtend gelb) auf den zu befestigenden Teilen befinden.<br />
<br />
=== Abschließender Test ===<br />
Nach Montage aller Verkleidungen führen wir noch einen kurzen Test durch. Ist alles richtig sieht das Auf dem Monitor etwa so aus:<br />
<br />
[[Bild:Kamerabild.jpg]]<br />
<br />
== Anhang ==<br />
=== Teileliste ===<br />
<br />
==== Variante 1 ====<br />
Pos: Anzahl: Bezeichnung: Hersteller/Typ: Gesamtpreis ca. Bemerkung<br />
---------------------------------------------------------------------------------------------------<br />
1. 1 Farbkamera NTSC [[Eclipse BEC105]] 200,-<br />
2. 1 Abzweigverbinder 0,5mm² (rot) Conrad 852108<br />
3. 20cm Schrumpfschlauch 1/16" Conrad 525767<br />
4. 2 PC-Audio Kabel Conrad<br />
5. ca.50 Kabelbinder Conrad<br />
6. 2,5m Litze 0,5mm² Conrad 608580 5m beim SOL<br />
7. div. Lötzinn<br />
<br />
==== Variante 2 ====<br />
Pos: Anzahl: Bezeichnung: Hersteller/Typ: Gesamtpreis ca. Bemerkung<br />
---------------------------------------------------------------------------------------------------<br />
1. 1 Farbkamera NTSC [[Eclipse BEC105]] 200,-<br />
2. 1 Abzweigverbinder 0,5mm² (rot) Conrad 852108<br />
3. 20cm Schrumpfschlauch 1/16" Conrad 525767<br />
4. 1 PC-Audio Kabel Conrad<br />
5. ca.50 Kabelbinder Conrad<br />
6. 2,5m Litze 0,5mm² Conrad 608580 5m beim SOL<br />
7. 1 MFD-Stecker M13 Toyota 90980-12169 8,-<br />
8. 5 "TNS 300 SUO WIRE AVC" Toyota 08673-64801 30,-<br />
9. div. Lötzinn<br />
<br />
<br />
=== Werkzeug ===<br />
<br />
Zusätzlich zu dem unter [[Rückfahrkamera an MFD]] beschriebenen Werkzeug wird noch ein Lötkolben benötigt<br />
<br />
<br />
=== Bilder vom Sichtbereich ===<br />
<br />
Hier noch einige Bilder zur Verdeutlichung des Bereichs, der von der Kamera abgedeckt wird.<br />
<br />
Beim Blick nach hinten ist bekanntermaßen der Abstand zu einem ander Fahrzeug schwer abzuschätzen:<br />
<br />
[[Bild:RKameraParken1_Sicht_von_innen.jpg]]<br />
<br />
Auf dem MFD läßt sich der Abstand recht gut beurteilen, man sieht sogar die daneben liegenden Parkplätze:<br />
<br />
[[Bild:RKameraParken2_Sicht_im_Monitor.jpg]]<br />
<br />
Sicht von Außen:<br />
<br />
[[Bild:RKameraParken3_Sicht_von_aussen.jpg]]<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
[[Kategorie:Technik]]<br />
[[Kategorie:Anleitungen]]</div>Sunstarfirehttp://www.priuswiki.de/index.php?title=R%C3%BCckfahrkamera_an_MFD_ab_2006Rückfahrkamera an MFD ab 20062010-07-04T19:24:33Z<p>Sunstarfire: /* Unterschiede zum 2005 */</p>
<hr />
<div>== Einbau einer Rückfahrkamera mit Anzeige auf dem MFD ab 2006 (von Stefan)==<br />
<br />
'''(Gilt für "P2" mit Navigationssystem ab 2006 und für SOL ohne Navi.)''' <br />
<br />
Grundlage des Beitrags ist der Artikel '''[[Rückfahrkamera an MFD]]''', hier werden nur die Unterschiede beschrieben.<br />
<br />
Die Gesamtkosten für diesen Umbau betragen ca. '''220 Euro'''.<br />
<br />
Für den '''Einbau in das Fahrzeug''' werden von einem '''durchschnittlich Geübten etwa 4-5 Stunden''' benötigt.<br />
<br />
== Unterschiede zum 2005 ==<br />
<br />
Ab 2006 ist es möglich die Kamera [[Eclipse BEC105]] direkt an das MFD anzuschließen. Konverter und Spannungswandler für die Stromversorgung der Kamera sind nicht erforderlich. Natürlich läßt sich auch die Originalkamera aus einem Prius so anschliessen. Allerdings sind hierfür einige Abweichungen in der Vorgehensweise erforderlich, die speziell die Befestigung an der Heckklappe betreffen.<br />
<br />
== Vorbereitung der Kabel ==<br />
<br />
Die richtigen Kontakte für den Displaystecker zu finden, war schwieriger als erwartet.<br />
<br />
Von dem mittleren 40-poligen Displaystecker (M13) gibt es zwei verschiedene Varianten. Auf Displayseite sind sie voll kompatibel. Sie verwenden aber unterschiedliche Kontakte.<br />
<br />
[[Bild:Stecker_M13_Im_Prius_verbaut.jpg]] [[Bild:Stecker_M13_Ersatzteil.jpg]]<br />
<br />
In den bei Toyota bestellbaren Stecker (rechts, Teilenummer 90980-12169, Einprägung auf dem Stecker: AMP 12169 >PBT<) passen laut "Wire Harness Repair Manual" die Reparaturkabel mit der Bestellnummer 92998-12750. Das funktioniert aber nur mit dem bestellten Stecker, in den '''verbauten''' Stecker M13 (links, Einprägung auf dem Stecker: tyco 12557 >PBT<) lassen sich die Reparaturkabel wegen eines anderen Verriegelungsmechanismus erst gar nicht einschieben.<br />
<br />
Es gibt zwei Lösungsmöglichkeiten:<br />
<br />
(1) Man verwendet die Kontakte eines PC-CD-Audiokabels zum Mainboard (Tipp aus dem französischen prius-touring-club.com) oder die im Modellbau verwendeten baugleichen Servokontakte<br />
<br />
(2) Man ersetzt den mittleren Stecker und zusätzlich alle Kontakte durch die Reparaturkabel. Der Stecker kostet etwa 8 Euro, ein Reperaturkabel (1 Kontakt mit ca. 20cm Kabel) kostet 13 Euro. Statt aber 221 Euro für 17 Reparaturkabel auszugeben, bestellt man besser das "TNS 300 SUO WIRE AVC" (Teilenummer 08673-64801). Es kostet nur 6 Euro und enthält je 4 der benötigten Kontakte, sie müssen dann nur noch aus dem Stecker entfernt werden. Das kostet dann insgesamt nur 38 Euro.<br />
<br />
<br />
=== Kamerakabel ===<br />
==== Variante 1 mit PC-Kontakten ====<br />
<br />
[[Bild:PC_Audio_Kontakte.jpg]]<br />
<br />
Motherboard-Stecker eines PC-Audiokabels zu einem DVD-Laufwerk mit einem entfernten Kontakt<br />
<br />
<br />
<br />
Zuerst werden die PC-Kontakte einschließlich dem Kabel aus dem Steckergehäuse gezogen. Nur die dünnen Kabel verwenden, sonst funktioniert die Verriegelung nachher nicht.<br />
<br />
Das Kabel, das mit der Kamera [[Eclipse BEC105]] geliefert wird, besteht aus 2 Teilen. Der weiße AMP- oder Molex-Stecker, der zum Anschluss an die Eclipse-Navi gedacht ist, wird entfernt, die Kabel mit den PC-Kontakten angelötet und mit Schrumpfschlauch isoliert.<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:3px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;">'''Achtung:''' Zwischen Schrumpfschlauch und der Zugentlastung des PC-Kontakts mindestens 1 cm Platz lassen!<br />
</div><br />
<br />
<br />
<br />
==== Variante 2 mit Toyota Kontakten und Austausch des MFD-Steckers ====<br />
Zuerst müssen die Kabel aus dem Stecker des "TNS 300 SUO WIRE AVC" entfernt werden. Dazu wird zuerst die Kontaktverriegelung des Steckers mit den Buchsenkontakten gelöst (siehe Kapitel "Anschluss und Verlegung der Kabel, Grundsätzliches"). Die Verriegelung der einzelnen Kontakte kann durch Einführen einer aufgebogenen Büroklammer oder einer sehr dünnen Nadel in die rechteckige Öffnung. Danach evtl. die Feder für die Verriegelung an den Kontakten wieder etwas nach oben biegen.<br />
<br />
[[Bild:TNS300Plug.JPG]]<br />
<br />
Die 17 Kabel mit den Kontakten werden auf etwa 5 cm gekürzt, abisoliert und verzinnt. Vier der Kontakte werden wie oben beschrieben mit dem Kamerakabel verbunden. Die anderen werden dann später an die Kabel des 40-poligen Displaysteckers angelötet, nachdem dieser entfernt wurde. Nicht vergessen die Kabel vorher eindeutig zu Kennzeichnen, da einige Farben mehrfach vorkommen!<br />
<br />
=== Kabel für das Rückfahrsignal ===<br />
<br />
Für das Kabel wird etwa 2,5 m einadrige 0,5 mm² Litze verwendet und der PC-Kontakt wie oben beschrieben verbunden.<br />
<br />
<br />
== Einbau ==<br />
<br />
=== Hinweis ===<br />
<br />
Auch beim Executive sollte das Armaturenbrett auseinandergenommen werden. Man kann zwar durch die Lautsprecheröffnung in der Mitte des Armaturenbretts hinter dem Display an die Kabel kommen, aber das Verlegen des Videokabels und der Anschluss für das Rückfahrsignal funktionieren nur mit demontiertem Armaturenbrett. Ganz ehrlich, mit einer guten Beschreibung läßt sich das Armaturenbrett innerhalb von ein bis zwei Minuten zerlegen.<br />
<br />
=== Demontage des Armaturenbretts ===<br />
<br />
<gallery><br />
Bild:Dashboard_demontage.jpg|Demontage<br />
Bild:Displaybefestigung.JPG|MFD Befestigung<br />
Bild:Dashboard_demontiert.jpg|Demontiertes Armaturenbrett<br />
</gallery><br />
<br />
(1,2) Lüftungsgitter links entfernen. Die Lüftungsgitter sind einfach eingeklipst. Um sie zu entfernen schiebt man erst ober- dann unterhalb der Silbernen Kunststoffabdeckung ein etwa 2-3 cm breites und 1-2 mm dickes Holz- oder Kunststoffstreifen in den Spalt und hebelt sie ein Stück heraus (1). Vorsicht vor Kratzern! Dann können sie einfach abgezogen werden(2).<br />
<br />
(3,4) Oberer Teil der unteren Armaturenbrettverkleidung (unterhalb Lenkrad) etwas nach vorne ziehen.<br />
<br />
(5) Dann kann die obere Verkleidung nach oben gezogen werden.<br />
<br />
(6) Jetzt kann das mittlere linke Lüftungsgitter entfernt werden. Hier muss noch der Stecker der P-Taste abgezogen werden. Durch Druck auf die Oberseite wird er entriegelt. Nun kann man die Blende abziehen. Es empfiehlt sich, den P-Taster durch Drücken der beiden seitlichen Clips einfach aus der Blende herauszunehmen und dann wieder anzuschliessen. Fürs Testen ist das einfacher als die ganze Blende runterhängen zu lassen.<br />
<br />
(7) Nun noch das rechte mittlere Lüftungsgitter entfernen, um den Zentralstecker freizulegen. Vorher das obere und untere Handschuhfach öffnen.<br />
<br />
(8) Das MFD ist an 4 Punkten eingeklipst und zusätzlich mit 2 Schrauben (SW10) befestigt. Nachdem man die Schrauben gelöst hat, kann das Display mit einem leichten Ruck ein Stück nach vorne gezogen werden. Es empfiehlt sich, zuvor das schwarztransparente Radioplastikteil mit Kreppband abzukleben, um etwaige Kratzer zu vermeiden.<br />
<br />
(9) Bevor die Einheit ganz ausgebaut werden kann, müssen oben noch 4 Stecker am MFD und unten 2 Stecker in Höhe der Uhr abgezogen werden<br />
<br />
Jetzt kann mit Anschluss und Verlegung des Kamerakabels begonnen werden.<br />
<br />
=== Anschluss und Verlegung der Kabel ===<br />
<br />
==== Grundsätzliches ====<br />
<br />
Um einen Kontakt im Stecker zu montieren, muss zuerst die Kontaktverriegelung gelöst werden. Mittels eines Uhrmacherschraubenziehers wird die Verriegelung an den 3 Einkerbungen um 1-2 mm angehoben. Auf keinen Fall höher anheben. <br />
<br />
[[Bild:Kontaktverriegelung.jpg|Lösen der Kontaktverriegelung]] [[Bild:Entriegelter_Stecker.jpg|Entriegelter Stecker]]<br />
<br />
Danach wird der Kontakt, wie im Bild gezeigt, am Stecker angehalten, mit Filzstift die Einschubtiefe markiert und dann bis zur Markierung eingeschoben.<br />
<br />
[[Bild:Kontaktmontage.JPG]]<br />
<br />
Da sich die PC-Kontakte bei der Variante 1 aber nicht im Stecker verriegeln lassen, wird hinten ein dünner, kurzer Stift aus Kunststoff oder Holz eingeschoben (z.B. Spitze eines Zahnstochers), der das Kabel im Stecker einklemmt. Nacher wird das ganze noch mal mit Kabelbinder nahe am Stecker gesichert.<br />
<br />
Bei Variante 2 wird der Kontakt so eingeschoben, dass die Verriegelungsfeder des Kontaktes zur Kontaktverriegelung des Steckers zeigt.<br />
<br />
Sind alle Kontakte montiert, wird die Kontaktverriegelung des Steckers wieder eingerastet.<br />
<br />
<br />
<br />
== '''Erfahrung von Cewe''' ==<br />
Habe an meinem 2006ér Exe industriell '''vercrimpte PC-Audio-Kabel''' (sonst wird es zu eng im Stecker) an Video- und Stromleitungen angelötet und diese in Stecker M12 und M13 gesteckt - '''die verriegeln sich in M12 und M13 problemlos und halten''' (auch ohne Zahnstocher). 03.07.2010<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
==== Herstellung der Verbindungen ====<br />
<br />
[[Bild:Displaystecker.JPG]]<br />
<br />
Stecker am MFD im EXE (Im SOL ist die Steckerbelung und die Farben der vorhandenen Verdrahtung etwas anders)<br />
<br />
<br />
===== Rückfahrsignal im EXE =====<br />
<br />
Zunächst wird eine Verbindung zwischen Pin 21 des Steckers M12 am MFD und dem Rückfahrsignal des Zentralsteckers (5H, Pin 14) hergestellt. Dazu wird der PC-Kontakt, wie oben beschrieben, an Position 21 des Steckers M12 montiert. Im Gegensatz zum Stecker M13 verrastet auch der PC-Kontakt im Stecker, so dass hier auf das Einklemmen mittels Zahnstocher verzichtet werden kann. Das Kabel wird entlang vorhandener Kabelbäume mit Kabelbindern befestigt und nach rechts bis zum Zentralstecker geführt. Nicht mit Kabelbindern sparen und darauf achten dass es nirgendwo klappern kann. Am Zentralsteckecker wird das Kabel mittels eines fast überall erhältlichen Schneidklemm-Abzweigverbinders angeschlossen.<br />
<br />
[[Bild:Zentralstecker.JPG]]<br />
<br />
Rückfahrsignal am Zentralstecker im Exe.<br />
Zur Lage des Zentralsteckers siehe Bild "Demontiertes Armaturenbrett".<br />
<br />
===== Rückfahrsignal im SOL =====<br />
<br />
Beim Sol ohne Navi ist die Verkabelung auf Seite des Displays identisch zum Exe. Da das Signal hier nicht am Zentralstecker liegt, wird es am Stecker IF, Pin 6 abgegriffen. Er befindet sich auf der Fahreseite links unten neben der Fußstütze. Dort befinden sich 8 Verbindungsstecker, IF ist ganz unten rechts. Das Kabel ist auch rot, wie am Zentralstecker.<br />
<br />
[[Bild:Rueckfahrsignal_sol.jpg]]<br />
<br />
<br />
<br />
===== Kamerakabel =====<br />
<br />
Nun kann der hintere Teil des Kamerakabels wie folgt am Stecker M13 angeschlossen werden:<br />
<br />
Pin 27: gelbes Kabel (NTSC Video)<br />
<br />
Pin 28: schwarzes Kabel (Schirm)<br />
<br />
Pin 29: rotes Kabel (+6V Versorgungsspannung)<br />
<br />
Pin 30: weißes Kabel (Masse Versorgungsspannung)<br />
<br />
Nachdem die Kabel mit einem Kabelbinder unmittelbar hinter dem Stecker noch mal gesichert wurden, kann ein erster Test stattfinden.<br />
<br />
======Anmerkung======<br />
<br />
Bei Verwendung der Original-Priuskamera stimmen diese Farben und Belegungen nicht. Die genaue Belegung folgt.<br />
<br />
==== Testen der Verbindungen ====<br />
<br />
Nicht die Zündung einschalten, bevor nicht alle Stecker wieder montiert sind! Falls doch eingeschaltet wird, erscheint in der oberen MFD Statuszeile das Hybridsystem-Warnsymbol (Auto mit Ausrufezeichen). Es bleibt auch nach der ordnugsgemäßen Montage der Stecker für die nächsten drei Aus- und Einschaltvorgänge der Zündung bestehen.<br />
<br />
(1) Kamera am hinteren Teil des Kamerakabels anschließen.<br />
<br />
(2) MFD Stecker wieder einstecken. Die Stecker mit den PC-Kontakten sollten mit etwas Gefühl eingesteckt werden<br />
<br />
(3) MFD einklipsen<br />
<br />
(4) Die P-Taste wieder anschließen, dazu den Taster wie oben beschrieben einfach aus der Blende ziehen und an den Stecker hängen.<br />
<br />
(5) Prius Starten und Rückwärtsgang einlegen.<br />
<br />
<br />
Wenn alles richtig montiert ist, müsste im Display das Kamerabild und die Meldung "Prüfen Sie die Umgebung erscheinen".<br />
<br />
==== Fehlersuche ====<br />
<br />
===== Displaybild ändert sich nicht =====<br />
<br />
Mögliche Ursache 1: Rückfahrsignal hat keine Verbindung (Zentralstecker zu MFD Stecker M12, Pin 21)<br />
Prüfen: Prius in "Ready" bringen. Diagnosemodus starten ("Info" drücken, dabei das Licht 3-mal ein- und ausschalten). "Menü" drücken und über "Display Check" ins Untermenü "Vehicle Signal Check" gehen. Das Signal "REV" muss sich von OFF auf ON ändern, wenn der Rückwärtsgang eingelegt wird.<br />
<br />
Mögliche Ursache 2: Stromversorgung der Kamera ist nicht verbunden (MFD Stecker M13, Pins 29, 30)<br />
Prüfen: (Macht nur Sinn, wenn das Rückfahrsignal sicher anliegt und der Rückwärtsgang eingelegt ist, ansonsten ist die Stromversorgung für die Kamera abgeschaltet) Zwischenstecker der Kamera abziehen und prüfen ob an einem der Pins 6V anliegt (habe jetzt nicht die Belegung des Steckers). Zündung ausschalten und mit dem Ohmmeter prüfen ob 2 der Pins < 1Ohm mit Masse verbunden sind.<br />
<br />
===== Schwarzes Display mit Meldung "Prüfen Sie die Umgebung" =====<br />
Mögliche Ursache 1: Videoverbindung unterbrochen (MFD Stecker M13, Pins 27, 28)<br />
<br />
Mögliche Ursache 2: Nachdem die Stromversorgung der Kamera schon einmal verbunden war, ist sie jetzt unterbrochen.<br />
Prüfen: siehe oben unter Ursache 2.<br />
<br />
Mögliche Ursache 3: Kamera ist komplett falsch angeschlossen.<br />
<br />
===== Bild hat starke Störungen =====<br />
Ursache: Abschirmung nicht angeschlossen<br />
<br />
==== Verlegung des Kamerakabels und Montage der Kamera ====<br />
<br />
Das Kabel wird entlang vorhandener Kabelbäume bis ganz nach links und dann nach unten bis zur Fußleiste der Fahrertür gelegt. Von dort dann weiter nach hinten bis zur Fußleiste der linken hinteren Tür und dann weiter wie unter '''[[Rückfahrkamera an MFD]]''' beschrieben. Die Verkleidung links neben der "Hand"-Bremse kann nach abziehen der Fahrerfußleiste abgenommen werden.<br />
<br />
Zuweilen haben die Werkstätten den Kennzeichenhalter fast unmittelbar unter dem Heckklappengriff montiert. In diesen Fällen muß der Halter etwas weiter unten montiert werden, so dass ein Abstand wie unten auf dem Foto erreicht wird.<br />
<br />
[[Bild:RKamera_Montageplatz.jpg]]<br />
Montierte Kamera<br />
<br />
=====Montage der Originalkamera=====<br />
<br />
Die Originalkamera ist bereits in einem Halter montiert, der zwei Löcher für Schrauben hat, und eine Dichtung, die die Kabeldurchführung abdichtet. Für die Montage dieser Kamera muss einiges an der Heckklappe des Prius gebohrt werden. Erstens ein großes Loch, durch das das Kabel geführt wird. Dieses Loch sollte so gebohrt werden, daß die Kamera sauber in die Aussparung im Heckdeckel-Griff paßt. Es empfiehlt sich, ein großes Loch vorzubohren, und dieses dann mit einer Feile zu vergrößern, so daß das Kabel mit dem Winkel hindurchpasst.<br />
<br />
Ist die Kamera so ausgerichtet, daß sie voll durch die Öffnung paßt (der Winkel wird durch die Halterung vorgegeben), können die beiden notwendigen Löcher fuer die Schrauben angezeichnet und gebohrt werden. Auch diese sollte man so zurechtfeilen, daß alles ordentlich paßt. Am Ende nicht vergessen, das blanke Metall mit einem Lackstift gegen Rost zu sichern.<br />
<br />
=== Rückmontage des Armaturenbretts ===<br />
<br />
In umgekehrter Reihenfolge wie die Montage. Vor dem Einsetzen der Teile darauf achten, dass sich alle Haltedübel (leuchtend gelb) auf den zu befestigenden Teilen befinden.<br />
<br />
=== Abschließender Test ===<br />
Nach Montage aller Verkleidungen führen wir noch einen kurzen Test durch. Ist alles richtig sieht das Auf dem Monitor etwa so aus:<br />
<br />
[[Bild:Kamerabild.jpg]]<br />
<br />
== Anhang ==<br />
=== Teileliste ===<br />
<br />
==== Variante 1 ====<br />
Pos: Anzahl: Bezeichnung: Hersteller/Typ: Gesamtpreis ca. Bemerkung<br />
---------------------------------------------------------------------------------------------------<br />
1. 1 Farbkamera NTSC [[Eclipse BEC105]] 200,-<br />
2. 1 Abzweigverbinder 0,5mm² (rot) Conrad 852108<br />
3. 20cm Schrumpfschlauch 1/16" Conrad 525767<br />
4. 2 PC-Audio Kabel Conrad<br />
5. ca.50 Kabelbinder Conrad<br />
6. 2,5m Litze 0,5mm² Conrad 608580 5m beim SOL<br />
7. div. Lötzinn<br />
<br />
==== Variante 2 ====<br />
Pos: Anzahl: Bezeichnung: Hersteller/Typ: Gesamtpreis ca. Bemerkung<br />
---------------------------------------------------------------------------------------------------<br />
1. 1 Farbkamera NTSC [[Eclipse BEC105]] 200,-<br />
2. 1 Abzweigverbinder 0,5mm² (rot) Conrad 852108<br />
3. 20cm Schrumpfschlauch 1/16" Conrad 525767<br />
4. 1 PC-Audio Kabel Conrad<br />
5. ca.50 Kabelbinder Conrad<br />
6. 2,5m Litze 0,5mm² Conrad 608580 5m beim SOL<br />
7. 1 MFD-Stecker M13 Toyota 90980-12169 8,-<br />
8. 5 "TNS 300 SUO WIRE AVC" Toyota 08673-64801 30,-<br />
9. div. Lötzinn<br />
<br />
<br />
=== Werkzeug ===<br />
<br />
Zusätzlich zu dem unter [[Rückfahrkamera an MFD]] beschriebenen Werkzeug wird noch ein Lötkolben benötigt<br />
<br />
<br />
=== Bilder vom Sichtbereich ===<br />
<br />
Hier noch einige Bilder zur Verdeutlichung des Bereichs, der von der Kamera abgedeckt wird.<br />
<br />
Beim Blick nach hinten ist bekanntermaßen der Abstand zu einem ander Fahrzeug schwer abzuschätzen:<br />
<br />
[[Bild:RKameraParken1_Sicht_von_innen.jpg]]<br />
<br />
Auf dem MFD läßt sich der Abstand recht gut beurteilen, man sieht sogar die daneben liegenden Parkplätze:<br />
<br />
[[Bild:RKameraParken2_Sicht_im_Monitor.jpg]]<br />
<br />
Sicht von Außen:<br />
<br />
[[Bild:RKameraParken3_Sicht_von_aussen.jpg]]<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
[[Kategorie:Technik]]<br />
[[Kategorie:Anleitungen]]</div>Sunstarfirehttp://www.priuswiki.de/index.php?title=R%C3%BCckfahrkameraRückfahrkamera2010-07-04T19:21:42Z<p>Sunstarfire: /* Prius 2 ab 2006 */</p>
<hr />
<div>[[Bild:P2MJ06_IPA_Rueckwaertsfahrt.jpg|thumb|Rückwärtsfahrt bei Ausstattung mit IPA]] <br />
[[Bild:original_camera.jpg|thumb|Original Kamera]] <br />
<br />
Eine '''Rückfahrkamera''' ist ab beim Prius 2 bis Modelljahr 2005 ab Werk nur in Japan verfügbar. In Europa ist sie ab dem Modelljahr 2006 zusammen mit der [[Einparkautomatik|Einparkautomatik IPA]] zu haben.<br />
<br />
==Funktion==<br />
Beim Einlegen des Rückwärtsganges wird dann die Ansicht nach hinten im [[Multifunktionsdisplay]] angezeigt. Dabei wird der kritische Bereich dreidimensional markiert.<br />
<br />
80% aller japanischen Käufer entscheiden sich für die Rückfahrkamera mit dem [[Einparkautomatik|intelligentem Parkassist IPA]]. In Europa ist als Ersatz das [[PDC]] bzw. der [[ParkPilot]] verfügbar. Eine kostengünstige Low-Tech-Lösung ist eine [[Rückfahrlinse]].<br />
<br />
== Nachrüstung durch Toyota ==<br />
=== Prius 2 bis 2005 ===<br />
<br />
<br />
Eine Übersicht der verwendeten Technik: [[Videotechnik vor 2006]] [[bild:PriusSolmitRückfahrkamera-MFD1.jpg|thumb]][[bild:PriusSolmitRückfahrkamera-MFD2.jpg|thumb]]<br />
<br />
<br />
<br />
=== Prius 2 ab 2006 ===<br />
<br />
Gesammelte Informationen zur Nachrüstung: [[Kameranachrüstung Toyota bis 2006]] [[bild:PriusSolmitRückfahrkamera-hinten.jpg|thumb]]<br />
<br />
Die Verwendung der Original Toyota Rückfahrkamera ist mit einem Toyota Prius Sol (2006) möglich. Das Navigationssystem oder der intelligente Parkassistent ist nicht notwendig für Betrieb oder Anschluß der Rückfahrkamera. <br />
<br />
Die Kamera wurde (ohne Navigationssystem) in meinen Toyota Prius Sol Modell 2006 direkt nach dem Kauf vom Händler eingebaut und angeschlossen. Sie funktioniert einwandfrei und wird automatisch aktiviert.<br />
<br />
====06 Prius Executive mit Navi====<br />
<br />
Auch hier ist der Kabelbaum nicht vorhanden, wenn eine Kamera eingebaut werden soll, muss alles neu verlegt werden. Bewährt hat sich in diesem Zusammenhang ein altes, langes VGA-Kabel. 5m reichen nicht, nach meiner Erfahrung sollten es eher 7m sein.<br />
Leider kostet die Originalkamera beim Haendler fast 800 Euro. Auf eBay in den USA gibt es aber einen Anbieter (1866xvipers) der mehr oder weniger haeufig Prius ausschlachtet. Dort kostet sie zur Zeit um die US$ 230.00. Das ist kein schlechter Preis. <br><br />
Diese Kamera funktioniert einwandfrei, man muss allerdings einen Haufen Löcher in die Heckklappe bohren, nämlich einmal eine Aussparung für die Kabeldurchführung, und zwei Löcher für die Befestigung der Kamera.<br />
<br />
== Nachrüstung mit Drittprodukten ==<br />
<br />
=== Prius 2 bis 2005 ===<br />
<br />
[http://www.coastaletech.com Coasteletech] bietet ein Video-Interface an, an dem man 2 Video-Eingänge + Audio-Eingänge hat und beim Einlegen des Rückwärtsganges automatisch die Kamera an Videoeingang 2 eingeblendet wird. Allerdings schreibt man dort vom Menüpunkt SAT (das muss wohl eine Art Digitalradio in USA sein). Daher ist nicht unbedingt sicher, ob das auch beim europäischen Prius funktionieren würde. Das Interface alleine kostet 299 $ + Versand.<br />
<br />
Stand April 2008:<br />
Es gibt neue Einbau-Kits namens "Standard Camera Lockpick" und "Ultimate Camera Lockick" die wesentlich günstiger sind (175 und 239 Dollar) die ebenfalls einen Kamera Eingang aktivieren. Das "Ultimate Camera Lockpick" funktioniert wie beschrieben im Deutschen Prius 2 Baujahr 2004. Das "Standard Camera Lockpick" dürfte im Moment die komfortabelste und billigste Variante zur Kameranachrüstung darstellen, vorallem da es alle Prius 2 Varianten von 2004-2005 einen Kamera-Einbau ermöglicht, egal ob Navigation vorhanden oder nicht.<br />
<br />
Diese Funktion ist ebenfalls möglich mit dem [http://www.hybridinterfaces.ca CAN-view], jedoch benötigit man hier noch einen Umwandler auf das Videosignal des [[MFD]] z.b. den [http://www.threedoubleyou.com/otherconverters.htm COMPOSITE VIDEO TO SCART RGB] von einer englischen Firma.<br />
<br />
<br />
=== Prius 2 ab 2006 ===<br />
<br />
Übersicht der verwendeten Technik: [[Videotechnik ab 2006]]<br />
<br />
Gesammelte Informationen von [[Benutzer:ThomasWaldmann|Thomas Waldmann]]: [[Kameravorbereitung 2006]]<br />
<br />
===Berichte über den Einbau von Fremdprodukten in Prius II===<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
[[Bild:A15.jpg||thumb|Rücksicht in der Sonnenblende]]<br />
<br />
<br />
<br />
* P2 ohne Navigation siehe [[Rückfahrkamera_Drittlieferant]]<br />
<br />
<br />
<br />
[[Bild:kam_sicht.jpg|thumb|Kamerasicht]] <br />
<br />
<br />
<br />
* P2 mit Navigation siehe [[Rückfahrkamera_an_MFD]] bis 2005<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
* P2 mit Navigation siehe [[Rückfahrkamera_an_MFD_ab_2006]]<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* [http://www.coastaletech.com/viewtech_2005.htm Videointerface bei Coasteletech]<br />
* [http://www.priusfan.info priusfan aus Frankreich dokumentiert den Einbau einer Rückfahrkamera im Prius II]<br />
* [http://www.toyota.co.jp/company/prius/advanced_eq/pop_ipa.html Demo des Parkassistenten]<br />
* [http://www.sigmaautomotive.com/autodax/backupcamera.php Rückfahrkameras bei Sigmaautomotive]<br />
* [http://www.darelldd.com/ev/prius_mfd_video.htm Prius - Anytime Reverse Video bei darelldd]<br />
* [http://priuschat.com/index.php?showtopic=16560&hl=video+input Threat dazu bei Priuschat]<br />
* [http://prius-touring-club.com/phpBB2/viewtopic.php?t=29 Threat dazu bei Priustouringclub - (vielleicht kann mal jemand, der gut französisch kann, die wesentlichen Infos rausziehen)]<br />
<br />
[[Kategorie:Ausstattungen]]<br />
[[Kategorie:Technik]]<br />
[[Kategorie:Modding]]</div>Sunstarfirehttp://www.priuswiki.de/index.php?title=R%C3%BCckfahrkameraRückfahrkamera2010-07-04T19:20:30Z<p>Sunstarfire: /* Prius 2 ab 2006 */</p>
<hr />
<div>[[Bild:P2MJ06_IPA_Rueckwaertsfahrt.jpg|thumb|Rückwärtsfahrt bei Ausstattung mit IPA]] <br />
[[Bild:original_camera.jpg|thumb|Original Kamera]] <br />
<br />
Eine '''Rückfahrkamera''' ist ab beim Prius 2 bis Modelljahr 2005 ab Werk nur in Japan verfügbar. In Europa ist sie ab dem Modelljahr 2006 zusammen mit der [[Einparkautomatik|Einparkautomatik IPA]] zu haben.<br />
<br />
==Funktion==<br />
Beim Einlegen des Rückwärtsganges wird dann die Ansicht nach hinten im [[Multifunktionsdisplay]] angezeigt. Dabei wird der kritische Bereich dreidimensional markiert.<br />
<br />
80% aller japanischen Käufer entscheiden sich für die Rückfahrkamera mit dem [[Einparkautomatik|intelligentem Parkassist IPA]]. In Europa ist als Ersatz das [[PDC]] bzw. der [[ParkPilot]] verfügbar. Eine kostengünstige Low-Tech-Lösung ist eine [[Rückfahrlinse]].<br />
<br />
== Nachrüstung durch Toyota ==<br />
=== Prius 2 bis 2005 ===<br />
<br />
<br />
Eine Übersicht der verwendeten Technik: [[Videotechnik vor 2006]] [[bild:PriusSolmitRückfahrkamera-MFD1.jpg|thumb]][[bild:PriusSolmitRückfahrkamera-MFD2.jpg|thumb]]<br />
<br />
<br />
<br />
=== Prius 2 ab 2006 ===<br />
<br />
Gesammelte Informationen zur Nachrüstung: [[Kameranachrüstung Toyota bis 2006]] [[bild:PriusSolmitRückfahrkamera-hinten.jpg|thumb]]<br />
<br />
Die Verwendung der Original Toyota Rückfahrkamera ist mit einem Toyota Prius Sol (2006) möglich. Das Navigationssystem oder der intelligente Parkassistent ist nicht notwendig für Betrieb oder Anschluß der Rückfahrkamera. <br />
<br />
Die Kamera wurde (ohne Navigationssystem) in meinen Toyota Prius Sol Modell 2006 direkt nach dem Kauf vom Händler eingebaut und angeschlossen. Sie funktioniert einwandfrei und wird automatisch aktiviert.<br />
<br />
====06 Prius Executive mit Navi====<br />
<br />
Auch hier ist der Kabelbaum nicht vorhanden, wenn eine Kamera eingebaut werden soll, muss alles neu verlegt werden. Bewährt hat sich in diesem Zusammenhang ein altes, langes VGA-Kabel. 5m reichen nicht, nach meiner Erfahrung sollten es eher 7m sein.<br />
Leider kostet die Originalkamera beim Haendler fast 800 Euro. Auf eBay in den USA gibt es aber einen Anbieter (1866xvipers) der mehr oder weniger haeufig Prius ausschlachtet. Dort kostet sie zur Zeit um die US$ 230.00. Das ist kein schlechter Preis. <br><br />
Ich werde das hier mit Bildern updaten sobald ich getestet habe ob diese Kamera funktioniert.<br />
<br />
== Nachrüstung mit Drittprodukten ==<br />
<br />
=== Prius 2 bis 2005 ===<br />
<br />
[http://www.coastaletech.com Coasteletech] bietet ein Video-Interface an, an dem man 2 Video-Eingänge + Audio-Eingänge hat und beim Einlegen des Rückwärtsganges automatisch die Kamera an Videoeingang 2 eingeblendet wird. Allerdings schreibt man dort vom Menüpunkt SAT (das muss wohl eine Art Digitalradio in USA sein). Daher ist nicht unbedingt sicher, ob das auch beim europäischen Prius funktionieren würde. Das Interface alleine kostet 299 $ + Versand.<br />
<br />
Stand April 2008:<br />
Es gibt neue Einbau-Kits namens "Standard Camera Lockpick" und "Ultimate Camera Lockick" die wesentlich günstiger sind (175 und 239 Dollar) die ebenfalls einen Kamera Eingang aktivieren. Das "Ultimate Camera Lockpick" funktioniert wie beschrieben im Deutschen Prius 2 Baujahr 2004. Das "Standard Camera Lockpick" dürfte im Moment die komfortabelste und billigste Variante zur Kameranachrüstung darstellen, vorallem da es alle Prius 2 Varianten von 2004-2005 einen Kamera-Einbau ermöglicht, egal ob Navigation vorhanden oder nicht.<br />
<br />
Diese Funktion ist ebenfalls möglich mit dem [http://www.hybridinterfaces.ca CAN-view], jedoch benötigit man hier noch einen Umwandler auf das Videosignal des [[MFD]] z.b. den [http://www.threedoubleyou.com/otherconverters.htm COMPOSITE VIDEO TO SCART RGB] von einer englischen Firma.<br />
<br />
<br />
=== Prius 2 ab 2006 ===<br />
<br />
Übersicht der verwendeten Technik: [[Videotechnik ab 2006]]<br />
<br />
Gesammelte Informationen von [[Benutzer:ThomasWaldmann|Thomas Waldmann]]: [[Kameravorbereitung 2006]]<br />
<br />
===Berichte über den Einbau von Fremdprodukten in Prius II===<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
[[Bild:A15.jpg||thumb|Rücksicht in der Sonnenblende]]<br />
<br />
<br />
<br />
* P2 ohne Navigation siehe [[Rückfahrkamera_Drittlieferant]]<br />
<br />
<br />
<br />
[[Bild:kam_sicht.jpg|thumb|Kamerasicht]] <br />
<br />
<br />
<br />
* P2 mit Navigation siehe [[Rückfahrkamera_an_MFD]] bis 2005<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
* P2 mit Navigation siehe [[Rückfahrkamera_an_MFD_ab_2006]]<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* [http://www.coastaletech.com/viewtech_2005.htm Videointerface bei Coasteletech]<br />
* [http://www.priusfan.info priusfan aus Frankreich dokumentiert den Einbau einer Rückfahrkamera im Prius II]<br />
* [http://www.toyota.co.jp/company/prius/advanced_eq/pop_ipa.html Demo des Parkassistenten]<br />
* [http://www.sigmaautomotive.com/autodax/backupcamera.php Rückfahrkameras bei Sigmaautomotive]<br />
* [http://www.darelldd.com/ev/prius_mfd_video.htm Prius - Anytime Reverse Video bei darelldd]<br />
* [http://priuschat.com/index.php?showtopic=16560&hl=video+input Threat dazu bei Priuschat]<br />
* [http://prius-touring-club.com/phpBB2/viewtopic.php?t=29 Threat dazu bei Priustouringclub - (vielleicht kann mal jemand, der gut französisch kann, die wesentlichen Infos rausziehen)]<br />
<br />
[[Kategorie:Ausstattungen]]<br />
[[Kategorie:Technik]]<br />
[[Kategorie:Modding]]</div>Sunstarfirehttp://www.priuswiki.de/index.php?title=R%C3%BCckfahrkamera_an_MFD_ab_2006Rückfahrkamera an MFD ab 20062010-07-03T16:50:08Z<p>Sunstarfire: /* Verlegung des Kamerakabels und Montage der Kamera */</p>
<hr />
<div>== Einbau einer Rückfahrkamera mit Anzeige auf dem MFD ab 2006 (von Stefan)==<br />
<br />
'''(Gilt für "P2" mit Navigationssystem ab 2006 und für SOL ohne Navi.)''' <br />
<br />
Grundlage des Beitrags ist der Artikel '''[[Rückfahrkamera an MFD]]''', hier werden nur die Unterschiede beschrieben.<br />
<br />
Die Gesamtkosten für diesen Umbau betragen ca. '''220 Euro'''.<br />
<br />
Für den '''Einbau in das Fahrzeug''' werden von einem '''durchschnittlich Geübten etwa 4-5 Stunden''' benötigt.<br />
<br />
== Unterschiede zum 2005 ==<br />
<br />
Ab 2006 ist es möglich die Kamera [[Eclipse BEC105]] direkt an das MFD anzuschließen. Konverter und Spannungswandler für die Stromversorgung der Kamera sind nicht erforderlich. Natürlich läßt sich auch die Originalkamera aus einem Prius so anschliessen. Allerdings sind hierfür einige Abweichungen in der Vorgehensweise erforderlich.<br />
<br />
== Vorbereitung der Kabel ==<br />
<br />
Die richtigen Kontakte für den Displaystecker zu finden, war schwieriger als erwartet.<br />
<br />
Von dem mittleren 40-poligen Displaystecker (M13) gibt es zwei verschiedene Varianten. Auf Displayseite sind sie voll kompatibel. Sie verwenden aber unterschiedliche Kontakte.<br />
<br />
[[Bild:Stecker_M13_Im_Prius_verbaut.jpg]] [[Bild:Stecker_M13_Ersatzteil.jpg]]<br />
<br />
In den bei Toyota bestellbaren Stecker (rechts, Teilenummer 90980-12169, Einprägung auf dem Stecker: AMP 12169 >PBT<) passen laut "Wire Harness Repair Manual" die Reparaturkabel mit der Bestellnummer 92998-12750. Das funktioniert aber nur mit dem bestellten Stecker, in den '''verbauten''' Stecker M13 (links, Einprägung auf dem Stecker: tyco 12557 >PBT<) lassen sich die Reparaturkabel wegen eines anderen Verriegelungsmechanismus erst gar nicht einschieben.<br />
<br />
Es gibt zwei Lösungsmöglichkeiten:<br />
<br />
(1) Man verwendet die Kontakte eines PC-CD-Audiokabels zum Mainboard (Tipp aus dem französischen prius-touring-club.com) oder die im Modellbau verwendeten baugleichen Servokontakte<br />
<br />
(2) Man ersetzt den mittleren Stecker und zusätzlich alle Kontakte durch die Reparaturkabel. Der Stecker kostet etwa 8 Euro, ein Reperaturkabel (1 Kontakt mit ca. 20cm Kabel) kostet 13 Euro. Statt aber 221 Euro für 17 Reparaturkabel auszugeben, bestellt man besser das "TNS 300 SUO WIRE AVC" (Teilenummer 08673-64801). Es kostet nur 6 Euro und enthält je 4 der benötigten Kontakte, sie müssen dann nur noch aus dem Stecker entfernt werden. Das kostet dann insgesamt nur 38 Euro.<br />
<br />
<br />
=== Kamerakabel ===<br />
==== Variante 1 mit PC-Kontakten ====<br />
<br />
[[Bild:PC_Audio_Kontakte.jpg]]<br />
<br />
Motherboard-Stecker eines PC-Audiokabels zu einem DVD-Laufwerk mit einem entfernten Kontakt<br />
<br />
<br />
<br />
Zuerst werden die PC-Kontakte einschließlich dem Kabel aus dem Steckergehäuse gezogen. Nur die dünnen Kabel verwenden, sonst funktioniert die Verriegelung nachher nicht.<br />
<br />
Das Kabel, das mit der Kamera [[Eclipse BEC105]] geliefert wird, besteht aus 2 Teilen. Der weiße AMP- oder Molex-Stecker, der zum Anschluss an die Eclipse-Navi gedacht ist, wird entfernt, die Kabel mit den PC-Kontakten angelötet und mit Schrumpfschlauch isoliert.<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:3px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;">'''Achtung:''' Zwischen Schrumpfschlauch und der Zugentlastung des PC-Kontakts mindestens 1 cm Platz lassen!<br />
</div><br />
<br />
<br />
<br />
==== Variante 2 mit Toyota Kontakten und Austausch des MFD-Steckers ====<br />
Zuerst müssen die Kabel aus dem Stecker des "TNS 300 SUO WIRE AVC" entfernt werden. Dazu wird zuerst die Kontaktverriegelung des Steckers mit den Buchsenkontakten gelöst (siehe Kapitel "Anschluss und Verlegung der Kabel, Grundsätzliches"). Die Verriegelung der einzelnen Kontakte kann durch Einführen einer aufgebogenen Büroklammer oder einer sehr dünnen Nadel in die rechteckige Öffnung. Danach evtl. die Feder für die Verriegelung an den Kontakten wieder etwas nach oben biegen.<br />
<br />
[[Bild:TNS300Plug.JPG]]<br />
<br />
Die 17 Kabel mit den Kontakten werden auf etwa 5 cm gekürzt, abisoliert und verzinnt. Vier der Kontakte werden wie oben beschrieben mit dem Kamerakabel verbunden. Die anderen werden dann später an die Kabel des 40-poligen Displaysteckers angelötet, nachdem dieser entfernt wurde. Nicht vergessen die Kabel vorher eindeutig zu Kennzeichnen, da einige Farben mehrfach vorkommen!<br />
<br />
=== Kabel für das Rückfahrsignal ===<br />
<br />
Für das Kabel wird etwa 2,5 m einadrige 0,5 mm² Litze verwendet und der PC-Kontakt wie oben beschrieben verbunden.<br />
<br />
<br />
== Einbau ==<br />
<br />
=== Hinweis ===<br />
<br />
Auch beim Executive sollte das Armaturenbrett auseinandergenommen werden. Man kann zwar durch die Lautsprecheröffnung in der Mitte des Armaturenbretts hinter dem Display an die Kabel kommen, aber das Verlegen des Videokabels und der Anschluss für das Rückfahrsignal funktionieren nur mit demontiertem Armaturenbrett. Ganz ehrlich, mit einer guten Beschreibung läßt sich das Armaturenbrett innerhalb von ein bis zwei Minuten zerlegen.<br />
<br />
=== Demontage des Armaturenbretts ===<br />
<br />
<gallery><br />
Bild:Dashboard_demontage.jpg|Demontage<br />
Bild:Displaybefestigung.JPG|MFD Befestigung<br />
Bild:Dashboard_demontiert.jpg|Demontiertes Armaturenbrett<br />
</gallery><br />
<br />
(1,2) Lüftungsgitter links entfernen. Die Lüftungsgitter sind einfach eingeklipst. Um sie zu entfernen schiebt man erst ober- dann unterhalb der Silbernen Kunststoffabdeckung ein etwa 2-3 cm breites und 1-2 mm dickes Holz- oder Kunststoffstreifen in den Spalt und hebelt sie ein Stück heraus (1). Vorsicht vor Kratzern! Dann können sie einfach abgezogen werden(2).<br />
<br />
(3,4) Oberer Teil der unteren Armaturenbrettverkleidung (unterhalb Lenkrad) etwas nach vorne ziehen.<br />
<br />
(5) Dann kann die obere Verkleidung nach oben gezogen werden.<br />
<br />
(6) Jetzt kann das mittlere linke Lüftungsgitter entfernt werden. Hier muss noch der Stecker der P-Taste abgezogen werden. Durch Druck auf die Oberseite wird er entriegelt. Nun kann man die Blende abziehen. Es empfiehlt sich, den P-Taster durch Drücken der beiden seitlichen Clips einfach aus der Blende herauszunehmen und dann wieder anzuschliessen. Fürs Testen ist das einfacher als die ganze Blende runterhängen zu lassen.<br />
<br />
(7) Nun noch das rechte mittlere Lüftungsgitter entfernen, um den Zentralstecker freizulegen. Vorher das obere und untere Handschuhfach öffnen.<br />
<br />
(8) Das MFD ist an 4 Punkten eingeklipst und zusätzlich mit 2 Schrauben (SW10) befestigt. Nachdem man die Schrauben gelöst hat, kann das Display mit einem leichten Ruck ein Stück nach vorne gezogen werden. Es empfiehlt sich, zuvor das schwarztransparente Radioplastikteil mit Kreppband abzukleben, um etwaige Kratzer zu vermeiden.<br />
<br />
(9) Bevor die Einheit ganz ausgebaut werden kann, müssen oben noch 4 Stecker am MFD und unten 2 Stecker in Höhe der Uhr abgezogen werden<br />
<br />
Jetzt kann mit Anschluss und Verlegung des Kamerakabels begonnen werden.<br />
<br />
=== Anschluss und Verlegung der Kabel ===<br />
<br />
==== Grundsätzliches ====<br />
<br />
Um einen Kontakt im Stecker zu montieren, muss zuerst die Kontaktverriegelung gelöst werden. Mittels eines Uhrmacherschraubenziehers wird die Verriegelung an den 3 Einkerbungen um 1-2 mm angehoben. Auf keinen Fall höher anheben. <br />
<br />
[[Bild:Kontaktverriegelung.jpg|Lösen der Kontaktverriegelung]] [[Bild:Entriegelter_Stecker.jpg|Entriegelter Stecker]]<br />
<br />
Danach wird der Kontakt, wie im Bild gezeigt, am Stecker angehalten, mit Filzstift die Einschubtiefe markiert und dann bis zur Markierung eingeschoben.<br />
<br />
[[Bild:Kontaktmontage.JPG]]<br />
<br />
Da sich die PC-Kontakte bei der Variante 1 aber nicht im Stecker verriegeln lassen, wird hinten ein dünner, kurzer Stift aus Kunststoff oder Holz eingeschoben (z.B. Spitze eines Zahnstochers), der das Kabel im Stecker einklemmt. Nacher wird das ganze noch mal mit Kabelbinder nahe am Stecker gesichert.<br />
<br />
Bei Variante 2 wird der Kontakt so eingeschoben, dass die Verriegelungsfeder des Kontaktes zur Kontaktverriegelung des Steckers zeigt.<br />
<br />
Sind alle Kontakte montiert, wird die Kontaktverriegelung des Steckers wieder eingerastet.<br />
<br />
<br />
<br />
== '''Erfahrung von Cewe''' ==<br />
Habe an meinem 2006ér Exe industriell '''vercrimpte PC-Audio-Kabel''' (sonst wird es zu eng im Stecker) an Video- und Stromleitungen angelötet und diese in Stecker M12 und M13 gesteckt - '''die verriegeln sich in M12 und M13 problemlos und halten''' (auch ohne Zahnstocher). 03.07.2010<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
==== Herstellung der Verbindungen ====<br />
<br />
[[Bild:Displaystecker.JPG]]<br />
<br />
Stecker am MFD im EXE (Im SOL ist die Steckerbelung und die Farben der vorhandenen Verdrahtung etwas anders)<br />
<br />
<br />
===== Rückfahrsignal im EXE =====<br />
<br />
Zunächst wird eine Verbindung zwischen Pin 21 des Steckers M12 am MFD und dem Rückfahrsignal des Zentralsteckers (5H, Pin 14) hergestellt. Dazu wird der PC-Kontakt, wie oben beschrieben, an Position 21 des Steckers M12 montiert. Im Gegensatz zum Stecker M13 verrastet auch der PC-Kontakt im Stecker, so dass hier auf das Einklemmen mittels Zahnstocher verzichtet werden kann. Das Kabel wird entlang vorhandener Kabelbäume mit Kabelbindern befestigt und nach rechts bis zum Zentralstecker geführt. Nicht mit Kabelbindern sparen und darauf achten dass es nirgendwo klappern kann. Am Zentralsteckecker wird das Kabel mittels eines fast überall erhältlichen Schneidklemm-Abzweigverbinders angeschlossen.<br />
<br />
[[Bild:Zentralstecker.JPG]]<br />
<br />
Rückfahrsignal am Zentralstecker im Exe.<br />
Zur Lage des Zentralsteckers siehe Bild "Demontiertes Armaturenbrett".<br />
<br />
===== Rückfahrsignal im SOL =====<br />
<br />
Beim Sol ohne Navi ist die Verkabelung auf Seite des Displays identisch zum Exe. Da das Signal hier nicht am Zentralstecker liegt, wird es am Stecker IF, Pin 6 abgegriffen. Er befindet sich auf der Fahreseite links unten neben der Fußstütze. Dort befinden sich 8 Verbindungsstecker, IF ist ganz unten rechts. Das Kabel ist auch rot, wie am Zentralstecker.<br />
<br />
[[Bild:Rueckfahrsignal_sol.jpg]]<br />
<br />
<br />
<br />
===== Kamerakabel =====<br />
<br />
Nun kann der hintere Teil des Kamerakabels wie folgt am Stecker M13 angeschlossen werden:<br />
<br />
Pin 27: gelbes Kabel (NTSC Video)<br />
<br />
Pin 28: schwarzes Kabel (Schirm)<br />
<br />
Pin 29: rotes Kabel (+6V Versorgungsspannung)<br />
<br />
Pin 30: weißes Kabel (Masse Versorgungsspannung)<br />
<br />
Nachdem die Kabel mit einem Kabelbinder unmittelbar hinter dem Stecker noch mal gesichert wurden, kann ein erster Test stattfinden.<br />
<br />
======Anmerkung======<br />
<br />
Bei Verwendung der Original-Priuskamera stimmen diese Farben und Belegungen nicht. Die genaue Belegung folgt.<br />
<br />
==== Testen der Verbindungen ====<br />
<br />
Nicht die Zündung einschalten, bevor nicht alle Stecker wieder montiert sind! Falls doch eingeschaltet wird, erscheint in der oberen MFD Statuszeile das Hybridsystem-Warnsymbol (Auto mit Ausrufezeichen). Es bleibt auch nach der ordnugsgemäßen Montage der Stecker für die nächsten drei Aus- und Einschaltvorgänge der Zündung bestehen.<br />
<br />
(1) Kamera am hinteren Teil des Kamerakabels anschließen.<br />
<br />
(2) MFD Stecker wieder einstecken. Die Stecker mit den PC-Kontakten sollten mit etwas Gefühl eingesteckt werden<br />
<br />
(3) MFD einklipsen<br />
<br />
(4) Die P-Taste wieder anschließen, dazu den Taster wie oben beschrieben einfach aus der Blende ziehen und an den Stecker hängen.<br />
<br />
(5) Prius Starten und Rückwärtsgang einlegen.<br />
<br />
<br />
Wenn alles richtig montiert ist, müsste im Display das Kamerabild und die Meldung "Prüfen Sie die Umgebung erscheinen".<br />
<br />
==== Fehlersuche ====<br />
<br />
===== Displaybild ändert sich nicht =====<br />
<br />
Mögliche Ursache 1: Rückfahrsignal hat keine Verbindung (Zentralstecker zu MFD Stecker M12, Pin 21)<br />
Prüfen: Prius in "Ready" bringen. Diagnosemodus starten ("Info" drücken, dabei das Licht 3-mal ein- und ausschalten). "Menü" drücken und über "Display Check" ins Untermenü "Vehicle Signal Check" gehen. Das Signal "REV" muss sich von OFF auf ON ändern, wenn der Rückwärtsgang eingelegt wird.<br />
<br />
Mögliche Ursache 2: Stromversorgung der Kamera ist nicht verbunden (MFD Stecker M13, Pins 29, 30)<br />
Prüfen: (Macht nur Sinn, wenn das Rückfahrsignal sicher anliegt und der Rückwärtsgang eingelegt ist, ansonsten ist die Stromversorgung für die Kamera abgeschaltet) Zwischenstecker der Kamera abziehen und prüfen ob an einem der Pins 6V anliegt (habe jetzt nicht die Belegung des Steckers). Zündung ausschalten und mit dem Ohmmeter prüfen ob 2 der Pins < 1Ohm mit Masse verbunden sind.<br />
<br />
===== Schwarzes Display mit Meldung "Prüfen Sie die Umgebung" =====<br />
Mögliche Ursache 1: Videoverbindung unterbrochen (MFD Stecker M13, Pins 27, 28)<br />
<br />
Mögliche Ursache 2: Nachdem die Stromversorgung der Kamera schon einmal verbunden war, ist sie jetzt unterbrochen.<br />
Prüfen: siehe oben unter Ursache 2.<br />
<br />
Mögliche Ursache 3: Kamera ist komplett falsch angeschlossen.<br />
<br />
===== Bild hat starke Störungen =====<br />
Ursache: Abschirmung nicht angeschlossen<br />
<br />
==== Verlegung des Kamerakabels und Montage der Kamera ====<br />
<br />
Das Kabel wird entlang vorhandener Kabelbäume bis ganz nach links und dann nach unten bis zur Fußleiste der Fahrertür gelegt. Von dort dann weiter nach hinten bis zur Fußleiste der linken hinteren Tür und dann weiter wie unter '''[[Rückfahrkamera an MFD]]''' beschrieben. Die Verkleidung links neben der "Hand"-Bremse kann nach abziehen der Fahrerfußleiste abgenommen werden.<br />
<br />
Zuweilen haben die Werkstätten den Kennzeichenhalter fast unmittelbar unter dem Heckklappengriff montiert. In diesen Fällen muß der Halter etwas weiter unten montiert werden, so dass ein Abstand wie unten auf dem Foto erreicht wird.<br />
<br />
[[Bild:RKamera_Montageplatz.jpg]]<br />
Montierte Kamera<br />
<br />
=====Montage der Originalkamera=====<br />
<br />
Die Originalkamera ist bereits in einem Halter montiert, der zwei Löcher für Schrauben hat, und eine Dichtung, die die Kabeldurchführung abdichtet. Für die Montage dieser Kamera muss einiges an der Heckklappe des Prius gebohrt werden. Erstens ein großes Loch, durch das das Kabel geführt wird. Dieses Loch sollte so gebohrt werden, daß die Kamera sauber in die Aussparung im Heckdeckel-Griff paßt. Es empfiehlt sich, ein großes Loch vorzubohren, und dieses dann mit einer Feile zu vergrößern, so daß das Kabel mit dem Winkel hindurchpasst.<br />
<br />
Ist die Kamera so ausgerichtet, daß sie voll durch die Öffnung paßt (der Winkel wird durch die Halterung vorgegeben), können die beiden notwendigen Löcher fuer die Schrauben angezeichnet und gebohrt werden. Auch diese sollte man so zurechtfeilen, daß alles ordentlich paßt. Am Ende nicht vergessen, das blanke Metall mit einem Lackstift gegen Rost zu sichern.<br />
<br />
=== Rückmontage des Armaturenbretts ===<br />
<br />
In umgekehrter Reihenfolge wie die Montage. Vor dem Einsetzen der Teile darauf achten, dass sich alle Haltedübel (leuchtend gelb) auf den zu befestigenden Teilen befinden.<br />
<br />
=== Abschließender Test ===<br />
Nach Montage aller Verkleidungen führen wir noch einen kurzen Test durch. Ist alles richtig sieht das Auf dem Monitor etwa so aus:<br />
<br />
[[Bild:Kamerabild.jpg]]<br />
<br />
== Anhang ==<br />
=== Teileliste ===<br />
<br />
==== Variante 1 ====<br />
Pos: Anzahl: Bezeichnung: Hersteller/Typ: Gesamtpreis ca. Bemerkung<br />
---------------------------------------------------------------------------------------------------<br />
1. 1 Farbkamera NTSC [[Eclipse BEC105]] 200,-<br />
2. 1 Abzweigverbinder 0,5mm² (rot) Conrad 852108<br />
3. 20cm Schrumpfschlauch 1/16" Conrad 525767<br />
4. 2 PC-Audio Kabel Conrad<br />
5. ca.50 Kabelbinder Conrad<br />
6. 2,5m Litze 0,5mm² Conrad 608580 5m beim SOL<br />
7. div. Lötzinn<br />
<br />
==== Variante 2 ====<br />
Pos: Anzahl: Bezeichnung: Hersteller/Typ: Gesamtpreis ca. Bemerkung<br />
---------------------------------------------------------------------------------------------------<br />
1. 1 Farbkamera NTSC [[Eclipse BEC105]] 200,-<br />
2. 1 Abzweigverbinder 0,5mm² (rot) Conrad 852108<br />
3. 20cm Schrumpfschlauch 1/16" Conrad 525767<br />
4. 1 PC-Audio Kabel Conrad<br />
5. ca.50 Kabelbinder Conrad<br />
6. 2,5m Litze 0,5mm² Conrad 608580 5m beim SOL<br />
7. 1 MFD-Stecker M13 Toyota 90980-12169 8,-<br />
8. 5 "TNS 300 SUO WIRE AVC" Toyota 08673-64801 30,-<br />
9. div. Lötzinn<br />
<br />
<br />
=== Werkzeug ===<br />
<br />
Zusätzlich zu dem unter [[Rückfahrkamera an MFD]] beschriebenen Werkzeug wird noch ein Lötkolben benötigt<br />
<br />
<br />
=== Bilder vom Sichtbereich ===<br />
<br />
Hier noch einige Bilder zur Verdeutlichung des Bereichs, der von der Kamera abgedeckt wird.<br />
<br />
Beim Blick nach hinten ist bekanntermaßen der Abstand zu einem ander Fahrzeug schwer abzuschätzen:<br />
<br />
[[Bild:RKameraParken1_Sicht_von_innen.jpg]]<br />
<br />
Auf dem MFD läßt sich der Abstand recht gut beurteilen, man sieht sogar die daneben liegenden Parkplätze:<br />
<br />
[[Bild:RKameraParken2_Sicht_im_Monitor.jpg]]<br />
<br />
Sicht von Außen:<br />
<br />
[[Bild:RKameraParken3_Sicht_von_aussen.jpg]]<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
[[Kategorie:Technik]]<br />
[[Kategorie:Anleitungen]]</div>Sunstarfirehttp://www.priuswiki.de/index.php?title=R%C3%BCckfahrkamera_an_MFD_ab_2006Rückfahrkamera an MFD ab 20062010-07-03T16:43:55Z<p>Sunstarfire: /* Schwarzes Display mit Meldung "Prüfen Sie die Umgebung" */</p>
<hr />
<div>== Einbau einer Rückfahrkamera mit Anzeige auf dem MFD ab 2006 (von Stefan)==<br />
<br />
'''(Gilt für "P2" mit Navigationssystem ab 2006 und für SOL ohne Navi.)''' <br />
<br />
Grundlage des Beitrags ist der Artikel '''[[Rückfahrkamera an MFD]]''', hier werden nur die Unterschiede beschrieben.<br />
<br />
Die Gesamtkosten für diesen Umbau betragen ca. '''220 Euro'''.<br />
<br />
Für den '''Einbau in das Fahrzeug''' werden von einem '''durchschnittlich Geübten etwa 4-5 Stunden''' benötigt.<br />
<br />
== Unterschiede zum 2005 ==<br />
<br />
Ab 2006 ist es möglich die Kamera [[Eclipse BEC105]] direkt an das MFD anzuschließen. Konverter und Spannungswandler für die Stromversorgung der Kamera sind nicht erforderlich. Natürlich läßt sich auch die Originalkamera aus einem Prius so anschliessen. Allerdings sind hierfür einige Abweichungen in der Vorgehensweise erforderlich.<br />
<br />
== Vorbereitung der Kabel ==<br />
<br />
Die richtigen Kontakte für den Displaystecker zu finden, war schwieriger als erwartet.<br />
<br />
Von dem mittleren 40-poligen Displaystecker (M13) gibt es zwei verschiedene Varianten. Auf Displayseite sind sie voll kompatibel. Sie verwenden aber unterschiedliche Kontakte.<br />
<br />
[[Bild:Stecker_M13_Im_Prius_verbaut.jpg]] [[Bild:Stecker_M13_Ersatzteil.jpg]]<br />
<br />
In den bei Toyota bestellbaren Stecker (rechts, Teilenummer 90980-12169, Einprägung auf dem Stecker: AMP 12169 >PBT<) passen laut "Wire Harness Repair Manual" die Reparaturkabel mit der Bestellnummer 92998-12750. Das funktioniert aber nur mit dem bestellten Stecker, in den '''verbauten''' Stecker M13 (links, Einprägung auf dem Stecker: tyco 12557 >PBT<) lassen sich die Reparaturkabel wegen eines anderen Verriegelungsmechanismus erst gar nicht einschieben.<br />
<br />
Es gibt zwei Lösungsmöglichkeiten:<br />
<br />
(1) Man verwendet die Kontakte eines PC-CD-Audiokabels zum Mainboard (Tipp aus dem französischen prius-touring-club.com) oder die im Modellbau verwendeten baugleichen Servokontakte<br />
<br />
(2) Man ersetzt den mittleren Stecker und zusätzlich alle Kontakte durch die Reparaturkabel. Der Stecker kostet etwa 8 Euro, ein Reperaturkabel (1 Kontakt mit ca. 20cm Kabel) kostet 13 Euro. Statt aber 221 Euro für 17 Reparaturkabel auszugeben, bestellt man besser das "TNS 300 SUO WIRE AVC" (Teilenummer 08673-64801). Es kostet nur 6 Euro und enthält je 4 der benötigten Kontakte, sie müssen dann nur noch aus dem Stecker entfernt werden. Das kostet dann insgesamt nur 38 Euro.<br />
<br />
<br />
=== Kamerakabel ===<br />
==== Variante 1 mit PC-Kontakten ====<br />
<br />
[[Bild:PC_Audio_Kontakte.jpg]]<br />
<br />
Motherboard-Stecker eines PC-Audiokabels zu einem DVD-Laufwerk mit einem entfernten Kontakt<br />
<br />
<br />
<br />
Zuerst werden die PC-Kontakte einschließlich dem Kabel aus dem Steckergehäuse gezogen. Nur die dünnen Kabel verwenden, sonst funktioniert die Verriegelung nachher nicht.<br />
<br />
Das Kabel, das mit der Kamera [[Eclipse BEC105]] geliefert wird, besteht aus 2 Teilen. Der weiße AMP- oder Molex-Stecker, der zum Anschluss an die Eclipse-Navi gedacht ist, wird entfernt, die Kabel mit den PC-Kontakten angelötet und mit Schrumpfschlauch isoliert.<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:3px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;">'''Achtung:''' Zwischen Schrumpfschlauch und der Zugentlastung des PC-Kontakts mindestens 1 cm Platz lassen!<br />
</div><br />
<br />
<br />
<br />
==== Variante 2 mit Toyota Kontakten und Austausch des MFD-Steckers ====<br />
Zuerst müssen die Kabel aus dem Stecker des "TNS 300 SUO WIRE AVC" entfernt werden. Dazu wird zuerst die Kontaktverriegelung des Steckers mit den Buchsenkontakten gelöst (siehe Kapitel "Anschluss und Verlegung der Kabel, Grundsätzliches"). Die Verriegelung der einzelnen Kontakte kann durch Einführen einer aufgebogenen Büroklammer oder einer sehr dünnen Nadel in die rechteckige Öffnung. Danach evtl. die Feder für die Verriegelung an den Kontakten wieder etwas nach oben biegen.<br />
<br />
[[Bild:TNS300Plug.JPG]]<br />
<br />
Die 17 Kabel mit den Kontakten werden auf etwa 5 cm gekürzt, abisoliert und verzinnt. Vier der Kontakte werden wie oben beschrieben mit dem Kamerakabel verbunden. Die anderen werden dann später an die Kabel des 40-poligen Displaysteckers angelötet, nachdem dieser entfernt wurde. Nicht vergessen die Kabel vorher eindeutig zu Kennzeichnen, da einige Farben mehrfach vorkommen!<br />
<br />
=== Kabel für das Rückfahrsignal ===<br />
<br />
Für das Kabel wird etwa 2,5 m einadrige 0,5 mm² Litze verwendet und der PC-Kontakt wie oben beschrieben verbunden.<br />
<br />
<br />
== Einbau ==<br />
<br />
=== Hinweis ===<br />
<br />
Auch beim Executive sollte das Armaturenbrett auseinandergenommen werden. Man kann zwar durch die Lautsprecheröffnung in der Mitte des Armaturenbretts hinter dem Display an die Kabel kommen, aber das Verlegen des Videokabels und der Anschluss für das Rückfahrsignal funktionieren nur mit demontiertem Armaturenbrett. Ganz ehrlich, mit einer guten Beschreibung läßt sich das Armaturenbrett innerhalb von ein bis zwei Minuten zerlegen.<br />
<br />
=== Demontage des Armaturenbretts ===<br />
<br />
<gallery><br />
Bild:Dashboard_demontage.jpg|Demontage<br />
Bild:Displaybefestigung.JPG|MFD Befestigung<br />
Bild:Dashboard_demontiert.jpg|Demontiertes Armaturenbrett<br />
</gallery><br />
<br />
(1,2) Lüftungsgitter links entfernen. Die Lüftungsgitter sind einfach eingeklipst. Um sie zu entfernen schiebt man erst ober- dann unterhalb der Silbernen Kunststoffabdeckung ein etwa 2-3 cm breites und 1-2 mm dickes Holz- oder Kunststoffstreifen in den Spalt und hebelt sie ein Stück heraus (1). Vorsicht vor Kratzern! Dann können sie einfach abgezogen werden(2).<br />
<br />
(3,4) Oberer Teil der unteren Armaturenbrettverkleidung (unterhalb Lenkrad) etwas nach vorne ziehen.<br />
<br />
(5) Dann kann die obere Verkleidung nach oben gezogen werden.<br />
<br />
(6) Jetzt kann das mittlere linke Lüftungsgitter entfernt werden. Hier muss noch der Stecker der P-Taste abgezogen werden. Durch Druck auf die Oberseite wird er entriegelt. Nun kann man die Blende abziehen. Es empfiehlt sich, den P-Taster durch Drücken der beiden seitlichen Clips einfach aus der Blende herauszunehmen und dann wieder anzuschliessen. Fürs Testen ist das einfacher als die ganze Blende runterhängen zu lassen.<br />
<br />
(7) Nun noch das rechte mittlere Lüftungsgitter entfernen, um den Zentralstecker freizulegen. Vorher das obere und untere Handschuhfach öffnen.<br />
<br />
(8) Das MFD ist an 4 Punkten eingeklipst und zusätzlich mit 2 Schrauben (SW10) befestigt. Nachdem man die Schrauben gelöst hat, kann das Display mit einem leichten Ruck ein Stück nach vorne gezogen werden. Es empfiehlt sich, zuvor das schwarztransparente Radioplastikteil mit Kreppband abzukleben, um etwaige Kratzer zu vermeiden.<br />
<br />
(9) Bevor die Einheit ganz ausgebaut werden kann, müssen oben noch 4 Stecker am MFD und unten 2 Stecker in Höhe der Uhr abgezogen werden<br />
<br />
Jetzt kann mit Anschluss und Verlegung des Kamerakabels begonnen werden.<br />
<br />
=== Anschluss und Verlegung der Kabel ===<br />
<br />
==== Grundsätzliches ====<br />
<br />
Um einen Kontakt im Stecker zu montieren, muss zuerst die Kontaktverriegelung gelöst werden. Mittels eines Uhrmacherschraubenziehers wird die Verriegelung an den 3 Einkerbungen um 1-2 mm angehoben. Auf keinen Fall höher anheben. <br />
<br />
[[Bild:Kontaktverriegelung.jpg|Lösen der Kontaktverriegelung]] [[Bild:Entriegelter_Stecker.jpg|Entriegelter Stecker]]<br />
<br />
Danach wird der Kontakt, wie im Bild gezeigt, am Stecker angehalten, mit Filzstift die Einschubtiefe markiert und dann bis zur Markierung eingeschoben.<br />
<br />
[[Bild:Kontaktmontage.JPG]]<br />
<br />
Da sich die PC-Kontakte bei der Variante 1 aber nicht im Stecker verriegeln lassen, wird hinten ein dünner, kurzer Stift aus Kunststoff oder Holz eingeschoben (z.B. Spitze eines Zahnstochers), der das Kabel im Stecker einklemmt. Nacher wird das ganze noch mal mit Kabelbinder nahe am Stecker gesichert.<br />
<br />
Bei Variante 2 wird der Kontakt so eingeschoben, dass die Verriegelungsfeder des Kontaktes zur Kontaktverriegelung des Steckers zeigt.<br />
<br />
Sind alle Kontakte montiert, wird die Kontaktverriegelung des Steckers wieder eingerastet.<br />
<br />
<br />
<br />
== '''Erfahrung von Cewe''' ==<br />
Habe an meinem 2006ér Exe industriell '''vercrimpte PC-Audio-Kabel''' (sonst wird es zu eng im Stecker) an Video- und Stromleitungen angelötet und diese in Stecker M12 und M13 gesteckt - '''die verriegeln sich in M12 und M13 problemlos und halten''' (auch ohne Zahnstocher). 03.07.2010<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
==== Herstellung der Verbindungen ====<br />
<br />
[[Bild:Displaystecker.JPG]]<br />
<br />
Stecker am MFD im EXE (Im SOL ist die Steckerbelung und die Farben der vorhandenen Verdrahtung etwas anders)<br />
<br />
<br />
===== Rückfahrsignal im EXE =====<br />
<br />
Zunächst wird eine Verbindung zwischen Pin 21 des Steckers M12 am MFD und dem Rückfahrsignal des Zentralsteckers (5H, Pin 14) hergestellt. Dazu wird der PC-Kontakt, wie oben beschrieben, an Position 21 des Steckers M12 montiert. Im Gegensatz zum Stecker M13 verrastet auch der PC-Kontakt im Stecker, so dass hier auf das Einklemmen mittels Zahnstocher verzichtet werden kann. Das Kabel wird entlang vorhandener Kabelbäume mit Kabelbindern befestigt und nach rechts bis zum Zentralstecker geführt. Nicht mit Kabelbindern sparen und darauf achten dass es nirgendwo klappern kann. Am Zentralsteckecker wird das Kabel mittels eines fast überall erhältlichen Schneidklemm-Abzweigverbinders angeschlossen.<br />
<br />
[[Bild:Zentralstecker.JPG]]<br />
<br />
Rückfahrsignal am Zentralstecker im Exe.<br />
Zur Lage des Zentralsteckers siehe Bild "Demontiertes Armaturenbrett".<br />
<br />
===== Rückfahrsignal im SOL =====<br />
<br />
Beim Sol ohne Navi ist die Verkabelung auf Seite des Displays identisch zum Exe. Da das Signal hier nicht am Zentralstecker liegt, wird es am Stecker IF, Pin 6 abgegriffen. Er befindet sich auf der Fahreseite links unten neben der Fußstütze. Dort befinden sich 8 Verbindungsstecker, IF ist ganz unten rechts. Das Kabel ist auch rot, wie am Zentralstecker.<br />
<br />
[[Bild:Rueckfahrsignal_sol.jpg]]<br />
<br />
<br />
<br />
===== Kamerakabel =====<br />
<br />
Nun kann der hintere Teil des Kamerakabels wie folgt am Stecker M13 angeschlossen werden:<br />
<br />
Pin 27: gelbes Kabel (NTSC Video)<br />
<br />
Pin 28: schwarzes Kabel (Schirm)<br />
<br />
Pin 29: rotes Kabel (+6V Versorgungsspannung)<br />
<br />
Pin 30: weißes Kabel (Masse Versorgungsspannung)<br />
<br />
Nachdem die Kabel mit einem Kabelbinder unmittelbar hinter dem Stecker noch mal gesichert wurden, kann ein erster Test stattfinden.<br />
<br />
======Anmerkung======<br />
<br />
Bei Verwendung der Original-Priuskamera stimmen diese Farben und Belegungen nicht. Die genaue Belegung folgt.<br />
<br />
==== Testen der Verbindungen ====<br />
<br />
Nicht die Zündung einschalten, bevor nicht alle Stecker wieder montiert sind! Falls doch eingeschaltet wird, erscheint in der oberen MFD Statuszeile das Hybridsystem-Warnsymbol (Auto mit Ausrufezeichen). Es bleibt auch nach der ordnugsgemäßen Montage der Stecker für die nächsten drei Aus- und Einschaltvorgänge der Zündung bestehen.<br />
<br />
(1) Kamera am hinteren Teil des Kamerakabels anschließen.<br />
<br />
(2) MFD Stecker wieder einstecken. Die Stecker mit den PC-Kontakten sollten mit etwas Gefühl eingesteckt werden<br />
<br />
(3) MFD einklipsen<br />
<br />
(4) Die P-Taste wieder anschließen, dazu den Taster wie oben beschrieben einfach aus der Blende ziehen und an den Stecker hängen.<br />
<br />
(5) Prius Starten und Rückwärtsgang einlegen.<br />
<br />
<br />
Wenn alles richtig montiert ist, müsste im Display das Kamerabild und die Meldung "Prüfen Sie die Umgebung erscheinen".<br />
<br />
==== Fehlersuche ====<br />
<br />
===== Displaybild ändert sich nicht =====<br />
<br />
Mögliche Ursache 1: Rückfahrsignal hat keine Verbindung (Zentralstecker zu MFD Stecker M12, Pin 21)<br />
Prüfen: Prius in "Ready" bringen. Diagnosemodus starten ("Info" drücken, dabei das Licht 3-mal ein- und ausschalten). "Menü" drücken und über "Display Check" ins Untermenü "Vehicle Signal Check" gehen. Das Signal "REV" muss sich von OFF auf ON ändern, wenn der Rückwärtsgang eingelegt wird.<br />
<br />
Mögliche Ursache 2: Stromversorgung der Kamera ist nicht verbunden (MFD Stecker M13, Pins 29, 30)<br />
Prüfen: (Macht nur Sinn, wenn das Rückfahrsignal sicher anliegt und der Rückwärtsgang eingelegt ist, ansonsten ist die Stromversorgung für die Kamera abgeschaltet) Zwischenstecker der Kamera abziehen und prüfen ob an einem der Pins 6V anliegt (habe jetzt nicht die Belegung des Steckers). Zündung ausschalten und mit dem Ohmmeter prüfen ob 2 der Pins < 1Ohm mit Masse verbunden sind.<br />
<br />
===== Schwarzes Display mit Meldung "Prüfen Sie die Umgebung" =====<br />
Mögliche Ursache 1: Videoverbindung unterbrochen (MFD Stecker M13, Pins 27, 28)<br />
<br />
Mögliche Ursache 2: Nachdem die Stromversorgung der Kamera schon einmal verbunden war, ist sie jetzt unterbrochen.<br />
Prüfen: siehe oben unter Ursache 2.<br />
<br />
Mögliche Ursache 3: Kamera ist komplett falsch angeschlossen.<br />
<br />
===== Bild hat starke Störungen =====<br />
Ursache: Abschirmung nicht angeschlossen<br />
<br />
==== Verlegung des Kamerakabels und Montage der Kamera ====<br />
<br />
Das Kabel wird entlang vorhandener Kabelbäume bis ganz nach links und dann nach unten bis zur Fußleiste der Fahrertür gelegt. Von dort dann weiter nach hinten bis zur Fußleiste der linken hinteren Tür und dann weiter wie unter '''[[Rückfahrkamera an MFD]]''' beschrieben. Die Verkleidung links neben der "Hand"-Bremse kann nach abziehen der Fahrerfußleiste abgenommen werden.<br />
<br />
Zuweilen haben die Werkstätten den Kennzeichenhalter fast unmittelbar unter dem Heckklappengriff montiert. In diesen Fällen muß der Halter etwas weiter unten montiert werden, so dass ein Abstand wie unten auf dem Foto erreicht wird.<br />
<br />
<br />
<br />
[[Bild:RKamera_Montageplatz.jpg]]<br />
Montierte Kamera<br />
<br />
=== Rückmontage des Armaturenbretts ===<br />
<br />
In umgekehrter Reihenfolge wie die Montage. Vor dem Einsetzen der Teile darauf achten, dass sich alle Haltedübel (leuchtend gelb) auf den zu befestigenden Teilen befinden.<br />
<br />
=== Abschließender Test ===<br />
Nach Montage aller Verkleidungen führen wir noch einen kurzen Test durch. Ist alles richtig sieht das Auf dem Monitor etwa so aus:<br />
<br />
[[Bild:Kamerabild.jpg]]<br />
<br />
== Anhang ==<br />
=== Teileliste ===<br />
<br />
==== Variante 1 ====<br />
Pos: Anzahl: Bezeichnung: Hersteller/Typ: Gesamtpreis ca. Bemerkung<br />
---------------------------------------------------------------------------------------------------<br />
1. 1 Farbkamera NTSC [[Eclipse BEC105]] 200,-<br />
2. 1 Abzweigverbinder 0,5mm² (rot) Conrad 852108<br />
3. 20cm Schrumpfschlauch 1/16" Conrad 525767<br />
4. 2 PC-Audio Kabel Conrad<br />
5. ca.50 Kabelbinder Conrad<br />
6. 2,5m Litze 0,5mm² Conrad 608580 5m beim SOL<br />
7. div. Lötzinn<br />
<br />
==== Variante 2 ====<br />
Pos: Anzahl: Bezeichnung: Hersteller/Typ: Gesamtpreis ca. Bemerkung<br />
---------------------------------------------------------------------------------------------------<br />
1. 1 Farbkamera NTSC [[Eclipse BEC105]] 200,-<br />
2. 1 Abzweigverbinder 0,5mm² (rot) Conrad 852108<br />
3. 20cm Schrumpfschlauch 1/16" Conrad 525767<br />
4. 1 PC-Audio Kabel Conrad<br />
5. ca.50 Kabelbinder Conrad<br />
6. 2,5m Litze 0,5mm² Conrad 608580 5m beim SOL<br />
7. 1 MFD-Stecker M13 Toyota 90980-12169 8,-<br />
8. 5 "TNS 300 SUO WIRE AVC" Toyota 08673-64801 30,-<br />
9. div. Lötzinn<br />
<br />
<br />
=== Werkzeug ===<br />
<br />
Zusätzlich zu dem unter [[Rückfahrkamera an MFD]] beschriebenen Werkzeug wird noch ein Lötkolben benötigt<br />
<br />
<br />
=== Bilder vom Sichtbereich ===<br />
<br />
Hier noch einige Bilder zur Verdeutlichung des Bereichs, der von der Kamera abgedeckt wird.<br />
<br />
Beim Blick nach hinten ist bekanntermaßen der Abstand zu einem ander Fahrzeug schwer abzuschätzen:<br />
<br />
[[Bild:RKameraParken1_Sicht_von_innen.jpg]]<br />
<br />
Auf dem MFD läßt sich der Abstand recht gut beurteilen, man sieht sogar die daneben liegenden Parkplätze:<br />
<br />
[[Bild:RKameraParken2_Sicht_im_Monitor.jpg]]<br />
<br />
Sicht von Außen:<br />
<br />
[[Bild:RKameraParken3_Sicht_von_aussen.jpg]]<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
[[Kategorie:Technik]]<br />
[[Kategorie:Anleitungen]]</div>Sunstarfirehttp://www.priuswiki.de/index.php?title=R%C3%BCckfahrkamera_an_MFD_ab_2006Rückfahrkamera an MFD ab 20062010-07-03T16:43:03Z<p>Sunstarfire: /* Testen der Verbindungen */</p>
<hr />
<div>== Einbau einer Rückfahrkamera mit Anzeige auf dem MFD ab 2006 (von Stefan)==<br />
<br />
'''(Gilt für "P2" mit Navigationssystem ab 2006 und für SOL ohne Navi.)''' <br />
<br />
Grundlage des Beitrags ist der Artikel '''[[Rückfahrkamera an MFD]]''', hier werden nur die Unterschiede beschrieben.<br />
<br />
Die Gesamtkosten für diesen Umbau betragen ca. '''220 Euro'''.<br />
<br />
Für den '''Einbau in das Fahrzeug''' werden von einem '''durchschnittlich Geübten etwa 4-5 Stunden''' benötigt.<br />
<br />
== Unterschiede zum 2005 ==<br />
<br />
Ab 2006 ist es möglich die Kamera [[Eclipse BEC105]] direkt an das MFD anzuschließen. Konverter und Spannungswandler für die Stromversorgung der Kamera sind nicht erforderlich. Natürlich läßt sich auch die Originalkamera aus einem Prius so anschliessen. Allerdings sind hierfür einige Abweichungen in der Vorgehensweise erforderlich.<br />
<br />
== Vorbereitung der Kabel ==<br />
<br />
Die richtigen Kontakte für den Displaystecker zu finden, war schwieriger als erwartet.<br />
<br />
Von dem mittleren 40-poligen Displaystecker (M13) gibt es zwei verschiedene Varianten. Auf Displayseite sind sie voll kompatibel. Sie verwenden aber unterschiedliche Kontakte.<br />
<br />
[[Bild:Stecker_M13_Im_Prius_verbaut.jpg]] [[Bild:Stecker_M13_Ersatzteil.jpg]]<br />
<br />
In den bei Toyota bestellbaren Stecker (rechts, Teilenummer 90980-12169, Einprägung auf dem Stecker: AMP 12169 >PBT<) passen laut "Wire Harness Repair Manual" die Reparaturkabel mit der Bestellnummer 92998-12750. Das funktioniert aber nur mit dem bestellten Stecker, in den '''verbauten''' Stecker M13 (links, Einprägung auf dem Stecker: tyco 12557 >PBT<) lassen sich die Reparaturkabel wegen eines anderen Verriegelungsmechanismus erst gar nicht einschieben.<br />
<br />
Es gibt zwei Lösungsmöglichkeiten:<br />
<br />
(1) Man verwendet die Kontakte eines PC-CD-Audiokabels zum Mainboard (Tipp aus dem französischen prius-touring-club.com) oder die im Modellbau verwendeten baugleichen Servokontakte<br />
<br />
(2) Man ersetzt den mittleren Stecker und zusätzlich alle Kontakte durch die Reparaturkabel. Der Stecker kostet etwa 8 Euro, ein Reperaturkabel (1 Kontakt mit ca. 20cm Kabel) kostet 13 Euro. Statt aber 221 Euro für 17 Reparaturkabel auszugeben, bestellt man besser das "TNS 300 SUO WIRE AVC" (Teilenummer 08673-64801). Es kostet nur 6 Euro und enthält je 4 der benötigten Kontakte, sie müssen dann nur noch aus dem Stecker entfernt werden. Das kostet dann insgesamt nur 38 Euro.<br />
<br />
<br />
=== Kamerakabel ===<br />
==== Variante 1 mit PC-Kontakten ====<br />
<br />
[[Bild:PC_Audio_Kontakte.jpg]]<br />
<br />
Motherboard-Stecker eines PC-Audiokabels zu einem DVD-Laufwerk mit einem entfernten Kontakt<br />
<br />
<br />
<br />
Zuerst werden die PC-Kontakte einschließlich dem Kabel aus dem Steckergehäuse gezogen. Nur die dünnen Kabel verwenden, sonst funktioniert die Verriegelung nachher nicht.<br />
<br />
Das Kabel, das mit der Kamera [[Eclipse BEC105]] geliefert wird, besteht aus 2 Teilen. Der weiße AMP- oder Molex-Stecker, der zum Anschluss an die Eclipse-Navi gedacht ist, wird entfernt, die Kabel mit den PC-Kontakten angelötet und mit Schrumpfschlauch isoliert.<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:3px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;">'''Achtung:''' Zwischen Schrumpfschlauch und der Zugentlastung des PC-Kontakts mindestens 1 cm Platz lassen!<br />
</div><br />
<br />
<br />
<br />
==== Variante 2 mit Toyota Kontakten und Austausch des MFD-Steckers ====<br />
Zuerst müssen die Kabel aus dem Stecker des "TNS 300 SUO WIRE AVC" entfernt werden. Dazu wird zuerst die Kontaktverriegelung des Steckers mit den Buchsenkontakten gelöst (siehe Kapitel "Anschluss und Verlegung der Kabel, Grundsätzliches"). Die Verriegelung der einzelnen Kontakte kann durch Einführen einer aufgebogenen Büroklammer oder einer sehr dünnen Nadel in die rechteckige Öffnung. Danach evtl. die Feder für die Verriegelung an den Kontakten wieder etwas nach oben biegen.<br />
<br />
[[Bild:TNS300Plug.JPG]]<br />
<br />
Die 17 Kabel mit den Kontakten werden auf etwa 5 cm gekürzt, abisoliert und verzinnt. Vier der Kontakte werden wie oben beschrieben mit dem Kamerakabel verbunden. Die anderen werden dann später an die Kabel des 40-poligen Displaysteckers angelötet, nachdem dieser entfernt wurde. Nicht vergessen die Kabel vorher eindeutig zu Kennzeichnen, da einige Farben mehrfach vorkommen!<br />
<br />
=== Kabel für das Rückfahrsignal ===<br />
<br />
Für das Kabel wird etwa 2,5 m einadrige 0,5 mm² Litze verwendet und der PC-Kontakt wie oben beschrieben verbunden.<br />
<br />
<br />
== Einbau ==<br />
<br />
=== Hinweis ===<br />
<br />
Auch beim Executive sollte das Armaturenbrett auseinandergenommen werden. Man kann zwar durch die Lautsprecheröffnung in der Mitte des Armaturenbretts hinter dem Display an die Kabel kommen, aber das Verlegen des Videokabels und der Anschluss für das Rückfahrsignal funktionieren nur mit demontiertem Armaturenbrett. Ganz ehrlich, mit einer guten Beschreibung läßt sich das Armaturenbrett innerhalb von ein bis zwei Minuten zerlegen.<br />
<br />
=== Demontage des Armaturenbretts ===<br />
<br />
<gallery><br />
Bild:Dashboard_demontage.jpg|Demontage<br />
Bild:Displaybefestigung.JPG|MFD Befestigung<br />
Bild:Dashboard_demontiert.jpg|Demontiertes Armaturenbrett<br />
</gallery><br />
<br />
(1,2) Lüftungsgitter links entfernen. Die Lüftungsgitter sind einfach eingeklipst. Um sie zu entfernen schiebt man erst ober- dann unterhalb der Silbernen Kunststoffabdeckung ein etwa 2-3 cm breites und 1-2 mm dickes Holz- oder Kunststoffstreifen in den Spalt und hebelt sie ein Stück heraus (1). Vorsicht vor Kratzern! Dann können sie einfach abgezogen werden(2).<br />
<br />
(3,4) Oberer Teil der unteren Armaturenbrettverkleidung (unterhalb Lenkrad) etwas nach vorne ziehen.<br />
<br />
(5) Dann kann die obere Verkleidung nach oben gezogen werden.<br />
<br />
(6) Jetzt kann das mittlere linke Lüftungsgitter entfernt werden. Hier muss noch der Stecker der P-Taste abgezogen werden. Durch Druck auf die Oberseite wird er entriegelt. Nun kann man die Blende abziehen. Es empfiehlt sich, den P-Taster durch Drücken der beiden seitlichen Clips einfach aus der Blende herauszunehmen und dann wieder anzuschliessen. Fürs Testen ist das einfacher als die ganze Blende runterhängen zu lassen.<br />
<br />
(7) Nun noch das rechte mittlere Lüftungsgitter entfernen, um den Zentralstecker freizulegen. Vorher das obere und untere Handschuhfach öffnen.<br />
<br />
(8) Das MFD ist an 4 Punkten eingeklipst und zusätzlich mit 2 Schrauben (SW10) befestigt. Nachdem man die Schrauben gelöst hat, kann das Display mit einem leichten Ruck ein Stück nach vorne gezogen werden. Es empfiehlt sich, zuvor das schwarztransparente Radioplastikteil mit Kreppband abzukleben, um etwaige Kratzer zu vermeiden.<br />
<br />
(9) Bevor die Einheit ganz ausgebaut werden kann, müssen oben noch 4 Stecker am MFD und unten 2 Stecker in Höhe der Uhr abgezogen werden<br />
<br />
Jetzt kann mit Anschluss und Verlegung des Kamerakabels begonnen werden.<br />
<br />
=== Anschluss und Verlegung der Kabel ===<br />
<br />
==== Grundsätzliches ====<br />
<br />
Um einen Kontakt im Stecker zu montieren, muss zuerst die Kontaktverriegelung gelöst werden. Mittels eines Uhrmacherschraubenziehers wird die Verriegelung an den 3 Einkerbungen um 1-2 mm angehoben. Auf keinen Fall höher anheben. <br />
<br />
[[Bild:Kontaktverriegelung.jpg|Lösen der Kontaktverriegelung]] [[Bild:Entriegelter_Stecker.jpg|Entriegelter Stecker]]<br />
<br />
Danach wird der Kontakt, wie im Bild gezeigt, am Stecker angehalten, mit Filzstift die Einschubtiefe markiert und dann bis zur Markierung eingeschoben.<br />
<br />
[[Bild:Kontaktmontage.JPG]]<br />
<br />
Da sich die PC-Kontakte bei der Variante 1 aber nicht im Stecker verriegeln lassen, wird hinten ein dünner, kurzer Stift aus Kunststoff oder Holz eingeschoben (z.B. Spitze eines Zahnstochers), der das Kabel im Stecker einklemmt. Nacher wird das ganze noch mal mit Kabelbinder nahe am Stecker gesichert.<br />
<br />
Bei Variante 2 wird der Kontakt so eingeschoben, dass die Verriegelungsfeder des Kontaktes zur Kontaktverriegelung des Steckers zeigt.<br />
<br />
Sind alle Kontakte montiert, wird die Kontaktverriegelung des Steckers wieder eingerastet.<br />
<br />
<br />
<br />
== '''Erfahrung von Cewe''' ==<br />
Habe an meinem 2006ér Exe industriell '''vercrimpte PC-Audio-Kabel''' (sonst wird es zu eng im Stecker) an Video- und Stromleitungen angelötet und diese in Stecker M12 und M13 gesteckt - '''die verriegeln sich in M12 und M13 problemlos und halten''' (auch ohne Zahnstocher). 03.07.2010<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
==== Herstellung der Verbindungen ====<br />
<br />
[[Bild:Displaystecker.JPG]]<br />
<br />
Stecker am MFD im EXE (Im SOL ist die Steckerbelung und die Farben der vorhandenen Verdrahtung etwas anders)<br />
<br />
<br />
===== Rückfahrsignal im EXE =====<br />
<br />
Zunächst wird eine Verbindung zwischen Pin 21 des Steckers M12 am MFD und dem Rückfahrsignal des Zentralsteckers (5H, Pin 14) hergestellt. Dazu wird der PC-Kontakt, wie oben beschrieben, an Position 21 des Steckers M12 montiert. Im Gegensatz zum Stecker M13 verrastet auch der PC-Kontakt im Stecker, so dass hier auf das Einklemmen mittels Zahnstocher verzichtet werden kann. Das Kabel wird entlang vorhandener Kabelbäume mit Kabelbindern befestigt und nach rechts bis zum Zentralstecker geführt. Nicht mit Kabelbindern sparen und darauf achten dass es nirgendwo klappern kann. Am Zentralsteckecker wird das Kabel mittels eines fast überall erhältlichen Schneidklemm-Abzweigverbinders angeschlossen.<br />
<br />
[[Bild:Zentralstecker.JPG]]<br />
<br />
Rückfahrsignal am Zentralstecker im Exe.<br />
Zur Lage des Zentralsteckers siehe Bild "Demontiertes Armaturenbrett".<br />
<br />
===== Rückfahrsignal im SOL =====<br />
<br />
Beim Sol ohne Navi ist die Verkabelung auf Seite des Displays identisch zum Exe. Da das Signal hier nicht am Zentralstecker liegt, wird es am Stecker IF, Pin 6 abgegriffen. Er befindet sich auf der Fahreseite links unten neben der Fußstütze. Dort befinden sich 8 Verbindungsstecker, IF ist ganz unten rechts. Das Kabel ist auch rot, wie am Zentralstecker.<br />
<br />
[[Bild:Rueckfahrsignal_sol.jpg]]<br />
<br />
<br />
<br />
===== Kamerakabel =====<br />
<br />
Nun kann der hintere Teil des Kamerakabels wie folgt am Stecker M13 angeschlossen werden:<br />
<br />
Pin 27: gelbes Kabel (NTSC Video)<br />
<br />
Pin 28: schwarzes Kabel (Schirm)<br />
<br />
Pin 29: rotes Kabel (+6V Versorgungsspannung)<br />
<br />
Pin 30: weißes Kabel (Masse Versorgungsspannung)<br />
<br />
Nachdem die Kabel mit einem Kabelbinder unmittelbar hinter dem Stecker noch mal gesichert wurden, kann ein erster Test stattfinden.<br />
<br />
======Anmerkung======<br />
<br />
Bei Verwendung der Original-Priuskamera stimmen diese Farben und Belegungen nicht. Die genaue Belegung folgt.<br />
<br />
==== Testen der Verbindungen ====<br />
<br />
Nicht die Zündung einschalten, bevor nicht alle Stecker wieder montiert sind! Falls doch eingeschaltet wird, erscheint in der oberen MFD Statuszeile das Hybridsystem-Warnsymbol (Auto mit Ausrufezeichen). Es bleibt auch nach der ordnugsgemäßen Montage der Stecker für die nächsten drei Aus- und Einschaltvorgänge der Zündung bestehen.<br />
<br />
(1) Kamera am hinteren Teil des Kamerakabels anschließen.<br />
<br />
(2) MFD Stecker wieder einstecken. Die Stecker mit den PC-Kontakten sollten mit etwas Gefühl eingesteckt werden<br />
<br />
(3) MFD einklipsen<br />
<br />
(4) Die P-Taste wieder anschließen, dazu den Taster wie oben beschrieben einfach aus der Blende ziehen und an den Stecker hängen.<br />
<br />
(5) Prius Starten und Rückwärtsgang einlegen.<br />
<br />
<br />
Wenn alles richtig montiert ist, müsste im Display das Kamerabild und die Meldung "Prüfen Sie die Umgebung erscheinen".<br />
<br />
==== Fehlersuche ====<br />
<br />
===== Displaybild ändert sich nicht =====<br />
<br />
Mögliche Ursache 1: Rückfahrsignal hat keine Verbindung (Zentralstecker zu MFD Stecker M12, Pin 21)<br />
Prüfen: Prius in "Ready" bringen. Diagnosemodus starten ("Info" drücken, dabei das Licht 3-mal ein- und ausschalten). "Menü" drücken und über "Display Check" ins Untermenü "Vehicle Signal Check" gehen. Das Signal "REV" muss sich von OFF auf ON ändern, wenn der Rückwärtsgang eingelegt wird.<br />
<br />
Mögliche Ursache 2: Stromversorgung der Kamera ist nicht verbunden (MFD Stecker M13, Pins 29, 30)<br />
Prüfen: (Macht nur Sinn, wenn das Rückfahrsignal sicher anliegt und der Rückwärtsgang eingelegt ist, ansonsten ist die Stromversorgung für die Kamera abgeschaltet) Zwischenstecker der Kamera abziehen und prüfen ob an einem der Pins 6V anliegt (habe jetzt nicht die Belegung des Steckers). Zündung ausschalten und mit dem Ohmmeter prüfen ob 2 der Pins < 1Ohm mit Masse verbunden sind.<br />
<br />
===== Schwarzes Display mit Meldung "Prüfen Sie die Umgebung" =====<br />
Mögliche Ursache 1: Videoverbindung unterbrochen (MFD Stecker M13, Pins 27, 28)<br />
<br />
Mögliche Ursache 2: Nachdem die Stromversorgung der Kamera schon einmal verbunden war, ist sie jetzt unterbrochen.<br />
Prüfen: siehe oben unter Ursache 2.<br />
<br />
===== Bild hat starke Störungen =====<br />
Ursache: Abschirmung nicht angeschlossen<br />
<br />
==== Verlegung des Kamerakabels und Montage der Kamera ====<br />
<br />
Das Kabel wird entlang vorhandener Kabelbäume bis ganz nach links und dann nach unten bis zur Fußleiste der Fahrertür gelegt. Von dort dann weiter nach hinten bis zur Fußleiste der linken hinteren Tür und dann weiter wie unter '''[[Rückfahrkamera an MFD]]''' beschrieben. Die Verkleidung links neben der "Hand"-Bremse kann nach abziehen der Fahrerfußleiste abgenommen werden.<br />
<br />
Zuweilen haben die Werkstätten den Kennzeichenhalter fast unmittelbar unter dem Heckklappengriff montiert. In diesen Fällen muß der Halter etwas weiter unten montiert werden, so dass ein Abstand wie unten auf dem Foto erreicht wird.<br />
<br />
<br />
<br />
[[Bild:RKamera_Montageplatz.jpg]]<br />
Montierte Kamera<br />
<br />
=== Rückmontage des Armaturenbretts ===<br />
<br />
In umgekehrter Reihenfolge wie die Montage. Vor dem Einsetzen der Teile darauf achten, dass sich alle Haltedübel (leuchtend gelb) auf den zu befestigenden Teilen befinden.<br />
<br />
=== Abschließender Test ===<br />
Nach Montage aller Verkleidungen führen wir noch einen kurzen Test durch. Ist alles richtig sieht das Auf dem Monitor etwa so aus:<br />
<br />
[[Bild:Kamerabild.jpg]]<br />
<br />
== Anhang ==<br />
=== Teileliste ===<br />
<br />
==== Variante 1 ====<br />
Pos: Anzahl: Bezeichnung: Hersteller/Typ: Gesamtpreis ca. Bemerkung<br />
---------------------------------------------------------------------------------------------------<br />
1. 1 Farbkamera NTSC [[Eclipse BEC105]] 200,-<br />
2. 1 Abzweigverbinder 0,5mm² (rot) Conrad 852108<br />
3. 20cm Schrumpfschlauch 1/16" Conrad 525767<br />
4. 2 PC-Audio Kabel Conrad<br />
5. ca.50 Kabelbinder Conrad<br />
6. 2,5m Litze 0,5mm² Conrad 608580 5m beim SOL<br />
7. div. Lötzinn<br />
<br />
==== Variante 2 ====<br />
Pos: Anzahl: Bezeichnung: Hersteller/Typ: Gesamtpreis ca. Bemerkung<br />
---------------------------------------------------------------------------------------------------<br />
1. 1 Farbkamera NTSC [[Eclipse BEC105]] 200,-<br />
2. 1 Abzweigverbinder 0,5mm² (rot) Conrad 852108<br />
3. 20cm Schrumpfschlauch 1/16" Conrad 525767<br />
4. 1 PC-Audio Kabel Conrad<br />
5. ca.50 Kabelbinder Conrad<br />
6. 2,5m Litze 0,5mm² Conrad 608580 5m beim SOL<br />
7. 1 MFD-Stecker M13 Toyota 90980-12169 8,-<br />
8. 5 "TNS 300 SUO WIRE AVC" Toyota 08673-64801 30,-<br />
9. div. Lötzinn<br />
<br />
<br />
=== Werkzeug ===<br />
<br />
Zusätzlich zu dem unter [[Rückfahrkamera an MFD]] beschriebenen Werkzeug wird noch ein Lötkolben benötigt<br />
<br />
<br />
=== Bilder vom Sichtbereich ===<br />
<br />
Hier noch einige Bilder zur Verdeutlichung des Bereichs, der von der Kamera abgedeckt wird.<br />
<br />
Beim Blick nach hinten ist bekanntermaßen der Abstand zu einem ander Fahrzeug schwer abzuschätzen:<br />
<br />
[[Bild:RKameraParken1_Sicht_von_innen.jpg]]<br />
<br />
Auf dem MFD läßt sich der Abstand recht gut beurteilen, man sieht sogar die daneben liegenden Parkplätze:<br />
<br />
[[Bild:RKameraParken2_Sicht_im_Monitor.jpg]]<br />
<br />
Sicht von Außen:<br />
<br />
[[Bild:RKameraParken3_Sicht_von_aussen.jpg]]<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
[[Kategorie:Technik]]<br />
[[Kategorie:Anleitungen]]</div>Sunstarfirehttp://www.priuswiki.de/index.php?title=R%C3%BCckfahrkamera_an_MFD_ab_2006Rückfahrkamera an MFD ab 20062010-07-03T16:41:30Z<p>Sunstarfire: /* Unterschiede zum 2005 */</p>
<hr />
<div>== Einbau einer Rückfahrkamera mit Anzeige auf dem MFD ab 2006 (von Stefan)==<br />
<br />
'''(Gilt für "P2" mit Navigationssystem ab 2006 und für SOL ohne Navi.)''' <br />
<br />
Grundlage des Beitrags ist der Artikel '''[[Rückfahrkamera an MFD]]''', hier werden nur die Unterschiede beschrieben.<br />
<br />
Die Gesamtkosten für diesen Umbau betragen ca. '''220 Euro'''.<br />
<br />
Für den '''Einbau in das Fahrzeug''' werden von einem '''durchschnittlich Geübten etwa 4-5 Stunden''' benötigt.<br />
<br />
== Unterschiede zum 2005 ==<br />
<br />
Ab 2006 ist es möglich die Kamera [[Eclipse BEC105]] direkt an das MFD anzuschließen. Konverter und Spannungswandler für die Stromversorgung der Kamera sind nicht erforderlich. Natürlich läßt sich auch die Originalkamera aus einem Prius so anschliessen. Allerdings sind hierfür einige Abweichungen in der Vorgehensweise erforderlich.<br />
<br />
== Vorbereitung der Kabel ==<br />
<br />
Die richtigen Kontakte für den Displaystecker zu finden, war schwieriger als erwartet.<br />
<br />
Von dem mittleren 40-poligen Displaystecker (M13) gibt es zwei verschiedene Varianten. Auf Displayseite sind sie voll kompatibel. Sie verwenden aber unterschiedliche Kontakte.<br />
<br />
[[Bild:Stecker_M13_Im_Prius_verbaut.jpg]] [[Bild:Stecker_M13_Ersatzteil.jpg]]<br />
<br />
In den bei Toyota bestellbaren Stecker (rechts, Teilenummer 90980-12169, Einprägung auf dem Stecker: AMP 12169 >PBT<) passen laut "Wire Harness Repair Manual" die Reparaturkabel mit der Bestellnummer 92998-12750. Das funktioniert aber nur mit dem bestellten Stecker, in den '''verbauten''' Stecker M13 (links, Einprägung auf dem Stecker: tyco 12557 >PBT<) lassen sich die Reparaturkabel wegen eines anderen Verriegelungsmechanismus erst gar nicht einschieben.<br />
<br />
Es gibt zwei Lösungsmöglichkeiten:<br />
<br />
(1) Man verwendet die Kontakte eines PC-CD-Audiokabels zum Mainboard (Tipp aus dem französischen prius-touring-club.com) oder die im Modellbau verwendeten baugleichen Servokontakte<br />
<br />
(2) Man ersetzt den mittleren Stecker und zusätzlich alle Kontakte durch die Reparaturkabel. Der Stecker kostet etwa 8 Euro, ein Reperaturkabel (1 Kontakt mit ca. 20cm Kabel) kostet 13 Euro. Statt aber 221 Euro für 17 Reparaturkabel auszugeben, bestellt man besser das "TNS 300 SUO WIRE AVC" (Teilenummer 08673-64801). Es kostet nur 6 Euro und enthält je 4 der benötigten Kontakte, sie müssen dann nur noch aus dem Stecker entfernt werden. Das kostet dann insgesamt nur 38 Euro.<br />
<br />
<br />
=== Kamerakabel ===<br />
==== Variante 1 mit PC-Kontakten ====<br />
<br />
[[Bild:PC_Audio_Kontakte.jpg]]<br />
<br />
Motherboard-Stecker eines PC-Audiokabels zu einem DVD-Laufwerk mit einem entfernten Kontakt<br />
<br />
<br />
<br />
Zuerst werden die PC-Kontakte einschließlich dem Kabel aus dem Steckergehäuse gezogen. Nur die dünnen Kabel verwenden, sonst funktioniert die Verriegelung nachher nicht.<br />
<br />
Das Kabel, das mit der Kamera [[Eclipse BEC105]] geliefert wird, besteht aus 2 Teilen. Der weiße AMP- oder Molex-Stecker, der zum Anschluss an die Eclipse-Navi gedacht ist, wird entfernt, die Kabel mit den PC-Kontakten angelötet und mit Schrumpfschlauch isoliert.<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:3px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;">'''Achtung:''' Zwischen Schrumpfschlauch und der Zugentlastung des PC-Kontakts mindestens 1 cm Platz lassen!<br />
</div><br />
<br />
<br />
<br />
==== Variante 2 mit Toyota Kontakten und Austausch des MFD-Steckers ====<br />
Zuerst müssen die Kabel aus dem Stecker des "TNS 300 SUO WIRE AVC" entfernt werden. Dazu wird zuerst die Kontaktverriegelung des Steckers mit den Buchsenkontakten gelöst (siehe Kapitel "Anschluss und Verlegung der Kabel, Grundsätzliches"). Die Verriegelung der einzelnen Kontakte kann durch Einführen einer aufgebogenen Büroklammer oder einer sehr dünnen Nadel in die rechteckige Öffnung. Danach evtl. die Feder für die Verriegelung an den Kontakten wieder etwas nach oben biegen.<br />
<br />
[[Bild:TNS300Plug.JPG]]<br />
<br />
Die 17 Kabel mit den Kontakten werden auf etwa 5 cm gekürzt, abisoliert und verzinnt. Vier der Kontakte werden wie oben beschrieben mit dem Kamerakabel verbunden. Die anderen werden dann später an die Kabel des 40-poligen Displaysteckers angelötet, nachdem dieser entfernt wurde. Nicht vergessen die Kabel vorher eindeutig zu Kennzeichnen, da einige Farben mehrfach vorkommen!<br />
<br />
=== Kabel für das Rückfahrsignal ===<br />
<br />
Für das Kabel wird etwa 2,5 m einadrige 0,5 mm² Litze verwendet und der PC-Kontakt wie oben beschrieben verbunden.<br />
<br />
<br />
== Einbau ==<br />
<br />
=== Hinweis ===<br />
<br />
Auch beim Executive sollte das Armaturenbrett auseinandergenommen werden. Man kann zwar durch die Lautsprecheröffnung in der Mitte des Armaturenbretts hinter dem Display an die Kabel kommen, aber das Verlegen des Videokabels und der Anschluss für das Rückfahrsignal funktionieren nur mit demontiertem Armaturenbrett. Ganz ehrlich, mit einer guten Beschreibung läßt sich das Armaturenbrett innerhalb von ein bis zwei Minuten zerlegen.<br />
<br />
=== Demontage des Armaturenbretts ===<br />
<br />
<gallery><br />
Bild:Dashboard_demontage.jpg|Demontage<br />
Bild:Displaybefestigung.JPG|MFD Befestigung<br />
Bild:Dashboard_demontiert.jpg|Demontiertes Armaturenbrett<br />
</gallery><br />
<br />
(1,2) Lüftungsgitter links entfernen. Die Lüftungsgitter sind einfach eingeklipst. Um sie zu entfernen schiebt man erst ober- dann unterhalb der Silbernen Kunststoffabdeckung ein etwa 2-3 cm breites und 1-2 mm dickes Holz- oder Kunststoffstreifen in den Spalt und hebelt sie ein Stück heraus (1). Vorsicht vor Kratzern! Dann können sie einfach abgezogen werden(2).<br />
<br />
(3,4) Oberer Teil der unteren Armaturenbrettverkleidung (unterhalb Lenkrad) etwas nach vorne ziehen.<br />
<br />
(5) Dann kann die obere Verkleidung nach oben gezogen werden.<br />
<br />
(6) Jetzt kann das mittlere linke Lüftungsgitter entfernt werden. Hier muss noch der Stecker der P-Taste abgezogen werden. Durch Druck auf die Oberseite wird er entriegelt. Nun kann man die Blende abziehen. Es empfiehlt sich, den P-Taster durch Drücken der beiden seitlichen Clips einfach aus der Blende herauszunehmen und dann wieder anzuschliessen. Fürs Testen ist das einfacher als die ganze Blende runterhängen zu lassen.<br />
<br />
(7) Nun noch das rechte mittlere Lüftungsgitter entfernen, um den Zentralstecker freizulegen. Vorher das obere und untere Handschuhfach öffnen.<br />
<br />
(8) Das MFD ist an 4 Punkten eingeklipst und zusätzlich mit 2 Schrauben (SW10) befestigt. Nachdem man die Schrauben gelöst hat, kann das Display mit einem leichten Ruck ein Stück nach vorne gezogen werden. Es empfiehlt sich, zuvor das schwarztransparente Radioplastikteil mit Kreppband abzukleben, um etwaige Kratzer zu vermeiden.<br />
<br />
(9) Bevor die Einheit ganz ausgebaut werden kann, müssen oben noch 4 Stecker am MFD und unten 2 Stecker in Höhe der Uhr abgezogen werden<br />
<br />
Jetzt kann mit Anschluss und Verlegung des Kamerakabels begonnen werden.<br />
<br />
=== Anschluss und Verlegung der Kabel ===<br />
<br />
==== Grundsätzliches ====<br />
<br />
Um einen Kontakt im Stecker zu montieren, muss zuerst die Kontaktverriegelung gelöst werden. Mittels eines Uhrmacherschraubenziehers wird die Verriegelung an den 3 Einkerbungen um 1-2 mm angehoben. Auf keinen Fall höher anheben. <br />
<br />
[[Bild:Kontaktverriegelung.jpg|Lösen der Kontaktverriegelung]] [[Bild:Entriegelter_Stecker.jpg|Entriegelter Stecker]]<br />
<br />
Danach wird der Kontakt, wie im Bild gezeigt, am Stecker angehalten, mit Filzstift die Einschubtiefe markiert und dann bis zur Markierung eingeschoben.<br />
<br />
[[Bild:Kontaktmontage.JPG]]<br />
<br />
Da sich die PC-Kontakte bei der Variante 1 aber nicht im Stecker verriegeln lassen, wird hinten ein dünner, kurzer Stift aus Kunststoff oder Holz eingeschoben (z.B. Spitze eines Zahnstochers), der das Kabel im Stecker einklemmt. Nacher wird das ganze noch mal mit Kabelbinder nahe am Stecker gesichert.<br />
<br />
Bei Variante 2 wird der Kontakt so eingeschoben, dass die Verriegelungsfeder des Kontaktes zur Kontaktverriegelung des Steckers zeigt.<br />
<br />
Sind alle Kontakte montiert, wird die Kontaktverriegelung des Steckers wieder eingerastet.<br />
<br />
<br />
<br />
== '''Erfahrung von Cewe''' ==<br />
Habe an meinem 2006ér Exe industriell '''vercrimpte PC-Audio-Kabel''' (sonst wird es zu eng im Stecker) an Video- und Stromleitungen angelötet und diese in Stecker M12 und M13 gesteckt - '''die verriegeln sich in M12 und M13 problemlos und halten''' (auch ohne Zahnstocher). 03.07.2010<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
==== Herstellung der Verbindungen ====<br />
<br />
[[Bild:Displaystecker.JPG]]<br />
<br />
Stecker am MFD im EXE (Im SOL ist die Steckerbelung und die Farben der vorhandenen Verdrahtung etwas anders)<br />
<br />
<br />
===== Rückfahrsignal im EXE =====<br />
<br />
Zunächst wird eine Verbindung zwischen Pin 21 des Steckers M12 am MFD und dem Rückfahrsignal des Zentralsteckers (5H, Pin 14) hergestellt. Dazu wird der PC-Kontakt, wie oben beschrieben, an Position 21 des Steckers M12 montiert. Im Gegensatz zum Stecker M13 verrastet auch der PC-Kontakt im Stecker, so dass hier auf das Einklemmen mittels Zahnstocher verzichtet werden kann. Das Kabel wird entlang vorhandener Kabelbäume mit Kabelbindern befestigt und nach rechts bis zum Zentralstecker geführt. Nicht mit Kabelbindern sparen und darauf achten dass es nirgendwo klappern kann. Am Zentralsteckecker wird das Kabel mittels eines fast überall erhältlichen Schneidklemm-Abzweigverbinders angeschlossen.<br />
<br />
[[Bild:Zentralstecker.JPG]]<br />
<br />
Rückfahrsignal am Zentralstecker im Exe.<br />
Zur Lage des Zentralsteckers siehe Bild "Demontiertes Armaturenbrett".<br />
<br />
===== Rückfahrsignal im SOL =====<br />
<br />
Beim Sol ohne Navi ist die Verkabelung auf Seite des Displays identisch zum Exe. Da das Signal hier nicht am Zentralstecker liegt, wird es am Stecker IF, Pin 6 abgegriffen. Er befindet sich auf der Fahreseite links unten neben der Fußstütze. Dort befinden sich 8 Verbindungsstecker, IF ist ganz unten rechts. Das Kabel ist auch rot, wie am Zentralstecker.<br />
<br />
[[Bild:Rueckfahrsignal_sol.jpg]]<br />
<br />
<br />
<br />
===== Kamerakabel =====<br />
<br />
Nun kann der hintere Teil des Kamerakabels wie folgt am Stecker M13 angeschlossen werden:<br />
<br />
Pin 27: gelbes Kabel (NTSC Video)<br />
<br />
Pin 28: schwarzes Kabel (Schirm)<br />
<br />
Pin 29: rotes Kabel (+6V Versorgungsspannung)<br />
<br />
Pin 30: weißes Kabel (Masse Versorgungsspannung)<br />
<br />
Nachdem die Kabel mit einem Kabelbinder unmittelbar hinter dem Stecker noch mal gesichert wurden, kann ein erster Test stattfinden.<br />
<br />
======Anmerkung======<br />
<br />
Bei Verwendung der Original-Priuskamera stimmen diese Farben und Belegungen nicht. Die genaue Belegung folgt.<br />
<br />
==== Testen der Verbindungen ====<br />
<br />
Nicht die Zündung einschalten, bevor nicht alle Stecker wieder montiert sind! Falls doch eingeschaltet wird, erscheint in der oberen MFD Statuszeile das Hybridsystem-Warnsymbol (Auto mit Ausrufezeichen). Es bleibt auch nach der ordnugsgemäßen Montage der Stecker für die nächsten drei Aus- und Einschaltvorgänge der Zündung bestehen.<br />
<br />
(1) Kamera am hinteren Teil des Kamerakabels anschließen.<br />
<br />
(2) MFD Stecker wieder einstecken. Die Stecker mit den PC-Kontakten sollten mit etwas Gefühl eingesteckt werden<br />
<br />
(3) MFD einklipsen<br />
<br />
(4) Die P-Taste wieder anschließen, dazu das mittlere rechte Lüftungsgitter provisorisch, ohne einzurasten montieren.<br />
<br />
(5) Prius Starten und Rückwärtsgang einlegen.<br />
<br />
<br />
Wenn alles richtig montiert ist, müsste im Display das Kamerabild und die Meldung "Prüfen Sie die Umgebung erscheinen".<br />
<br />
==== Fehlersuche ====<br />
<br />
===== Displaybild ändert sich nicht =====<br />
<br />
Mögliche Ursache 1: Rückfahrsignal hat keine Verbindung (Zentralstecker zu MFD Stecker M12, Pin 21)<br />
Prüfen: Prius in "Ready" bringen. Diagnosemodus starten ("Info" drücken, dabei das Licht 3-mal ein- und ausschalten). "Menü" drücken und über "Display Check" ins Untermenü "Vehicle Signal Check" gehen. Das Signal "REV" muss sich von OFF auf ON ändern, wenn der Rückwärtsgang eingelegt wird.<br />
<br />
Mögliche Ursache 2: Stromversorgung der Kamera ist nicht verbunden (MFD Stecker M13, Pins 29, 30)<br />
Prüfen: (Macht nur Sinn, wenn das Rückfahrsignal sicher anliegt und der Rückwärtsgang eingelegt ist, ansonsten ist die Stromversorgung für die Kamera abgeschaltet) Zwischenstecker der Kamera abziehen und prüfen ob an einem der Pins 6V anliegt (habe jetzt nicht die Belegung des Steckers). Zündung ausschalten und mit dem Ohmmeter prüfen ob 2 der Pins < 1Ohm mit Masse verbunden sind.<br />
<br />
===== Schwarzes Display mit Meldung "Prüfen Sie die Umgebung" =====<br />
Mögliche Ursache 1: Videoverbindung unterbrochen (MFD Stecker M13, Pins 27, 28)<br />
<br />
Mögliche Ursache 2: Nachdem die Stromversorgung der Kamera schon einmal verbunden war, ist sie jetzt unterbrochen.<br />
Prüfen: siehe oben unter Ursache 2.<br />
<br />
===== Bild hat starke Störungen =====<br />
Ursache: Abschirmung nicht angeschlossen<br />
<br />
==== Verlegung des Kamerakabels und Montage der Kamera ====<br />
<br />
Das Kabel wird entlang vorhandener Kabelbäume bis ganz nach links und dann nach unten bis zur Fußleiste der Fahrertür gelegt. Von dort dann weiter nach hinten bis zur Fußleiste der linken hinteren Tür und dann weiter wie unter '''[[Rückfahrkamera an MFD]]''' beschrieben. Die Verkleidung links neben der "Hand"-Bremse kann nach abziehen der Fahrerfußleiste abgenommen werden.<br />
<br />
Zuweilen haben die Werkstätten den Kennzeichenhalter fast unmittelbar unter dem Heckklappengriff montiert. In diesen Fällen muß der Halter etwas weiter unten montiert werden, so dass ein Abstand wie unten auf dem Foto erreicht wird.<br />
<br />
<br />
<br />
[[Bild:RKamera_Montageplatz.jpg]]<br />
Montierte Kamera<br />
<br />
=== Rückmontage des Armaturenbretts ===<br />
<br />
In umgekehrter Reihenfolge wie die Montage. Vor dem Einsetzen der Teile darauf achten, dass sich alle Haltedübel (leuchtend gelb) auf den zu befestigenden Teilen befinden.<br />
<br />
=== Abschließender Test ===<br />
Nach Montage aller Verkleidungen führen wir noch einen kurzen Test durch. Ist alles richtig sieht das Auf dem Monitor etwa so aus:<br />
<br />
[[Bild:Kamerabild.jpg]]<br />
<br />
== Anhang ==<br />
=== Teileliste ===<br />
<br />
==== Variante 1 ====<br />
Pos: Anzahl: Bezeichnung: Hersteller/Typ: Gesamtpreis ca. Bemerkung<br />
---------------------------------------------------------------------------------------------------<br />
1. 1 Farbkamera NTSC [[Eclipse BEC105]] 200,-<br />
2. 1 Abzweigverbinder 0,5mm² (rot) Conrad 852108<br />
3. 20cm Schrumpfschlauch 1/16" Conrad 525767<br />
4. 2 PC-Audio Kabel Conrad<br />
5. ca.50 Kabelbinder Conrad<br />
6. 2,5m Litze 0,5mm² Conrad 608580 5m beim SOL<br />
7. div. Lötzinn<br />
<br />
==== Variante 2 ====<br />
Pos: Anzahl: Bezeichnung: Hersteller/Typ: Gesamtpreis ca. Bemerkung<br />
---------------------------------------------------------------------------------------------------<br />
1. 1 Farbkamera NTSC [[Eclipse BEC105]] 200,-<br />
2. 1 Abzweigverbinder 0,5mm² (rot) Conrad 852108<br />
3. 20cm Schrumpfschlauch 1/16" Conrad 525767<br />
4. 1 PC-Audio Kabel Conrad<br />
5. ca.50 Kabelbinder Conrad<br />
6. 2,5m Litze 0,5mm² Conrad 608580 5m beim SOL<br />
7. 1 MFD-Stecker M13 Toyota 90980-12169 8,-<br />
8. 5 "TNS 300 SUO WIRE AVC" Toyota 08673-64801 30,-<br />
9. div. Lötzinn<br />
<br />
<br />
=== Werkzeug ===<br />
<br />
Zusätzlich zu dem unter [[Rückfahrkamera an MFD]] beschriebenen Werkzeug wird noch ein Lötkolben benötigt<br />
<br />
<br />
=== Bilder vom Sichtbereich ===<br />
<br />
Hier noch einige Bilder zur Verdeutlichung des Bereichs, der von der Kamera abgedeckt wird.<br />
<br />
Beim Blick nach hinten ist bekanntermaßen der Abstand zu einem ander Fahrzeug schwer abzuschätzen:<br />
<br />
[[Bild:RKameraParken1_Sicht_von_innen.jpg]]<br />
<br />
Auf dem MFD läßt sich der Abstand recht gut beurteilen, man sieht sogar die daneben liegenden Parkplätze:<br />
<br />
[[Bild:RKameraParken2_Sicht_im_Monitor.jpg]]<br />
<br />
Sicht von Außen:<br />
<br />
[[Bild:RKameraParken3_Sicht_von_aussen.jpg]]<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
[[Kategorie:Technik]]<br />
[[Kategorie:Anleitungen]]</div>Sunstarfirehttp://www.priuswiki.de/index.php?title=R%C3%BCckfahrkamera_an_MFD_ab_2006Rückfahrkamera an MFD ab 20062010-07-03T16:40:09Z<p>Sunstarfire: /* Kamerakabel */</p>
<hr />
<div>== Einbau einer Rückfahrkamera mit Anzeige auf dem MFD ab 2006 (von Stefan)==<br />
<br />
'''(Gilt für "P2" mit Navigationssystem ab 2006 und für SOL ohne Navi.)''' <br />
<br />
Grundlage des Beitrags ist der Artikel '''[[Rückfahrkamera an MFD]]''', hier werden nur die Unterschiede beschrieben.<br />
<br />
Die Gesamtkosten für diesen Umbau betragen ca. '''220 Euro'''.<br />
<br />
Für den '''Einbau in das Fahrzeug''' werden von einem '''durchschnittlich Geübten etwa 4-5 Stunden''' benötigt.<br />
<br />
== Unterschiede zum 2005 ==<br />
<br />
Ab 2006 ist es möglich die Kamera [[Eclipse BEC105]] direkt an das MFD anzuschließen. Konverter und Spannungswandler für die Stromversorgung der Kamera sind nicht erforderlich.<br />
<br />
== Vorbereitung der Kabel ==<br />
<br />
Die richtigen Kontakte für den Displaystecker zu finden, war schwieriger als erwartet.<br />
<br />
Von dem mittleren 40-poligen Displaystecker (M13) gibt es zwei verschiedene Varianten. Auf Displayseite sind sie voll kompatibel. Sie verwenden aber unterschiedliche Kontakte.<br />
<br />
[[Bild:Stecker_M13_Im_Prius_verbaut.jpg]] [[Bild:Stecker_M13_Ersatzteil.jpg]]<br />
<br />
In den bei Toyota bestellbaren Stecker (rechts, Teilenummer 90980-12169, Einprägung auf dem Stecker: AMP 12169 >PBT<) passen laut "Wire Harness Repair Manual" die Reparaturkabel mit der Bestellnummer 92998-12750. Das funktioniert aber nur mit dem bestellten Stecker, in den '''verbauten''' Stecker M13 (links, Einprägung auf dem Stecker: tyco 12557 >PBT<) lassen sich die Reparaturkabel wegen eines anderen Verriegelungsmechanismus erst gar nicht einschieben.<br />
<br />
Es gibt zwei Lösungsmöglichkeiten:<br />
<br />
(1) Man verwendet die Kontakte eines PC-CD-Audiokabels zum Mainboard (Tipp aus dem französischen prius-touring-club.com) oder die im Modellbau verwendeten baugleichen Servokontakte<br />
<br />
(2) Man ersetzt den mittleren Stecker und zusätzlich alle Kontakte durch die Reparaturkabel. Der Stecker kostet etwa 8 Euro, ein Reperaturkabel (1 Kontakt mit ca. 20cm Kabel) kostet 13 Euro. Statt aber 221 Euro für 17 Reparaturkabel auszugeben, bestellt man besser das "TNS 300 SUO WIRE AVC" (Teilenummer 08673-64801). Es kostet nur 6 Euro und enthält je 4 der benötigten Kontakte, sie müssen dann nur noch aus dem Stecker entfernt werden. Das kostet dann insgesamt nur 38 Euro.<br />
<br />
<br />
=== Kamerakabel ===<br />
==== Variante 1 mit PC-Kontakten ====<br />
<br />
[[Bild:PC_Audio_Kontakte.jpg]]<br />
<br />
Motherboard-Stecker eines PC-Audiokabels zu einem DVD-Laufwerk mit einem entfernten Kontakt<br />
<br />
<br />
<br />
Zuerst werden die PC-Kontakte einschließlich dem Kabel aus dem Steckergehäuse gezogen. Nur die dünnen Kabel verwenden, sonst funktioniert die Verriegelung nachher nicht.<br />
<br />
Das Kabel, das mit der Kamera [[Eclipse BEC105]] geliefert wird, besteht aus 2 Teilen. Der weiße AMP- oder Molex-Stecker, der zum Anschluss an die Eclipse-Navi gedacht ist, wird entfernt, die Kabel mit den PC-Kontakten angelötet und mit Schrumpfschlauch isoliert.<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:3px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;">'''Achtung:''' Zwischen Schrumpfschlauch und der Zugentlastung des PC-Kontakts mindestens 1 cm Platz lassen!<br />
</div><br />
<br />
<br />
<br />
==== Variante 2 mit Toyota Kontakten und Austausch des MFD-Steckers ====<br />
Zuerst müssen die Kabel aus dem Stecker des "TNS 300 SUO WIRE AVC" entfernt werden. Dazu wird zuerst die Kontaktverriegelung des Steckers mit den Buchsenkontakten gelöst (siehe Kapitel "Anschluss und Verlegung der Kabel, Grundsätzliches"). Die Verriegelung der einzelnen Kontakte kann durch Einführen einer aufgebogenen Büroklammer oder einer sehr dünnen Nadel in die rechteckige Öffnung. Danach evtl. die Feder für die Verriegelung an den Kontakten wieder etwas nach oben biegen.<br />
<br />
[[Bild:TNS300Plug.JPG]]<br />
<br />
Die 17 Kabel mit den Kontakten werden auf etwa 5 cm gekürzt, abisoliert und verzinnt. Vier der Kontakte werden wie oben beschrieben mit dem Kamerakabel verbunden. Die anderen werden dann später an die Kabel des 40-poligen Displaysteckers angelötet, nachdem dieser entfernt wurde. Nicht vergessen die Kabel vorher eindeutig zu Kennzeichnen, da einige Farben mehrfach vorkommen!<br />
<br />
=== Kabel für das Rückfahrsignal ===<br />
<br />
Für das Kabel wird etwa 2,5 m einadrige 0,5 mm² Litze verwendet und der PC-Kontakt wie oben beschrieben verbunden.<br />
<br />
<br />
== Einbau ==<br />
<br />
=== Hinweis ===<br />
<br />
Auch beim Executive sollte das Armaturenbrett auseinandergenommen werden. Man kann zwar durch die Lautsprecheröffnung in der Mitte des Armaturenbretts hinter dem Display an die Kabel kommen, aber das Verlegen des Videokabels und der Anschluss für das Rückfahrsignal funktionieren nur mit demontiertem Armaturenbrett. Ganz ehrlich, mit einer guten Beschreibung läßt sich das Armaturenbrett innerhalb von ein bis zwei Minuten zerlegen.<br />
<br />
=== Demontage des Armaturenbretts ===<br />
<br />
<gallery><br />
Bild:Dashboard_demontage.jpg|Demontage<br />
Bild:Displaybefestigung.JPG|MFD Befestigung<br />
Bild:Dashboard_demontiert.jpg|Demontiertes Armaturenbrett<br />
</gallery><br />
<br />
(1,2) Lüftungsgitter links entfernen. Die Lüftungsgitter sind einfach eingeklipst. Um sie zu entfernen schiebt man erst ober- dann unterhalb der Silbernen Kunststoffabdeckung ein etwa 2-3 cm breites und 1-2 mm dickes Holz- oder Kunststoffstreifen in den Spalt und hebelt sie ein Stück heraus (1). Vorsicht vor Kratzern! Dann können sie einfach abgezogen werden(2).<br />
<br />
(3,4) Oberer Teil der unteren Armaturenbrettverkleidung (unterhalb Lenkrad) etwas nach vorne ziehen.<br />
<br />
(5) Dann kann die obere Verkleidung nach oben gezogen werden.<br />
<br />
(6) Jetzt kann das mittlere linke Lüftungsgitter entfernt werden. Hier muss noch der Stecker der P-Taste abgezogen werden. Durch Druck auf die Oberseite wird er entriegelt. Nun kann man die Blende abziehen. Es empfiehlt sich, den P-Taster durch Drücken der beiden seitlichen Clips einfach aus der Blende herauszunehmen und dann wieder anzuschliessen. Fürs Testen ist das einfacher als die ganze Blende runterhängen zu lassen.<br />
<br />
(7) Nun noch das rechte mittlere Lüftungsgitter entfernen, um den Zentralstecker freizulegen. Vorher das obere und untere Handschuhfach öffnen.<br />
<br />
(8) Das MFD ist an 4 Punkten eingeklipst und zusätzlich mit 2 Schrauben (SW10) befestigt. Nachdem man die Schrauben gelöst hat, kann das Display mit einem leichten Ruck ein Stück nach vorne gezogen werden. Es empfiehlt sich, zuvor das schwarztransparente Radioplastikteil mit Kreppband abzukleben, um etwaige Kratzer zu vermeiden.<br />
<br />
(9) Bevor die Einheit ganz ausgebaut werden kann, müssen oben noch 4 Stecker am MFD und unten 2 Stecker in Höhe der Uhr abgezogen werden<br />
<br />
Jetzt kann mit Anschluss und Verlegung des Kamerakabels begonnen werden.<br />
<br />
=== Anschluss und Verlegung der Kabel ===<br />
<br />
==== Grundsätzliches ====<br />
<br />
Um einen Kontakt im Stecker zu montieren, muss zuerst die Kontaktverriegelung gelöst werden. Mittels eines Uhrmacherschraubenziehers wird die Verriegelung an den 3 Einkerbungen um 1-2 mm angehoben. Auf keinen Fall höher anheben. <br />
<br />
[[Bild:Kontaktverriegelung.jpg|Lösen der Kontaktverriegelung]] [[Bild:Entriegelter_Stecker.jpg|Entriegelter Stecker]]<br />
<br />
Danach wird der Kontakt, wie im Bild gezeigt, am Stecker angehalten, mit Filzstift die Einschubtiefe markiert und dann bis zur Markierung eingeschoben.<br />
<br />
[[Bild:Kontaktmontage.JPG]]<br />
<br />
Da sich die PC-Kontakte bei der Variante 1 aber nicht im Stecker verriegeln lassen, wird hinten ein dünner, kurzer Stift aus Kunststoff oder Holz eingeschoben (z.B. Spitze eines Zahnstochers), der das Kabel im Stecker einklemmt. Nacher wird das ganze noch mal mit Kabelbinder nahe am Stecker gesichert.<br />
<br />
Bei Variante 2 wird der Kontakt so eingeschoben, dass die Verriegelungsfeder des Kontaktes zur Kontaktverriegelung des Steckers zeigt.<br />
<br />
Sind alle Kontakte montiert, wird die Kontaktverriegelung des Steckers wieder eingerastet.<br />
<br />
<br />
<br />
== '''Erfahrung von Cewe''' ==<br />
Habe an meinem 2006ér Exe industriell '''vercrimpte PC-Audio-Kabel''' (sonst wird es zu eng im Stecker) an Video- und Stromleitungen angelötet und diese in Stecker M12 und M13 gesteckt - '''die verriegeln sich in M12 und M13 problemlos und halten''' (auch ohne Zahnstocher). 03.07.2010<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
==== Herstellung der Verbindungen ====<br />
<br />
[[Bild:Displaystecker.JPG]]<br />
<br />
Stecker am MFD im EXE (Im SOL ist die Steckerbelung und die Farben der vorhandenen Verdrahtung etwas anders)<br />
<br />
<br />
===== Rückfahrsignal im EXE =====<br />
<br />
Zunächst wird eine Verbindung zwischen Pin 21 des Steckers M12 am MFD und dem Rückfahrsignal des Zentralsteckers (5H, Pin 14) hergestellt. Dazu wird der PC-Kontakt, wie oben beschrieben, an Position 21 des Steckers M12 montiert. Im Gegensatz zum Stecker M13 verrastet auch der PC-Kontakt im Stecker, so dass hier auf das Einklemmen mittels Zahnstocher verzichtet werden kann. Das Kabel wird entlang vorhandener Kabelbäume mit Kabelbindern befestigt und nach rechts bis zum Zentralstecker geführt. Nicht mit Kabelbindern sparen und darauf achten dass es nirgendwo klappern kann. Am Zentralsteckecker wird das Kabel mittels eines fast überall erhältlichen Schneidklemm-Abzweigverbinders angeschlossen.<br />
<br />
[[Bild:Zentralstecker.JPG]]<br />
<br />
Rückfahrsignal am Zentralstecker im Exe.<br />
Zur Lage des Zentralsteckers siehe Bild "Demontiertes Armaturenbrett".<br />
<br />
===== Rückfahrsignal im SOL =====<br />
<br />
Beim Sol ohne Navi ist die Verkabelung auf Seite des Displays identisch zum Exe. Da das Signal hier nicht am Zentralstecker liegt, wird es am Stecker IF, Pin 6 abgegriffen. Er befindet sich auf der Fahreseite links unten neben der Fußstütze. Dort befinden sich 8 Verbindungsstecker, IF ist ganz unten rechts. Das Kabel ist auch rot, wie am Zentralstecker.<br />
<br />
[[Bild:Rueckfahrsignal_sol.jpg]]<br />
<br />
<br />
<br />
===== Kamerakabel =====<br />
<br />
Nun kann der hintere Teil des Kamerakabels wie folgt am Stecker M13 angeschlossen werden:<br />
<br />
Pin 27: gelbes Kabel (NTSC Video)<br />
<br />
Pin 28: schwarzes Kabel (Schirm)<br />
<br />
Pin 29: rotes Kabel (+6V Versorgungsspannung)<br />
<br />
Pin 30: weißes Kabel (Masse Versorgungsspannung)<br />
<br />
Nachdem die Kabel mit einem Kabelbinder unmittelbar hinter dem Stecker noch mal gesichert wurden, kann ein erster Test stattfinden.<br />
<br />
======Anmerkung======<br />
<br />
Bei Verwendung der Original-Priuskamera stimmen diese Farben und Belegungen nicht. Die genaue Belegung folgt.<br />
<br />
==== Testen der Verbindungen ====<br />
<br />
Nicht die Zündung einschalten, bevor nicht alle Stecker wieder montiert sind! Falls doch eingeschaltet wird, erscheint in der oberen MFD Statuszeile das Hybridsystem-Warnsymbol (Auto mit Ausrufezeichen). Es bleibt auch nach der ordnugsgemäßen Montage der Stecker für die nächsten drei Aus- und Einschaltvorgänge der Zündung bestehen.<br />
<br />
(1) Kamera am hinteren Teil des Kamerakabels anschließen.<br />
<br />
(2) MFD Stecker wieder einstecken. Die Stecker mit den PC-Kontakten sollten mit etwas Gefühl eingesteckt werden<br />
<br />
(3) MFD einklipsen<br />
<br />
(4) Die P-Taste wieder anschließen, dazu das mittlere rechte Lüftungsgitter provisorisch, ohne einzurasten montieren.<br />
<br />
(5) Prius Starten und Rückwärtsgang einlegen.<br />
<br />
<br />
Wenn alles richtig montiert ist, müsste im Display das Kamerabild und die Meldung "Prüfen Sie die Umgebung erscheinen".<br />
<br />
==== Fehlersuche ====<br />
<br />
===== Displaybild ändert sich nicht =====<br />
<br />
Mögliche Ursache 1: Rückfahrsignal hat keine Verbindung (Zentralstecker zu MFD Stecker M12, Pin 21)<br />
Prüfen: Prius in "Ready" bringen. Diagnosemodus starten ("Info" drücken, dabei das Licht 3-mal ein- und ausschalten). "Menü" drücken und über "Display Check" ins Untermenü "Vehicle Signal Check" gehen. Das Signal "REV" muss sich von OFF auf ON ändern, wenn der Rückwärtsgang eingelegt wird.<br />
<br />
Mögliche Ursache 2: Stromversorgung der Kamera ist nicht verbunden (MFD Stecker M13, Pins 29, 30)<br />
Prüfen: (Macht nur Sinn, wenn das Rückfahrsignal sicher anliegt und der Rückwärtsgang eingelegt ist, ansonsten ist die Stromversorgung für die Kamera abgeschaltet) Zwischenstecker der Kamera abziehen und prüfen ob an einem der Pins 6V anliegt (habe jetzt nicht die Belegung des Steckers). Zündung ausschalten und mit dem Ohmmeter prüfen ob 2 der Pins < 1Ohm mit Masse verbunden sind.<br />
<br />
===== Schwarzes Display mit Meldung "Prüfen Sie die Umgebung" =====<br />
Mögliche Ursache 1: Videoverbindung unterbrochen (MFD Stecker M13, Pins 27, 28)<br />
<br />
Mögliche Ursache 2: Nachdem die Stromversorgung der Kamera schon einmal verbunden war, ist sie jetzt unterbrochen.<br />
Prüfen: siehe oben unter Ursache 2.<br />
<br />
===== Bild hat starke Störungen =====<br />
Ursache: Abschirmung nicht angeschlossen<br />
<br />
==== Verlegung des Kamerakabels und Montage der Kamera ====<br />
<br />
Das Kabel wird entlang vorhandener Kabelbäume bis ganz nach links und dann nach unten bis zur Fußleiste der Fahrertür gelegt. Von dort dann weiter nach hinten bis zur Fußleiste der linken hinteren Tür und dann weiter wie unter '''[[Rückfahrkamera an MFD]]''' beschrieben. Die Verkleidung links neben der "Hand"-Bremse kann nach abziehen der Fahrerfußleiste abgenommen werden.<br />
<br />
Zuweilen haben die Werkstätten den Kennzeichenhalter fast unmittelbar unter dem Heckklappengriff montiert. In diesen Fällen muß der Halter etwas weiter unten montiert werden, so dass ein Abstand wie unten auf dem Foto erreicht wird.<br />
<br />
<br />
<br />
[[Bild:RKamera_Montageplatz.jpg]]<br />
Montierte Kamera<br />
<br />
=== Rückmontage des Armaturenbretts ===<br />
<br />
In umgekehrter Reihenfolge wie die Montage. Vor dem Einsetzen der Teile darauf achten, dass sich alle Haltedübel (leuchtend gelb) auf den zu befestigenden Teilen befinden.<br />
<br />
=== Abschließender Test ===<br />
Nach Montage aller Verkleidungen führen wir noch einen kurzen Test durch. Ist alles richtig sieht das Auf dem Monitor etwa so aus:<br />
<br />
[[Bild:Kamerabild.jpg]]<br />
<br />
== Anhang ==<br />
=== Teileliste ===<br />
<br />
==== Variante 1 ====<br />
Pos: Anzahl: Bezeichnung: Hersteller/Typ: Gesamtpreis ca. Bemerkung<br />
---------------------------------------------------------------------------------------------------<br />
1. 1 Farbkamera NTSC [[Eclipse BEC105]] 200,-<br />
2. 1 Abzweigverbinder 0,5mm² (rot) Conrad 852108<br />
3. 20cm Schrumpfschlauch 1/16" Conrad 525767<br />
4. 2 PC-Audio Kabel Conrad<br />
5. ca.50 Kabelbinder Conrad<br />
6. 2,5m Litze 0,5mm² Conrad 608580 5m beim SOL<br />
7. div. Lötzinn<br />
<br />
==== Variante 2 ====<br />
Pos: Anzahl: Bezeichnung: Hersteller/Typ: Gesamtpreis ca. Bemerkung<br />
---------------------------------------------------------------------------------------------------<br />
1. 1 Farbkamera NTSC [[Eclipse BEC105]] 200,-<br />
2. 1 Abzweigverbinder 0,5mm² (rot) Conrad 852108<br />
3. 20cm Schrumpfschlauch 1/16" Conrad 525767<br />
4. 1 PC-Audio Kabel Conrad<br />
5. ca.50 Kabelbinder Conrad<br />
6. 2,5m Litze 0,5mm² Conrad 608580 5m beim SOL<br />
7. 1 MFD-Stecker M13 Toyota 90980-12169 8,-<br />
8. 5 "TNS 300 SUO WIRE AVC" Toyota 08673-64801 30,-<br />
9. div. Lötzinn<br />
<br />
<br />
=== Werkzeug ===<br />
<br />
Zusätzlich zu dem unter [[Rückfahrkamera an MFD]] beschriebenen Werkzeug wird noch ein Lötkolben benötigt<br />
<br />
<br />
=== Bilder vom Sichtbereich ===<br />
<br />
Hier noch einige Bilder zur Verdeutlichung des Bereichs, der von der Kamera abgedeckt wird.<br />
<br />
Beim Blick nach hinten ist bekanntermaßen der Abstand zu einem ander Fahrzeug schwer abzuschätzen:<br />
<br />
[[Bild:RKameraParken1_Sicht_von_innen.jpg]]<br />
<br />
Auf dem MFD läßt sich der Abstand recht gut beurteilen, man sieht sogar die daneben liegenden Parkplätze:<br />
<br />
[[Bild:RKameraParken2_Sicht_im_Monitor.jpg]]<br />
<br />
Sicht von Außen:<br />
<br />
[[Bild:RKameraParken3_Sicht_von_aussen.jpg]]<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
[[Kategorie:Technik]]<br />
[[Kategorie:Anleitungen]]</div>Sunstarfirehttp://www.priuswiki.de/index.php?title=R%C3%BCckfahrkamera_an_MFD_ab_2006Rückfahrkamera an MFD ab 20062010-07-03T16:37:55Z<p>Sunstarfire: /* Demontage des Armaturenbretts */</p>
<hr />
<div>== Einbau einer Rückfahrkamera mit Anzeige auf dem MFD ab 2006 (von Stefan)==<br />
<br />
'''(Gilt für "P2" mit Navigationssystem ab 2006 und für SOL ohne Navi.)''' <br />
<br />
Grundlage des Beitrags ist der Artikel '''[[Rückfahrkamera an MFD]]''', hier werden nur die Unterschiede beschrieben.<br />
<br />
Die Gesamtkosten für diesen Umbau betragen ca. '''220 Euro'''.<br />
<br />
Für den '''Einbau in das Fahrzeug''' werden von einem '''durchschnittlich Geübten etwa 4-5 Stunden''' benötigt.<br />
<br />
== Unterschiede zum 2005 ==<br />
<br />
Ab 2006 ist es möglich die Kamera [[Eclipse BEC105]] direkt an das MFD anzuschließen. Konverter und Spannungswandler für die Stromversorgung der Kamera sind nicht erforderlich.<br />
<br />
== Vorbereitung der Kabel ==<br />
<br />
Die richtigen Kontakte für den Displaystecker zu finden, war schwieriger als erwartet.<br />
<br />
Von dem mittleren 40-poligen Displaystecker (M13) gibt es zwei verschiedene Varianten. Auf Displayseite sind sie voll kompatibel. Sie verwenden aber unterschiedliche Kontakte.<br />
<br />
[[Bild:Stecker_M13_Im_Prius_verbaut.jpg]] [[Bild:Stecker_M13_Ersatzteil.jpg]]<br />
<br />
In den bei Toyota bestellbaren Stecker (rechts, Teilenummer 90980-12169, Einprägung auf dem Stecker: AMP 12169 >PBT<) passen laut "Wire Harness Repair Manual" die Reparaturkabel mit der Bestellnummer 92998-12750. Das funktioniert aber nur mit dem bestellten Stecker, in den '''verbauten''' Stecker M13 (links, Einprägung auf dem Stecker: tyco 12557 >PBT<) lassen sich die Reparaturkabel wegen eines anderen Verriegelungsmechanismus erst gar nicht einschieben.<br />
<br />
Es gibt zwei Lösungsmöglichkeiten:<br />
<br />
(1) Man verwendet die Kontakte eines PC-CD-Audiokabels zum Mainboard (Tipp aus dem französischen prius-touring-club.com) oder die im Modellbau verwendeten baugleichen Servokontakte<br />
<br />
(2) Man ersetzt den mittleren Stecker und zusätzlich alle Kontakte durch die Reparaturkabel. Der Stecker kostet etwa 8 Euro, ein Reperaturkabel (1 Kontakt mit ca. 20cm Kabel) kostet 13 Euro. Statt aber 221 Euro für 17 Reparaturkabel auszugeben, bestellt man besser das "TNS 300 SUO WIRE AVC" (Teilenummer 08673-64801). Es kostet nur 6 Euro und enthält je 4 der benötigten Kontakte, sie müssen dann nur noch aus dem Stecker entfernt werden. Das kostet dann insgesamt nur 38 Euro.<br />
<br />
<br />
=== Kamerakabel ===<br />
==== Variante 1 mit PC-Kontakten ====<br />
<br />
[[Bild:PC_Audio_Kontakte.jpg]]<br />
<br />
Motherboard-Stecker eines PC-Audiokabels zu einem DVD-Laufwerk mit einem entfernten Kontakt<br />
<br />
<br />
<br />
Zuerst werden die PC-Kontakte einschließlich dem Kabel aus dem Steckergehäuse gezogen. Nur die dünnen Kabel verwenden, sonst funktioniert die Verriegelung nachher nicht.<br />
<br />
Das Kabel, das mit der Kamera [[Eclipse BEC105]] geliefert wird, besteht aus 2 Teilen. Der weiße AMP- oder Molex-Stecker, der zum Anschluss an die Eclipse-Navi gedacht ist, wird entfernt, die Kabel mit den PC-Kontakten angelötet und mit Schrumpfschlauch isoliert.<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:3px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;">'''Achtung:''' Zwischen Schrumpfschlauch und der Zugentlastung des PC-Kontakts mindestens 1 cm Platz lassen!<br />
</div><br />
<br />
<br />
<br />
==== Variante 2 mit Toyota Kontakten und Austausch des MFD-Steckers ====<br />
Zuerst müssen die Kabel aus dem Stecker des "TNS 300 SUO WIRE AVC" entfernt werden. Dazu wird zuerst die Kontaktverriegelung des Steckers mit den Buchsenkontakten gelöst (siehe Kapitel "Anschluss und Verlegung der Kabel, Grundsätzliches"). Die Verriegelung der einzelnen Kontakte kann durch Einführen einer aufgebogenen Büroklammer oder einer sehr dünnen Nadel in die rechteckige Öffnung. Danach evtl. die Feder für die Verriegelung an den Kontakten wieder etwas nach oben biegen.<br />
<br />
[[Bild:TNS300Plug.JPG]]<br />
<br />
Die 17 Kabel mit den Kontakten werden auf etwa 5 cm gekürzt, abisoliert und verzinnt. Vier der Kontakte werden wie oben beschrieben mit dem Kamerakabel verbunden. Die anderen werden dann später an die Kabel des 40-poligen Displaysteckers angelötet, nachdem dieser entfernt wurde. Nicht vergessen die Kabel vorher eindeutig zu Kennzeichnen, da einige Farben mehrfach vorkommen!<br />
<br />
=== Kabel für das Rückfahrsignal ===<br />
<br />
Für das Kabel wird etwa 2,5 m einadrige 0,5 mm² Litze verwendet und der PC-Kontakt wie oben beschrieben verbunden.<br />
<br />
<br />
== Einbau ==<br />
<br />
=== Hinweis ===<br />
<br />
Auch beim Executive sollte das Armaturenbrett auseinandergenommen werden. Man kann zwar durch die Lautsprecheröffnung in der Mitte des Armaturenbretts hinter dem Display an die Kabel kommen, aber das Verlegen des Videokabels und der Anschluss für das Rückfahrsignal funktionieren nur mit demontiertem Armaturenbrett. Ganz ehrlich, mit einer guten Beschreibung läßt sich das Armaturenbrett innerhalb von ein bis zwei Minuten zerlegen.<br />
<br />
=== Demontage des Armaturenbretts ===<br />
<br />
<gallery><br />
Bild:Dashboard_demontage.jpg|Demontage<br />
Bild:Displaybefestigung.JPG|MFD Befestigung<br />
Bild:Dashboard_demontiert.jpg|Demontiertes Armaturenbrett<br />
</gallery><br />
<br />
(1,2) Lüftungsgitter links entfernen. Die Lüftungsgitter sind einfach eingeklipst. Um sie zu entfernen schiebt man erst ober- dann unterhalb der Silbernen Kunststoffabdeckung ein etwa 2-3 cm breites und 1-2 mm dickes Holz- oder Kunststoffstreifen in den Spalt und hebelt sie ein Stück heraus (1). Vorsicht vor Kratzern! Dann können sie einfach abgezogen werden(2).<br />
<br />
(3,4) Oberer Teil der unteren Armaturenbrettverkleidung (unterhalb Lenkrad) etwas nach vorne ziehen.<br />
<br />
(5) Dann kann die obere Verkleidung nach oben gezogen werden.<br />
<br />
(6) Jetzt kann das mittlere linke Lüftungsgitter entfernt werden. Hier muss noch der Stecker der P-Taste abgezogen werden. Durch Druck auf die Oberseite wird er entriegelt. Nun kann man die Blende abziehen. Es empfiehlt sich, den P-Taster durch Drücken der beiden seitlichen Clips einfach aus der Blende herauszunehmen und dann wieder anzuschliessen. Fürs Testen ist das einfacher als die ganze Blende runterhängen zu lassen.<br />
<br />
(7) Nun noch das rechte mittlere Lüftungsgitter entfernen, um den Zentralstecker freizulegen. Vorher das obere und untere Handschuhfach öffnen.<br />
<br />
(8) Das MFD ist an 4 Punkten eingeklipst und zusätzlich mit 2 Schrauben (SW10) befestigt. Nachdem man die Schrauben gelöst hat, kann das Display mit einem leichten Ruck ein Stück nach vorne gezogen werden. Es empfiehlt sich, zuvor das schwarztransparente Radioplastikteil mit Kreppband abzukleben, um etwaige Kratzer zu vermeiden.<br />
<br />
(9) Bevor die Einheit ganz ausgebaut werden kann, müssen oben noch 4 Stecker am MFD und unten 2 Stecker in Höhe der Uhr abgezogen werden<br />
<br />
Jetzt kann mit Anschluss und Verlegung des Kamerakabels begonnen werden.<br />
<br />
=== Anschluss und Verlegung der Kabel ===<br />
<br />
==== Grundsätzliches ====<br />
<br />
Um einen Kontakt im Stecker zu montieren, muss zuerst die Kontaktverriegelung gelöst werden. Mittels eines Uhrmacherschraubenziehers wird die Verriegelung an den 3 Einkerbungen um 1-2 mm angehoben. Auf keinen Fall höher anheben. <br />
<br />
[[Bild:Kontaktverriegelung.jpg|Lösen der Kontaktverriegelung]] [[Bild:Entriegelter_Stecker.jpg|Entriegelter Stecker]]<br />
<br />
Danach wird der Kontakt, wie im Bild gezeigt, am Stecker angehalten, mit Filzstift die Einschubtiefe markiert und dann bis zur Markierung eingeschoben.<br />
<br />
[[Bild:Kontaktmontage.JPG]]<br />
<br />
Da sich die PC-Kontakte bei der Variante 1 aber nicht im Stecker verriegeln lassen, wird hinten ein dünner, kurzer Stift aus Kunststoff oder Holz eingeschoben (z.B. Spitze eines Zahnstochers), der das Kabel im Stecker einklemmt. Nacher wird das ganze noch mal mit Kabelbinder nahe am Stecker gesichert.<br />
<br />
Bei Variante 2 wird der Kontakt so eingeschoben, dass die Verriegelungsfeder des Kontaktes zur Kontaktverriegelung des Steckers zeigt.<br />
<br />
Sind alle Kontakte montiert, wird die Kontaktverriegelung des Steckers wieder eingerastet.<br />
<br />
<br />
<br />
== '''Erfahrung von Cewe''' ==<br />
Habe an meinem 2006ér Exe industriell '''vercrimpte PC-Audio-Kabel''' (sonst wird es zu eng im Stecker) an Video- und Stromleitungen angelötet und diese in Stecker M12 und M13 gesteckt - '''die verriegeln sich in M12 und M13 problemlos und halten''' (auch ohne Zahnstocher). 03.07.2010<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
==== Herstellung der Verbindungen ====<br />
<br />
[[Bild:Displaystecker.JPG]]<br />
<br />
Stecker am MFD im EXE (Im SOL ist die Steckerbelung und die Farben der vorhandenen Verdrahtung etwas anders)<br />
<br />
<br />
===== Rückfahrsignal im EXE =====<br />
<br />
Zunächst wird eine Verbindung zwischen Pin 21 des Steckers M12 am MFD und dem Rückfahrsignal des Zentralsteckers (5H, Pin 14) hergestellt. Dazu wird der PC-Kontakt, wie oben beschrieben, an Position 21 des Steckers M12 montiert. Im Gegensatz zum Stecker M13 verrastet auch der PC-Kontakt im Stecker, so dass hier auf das Einklemmen mittels Zahnstocher verzichtet werden kann. Das Kabel wird entlang vorhandener Kabelbäume mit Kabelbindern befestigt und nach rechts bis zum Zentralstecker geführt. Nicht mit Kabelbindern sparen und darauf achten dass es nirgendwo klappern kann. Am Zentralsteckecker wird das Kabel mittels eines fast überall erhältlichen Schneidklemm-Abzweigverbinders angeschlossen.<br />
<br />
[[Bild:Zentralstecker.JPG]]<br />
<br />
Rückfahrsignal am Zentralstecker im Exe.<br />
Zur Lage des Zentralsteckers siehe Bild "Demontiertes Armaturenbrett".<br />
<br />
===== Rückfahrsignal im SOL =====<br />
<br />
Beim Sol ohne Navi ist die Verkabelung auf Seite des Displays identisch zum Exe. Da das Signal hier nicht am Zentralstecker liegt, wird es am Stecker IF, Pin 6 abgegriffen. Er befindet sich auf der Fahreseite links unten neben der Fußstütze. Dort befinden sich 8 Verbindungsstecker, IF ist ganz unten rechts. Das Kabel ist auch rot, wie am Zentralstecker.<br />
<br />
[[Bild:Rueckfahrsignal_sol.jpg]]<br />
<br />
<br />
<br />
===== Kamerakabel =====<br />
<br />
Nun kann der hintere Teil des Kamerakabels wie folgt am Stecker M13 angeschlossen werden:<br />
<br />
Pin 27: gelbes Kabel (NTSC Video)<br />
<br />
Pin 28: schwarzes Kabel (Schirm)<br />
<br />
Pin 29: rotes Kabel (+6V Versorgungsspannung)<br />
<br />
Pin 30: weißes Kabel (Masse Versorgungsspannung)<br />
<br />
Nachdem die Kabel mit einem Kabelbinder unmittelbar hinter dem Stecker noch mal gesichert wurden, kann ein erster Test stattfinden.<br />
<br />
==== Testen der Verbindungen ====<br />
<br />
Nicht die Zündung einschalten, bevor nicht alle Stecker wieder montiert sind! Falls doch eingeschaltet wird, erscheint in der oberen MFD Statuszeile das Hybridsystem-Warnsymbol (Auto mit Ausrufezeichen). Es bleibt auch nach der ordnugsgemäßen Montage der Stecker für die nächsten drei Aus- und Einschaltvorgänge der Zündung bestehen.<br />
<br />
(1) Kamera am hinteren Teil des Kamerakabels anschließen.<br />
<br />
(2) MFD Stecker wieder einstecken. Die Stecker mit den PC-Kontakten sollten mit etwas Gefühl eingesteckt werden<br />
<br />
(3) MFD einklipsen<br />
<br />
(4) Die P-Taste wieder anschließen, dazu das mittlere rechte Lüftungsgitter provisorisch, ohne einzurasten montieren.<br />
<br />
(5) Prius Starten und Rückwärtsgang einlegen.<br />
<br />
<br />
Wenn alles richtig montiert ist, müsste im Display das Kamerabild und die Meldung "Prüfen Sie die Umgebung erscheinen".<br />
<br />
==== Fehlersuche ====<br />
<br />
===== Displaybild ändert sich nicht =====<br />
<br />
Mögliche Ursache 1: Rückfahrsignal hat keine Verbindung (Zentralstecker zu MFD Stecker M12, Pin 21)<br />
Prüfen: Prius in "Ready" bringen. Diagnosemodus starten ("Info" drücken, dabei das Licht 3-mal ein- und ausschalten). "Menü" drücken und über "Display Check" ins Untermenü "Vehicle Signal Check" gehen. Das Signal "REV" muss sich von OFF auf ON ändern, wenn der Rückwärtsgang eingelegt wird.<br />
<br />
Mögliche Ursache 2: Stromversorgung der Kamera ist nicht verbunden (MFD Stecker M13, Pins 29, 30)<br />
Prüfen: (Macht nur Sinn, wenn das Rückfahrsignal sicher anliegt und der Rückwärtsgang eingelegt ist, ansonsten ist die Stromversorgung für die Kamera abgeschaltet) Zwischenstecker der Kamera abziehen und prüfen ob an einem der Pins 6V anliegt (habe jetzt nicht die Belegung des Steckers). Zündung ausschalten und mit dem Ohmmeter prüfen ob 2 der Pins < 1Ohm mit Masse verbunden sind.<br />
<br />
===== Schwarzes Display mit Meldung "Prüfen Sie die Umgebung" =====<br />
Mögliche Ursache 1: Videoverbindung unterbrochen (MFD Stecker M13, Pins 27, 28)<br />
<br />
Mögliche Ursache 2: Nachdem die Stromversorgung der Kamera schon einmal verbunden war, ist sie jetzt unterbrochen.<br />
Prüfen: siehe oben unter Ursache 2.<br />
<br />
===== Bild hat starke Störungen =====<br />
Ursache: Abschirmung nicht angeschlossen<br />
<br />
==== Verlegung des Kamerakabels und Montage der Kamera ====<br />
<br />
Das Kabel wird entlang vorhandener Kabelbäume bis ganz nach links und dann nach unten bis zur Fußleiste der Fahrertür gelegt. Von dort dann weiter nach hinten bis zur Fußleiste der linken hinteren Tür und dann weiter wie unter '''[[Rückfahrkamera an MFD]]''' beschrieben. Die Verkleidung links neben der "Hand"-Bremse kann nach abziehen der Fahrerfußleiste abgenommen werden.<br />
<br />
Zuweilen haben die Werkstätten den Kennzeichenhalter fast unmittelbar unter dem Heckklappengriff montiert. In diesen Fällen muß der Halter etwas weiter unten montiert werden, so dass ein Abstand wie unten auf dem Foto erreicht wird.<br />
<br />
<br />
<br />
[[Bild:RKamera_Montageplatz.jpg]]<br />
Montierte Kamera<br />
<br />
=== Rückmontage des Armaturenbretts ===<br />
<br />
In umgekehrter Reihenfolge wie die Montage. Vor dem Einsetzen der Teile darauf achten, dass sich alle Haltedübel (leuchtend gelb) auf den zu befestigenden Teilen befinden.<br />
<br />
=== Abschließender Test ===<br />
Nach Montage aller Verkleidungen führen wir noch einen kurzen Test durch. Ist alles richtig sieht das Auf dem Monitor etwa so aus:<br />
<br />
[[Bild:Kamerabild.jpg]]<br />
<br />
== Anhang ==<br />
=== Teileliste ===<br />
<br />
==== Variante 1 ====<br />
Pos: Anzahl: Bezeichnung: Hersteller/Typ: Gesamtpreis ca. Bemerkung<br />
---------------------------------------------------------------------------------------------------<br />
1. 1 Farbkamera NTSC [[Eclipse BEC105]] 200,-<br />
2. 1 Abzweigverbinder 0,5mm² (rot) Conrad 852108<br />
3. 20cm Schrumpfschlauch 1/16" Conrad 525767<br />
4. 2 PC-Audio Kabel Conrad<br />
5. ca.50 Kabelbinder Conrad<br />
6. 2,5m Litze 0,5mm² Conrad 608580 5m beim SOL<br />
7. div. Lötzinn<br />
<br />
==== Variante 2 ====<br />
Pos: Anzahl: Bezeichnung: Hersteller/Typ: Gesamtpreis ca. Bemerkung<br />
---------------------------------------------------------------------------------------------------<br />
1. 1 Farbkamera NTSC [[Eclipse BEC105]] 200,-<br />
2. 1 Abzweigverbinder 0,5mm² (rot) Conrad 852108<br />
3. 20cm Schrumpfschlauch 1/16" Conrad 525767<br />
4. 1 PC-Audio Kabel Conrad<br />
5. ca.50 Kabelbinder Conrad<br />
6. 2,5m Litze 0,5mm² Conrad 608580 5m beim SOL<br />
7. 1 MFD-Stecker M13 Toyota 90980-12169 8,-<br />
8. 5 "TNS 300 SUO WIRE AVC" Toyota 08673-64801 30,-<br />
9. div. Lötzinn<br />
<br />
<br />
=== Werkzeug ===<br />
<br />
Zusätzlich zu dem unter [[Rückfahrkamera an MFD]] beschriebenen Werkzeug wird noch ein Lötkolben benötigt<br />
<br />
<br />
=== Bilder vom Sichtbereich ===<br />
<br />
Hier noch einige Bilder zur Verdeutlichung des Bereichs, der von der Kamera abgedeckt wird.<br />
<br />
Beim Blick nach hinten ist bekanntermaßen der Abstand zu einem ander Fahrzeug schwer abzuschätzen:<br />
<br />
[[Bild:RKameraParken1_Sicht_von_innen.jpg]]<br />
<br />
Auf dem MFD läßt sich der Abstand recht gut beurteilen, man sieht sogar die daneben liegenden Parkplätze:<br />
<br />
[[Bild:RKameraParken2_Sicht_im_Monitor.jpg]]<br />
<br />
Sicht von Außen:<br />
<br />
[[Bild:RKameraParken3_Sicht_von_aussen.jpg]]<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
[[Kategorie:Technik]]<br />
[[Kategorie:Anleitungen]]</div>Sunstarfirehttp://www.priuswiki.de/index.php?title=R%C3%BCckfahrkamera_an_MFD_ab_2006Rückfahrkamera an MFD ab 20062010-07-03T16:35:41Z<p>Sunstarfire: /* Hinweis */</p>
<hr />
<div>== Einbau einer Rückfahrkamera mit Anzeige auf dem MFD ab 2006 (von Stefan)==<br />
<br />
'''(Gilt für "P2" mit Navigationssystem ab 2006 und für SOL ohne Navi.)''' <br />
<br />
Grundlage des Beitrags ist der Artikel '''[[Rückfahrkamera an MFD]]''', hier werden nur die Unterschiede beschrieben.<br />
<br />
Die Gesamtkosten für diesen Umbau betragen ca. '''220 Euro'''.<br />
<br />
Für den '''Einbau in das Fahrzeug''' werden von einem '''durchschnittlich Geübten etwa 4-5 Stunden''' benötigt.<br />
<br />
== Unterschiede zum 2005 ==<br />
<br />
Ab 2006 ist es möglich die Kamera [[Eclipse BEC105]] direkt an das MFD anzuschließen. Konverter und Spannungswandler für die Stromversorgung der Kamera sind nicht erforderlich.<br />
<br />
== Vorbereitung der Kabel ==<br />
<br />
Die richtigen Kontakte für den Displaystecker zu finden, war schwieriger als erwartet.<br />
<br />
Von dem mittleren 40-poligen Displaystecker (M13) gibt es zwei verschiedene Varianten. Auf Displayseite sind sie voll kompatibel. Sie verwenden aber unterschiedliche Kontakte.<br />
<br />
[[Bild:Stecker_M13_Im_Prius_verbaut.jpg]] [[Bild:Stecker_M13_Ersatzteil.jpg]]<br />
<br />
In den bei Toyota bestellbaren Stecker (rechts, Teilenummer 90980-12169, Einprägung auf dem Stecker: AMP 12169 >PBT<) passen laut "Wire Harness Repair Manual" die Reparaturkabel mit der Bestellnummer 92998-12750. Das funktioniert aber nur mit dem bestellten Stecker, in den '''verbauten''' Stecker M13 (links, Einprägung auf dem Stecker: tyco 12557 >PBT<) lassen sich die Reparaturkabel wegen eines anderen Verriegelungsmechanismus erst gar nicht einschieben.<br />
<br />
Es gibt zwei Lösungsmöglichkeiten:<br />
<br />
(1) Man verwendet die Kontakte eines PC-CD-Audiokabels zum Mainboard (Tipp aus dem französischen prius-touring-club.com) oder die im Modellbau verwendeten baugleichen Servokontakte<br />
<br />
(2) Man ersetzt den mittleren Stecker und zusätzlich alle Kontakte durch die Reparaturkabel. Der Stecker kostet etwa 8 Euro, ein Reperaturkabel (1 Kontakt mit ca. 20cm Kabel) kostet 13 Euro. Statt aber 221 Euro für 17 Reparaturkabel auszugeben, bestellt man besser das "TNS 300 SUO WIRE AVC" (Teilenummer 08673-64801). Es kostet nur 6 Euro und enthält je 4 der benötigten Kontakte, sie müssen dann nur noch aus dem Stecker entfernt werden. Das kostet dann insgesamt nur 38 Euro.<br />
<br />
<br />
=== Kamerakabel ===<br />
==== Variante 1 mit PC-Kontakten ====<br />
<br />
[[Bild:PC_Audio_Kontakte.jpg]]<br />
<br />
Motherboard-Stecker eines PC-Audiokabels zu einem DVD-Laufwerk mit einem entfernten Kontakt<br />
<br />
<br />
<br />
Zuerst werden die PC-Kontakte einschließlich dem Kabel aus dem Steckergehäuse gezogen. Nur die dünnen Kabel verwenden, sonst funktioniert die Verriegelung nachher nicht.<br />
<br />
Das Kabel, das mit der Kamera [[Eclipse BEC105]] geliefert wird, besteht aus 2 Teilen. Der weiße AMP- oder Molex-Stecker, der zum Anschluss an die Eclipse-Navi gedacht ist, wird entfernt, die Kabel mit den PC-Kontakten angelötet und mit Schrumpfschlauch isoliert.<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:3px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;">'''Achtung:''' Zwischen Schrumpfschlauch und der Zugentlastung des PC-Kontakts mindestens 1 cm Platz lassen!<br />
</div><br />
<br />
<br />
<br />
==== Variante 2 mit Toyota Kontakten und Austausch des MFD-Steckers ====<br />
Zuerst müssen die Kabel aus dem Stecker des "TNS 300 SUO WIRE AVC" entfernt werden. Dazu wird zuerst die Kontaktverriegelung des Steckers mit den Buchsenkontakten gelöst (siehe Kapitel "Anschluss und Verlegung der Kabel, Grundsätzliches"). Die Verriegelung der einzelnen Kontakte kann durch Einführen einer aufgebogenen Büroklammer oder einer sehr dünnen Nadel in die rechteckige Öffnung. Danach evtl. die Feder für die Verriegelung an den Kontakten wieder etwas nach oben biegen.<br />
<br />
[[Bild:TNS300Plug.JPG]]<br />
<br />
Die 17 Kabel mit den Kontakten werden auf etwa 5 cm gekürzt, abisoliert und verzinnt. Vier der Kontakte werden wie oben beschrieben mit dem Kamerakabel verbunden. Die anderen werden dann später an die Kabel des 40-poligen Displaysteckers angelötet, nachdem dieser entfernt wurde. Nicht vergessen die Kabel vorher eindeutig zu Kennzeichnen, da einige Farben mehrfach vorkommen!<br />
<br />
=== Kabel für das Rückfahrsignal ===<br />
<br />
Für das Kabel wird etwa 2,5 m einadrige 0,5 mm² Litze verwendet und der PC-Kontakt wie oben beschrieben verbunden.<br />
<br />
<br />
== Einbau ==<br />
<br />
=== Hinweis ===<br />
<br />
Auch beim Executive sollte das Armaturenbrett auseinandergenommen werden. Man kann zwar durch die Lautsprecheröffnung in der Mitte des Armaturenbretts hinter dem Display an die Kabel kommen, aber das Verlegen des Videokabels und der Anschluss für das Rückfahrsignal funktionieren nur mit demontiertem Armaturenbrett. Ganz ehrlich, mit einer guten Beschreibung läßt sich das Armaturenbrett innerhalb von ein bis zwei Minuten zerlegen.<br />
<br />
=== Demontage des Armaturenbretts ===<br />
<br />
<gallery><br />
Bild:Dashboard_demontage.jpg|Demontage<br />
Bild:Displaybefestigung.JPG|MFD Befestigung<br />
Bild:Dashboard_demontiert.jpg|Demontiertes Armaturenbrett<br />
</gallery><br />
<br />
(1,2) Lüftungsgitter links entfernen. Die Lüftungsgitter sind einfach eingeklipst. Um sie zu entfernen schiebt man erst ober- dann unterhalb der Silbernen Kunststoffabdeckung ein etwa 2-3 cm breites und 1-2 mm dickes Holz- oder Kunststoffstreifen in den Spalt und hebelt sie ein Stück heraus (1). Vorsicht vor Kratzern! Dann können sie einfach abgezogen werden(2).<br />
<br />
(3,4) Oberer Teil der unteren Armaturenbrettverkleidung (unterhalb Lenkrad) etwas nach vorne ziehen.<br />
<br />
(5) Dann kann die obere Verkleidung nach oben gezogen werden.<br />
<br />
(6) Jetzt kann das mittlere linke Lüftungsgitter entfernt werden. Hier muss noch der Stecker der P-Taste abgezogen werden. Wie alle Stecker, muss er durch Druck auf die Längsseite entriegelt werden.<br />
<br />
(7) Nun noch das rechte Lüftungsgitter entfernen. Vorher das obere und untere Handschuhfach öffnen.<br />
<br />
(8) Das MFD ist an 4 Punkten eingeklipst und zusätzlich mit 2 Schrauben (SW10) befestigt. Nachdem man die Schrauben gelöst hat, kann das Display mit einem leichten Ruck ein Stück nach vorne gezogen werden. Es empfiehlt sich, zuvor das schwarztransparente Radioplastikteil mit Kreppband abzukleben, um etwaige Kratzer zu vermeiden.<br />
<br />
(9) Bevor die Einheit ganz ausgebaut werden kann, müssen oben noch 4 Stecker am MFD und unten 2 Stecker in Höhe der Uhr abgezogen werden<br />
<br />
Jetzt kann mit Anschluss und Verlegung des Kamerakabels begonnen werden.<br />
<br />
=== Anschluss und Verlegung der Kabel ===<br />
<br />
==== Grundsätzliches ====<br />
<br />
Um einen Kontakt im Stecker zu montieren, muss zuerst die Kontaktverriegelung gelöst werden. Mittels eines Uhrmacherschraubenziehers wird die Verriegelung an den 3 Einkerbungen um 1-2 mm angehoben. Auf keinen Fall höher anheben. <br />
<br />
[[Bild:Kontaktverriegelung.jpg|Lösen der Kontaktverriegelung]] [[Bild:Entriegelter_Stecker.jpg|Entriegelter Stecker]]<br />
<br />
Danach wird der Kontakt, wie im Bild gezeigt, am Stecker angehalten, mit Filzstift die Einschubtiefe markiert und dann bis zur Markierung eingeschoben.<br />
<br />
[[Bild:Kontaktmontage.JPG]]<br />
<br />
Da sich die PC-Kontakte bei der Variante 1 aber nicht im Stecker verriegeln lassen, wird hinten ein dünner, kurzer Stift aus Kunststoff oder Holz eingeschoben (z.B. Spitze eines Zahnstochers), der das Kabel im Stecker einklemmt. Nacher wird das ganze noch mal mit Kabelbinder nahe am Stecker gesichert.<br />
<br />
Bei Variante 2 wird der Kontakt so eingeschoben, dass die Verriegelungsfeder des Kontaktes zur Kontaktverriegelung des Steckers zeigt.<br />
<br />
Sind alle Kontakte montiert, wird die Kontaktverriegelung des Steckers wieder eingerastet.<br />
<br />
<br />
<br />
== '''Erfahrung von Cewe''' ==<br />
Habe an meinem 2006ér Exe industriell '''vercrimpte PC-Audio-Kabel''' (sonst wird es zu eng im Stecker) an Video- und Stromleitungen angelötet und diese in Stecker M12 und M13 gesteckt - '''die verriegeln sich in M12 und M13 problemlos und halten''' (auch ohne Zahnstocher). 03.07.2010<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
==== Herstellung der Verbindungen ====<br />
<br />
[[Bild:Displaystecker.JPG]]<br />
<br />
Stecker am MFD im EXE (Im SOL ist die Steckerbelung und die Farben der vorhandenen Verdrahtung etwas anders)<br />
<br />
<br />
===== Rückfahrsignal im EXE =====<br />
<br />
Zunächst wird eine Verbindung zwischen Pin 21 des Steckers M12 am MFD und dem Rückfahrsignal des Zentralsteckers (5H, Pin 14) hergestellt. Dazu wird der PC-Kontakt, wie oben beschrieben, an Position 21 des Steckers M12 montiert. Im Gegensatz zum Stecker M13 verrastet auch der PC-Kontakt im Stecker, so dass hier auf das Einklemmen mittels Zahnstocher verzichtet werden kann. Das Kabel wird entlang vorhandener Kabelbäume mit Kabelbindern befestigt und nach rechts bis zum Zentralstecker geführt. Nicht mit Kabelbindern sparen und darauf achten dass es nirgendwo klappern kann. Am Zentralsteckecker wird das Kabel mittels eines fast überall erhältlichen Schneidklemm-Abzweigverbinders angeschlossen.<br />
<br />
[[Bild:Zentralstecker.JPG]]<br />
<br />
Rückfahrsignal am Zentralstecker im Exe.<br />
Zur Lage des Zentralsteckers siehe Bild "Demontiertes Armaturenbrett".<br />
<br />
===== Rückfahrsignal im SOL =====<br />
<br />
Beim Sol ohne Navi ist die Verkabelung auf Seite des Displays identisch zum Exe. Da das Signal hier nicht am Zentralstecker liegt, wird es am Stecker IF, Pin 6 abgegriffen. Er befindet sich auf der Fahreseite links unten neben der Fußstütze. Dort befinden sich 8 Verbindungsstecker, IF ist ganz unten rechts. Das Kabel ist auch rot, wie am Zentralstecker.<br />
<br />
[[Bild:Rueckfahrsignal_sol.jpg]]<br />
<br />
<br />
<br />
===== Kamerakabel =====<br />
<br />
Nun kann der hintere Teil des Kamerakabels wie folgt am Stecker M13 angeschlossen werden:<br />
<br />
Pin 27: gelbes Kabel (NTSC Video)<br />
<br />
Pin 28: schwarzes Kabel (Schirm)<br />
<br />
Pin 29: rotes Kabel (+6V Versorgungsspannung)<br />
<br />
Pin 30: weißes Kabel (Masse Versorgungsspannung)<br />
<br />
Nachdem die Kabel mit einem Kabelbinder unmittelbar hinter dem Stecker noch mal gesichert wurden, kann ein erster Test stattfinden.<br />
<br />
==== Testen der Verbindungen ====<br />
<br />
Nicht die Zündung einschalten, bevor nicht alle Stecker wieder montiert sind! Falls doch eingeschaltet wird, erscheint in der oberen MFD Statuszeile das Hybridsystem-Warnsymbol (Auto mit Ausrufezeichen). Es bleibt auch nach der ordnugsgemäßen Montage der Stecker für die nächsten drei Aus- und Einschaltvorgänge der Zündung bestehen.<br />
<br />
(1) Kamera am hinteren Teil des Kamerakabels anschließen.<br />
<br />
(2) MFD Stecker wieder einstecken. Die Stecker mit den PC-Kontakten sollten mit etwas Gefühl eingesteckt werden<br />
<br />
(3) MFD einklipsen<br />
<br />
(4) Die P-Taste wieder anschließen, dazu das mittlere rechte Lüftungsgitter provisorisch, ohne einzurasten montieren.<br />
<br />
(5) Prius Starten und Rückwärtsgang einlegen.<br />
<br />
<br />
Wenn alles richtig montiert ist, müsste im Display das Kamerabild und die Meldung "Prüfen Sie die Umgebung erscheinen".<br />
<br />
==== Fehlersuche ====<br />
<br />
===== Displaybild ändert sich nicht =====<br />
<br />
Mögliche Ursache 1: Rückfahrsignal hat keine Verbindung (Zentralstecker zu MFD Stecker M12, Pin 21)<br />
Prüfen: Prius in "Ready" bringen. Diagnosemodus starten ("Info" drücken, dabei das Licht 3-mal ein- und ausschalten). "Menü" drücken und über "Display Check" ins Untermenü "Vehicle Signal Check" gehen. Das Signal "REV" muss sich von OFF auf ON ändern, wenn der Rückwärtsgang eingelegt wird.<br />
<br />
Mögliche Ursache 2: Stromversorgung der Kamera ist nicht verbunden (MFD Stecker M13, Pins 29, 30)<br />
Prüfen: (Macht nur Sinn, wenn das Rückfahrsignal sicher anliegt und der Rückwärtsgang eingelegt ist, ansonsten ist die Stromversorgung für die Kamera abgeschaltet) Zwischenstecker der Kamera abziehen und prüfen ob an einem der Pins 6V anliegt (habe jetzt nicht die Belegung des Steckers). Zündung ausschalten und mit dem Ohmmeter prüfen ob 2 der Pins < 1Ohm mit Masse verbunden sind.<br />
<br />
===== Schwarzes Display mit Meldung "Prüfen Sie die Umgebung" =====<br />
Mögliche Ursache 1: Videoverbindung unterbrochen (MFD Stecker M13, Pins 27, 28)<br />
<br />
Mögliche Ursache 2: Nachdem die Stromversorgung der Kamera schon einmal verbunden war, ist sie jetzt unterbrochen.<br />
Prüfen: siehe oben unter Ursache 2.<br />
<br />
===== Bild hat starke Störungen =====<br />
Ursache: Abschirmung nicht angeschlossen<br />
<br />
==== Verlegung des Kamerakabels und Montage der Kamera ====<br />
<br />
Das Kabel wird entlang vorhandener Kabelbäume bis ganz nach links und dann nach unten bis zur Fußleiste der Fahrertür gelegt. Von dort dann weiter nach hinten bis zur Fußleiste der linken hinteren Tür und dann weiter wie unter '''[[Rückfahrkamera an MFD]]''' beschrieben. Die Verkleidung links neben der "Hand"-Bremse kann nach abziehen der Fahrerfußleiste abgenommen werden.<br />
<br />
Zuweilen haben die Werkstätten den Kennzeichenhalter fast unmittelbar unter dem Heckklappengriff montiert. In diesen Fällen muß der Halter etwas weiter unten montiert werden, so dass ein Abstand wie unten auf dem Foto erreicht wird.<br />
<br />
<br />
<br />
[[Bild:RKamera_Montageplatz.jpg]]<br />
Montierte Kamera<br />
<br />
=== Rückmontage des Armaturenbretts ===<br />
<br />
In umgekehrter Reihenfolge wie die Montage. Vor dem Einsetzen der Teile darauf achten, dass sich alle Haltedübel (leuchtend gelb) auf den zu befestigenden Teilen befinden.<br />
<br />
=== Abschließender Test ===<br />
Nach Montage aller Verkleidungen führen wir noch einen kurzen Test durch. Ist alles richtig sieht das Auf dem Monitor etwa so aus:<br />
<br />
[[Bild:Kamerabild.jpg]]<br />
<br />
== Anhang ==<br />
=== Teileliste ===<br />
<br />
==== Variante 1 ====<br />
Pos: Anzahl: Bezeichnung: Hersteller/Typ: Gesamtpreis ca. Bemerkung<br />
---------------------------------------------------------------------------------------------------<br />
1. 1 Farbkamera NTSC [[Eclipse BEC105]] 200,-<br />
2. 1 Abzweigverbinder 0,5mm² (rot) Conrad 852108<br />
3. 20cm Schrumpfschlauch 1/16" Conrad 525767<br />
4. 2 PC-Audio Kabel Conrad<br />
5. ca.50 Kabelbinder Conrad<br />
6. 2,5m Litze 0,5mm² Conrad 608580 5m beim SOL<br />
7. div. Lötzinn<br />
<br />
==== Variante 2 ====<br />
Pos: Anzahl: Bezeichnung: Hersteller/Typ: Gesamtpreis ca. Bemerkung<br />
---------------------------------------------------------------------------------------------------<br />
1. 1 Farbkamera NTSC [[Eclipse BEC105]] 200,-<br />
2. 1 Abzweigverbinder 0,5mm² (rot) Conrad 852108<br />
3. 20cm Schrumpfschlauch 1/16" Conrad 525767<br />
4. 1 PC-Audio Kabel Conrad<br />
5. ca.50 Kabelbinder Conrad<br />
6. 2,5m Litze 0,5mm² Conrad 608580 5m beim SOL<br />
7. 1 MFD-Stecker M13 Toyota 90980-12169 8,-<br />
8. 5 "TNS 300 SUO WIRE AVC" Toyota 08673-64801 30,-<br />
9. div. Lötzinn<br />
<br />
<br />
=== Werkzeug ===<br />
<br />
Zusätzlich zu dem unter [[Rückfahrkamera an MFD]] beschriebenen Werkzeug wird noch ein Lötkolben benötigt<br />
<br />
<br />
=== Bilder vom Sichtbereich ===<br />
<br />
Hier noch einige Bilder zur Verdeutlichung des Bereichs, der von der Kamera abgedeckt wird.<br />
<br />
Beim Blick nach hinten ist bekanntermaßen der Abstand zu einem ander Fahrzeug schwer abzuschätzen:<br />
<br />
[[Bild:RKameraParken1_Sicht_von_innen.jpg]]<br />
<br />
Auf dem MFD läßt sich der Abstand recht gut beurteilen, man sieht sogar die daneben liegenden Parkplätze:<br />
<br />
[[Bild:RKameraParken2_Sicht_im_Monitor.jpg]]<br />
<br />
Sicht von Außen:<br />
<br />
[[Bild:RKameraParken3_Sicht_von_aussen.jpg]]<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
[[Kategorie:Technik]]<br />
[[Kategorie:Anleitungen]]</div>Sunstarfirehttp://www.priuswiki.de/index.php?title=Led_nachr%C3%BCstenLed nachrüsten2010-02-27T08:12:37Z<p>Sunstarfire: /* Umruestung im Innenraum */</p>
<hr />
<div>==Prius II==<br />
<br />
Beim Prius II (2004-2009) können einige Lampen im Innen- und Außenbereich gegen LEDs ausgetauscht werden. Dies ist mit unterschiedlichem Aufwand verbunden, und unabhängig von eventuellen Zulassungsproblemen oder Genehmigungen. Was damit gesagt sein soll: Das Auswechseln von Lampen im Außenbereich gegen LEDs ist unter Umständen '''illegal'''! Illegale Modifikationen ziehen in Deutschland das Erlöschen der Betriebserlaubnis und damit des Versicherungsschutzes nach sich und sind mit Vorsicht zu genießen.<br />
<br />
===Überblick über die verwendeten Birnen===<br />
<br />
'''04-09 Gen II Prius'''<br />
<br />
'''Hauptscheinwerfer''' <br><br />
9003 (H4 55/60W) <br><br />
Moegliche Alternativen: <br><br />
Osram [http://www.osram.de/osram_de/Professionals/Automobilbeleuchtung/Produkte/Scheinwerferlicht/NIGHT_BREAKER/NIGHT_BREAKER_Familie/index.html Night Breaker] <br><br />
'''illegal''':[http://www.lichtex.de/index.php?cName=h4-fassung-h4-fassung-bixenon-c-2_130_26 Xenon Nachrüstkit]<br />
<br />
'''Positionsleuchten''' <br><br />
168/194/T-10 (5W) <br><br />
[http://www.led1.de/shop/index.php?cName=led-kfz-lampen-neu-led-kfz-lampen-t10-w5w-c-150_155 Link] bei led1.de <br><br />
Alternativ: Osram Cool Blue 2825HCB<br />
<br />
'''Rücklicht''' <br><br />
168/194/T-10 (5W) <br><br />
"wedge-shaped" <br><br />
[http://www.led1.de/shop/index.php?cName=led-kfz-lampen-neu-led-kfz-lampen-t10-w5w-c-150_155 Link] bei led1.de<br />
<br />
'''Blinker''' <br><br />
7440 [orange] (21W) Stecksockel<br />
<br />
'''Nebelscheinwerfer''' <br><br />
9006<br />
<br />
'''Kennzeichen''' <br><br />
168/194/T-10 (5W) <br><br />
[http://www.led1.de/shop/index.php?cName=led-kfz-lampen-neu-led-kfz-lampen-t10-w5w-c-150_155 Link] bei led1.de<br />
<br />
'''Rückfahrscheinwerfer''' <br><br />
7440 Stecksockel<br />
<br />
'''Seitenblinker''' <br><br />
168/194/T-10 (5W)<br />
<br />
'''Leseleuchten und Innenlicht vorn''' (alle drei Lampen in der Einheit über dem Armaturenbrett) <br><br />
168/194/T-10 (8W)<br />
<br />
'''Innenlicht hinten''' (über den Rücksitzen) <br><br />
3175 (folgende passen auch: 3022/3021/6428/6430) (8W) <br><br />
(Soffite 31mm) <br><br />
[http://www.led1.de/shop/index.php?cName=led-kfz-lampen-neu-led-soffitten-31mm-c-150_151 Link] bei led1.de<br />
<br />
'''Ausstiegsleuchten''' <br><br />
168/194/T-10 (5W) <br><br />
[http://www.led1.de/shop/index.php?cName=led-kfz-lampen-neu-led-kfz-lampen-t10-w5w-c-150_155 Link] bei led1.de<br />
<br />
'''Kofferraum''' <br><br />
3022 (folgende passen auch: 3175/3022/3021/6428/6430) (5W) <br><br />
(Soffite 31mm) <br><br />
[http://www.led1.de/shop/index.php?cName=led-kfz-lampen-neu-led-soffitten-31mm-c-150_151 Link] bei led1.de<br />
<br />
'''Schminkspiegelbeleuchtung''' (über den Sonnenblenden) <br><br />
3022 (folgende passen auch: 3175/3022/3021/6428/6430) (5W) <br><br />
(Soffite 31mm) <br><br />
[http://www.led1.de/shop/index.php?cName=led-kfz-lampen-neu-led-soffitten-31mm-c-150_151 Link] bei led1.de<br />
<br />
-----<br />
<br />
===Umruestung im Innenraum===<br />
<br />
Als Beispiel seien hier LEDs von [http://www.autolumination.com Autolumination] aufgeführt. Ich habe mir die bestellt, weil das die besten zu sein scheinen. Allerdings hat das Ganze inklusive Versand etwa US$ 200 gekostet, und dann kamen beim Zoll nochmal gute 20 Euro dazu. Dafür kommen aber auch sehr gut verarbeitete und sehr helle LEDs. Im Einzelnen habe ich folgendes bestellt:<br />
<br />
[http://autolumination.com/festoon.htm "6 LED Super Hi Flux" (30mm): 3 Stück (zwei kleine überm Spiegel, eine in der hinteren Innenlampe)] cool white<br />
<br />
[http://autolumination.com/194.htm "Super Nova Matrix 5x": 2 Stück (Leselampen)] cool white<br />
<br />
[http://autolumination.com/194.htm "194 168 W5W 2825 25 LED Array Bulbs" (vorderes Innenlicht)] cool white<br />
<br />
[http://autolumination.com/festoon.htm "Goldstar" (31mm): 1 Stück (Kofferraum)] cool white<br />
<br />
[http://autolumination.com/194.htm "6x 1 Watt led High Powered SMT Array": 2 Stück (Türausstiegsleuchten)] cool white<br />
<br />
Der Einbau ist simpel. Die Halterungen für die Festoons (Soffiten) müssen etwas angepasst werden. Hierbei hilft eine schmale Zange. Die im Kofferraum ist am kompliziertesten, da muss ziemlich rumgebogen werden bis es passt. Die anderen sind einfach, und die Sechsfach-Lampen, die ich bestellt habe, passen genau. Für den Kofferraum ist es am einfachsten, das ganze Leuchtmodul auszubauen und die Biegerei am Schreibtisch durchzuführen. Dort kommt die einzelne LED zum Einsatz, und die reicht locker aus.<br />
<br />
Die Leselampen sind plug and play. Die alten Birnen rausziehen (und ich meine ZIEHEN, das geht sehr schwer! Auf keinen Fall die Fassung drehen, sie fällt sonst ins Dach zurueck und lässt sich praktisch nicht mehr herausziehen) und die LEDs dafür reinstecken. Das Licht ist sehr hell. Auf Polung achten.<br />
<br />
Für die vordere Innenlampe habe ich ein Array bestellt, das aus 5x5 LEDs besteht. Um das Array zu montieren, habe ich ein zurechtgecuttetes Hardcase einer CF Speicherkarte mit Heisskleber auf die Linse der vorderen Leuchte geklebt, und da drauf das Array. Geht prima, sieht sauber aus, und ist ebenfalls sehr sehr hell. Das Dimmen funktioniert auch, und man kann endlich was sehen!<br />
<br />
Die Türausstiegsbeleuchtung ist ein wenig aufwendiger.. Auf der jeweils rechten Seite des Moduls mit einem kleinen Schraubenzieher vorsichtig einhebeln, das Modul herausnehmen und die Steckverbindung lösen. Am Schreibtisch muss man dann erstmal die rückseitige Abdeckung der Lampe entfernen. Dann kann man am besten mit einem Schraubenzieher, den man am Ende des Lampensockels ansetzt, die alte Birne herausdrücken. Ziehen gestaltet sich aufgrund der engen Platzverhältnisse dort schwierig.<br><br />
Dann legt man das LED Modul aus Metall in den Kunststoffkörper, so dass das Licht sowohl Richtung Fahrzeug als auch Richtung Strasse fällt. Das Modul wird dann mit Heisskleber fixiert. Das Kabel ist lang genug um es wieder in die Lampe zurück und zum Sockel zu führen. Mit dem Heisskleber war ich grosszügig, in der Tür ist so ein Teil ja doch hohen Beschleunigungen ausgesetzt und sollte sich nicht lösen. <br><br />
Die rückseitige Abdeckung passt nun nicht mehr auf die Lampe, aber da die dem Hitzeschutz dienten, sind sie auch nicht mehr notwendig. Modul wieder anstecken, Polung checken, und wieder an seinen Platz drücken.<br />
<br />
Mit diesen Einzelteilen ist der Prius mit der serienmässigen Innenbeleuchtung komplett auf LEDs umgerüstet. <br />
<br />
Sollte noch jemand bei Autolumination bestellen, noch eine Anmerkung: Beide meine Bestellungen sind beim Zollamt gelandet, und ich musste sie selber abholen, obwohl (!) der Versender auf meine Bitte hin eine Rechnung aussen an der Verpackung angebracht hat. Verstehe ich also nicht, aber vielleicht als Warnung.<br />
<br />
-----<br />
<br />
===Anmerkungen===<br />
<br />
Abgesehen von den rechtlichen Einschränkungen - in Deutschland kann das Nachrüsten von LEDs bei Aussenleuchten illegal sein, was bedeutet dass im Falle eines Unfalles der Versicherungsschutz erlischt - gibt es technische Probleme zu beachten.<br />
<br />
Derzeit (Februar 2010) sind keine LED-Leuchtmittel zugelassen, welche an Stelle der serienmäßigen Glühlampen in die Außenleuchten eingesetzt werden können.<br />
<br />
====Blinker====<br />
<br />
Rüstet man die Blinkleuchten auf LEDs um, ohne die Elektronik anzupassen, vermutet das System eine oder mehrere defekte Lampen, da die elektrische Anschlussleistung und der Verbrauch der LEDs von den Werten normaler Glühlampen abweicht. In diesem Falle taktet die Fehlererkennung des Blinkgeber mit der doppelten Blinkfrequenz, um den Fahrer auf den Defekt aufmerksam zu machen. <br />
<br />
Für die Umrüstung der Blinkleuchten auf LED gibt es spezielle es Austausch-Blinkgeber, welches welche an stelle des originalen eingesetzt werden. Alternativ gibt es auch spezielle Widerstände, welche die fehlende Last der Glühlampen ersetzen und dem originalen Blinkgeber eine normale Glühlampe vorgaukeln. Bei dieser Lösung geht natürlich der Energiespareffekt der LEDs komplett verloren. <br />
<br />
====Soffiten====<br />
<br />
Bei den Soffitenleuchten habe ich sehr unterschiedliche Längenangaben gefunden, die sich um bis zu 11mm voneinander unterscheiden. Beispielsweise variiert das Maß für die Leuchte im Kofferraum von 31-42mm.<br />
<br />
====Weiterführende Links====<br />
<br />
Wie so oft gibt es in den USA sehr viel mehr Auswahl an LEDs. Eine Seite die wirklich viel Auswahl bietet ist [http://www.superbrigtleds/com hier zu finden]. Diese Firma versendet auch nach Deutschland. Der Mindestbestellwert betraegt US$ 25.00, und es gibt zwei Versandoptionen, einmal per United States Postal Service (USPS) für US$ 5.00, oder per Gloabl EMS (USPS Express Mail Service, trackbar) für US$ 30.00 (Stand Januar 2010)<br />
<br />
Eine andere Seite findet sich [http://autolumination.com/festoon.htm hier]. Auch diese Firma versendet nach Deutschland, für maximal US$ 25.00.<br />
<br />
* [http://www.superbrightleds.com/cgi-bin/store/index.cgi?action=DispPage&Page2Disp=%2Fspecs%2FCF18-08.html Austauschblinkgeber für LEDs]</div>Sunstarfirehttp://www.priuswiki.de/index.php?title=Led_nachr%C3%BCstenLed nachrüsten2010-02-27T07:09:13Z<p>Sunstarfire: /* Überblick über die verwendeten Birnen */</p>
<hr />
<div>==Prius II==<br />
<br />
Beim Prius II (2004-2009) können einige Lampen im Innen- und Außenbereich gegen LEDs ausgetauscht werden. Dies ist mit unterschiedlichem Aufwand verbunden, und unabhängig von eventuellen Zulassungsproblemen oder Genehmigungen. Was damit gesagt sein soll: Das Auswechseln von Lampen im Außenbereich gegen LEDs ist unter Umständen '''illegal'''! Illegale Modifikationen ziehen in Deutschland das Erlöschen der Betriebserlaubnis und damit des Versicherungsschutzes nach sich und sind mit Vorsicht zu genießen.<br />
<br />
===Überblick über die verwendeten Birnen===<br />
<br />
'''04-09 Gen II Prius'''<br />
<br />
'''Hauptscheinwerfer''' <br><br />
9003 (H4 55/60W) <br><br />
Moegliche Alternativen: <br><br />
Osram [http://www.osram.de/osram_de/Professionals/Automobilbeleuchtung/Produkte/Scheinwerferlicht/NIGHT_BREAKER/NIGHT_BREAKER_Familie/index.html Night Breaker] <br><br />
'''illegal''':[http://www.lichtex.de/index.php?cName=h4-fassung-h4-fassung-bixenon-c-2_130_26 Xenon Nachrüstkit]<br />
<br />
'''Positionsleuchten''' <br><br />
168/194/T-10 (5W) <br><br />
[http://www.led1.de/shop/index.php?cName=led-kfz-lampen-neu-led-kfz-lampen-t10-w5w-c-150_155 Link] bei led1.de <br><br />
Alternativ: Osram Cool Blue 2825HCB<br />
<br />
'''Rücklicht''' <br><br />
168/194/T-10 (5W) <br><br />
"wedge-shaped" <br><br />
[http://www.led1.de/shop/index.php?cName=led-kfz-lampen-neu-led-kfz-lampen-t10-w5w-c-150_155 Link] bei led1.de<br />
<br />
'''Blinker''' <br><br />
7440 [orange] (21W) Stecksockel<br />
<br />
'''Nebelscheinwerfer''' <br><br />
9006<br />
<br />
'''Kennzeichen''' <br><br />
168/194/T-10 (5W) <br><br />
[http://www.led1.de/shop/index.php?cName=led-kfz-lampen-neu-led-kfz-lampen-t10-w5w-c-150_155 Link] bei led1.de<br />
<br />
'''Rückfahrscheinwerfer''' <br><br />
7440 Stecksockel<br />
<br />
'''Seitenblinker''' <br><br />
168/194/T-10 (5W)<br />
<br />
'''Leseleuchten und Innenlicht vorn''' (alle drei Lampen in der Einheit über dem Armaturenbrett) <br><br />
168/194/T-10 (8W)<br />
<br />
'''Innenlicht hinten''' (über den Rücksitzen) <br><br />
3175 (folgende passen auch: 3022/3021/6428/6430) (8W) <br><br />
(Soffite 31mm) <br><br />
[http://www.led1.de/shop/index.php?cName=led-kfz-lampen-neu-led-soffitten-31mm-c-150_151 Link] bei led1.de<br />
<br />
'''Ausstiegsleuchten''' <br><br />
168/194/T-10 (5W) <br><br />
[http://www.led1.de/shop/index.php?cName=led-kfz-lampen-neu-led-kfz-lampen-t10-w5w-c-150_155 Link] bei led1.de<br />
<br />
'''Kofferraum''' <br><br />
3022 (folgende passen auch: 3175/3022/3021/6428/6430) (5W) <br><br />
(Soffite 31mm) <br><br />
[http://www.led1.de/shop/index.php?cName=led-kfz-lampen-neu-led-soffitten-31mm-c-150_151 Link] bei led1.de<br />
<br />
'''Schminkspiegelbeleuchtung''' (über den Sonnenblenden) <br><br />
3022 (folgende passen auch: 3175/3022/3021/6428/6430) (5W) <br><br />
(Soffite 31mm) <br><br />
[http://www.led1.de/shop/index.php?cName=led-kfz-lampen-neu-led-soffitten-31mm-c-150_151 Link] bei led1.de<br />
<br />
-----<br />
<br />
===Umruestung im Innenraum===<br />
<br />
Als Beispiel seien hier LEDs von [http://www.autolumination.com Autolumination] aufgeführt. Ich habe mir die bestellt, weil das die besten zu sein scheinen. Allerdings hat das Ganze inklusive Versand etwa US$ 200 gekostet, und dann kamen beim Zoll nochmal gute 10 Euro. Dafür kommen aber auch sehr gut verarbeitete und sehr helle LEDs. Im Einzelnen habe ich folgendes bestellt:<br />
<br />
[http://autolumination.com/festoon.htm "6 LED Super Hi Flux" (30mm): 3 Stück (zwei kleine überm Spiegel, eine in der hinteren Innenlampe)] cool white<br />
<br />
[http://autolumination.com/194.htm "Super Nova Matrix 5x": 2 Stück (Leselampen)] cool white<br />
<br />
[http://autolumination.com/194.htm "194 168 W5W 2825 25 LED Array Bulbs" (vorderes Innenlicht)] cool white<br />
<br />
[http://autolumination.com/festoon.htm "Goldstar" (31mm): 1 Stück (Kofferraum)] cool white<br />
<br />
[http://autolumination.com/194.htm "6x 1 Watt led High Powered SMT Array": 2 Stück (Türausstiegsleuchten)] cool white<br />
<br />
Der Einbau ist simpel. Die Halterungen für die Festoons (Soffiten) müssen etwas angepasst werden. Hierbei hilft eine schmale Zange. Die im Kofferraum ist am kompliziertesten, da muss ziemlich rumgebogen werden bis es passt. Die anderen sind einfach, und die Sechsfach-Lampen, die ich bestellt habe, passen genau. Für den Kofferraum ist es am einfachsten, das ganze Leuchtmodul auszubauen und die Biegerei am Schreibtisch durchzuführen. Dort kommt die einzelne LED zum Einsatz, und die reicht locker aus.<br />
<br />
Die Leselampen sind plug and play. Die alten Birnen rausziehen (und ich meine ZIEHEN, das geht sehr schwer! Auf keinen Fall die Fassung drehen, sie fällt sonst ins Dach zurueck und lässt sich praktisch nicht mehr herausziehen) und die LEDs dafür reinstecken. Das Licht ist sehr hell. Auf Polung achten.<br />
<br />
Für die vordere Innenlampe habe ich ein Array bestellt, das aus 5x5 LEDs besteht. Um das Array zu montieren, habe ich ein zurechtgecuttetes Hardcase einer CF Speicherkarte mit Heisskleber auf die Linse der vorderen Leuchte geklebt, und da drauf das Array. Geht prima, sieht sauber aus, und ist ebenfalls sehr sehr hell. Das Dimmen funktioniert auch, und man kann endlich was sehen!<br />
<br />
Die Türausstiegsbeleuchtung ist ein wenig aufwendiger.. Auf der jeweils rechten Seite des Moduls mit einem kleinen Schraubenzieher vorsichtig einhebeln, das Modul herausnehmen und die Steckverbindung lösen. Am Schreibtisch muss man dann erstmal die rückseitige Abdeckung der Lampe entfernen. Dann kann man am besten mit einem Schraubenzieher, den man am Ende des Lampensockels ansetzt, die alte Birne herausdrücken. Ziehen gestaltet sich aufgrund der engen Platzverhältnisse dort schwierig.<br><br />
Dann legt man das LED Modul aus Metall in den Kunststoffkörper, so dass das Licht sowohl Richtung Fahrzeug als auch Richtung Strasse fällt. Das Modul wird dann mit Heisskleber fixiert. Das Kabel ist lang genug um es wieder in die Lampe zurück und zum Sockel zu führen. Mit dem Heisskleber war ich grosszügig, in der Tür ist so ein Teil ja doch hohen Beschleunigungen ausgesetzt und sollte sich nicht lösen. <br><br />
Die rückseitige Abdeckung passt nun nicht mehr auf die Lampe, aber da die dem Hitzeschutz dienten, sind sie auch nicht mehr notwendig. Modul wieder anstecken, Polung checken, und wieder an seinen Platz drücken.<br />
<br />
Mit diesen Einzelteilen ist der Prius mit der serienmässigen Innenbeleuchtung komplett auf LEDs umgerüstet. <br />
<br />
-----<br />
<br />
===Anmerkungen===<br />
<br />
Abgesehen von den rechtlichen Einschränkungen - in Deutschland kann das Nachrüsten von LEDs bei Aussenleuchten illegal sein, was bedeutet dass im Falle eines Unfalles der Versicherungsschutz erlischt - gibt es technische Probleme zu beachten.<br />
<br />
Derzeit (Februar 2010) sind keine LED-Leuchtmittel zugelassen, welche an Stelle der serienmäßigen Glühlampen in die Außenleuchten eingesetzt werden können.<br />
<br />
====Blinker====<br />
<br />
Rüstet man die Blinkleuchten auf LEDs um, ohne die Elektronik anzupassen, vermutet das System eine oder mehrere defekte Lampen, da die elektrische Anschlussleistung und der Verbrauch der LEDs von den Werten normaler Glühlampen abweicht. In diesem Falle taktet die Fehlererkennung des Blinkgeber mit der doppelten Blinkfrequenz, um den Fahrer auf den Defekt aufmerksam zu machen. <br />
<br />
Für die Umrüstung der Blinkleuchten auf LED gibt es spezielle es Austausch-Blinkgeber, welches welche an stelle des originalen eingesetzt werden. Alternativ gibt es auch spezielle Widerstände, welche die fehlende Last der Glühlampen ersetzen und dem originalen Blinkgeber eine normale Glühlampe vorgaukeln. Bei dieser Lösung geht natürlich der Energiespareffekt der LEDs komplett verloren. <br />
<br />
====Soffiten====<br />
<br />
Bei den Soffitenleuchten habe ich sehr unterschiedliche Längenangaben gefunden, die sich um bis zu 11mm voneinander unterscheiden. Beispielsweise variiert das Maß für die Leuchte im Kofferraum von 31-42mm.<br />
<br />
====Weiterführende Links====<br />
<br />
Wie so oft gibt es in den USA sehr viel mehr Auswahl an LEDs. Eine Seite die wirklich viel Auswahl bietet ist [http://www.superbrigtleds/com hier zu finden]. Diese Firma versendet auch nach Deutschland. Der Mindestbestellwert betraegt US$ 25.00, und es gibt zwei Versandoptionen, einmal per United States Postal Service (USPS) für US$ 5.00, oder per Gloabl EMS (USPS Express Mail Service, trackbar) für US$ 30.00 (Stand Januar 2010)<br />
<br />
Eine andere Seite findet sich [http://autolumination.com/festoon.htm hier]. Auch diese Firma versendet nach Deutschland, für maximal US$ 25.00.<br />
<br />
* [http://www.superbrightleds.com/cgi-bin/store/index.cgi?action=DispPage&Page2Disp=%2Fspecs%2FCF18-08.html Austauschblinkgeber für LEDs]</div>Sunstarfirehttp://www.priuswiki.de/index.php?title=Led_nachr%C3%BCstenLed nachrüsten2010-02-27T07:08:41Z<p>Sunstarfire: /* Überblick über die verwendeten Birnen */</p>
<hr />
<div>==Prius II==<br />
<br />
Beim Prius II (2004-2009) können einige Lampen im Innen- und Außenbereich gegen LEDs ausgetauscht werden. Dies ist mit unterschiedlichem Aufwand verbunden, und unabhängig von eventuellen Zulassungsproblemen oder Genehmigungen. Was damit gesagt sein soll: Das Auswechseln von Lampen im Außenbereich gegen LEDs ist unter Umständen '''illegal'''! Illegale Modifikationen ziehen in Deutschland das Erlöschen der Betriebserlaubnis und damit des Versicherungsschutzes nach sich und sind mit Vorsicht zu genießen.<br />
<br />
===Überblick über die verwendeten Birnen===<br />
<br />
'''04-09 Gen II Prius'''<br />
<br />
'''Hauptscheinwerfer''' <br><br />
9003 (H4 55/60W) <br><br />
Moegliche Alternativen: <br><br />
Osram [http://www.osram.de/osram_de/Professionals/Automobilbeleuchtung/Produkte/Scheinwerferlicht/NIGHT_BREAKER/NIGHT_BREAKER_Familie/index.html Night Breaker]<br />
'''illegal''': Xenon Nachrüstkit [http://www.lichtex.de/index.php?cName=h4-fassung-h4-fassung-bixenon-c-2_130_26]<br />
<br />
'''Positionsleuchten''' <br><br />
168/194/T-10 (5W) <br><br />
[http://www.led1.de/shop/index.php?cName=led-kfz-lampen-neu-led-kfz-lampen-t10-w5w-c-150_155 Link] bei led1.de <br><br />
Alternativ: Osram Cool Blue 2825HCB<br />
<br />
'''Rücklicht''' <br><br />
168/194/T-10 (5W) <br><br />
"wedge-shaped" <br><br />
[http://www.led1.de/shop/index.php?cName=led-kfz-lampen-neu-led-kfz-lampen-t10-w5w-c-150_155 Link] bei led1.de<br />
<br />
'''Blinker''' <br><br />
7440 [orange] (21W) Stecksockel<br />
<br />
'''Nebelscheinwerfer''' <br><br />
9006<br />
<br />
'''Kennzeichen''' <br><br />
168/194/T-10 (5W) <br><br />
[http://www.led1.de/shop/index.php?cName=led-kfz-lampen-neu-led-kfz-lampen-t10-w5w-c-150_155 Link] bei led1.de<br />
<br />
'''Rückfahrscheinwerfer''' <br><br />
7440 Stecksockel<br />
<br />
'''Seitenblinker''' <br><br />
168/194/T-10 (5W)<br />
<br />
'''Leseleuchten und Innenlicht vorn''' (alle drei Lampen in der Einheit über dem Armaturenbrett) <br><br />
168/194/T-10 (8W)<br />
<br />
'''Innenlicht hinten''' (über den Rücksitzen) <br><br />
3175 (folgende passen auch: 3022/3021/6428/6430) (8W) <br><br />
(Soffite 31mm) <br><br />
[http://www.led1.de/shop/index.php?cName=led-kfz-lampen-neu-led-soffitten-31mm-c-150_151 Link] bei led1.de<br />
<br />
'''Ausstiegsleuchten''' <br><br />
168/194/T-10 (5W) <br><br />
[http://www.led1.de/shop/index.php?cName=led-kfz-lampen-neu-led-kfz-lampen-t10-w5w-c-150_155 Link] bei led1.de<br />
<br />
'''Kofferraum''' <br><br />
3022 (folgende passen auch: 3175/3022/3021/6428/6430) (5W) <br><br />
(Soffite 31mm) <br><br />
[http://www.led1.de/shop/index.php?cName=led-kfz-lampen-neu-led-soffitten-31mm-c-150_151 Link] bei led1.de<br />
<br />
'''Schminkspiegelbeleuchtung''' (über den Sonnenblenden) <br><br />
3022 (folgende passen auch: 3175/3022/3021/6428/6430) (5W) <br><br />
(Soffite 31mm) <br><br />
[http://www.led1.de/shop/index.php?cName=led-kfz-lampen-neu-led-soffitten-31mm-c-150_151 Link] bei led1.de<br />
<br />
-----<br />
<br />
===Umruestung im Innenraum===<br />
<br />
Als Beispiel seien hier LEDs von [http://www.autolumination.com Autolumination] aufgeführt. Ich habe mir die bestellt, weil das die besten zu sein scheinen. Allerdings hat das Ganze inklusive Versand etwa US$ 200 gekostet, und dann kamen beim Zoll nochmal gute 10 Euro. Dafür kommen aber auch sehr gut verarbeitete und sehr helle LEDs. Im Einzelnen habe ich folgendes bestellt:<br />
<br />
[http://autolumination.com/festoon.htm "6 LED Super Hi Flux" (30mm): 3 Stück (zwei kleine überm Spiegel, eine in der hinteren Innenlampe)] cool white<br />
<br />
[http://autolumination.com/194.htm "Super Nova Matrix 5x": 2 Stück (Leselampen)] cool white<br />
<br />
[http://autolumination.com/194.htm "194 168 W5W 2825 25 LED Array Bulbs" (vorderes Innenlicht)] cool white<br />
<br />
[http://autolumination.com/festoon.htm "Goldstar" (31mm): 1 Stück (Kofferraum)] cool white<br />
<br />
[http://autolumination.com/194.htm "6x 1 Watt led High Powered SMT Array": 2 Stück (Türausstiegsleuchten)] cool white<br />
<br />
Der Einbau ist simpel. Die Halterungen für die Festoons (Soffiten) müssen etwas angepasst werden. Hierbei hilft eine schmale Zange. Die im Kofferraum ist am kompliziertesten, da muss ziemlich rumgebogen werden bis es passt. Die anderen sind einfach, und die Sechsfach-Lampen, die ich bestellt habe, passen genau. Für den Kofferraum ist es am einfachsten, das ganze Leuchtmodul auszubauen und die Biegerei am Schreibtisch durchzuführen. Dort kommt die einzelne LED zum Einsatz, und die reicht locker aus.<br />
<br />
Die Leselampen sind plug and play. Die alten Birnen rausziehen (und ich meine ZIEHEN, das geht sehr schwer! Auf keinen Fall die Fassung drehen, sie fällt sonst ins Dach zurueck und lässt sich praktisch nicht mehr herausziehen) und die LEDs dafür reinstecken. Das Licht ist sehr hell. Auf Polung achten.<br />
<br />
Für die vordere Innenlampe habe ich ein Array bestellt, das aus 5x5 LEDs besteht. Um das Array zu montieren, habe ich ein zurechtgecuttetes Hardcase einer CF Speicherkarte mit Heisskleber auf die Linse der vorderen Leuchte geklebt, und da drauf das Array. Geht prima, sieht sauber aus, und ist ebenfalls sehr sehr hell. Das Dimmen funktioniert auch, und man kann endlich was sehen!<br />
<br />
Die Türausstiegsbeleuchtung ist ein wenig aufwendiger.. Auf der jeweils rechten Seite des Moduls mit einem kleinen Schraubenzieher vorsichtig einhebeln, das Modul herausnehmen und die Steckverbindung lösen. Am Schreibtisch muss man dann erstmal die rückseitige Abdeckung der Lampe entfernen. Dann kann man am besten mit einem Schraubenzieher, den man am Ende des Lampensockels ansetzt, die alte Birne herausdrücken. Ziehen gestaltet sich aufgrund der engen Platzverhältnisse dort schwierig.<br><br />
Dann legt man das LED Modul aus Metall in den Kunststoffkörper, so dass das Licht sowohl Richtung Fahrzeug als auch Richtung Strasse fällt. Das Modul wird dann mit Heisskleber fixiert. Das Kabel ist lang genug um es wieder in die Lampe zurück und zum Sockel zu führen. Mit dem Heisskleber war ich grosszügig, in der Tür ist so ein Teil ja doch hohen Beschleunigungen ausgesetzt und sollte sich nicht lösen. <br><br />
Die rückseitige Abdeckung passt nun nicht mehr auf die Lampe, aber da die dem Hitzeschutz dienten, sind sie auch nicht mehr notwendig. Modul wieder anstecken, Polung checken, und wieder an seinen Platz drücken.<br />
<br />
Mit diesen Einzelteilen ist der Prius mit der serienmässigen Innenbeleuchtung komplett auf LEDs umgerüstet. <br />
<br />
-----<br />
<br />
===Anmerkungen===<br />
<br />
Abgesehen von den rechtlichen Einschränkungen - in Deutschland kann das Nachrüsten von LEDs bei Aussenleuchten illegal sein, was bedeutet dass im Falle eines Unfalles der Versicherungsschutz erlischt - gibt es technische Probleme zu beachten.<br />
<br />
Derzeit (Februar 2010) sind keine LED-Leuchtmittel zugelassen, welche an Stelle der serienmäßigen Glühlampen in die Außenleuchten eingesetzt werden können.<br />
<br />
====Blinker====<br />
<br />
Rüstet man die Blinkleuchten auf LEDs um, ohne die Elektronik anzupassen, vermutet das System eine oder mehrere defekte Lampen, da die elektrische Anschlussleistung und der Verbrauch der LEDs von den Werten normaler Glühlampen abweicht. In diesem Falle taktet die Fehlererkennung des Blinkgeber mit der doppelten Blinkfrequenz, um den Fahrer auf den Defekt aufmerksam zu machen. <br />
<br />
Für die Umrüstung der Blinkleuchten auf LED gibt es spezielle es Austausch-Blinkgeber, welches welche an stelle des originalen eingesetzt werden. Alternativ gibt es auch spezielle Widerstände, welche die fehlende Last der Glühlampen ersetzen und dem originalen Blinkgeber eine normale Glühlampe vorgaukeln. Bei dieser Lösung geht natürlich der Energiespareffekt der LEDs komplett verloren. <br />
<br />
====Soffiten====<br />
<br />
Bei den Soffitenleuchten habe ich sehr unterschiedliche Längenangaben gefunden, die sich um bis zu 11mm voneinander unterscheiden. Beispielsweise variiert das Maß für die Leuchte im Kofferraum von 31-42mm.<br />
<br />
====Weiterführende Links====<br />
<br />
Wie so oft gibt es in den USA sehr viel mehr Auswahl an LEDs. Eine Seite die wirklich viel Auswahl bietet ist [http://www.superbrigtleds/com hier zu finden]. Diese Firma versendet auch nach Deutschland. Der Mindestbestellwert betraegt US$ 25.00, und es gibt zwei Versandoptionen, einmal per United States Postal Service (USPS) für US$ 5.00, oder per Gloabl EMS (USPS Express Mail Service, trackbar) für US$ 30.00 (Stand Januar 2010)<br />
<br />
Eine andere Seite findet sich [http://autolumination.com/festoon.htm hier]. Auch diese Firma versendet nach Deutschland, für maximal US$ 25.00.<br />
<br />
* [http://www.superbrightleds.com/cgi-bin/store/index.cgi?action=DispPage&Page2Disp=%2Fspecs%2FCF18-08.html Austauschblinkgeber für LEDs]</div>Sunstarfirehttp://www.priuswiki.de/index.php?title=Led_nachr%C3%BCstenLed nachrüsten2010-02-26T13:41:45Z<p>Sunstarfire: /* Umruestung im Innenraum */</p>
<hr />
<div>==Prius II==<br />
<br />
Beim Prius II (2004-2009) können einige Lampen im Innen- und Außenbereich gegen LEDs ausgetauscht werden. Dies ist mit unterschiedlichem Aufwand verbunden, und unabhängig von eventuellen Zulassungsproblemen oder Genehmigungen. Was damit gesagt sein soll: Das Auswechseln von Lampen im Außenbereich gegen LEDs ist unter Umständen '''illegal'''! Illegale Modifikationen ziehen in Deutschland das Erlöschen der Betriebserlaubnis und damit des Versicherungsschutzes nach sich und sind mit Vorsicht zu genießen.<br />
<br />
===Überblick über die verwendeten Birnen===<br />
<br />
'''04-09 Gen II Prius'''<br />
<br />
'''Hauptscheinwerfer''' <br><br />
9003 (H4 55/60W) <br><br />
Moegliche Alternativen: <br><br />
Osram [http://www.osram.de/osram_de/Professionals/Automobilbeleuchtung/Produkte/Scheinwerferlicht/NIGHT_BREAKER/NIGHT_BREAKER_Familie/index.html Night Breaker]<br />
<br />
'''Positionsleuchten''' <br><br />
168/194/T-10 (5W) <br><br />
[http://www.led1.de/shop/index.php?cName=led-kfz-lampen-neu-led-kfz-lampen-t10-w5w-c-150_155 Link] bei led1.de <br><br />
Alternativ: Osram Cool Blue 2825HCB<br />
<br />
'''Rücklicht''' <br><br />
168/194/T-10 (5W) <br><br />
"wedge-shaped" <br><br />
[http://www.led1.de/shop/index.php?cName=led-kfz-lampen-neu-led-kfz-lampen-t10-w5w-c-150_155 Link] bei led1.de<br />
<br />
'''Blinker''' <br><br />
7440 [orange] (21W) Stecksockel<br />
<br />
'''Nebelscheinwerfer''' <br><br />
9006<br />
<br />
'''Kennzeichen''' <br><br />
168/194/T-10 (5W) <br><br />
[http://www.led1.de/shop/index.php?cName=led-kfz-lampen-neu-led-kfz-lampen-t10-w5w-c-150_155 Link] bei led1.de<br />
<br />
'''Rückfahrscheinwerfer''' <br><br />
7440 Stecksockel<br />
<br />
'''Seitenblinker''' <br><br />
168/194/T-10 (5W)<br />
<br />
'''Leseleuchten und Innenlicht vorn''' (alle drei Lampen in der Einheit über dem Armaturenbrett) <br><br />
168/194/T-10 (8W)<br />
<br />
'''Innenlicht hinten''' (über den Rücksitzen) <br><br />
3175 (folgende passen auch: 3022/3021/6428/6430) (8W) <br><br />
(Soffite 31mm) <br><br />
[http://www.led1.de/shop/index.php?cName=led-kfz-lampen-neu-led-soffitten-31mm-c-150_151 Link] bei led1.de<br />
<br />
'''Ausstiegsleuchten''' <br><br />
168/194/T-10 (5W) <br><br />
[http://www.led1.de/shop/index.php?cName=led-kfz-lampen-neu-led-kfz-lampen-t10-w5w-c-150_155 Link] bei led1.de<br />
<br />
'''Kofferraum''' <br><br />
3022 (folgende passen auch: 3175/3022/3021/6428/6430) (5W) <br><br />
(Soffite 31mm) <br><br />
[http://www.led1.de/shop/index.php?cName=led-kfz-lampen-neu-led-soffitten-31mm-c-150_151 Link] bei led1.de<br />
<br />
'''Schminkspiegelbeleuchtung''' (über den Sonnenblenden) <br><br />
3022 (folgende passen auch: 3175/3022/3021/6428/6430) (5W) <br><br />
(Soffite 31mm) <br><br />
[http://www.led1.de/shop/index.php?cName=led-kfz-lampen-neu-led-soffitten-31mm-c-150_151 Link] bei led1.de<br />
<br />
-----<br />
<br />
===Umruestung im Innenraum===<br />
<br />
Als Beispiel seien hier LEDs von [http://www.autolumination.com Autolumination] aufgeführt. Ich habe mir die bestellt, weil das die besten zu sein scheinen. Allerdings hat das Ganze inklusive Versand etwa US$ 200 gekostet, und dann kamen beim Zoll nochmal gute 10 Euro. Dafür kommen aber auch sehr gut verarbeitete und sehr helle LEDs. Im Einzelnen habe ich folgendes bestellt:<br />
<br />
[http://autolumination.com/festoon.htm "6 LED Super Hi Flux" (30mm): 3 Stück (zwei kleine überm Spiegel, eine in der hinteren Innenlampe)] cool white<br />
<br />
[http://autolumination.com/194.htm "Super Nova Matrix 5x": 2 Stück (Leselampen)] cool white<br />
<br />
[http://autolumination.com/194.htm "194 168 W5W 2825 25 LED Array Bulbs" (vorderes Innenlicht)] cool white<br />
<br />
[http://autolumination.com/festoon.htm "Goldstar" (31mm): 1 Stück (Kofferraum)] cool white<br />
<br />
[http://autolumination.com/194.htm "6x 1 Watt led High Powered SMT Array": 2 Stück (Türausstiegsleuchten)] cool white<br />
<br />
Der Einbau ist simpel. Die Halterungen für die Festoons (Soffiten) müssen etwas angepasst werden. Hierbei hilft eine schmale Zange. Die im Kofferraum ist am kompliziertesten, da muss ziemlich rumgebogen werden bis es passt. Die anderen sind einfach, und die Sechsfach-Lampen, die ich bestellt habe, passen genau. Für den Kofferraum ist es am einfachsten, das ganze Leuchtmodul auszubauen und die Biegerei am Schreibtisch durchzuführen. Dort kommt die einzelne LED zum Einsatz, und die reicht locker aus.<br />
<br />
Die Leselampen sind plug and play. Die alten Birnen rausziehen (und ich meine ZIEHEN, das geht sehr schwer! Auf keinen Fall die Fassung drehen, sie fällt sonst ins Dach zurueck und lässt sich praktisch nicht mehr herausziehen) und die LEDs dafür reinstecken. Das Licht ist sehr hell. Auf Polung achten.<br />
<br />
Für die vordere Innenlampe habe ich ein Array bestellt, das aus 5x5 LEDs besteht. Um das Array zu montieren, habe ich ein zurechtgecuttetes Hardcase einer CF Speicherkarte mit Heisskleber auf die Linse der vorderen Leuchte geklebt, und da drauf das Array. Geht prima, sieht sauber aus, und ist ebenfalls sehr sehr hell. Das Dimmen funktioniert auch, und man kann endlich was sehen!<br />
<br />
Die Türausstiegsbeleuchtung ist ein wenig aufwendiger.. Auf der jeweils rechten Seite des Moduls mit einem kleinen Schraubenzieher vorsichtig einhebeln, das Modul herausnehmen und die Steckverbindung lösen. Am Schreibtisch muss man dann erstmal die rückseitige Abdeckung der Lampe entfernen. Dann kann man am besten mit einem Schraubenzieher, den man am Ende des Lampensockels ansetzt, die alte Birne herausdrücken. Ziehen gestaltet sich aufgrund der engen Platzverhältnisse dort schwierig.<br><br />
Dann legt man das LED Modul aus Metall in den Kunststoffkörper, so dass das Licht sowohl Richtung Fahrzeug als auch Richtung Strasse fällt. Das Modul wird dann mit Heisskleber fixiert. Das Kabel ist lang genug um es wieder in die Lampe zurück und zum Sockel zu führen. Mit dem Heisskleber war ich grosszügig, in der Tür ist so ein Teil ja doch hohen Beschleunigungen ausgesetzt und sollte sich nicht lösen. <br><br />
Die rückseitige Abdeckung passt nun nicht mehr auf die Lampe, aber da die dem Hitzeschutz dienten, sind sie auch nicht mehr notwendig. Modul wieder anstecken, Polung checken, und wieder an seinen Platz drücken.<br />
<br />
Mit diesen Einzelteilen ist der Prius mit der serienmässigen Innenbeleuchtung komplett auf LEDs umgerüstet. <br />
<br />
-----<br />
<br />
===Anmerkungen===<br />
<br />
Abgesehen von den rechtlichen Einschränkungen - in Deutschland kann das Nachrüsten von LEDs bei Aussenleuchten illegal sein, was bedeutet dass im Falle eines Unfalles der Versicherungsschutz erlischt - gibt es technische Probleme zu beachten.<br />
<br />
Derzeit (Februar 2010) sind keine LED-Leuchtmittel zugelassen, welche an Stelle der serienmäßigen Glühlampen in die Außenleuchten eingesetzt werden können.<br />
<br />
====Blinker====<br />
<br />
Rüstet man die Blinkleuchten auf LEDs um, ohne die Elektronik anzupassen, vermutet das System eine oder mehrere defekte Lampen, da die elektrische Anschlussleistung und der Verbrauch der LEDs von den Werten normaler Glühlampen abweicht. In diesem Falle taktet die Fehlererkennung des Blinkgeber mit der doppelten Blinkfrequenz, um den Fahrer auf den Defekt aufmerksam zu machen. <br />
<br />
Für die Umrüstung der Blinkleuchten auf LED gibt es spezielle es Austausch-Blinkgeber, welches welche an stelle des originalen eingesetzt werden. Alternativ gibt es auch spezielle Widerstände, welche die fehlende Last der Glühlampen ersetzen und dem originalen Blinkgeber eine normale Glühlampe vorgaukeln. Bei dieser Lösung geht natürlich der Energiespareffekt der LEDs komplett verloren. <br />
<br />
====Soffiten====<br />
<br />
Bei den Soffitenleuchten habe ich sehr unterschiedliche Längenangaben gefunden, die sich um bis zu 11mm voneinander unterscheiden. Beispielsweise variiert das Maß für die Leuchte im Kofferraum von 31-42mm.<br />
<br />
====Weiterführende Links====<br />
<br />
Wie so oft gibt es in den USA sehr viel mehr Auswahl an LEDs. Eine Seite die wirklich viel Auswahl bietet ist [http://www.superbrigtleds/com hier zu finden]. Diese Firma versendet auch nach Deutschland. Der Mindestbestellwert betraegt US$ 25.00, und es gibt zwei Versandoptionen, einmal per United States Postal Service (USPS) für US$ 5.00, oder per Gloabl EMS (USPS Express Mail Service, trackbar) für US$ 30.00 (Stand Januar 2010)<br />
<br />
Eine andere Seite findet sich [http://autolumination.com/festoon.htm hier]. Auch diese Firma versendet nach Deutschland, für maximal US$ 25.00.<br />
<br />
* [http://www.superbrightleds.com/cgi-bin/store/index.cgi?action=DispPage&Page2Disp=%2Fspecs%2FCF18-08.html Austauschblinkgeber für LEDs]</div>Sunstarfirehttp://www.priuswiki.de/index.php?title=Led_nachr%C3%BCstenLed nachrüsten2010-02-26T13:29:33Z<p>Sunstarfire: /* Umruestung im Innenraum */</p>
<hr />
<div>==Prius II==<br />
<br />
Beim Prius II (2004-2009) können einige Lampen im Innen- und Außenbereich gegen LEDs ausgetauscht werden. Dies ist mit unterschiedlichem Aufwand verbunden, und unabhängig von eventuellen Zulassungsproblemen oder Genehmigungen. Was damit gesagt sein soll: Das Auswechseln von Lampen im Außenbereich gegen LEDs ist unter Umständen '''illegal'''! Illegale Modifikationen ziehen in Deutschland das Erlöschen der Betriebserlaubnis und damit des Versicherungsschutzes nach sich und sind mit Vorsicht zu genießen.<br />
<br />
===Überblick über die verwendeten Birnen===<br />
<br />
'''04-09 Gen II Prius'''<br />
<br />
'''Hauptscheinwerfer''' <br><br />
9003 (H4 55/60W) <br><br />
Moegliche Alternativen: <br><br />
Osram [http://www.osram.de/osram_de/Professionals/Automobilbeleuchtung/Produkte/Scheinwerferlicht/NIGHT_BREAKER/NIGHT_BREAKER_Familie/index.html Night Breaker]<br />
<br />
'''Positionsleuchten''' <br><br />
168/194/T-10 (5W) <br><br />
[http://www.led1.de/shop/index.php?cName=led-kfz-lampen-neu-led-kfz-lampen-t10-w5w-c-150_155 Link] bei led1.de <br><br />
Alternativ: Osram Cool Blue 2825HCB<br />
<br />
'''Rücklicht''' <br><br />
168/194/T-10 (5W) <br><br />
"wedge-shaped" <br><br />
[http://www.led1.de/shop/index.php?cName=led-kfz-lampen-neu-led-kfz-lampen-t10-w5w-c-150_155 Link] bei led1.de<br />
<br />
'''Blinker''' <br><br />
7440 [orange] (21W) Stecksockel<br />
<br />
'''Nebelscheinwerfer''' <br><br />
9006<br />
<br />
'''Kennzeichen''' <br><br />
168/194/T-10 (5W) <br><br />
[http://www.led1.de/shop/index.php?cName=led-kfz-lampen-neu-led-kfz-lampen-t10-w5w-c-150_155 Link] bei led1.de<br />
<br />
'''Rückfahrscheinwerfer''' <br><br />
7440 Stecksockel<br />
<br />
'''Seitenblinker''' <br><br />
168/194/T-10 (5W)<br />
<br />
'''Leseleuchten und Innenlicht vorn''' (alle drei Lampen in der Einheit über dem Armaturenbrett) <br><br />
168/194/T-10 (8W)<br />
<br />
'''Innenlicht hinten''' (über den Rücksitzen) <br><br />
3175 (folgende passen auch: 3022/3021/6428/6430) (8W) <br><br />
(Soffite 31mm) <br><br />
[http://www.led1.de/shop/index.php?cName=led-kfz-lampen-neu-led-soffitten-31mm-c-150_151 Link] bei led1.de<br />
<br />
'''Ausstiegsleuchten''' <br><br />
168/194/T-10 (5W) <br><br />
[http://www.led1.de/shop/index.php?cName=led-kfz-lampen-neu-led-kfz-lampen-t10-w5w-c-150_155 Link] bei led1.de<br />
<br />
'''Kofferraum''' <br><br />
3022 (folgende passen auch: 3175/3022/3021/6428/6430) (5W) <br><br />
(Soffite 31mm) <br><br />
[http://www.led1.de/shop/index.php?cName=led-kfz-lampen-neu-led-soffitten-31mm-c-150_151 Link] bei led1.de<br />
<br />
'''Schminkspiegelbeleuchtung''' (über den Sonnenblenden) <br><br />
3022 (folgende passen auch: 3175/3022/3021/6428/6430) (5W) <br><br />
(Soffite 31mm) <br><br />
[http://www.led1.de/shop/index.php?cName=led-kfz-lampen-neu-led-soffitten-31mm-c-150_151 Link] bei led1.de<br />
<br />
-----<br />
<br />
===Umruestung im Innenraum===<br />
<br />
Als Beispiel seien hier LEDs von [http://www.autolumination.com Autolumination] aufgeführt. Ich habe mir die bestellt, weil das die besten zu sein scheinen. Allerdings hat das Ganze inklusive Versand etwa US$ 200 gekostet, und dann kamen beim Zoll nochmal gute 10 Euro. Dafür kommen aber auch sehr gut verarbeitete und sehr helle LEDs. Im Einzelnen habe ich folgendes bestellt:<br />
<br />
[http://autolumination.com/festoon.htm "6 LED Super Hi Flux" (30mm): 3 Stück (zwei kleine überm Spiegel, eine in der hinteren Innenlampe)] cool white<br />
<br />
[http://autolumination.com/194.htm "Super Nova Matrix 5x": 2 Stück (Leselampen)] cool white<br />
<br />
[http://autolumination.com/194.htm "194 168 W5W 2825 25 LED Array Bulbs" (vorderes Innenlicht)] cool white<br />
<br />
[http://autolumination.com/festoon.htm "6 LED Super Hi Flux" (30mm): 3 Stück (zwei kleine überm Spiegel, eine in der hinteren Innenlampe)] cool white<br />
<br />
Der Einbau ist simpel. Die Halterungen für die Festoons (Soffiten) müssen etwas angepasst werden. Hierbei hilft eine schmale Zange. Die im Kofferraum ist am kompliziertesten, da muss ziemlich rumgebogen werden bis es passt. Die anderen sind einfach, und die Sechsfach-Lampen, die ich bestellt habe, passen genau.<br />
<br />
Die Leselampen sind plug and play. Die alten Birnen rausziehen (und ich meine ZIEHEN, das geht sehr schwer! Auf keinen Fall die Fassung drehen, sie fällt sonst ins Dach zurueck und lässt sich praktisch nicht mehr herausziehen) und die LEDs dafür reinstecken. Das Licht ist sehr hell. Auf Polung achten.<br />
<br />
Fuer die vordere Innenlampe habe ich ein Array bestellt, das aus 5x5 LEDs besteht. Um das Array zu montieren, habe ich ein zurechtgecuttetes Hardcase einer CF Speicherkarte mit Heisskleber auf die Linse der vorderen Leuchte geklebt, und da drauf das Array. Geht prima, sieht sauber aus, und ist ebenfalls sehr sehr hell.<br />
<br />
-----<br />
<br />
===Anmerkungen===<br />
<br />
Abgesehen von den rechtlichen Einschränkungen - in Deutschland kann das Nachrüsten von LEDs bei Aussenleuchten illegal sein, was bedeutet dass im Falle eines Unfalles der Versicherungsschutz erlischt - gibt es technische Probleme zu beachten.<br />
<br />
Derzeit (Februar 2010) sind keine LED-Leuchtmittel zugelassen, welche an Stelle der serienmäßigen Glühlampen in die Außenleuchten eingesetzt werden können.<br />
<br />
====Blinker====<br />
<br />
Rüstet man die Blinkleuchten auf LEDs um, ohne die Elektronik anzupassen, vermutet das System eine oder mehrere defekte Lampen, da die elektrische Anschlussleistung und der Verbrauch der LEDs von den Werten normaler Glühlampen abweicht. In diesem Falle taktet die Fehlererkennung des Blinkgeber mit der doppelten Blinkfrequenz, um den Fahrer auf den Defekt aufmerksam zu machen. <br />
<br />
Für die Umrüstung der Blinkleuchten auf LED gibt es spezielle es Austausch-Blinkgeber, welches welche an stelle des originalen eingesetzt werden. Alternativ gibt es auch spezielle Widerstände, welche die fehlende Last der Glühlampen ersetzen und dem originalen Blinkgeber eine normale Glühlampe vorgaukeln. Bei dieser Lösung geht natürlich der Energiespareffekt der LEDs komplett verloren. <br />
<br />
====Soffiten====<br />
<br />
Bei den Soffitenleuchten habe ich sehr unterschiedliche Längenangaben gefunden, die sich um bis zu 11mm voneinander unterscheiden. Beispielsweise variiert das Maß für die Leuchte im Kofferraum von 31-42mm.<br />
<br />
====Weiterführende Links====<br />
<br />
Wie so oft gibt es in den USA sehr viel mehr Auswahl an LEDs. Eine Seite die wirklich viel Auswahl bietet ist [http://www.superbrigtleds/com hier zu finden]. Diese Firma versendet auch nach Deutschland. Der Mindestbestellwert betraegt US$ 25.00, und es gibt zwei Versandoptionen, einmal per United States Postal Service (USPS) für US$ 5.00, oder per Gloabl EMS (USPS Express Mail Service, trackbar) für US$ 30.00 (Stand Januar 2010)<br />
<br />
Eine andere Seite findet sich [http://autolumination.com/festoon.htm hier]. Auch diese Firma versendet nach Deutschland, für maximal US$ 25.00.<br />
<br />
* [http://www.superbrightleds.com/cgi-bin/store/index.cgi?action=DispPage&Page2Disp=%2Fspecs%2FCF18-08.html Austauschblinkgeber für LEDs]</div>Sunstarfirehttp://www.priuswiki.de/index.php?title=Led_nachr%C3%BCstenLed nachrüsten2010-02-26T13:27:28Z<p>Sunstarfire: /* Umruestung im Innenraum */</p>
<hr />
<div>==Prius II==<br />
<br />
Beim Prius II (2004-2009) können einige Lampen im Innen- und Außenbereich gegen LEDs ausgetauscht werden. Dies ist mit unterschiedlichem Aufwand verbunden, und unabhängig von eventuellen Zulassungsproblemen oder Genehmigungen. Was damit gesagt sein soll: Das Auswechseln von Lampen im Außenbereich gegen LEDs ist unter Umständen '''illegal'''! Illegale Modifikationen ziehen in Deutschland das Erlöschen der Betriebserlaubnis und damit des Versicherungsschutzes nach sich und sind mit Vorsicht zu genießen.<br />
<br />
===Überblick über die verwendeten Birnen===<br />
<br />
'''04-09 Gen II Prius'''<br />
<br />
'''Hauptscheinwerfer''' <br><br />
9003 (H4 55/60W) <br><br />
Moegliche Alternativen: <br><br />
Osram [http://www.osram.de/osram_de/Professionals/Automobilbeleuchtung/Produkte/Scheinwerferlicht/NIGHT_BREAKER/NIGHT_BREAKER_Familie/index.html Night Breaker]<br />
<br />
'''Positionsleuchten''' <br><br />
168/194/T-10 (5W) <br><br />
[http://www.led1.de/shop/index.php?cName=led-kfz-lampen-neu-led-kfz-lampen-t10-w5w-c-150_155 Link] bei led1.de <br><br />
Alternativ: Osram Cool Blue 2825HCB<br />
<br />
'''Rücklicht''' <br><br />
168/194/T-10 (5W) <br><br />
"wedge-shaped" <br><br />
[http://www.led1.de/shop/index.php?cName=led-kfz-lampen-neu-led-kfz-lampen-t10-w5w-c-150_155 Link] bei led1.de<br />
<br />
'''Blinker''' <br><br />
7440 [orange] (21W) Stecksockel<br />
<br />
'''Nebelscheinwerfer''' <br><br />
9006<br />
<br />
'''Kennzeichen''' <br><br />
168/194/T-10 (5W) <br><br />
[http://www.led1.de/shop/index.php?cName=led-kfz-lampen-neu-led-kfz-lampen-t10-w5w-c-150_155 Link] bei led1.de<br />
<br />
'''Rückfahrscheinwerfer''' <br><br />
7440 Stecksockel<br />
<br />
'''Seitenblinker''' <br><br />
168/194/T-10 (5W)<br />
<br />
'''Leseleuchten und Innenlicht vorn''' (alle drei Lampen in der Einheit über dem Armaturenbrett) <br><br />
168/194/T-10 (8W)<br />
<br />
'''Innenlicht hinten''' (über den Rücksitzen) <br><br />
3175 (folgende passen auch: 3022/3021/6428/6430) (8W) <br><br />
(Soffite 31mm) <br><br />
[http://www.led1.de/shop/index.php?cName=led-kfz-lampen-neu-led-soffitten-31mm-c-150_151 Link] bei led1.de<br />
<br />
'''Ausstiegsleuchten''' <br><br />
168/194/T-10 (5W) <br><br />
[http://www.led1.de/shop/index.php?cName=led-kfz-lampen-neu-led-kfz-lampen-t10-w5w-c-150_155 Link] bei led1.de<br />
<br />
'''Kofferraum''' <br><br />
3022 (folgende passen auch: 3175/3022/3021/6428/6430) (5W) <br><br />
(Soffite 31mm) <br><br />
[http://www.led1.de/shop/index.php?cName=led-kfz-lampen-neu-led-soffitten-31mm-c-150_151 Link] bei led1.de<br />
<br />
'''Schminkspiegelbeleuchtung''' (über den Sonnenblenden) <br><br />
3022 (folgende passen auch: 3175/3022/3021/6428/6430) (5W) <br><br />
(Soffite 31mm) <br><br />
[http://www.led1.de/shop/index.php?cName=led-kfz-lampen-neu-led-soffitten-31mm-c-150_151 Link] bei led1.de<br />
<br />
-----<br />
<br />
===Umruestung im Innenraum===<br />
<br />
Als Beispiel seien hier LEDs von [http://www.autolumination.com Autolumination] aufgeführt. Ich habe mir die bestellt, weil das die besten zu sein scheinen. Allerdings hat das Ganze inklusive Versand etwa US$ 105 gekostet, und dann kamen beim Zoll nochmal gute 10 Euro. Dafür kommen aber auch sehr gut verarbeitete und sehr helle LEDs. Im Einzelnen habe ich folgendes bestellt:<br />
<br />
[http://autolumination.com/festoon.htm "6 LED Super Hi Flux" (30mm): 4 Stück (zwei kleine überm Spiegel, eine in der hinteren Innenlampe, eine im Kofferraum)] cool white<br />
<br />
[http://autolumination.com/194.htm "Super Nova Matrix 5x": 2 Stück (Leselampen)] cool white<br />
<br />
[http://autolumination.com/194.htm "194 168 W5W 2825 25 LED Array Bulbs" (vorderes Innenlicht)] warm white<br />
<br />
Der Einbau ist simpel. Die Halterungen für die Festoons (Soffiten) müssen etwas angepasst werden. Hierbei hilft eine schmale Zange. Die im Kofferraum ist am kompliziertesten, da muss ziemlich rumgebogen werden bis es passt. Die anderen sind einfach, und die Sechsfach-Lampen, die ich bestellt habe, passen genau.<br />
<br />
Die Leselampen sind plug and play. Die alten Birnen rausziehen (und ich meine ZIEHEN, das geht sehr schwer! Auf keinen Fall die Fassung drehen, sie fällt sonst ins Dach zurueck und lässt sich praktisch nicht mehr herausziehen) und die LEDs dafür reinstecken. Das Licht ist sehr hell. Auf Polung achten.<br />
<br />
Fuer die vordere Innenlampe habe ich ein Array bestellt, das aus 5x5 LEDs besteht. Ich habe eines in warm white geordert, jetzt, wo ich es sehe, haette ich lieber eins in cool white, dann passt es zu den anderen. Um das Array zu montieren, habe ich ein zurechtgecuttetes Hardcase einer CF Speicherkarte mit Heisskleber auf die Linse der vorderen Leuchte geklebt, und da drauf das Array. Geht prima, sieht sauber aus, und ist ebenfalls sehr sehr hell.<br />
<br />
-----<br />
<br />
===Anmerkungen===<br />
<br />
Abgesehen von den rechtlichen Einschränkungen - in Deutschland kann das Nachrüsten von LEDs bei Aussenleuchten illegal sein, was bedeutet dass im Falle eines Unfalles der Versicherungsschutz erlischt - gibt es technische Probleme zu beachten.<br />
<br />
Derzeit (Februar 2010) sind keine LED-Leuchtmittel zugelassen, welche an Stelle der serienmäßigen Glühlampen in die Außenleuchten eingesetzt werden können.<br />
<br />
====Blinker====<br />
<br />
Rüstet man die Blinkleuchten auf LEDs um, ohne die Elektronik anzupassen, vermutet das System eine oder mehrere defekte Lampen, da die elektrische Anschlussleistung und der Verbrauch der LEDs von den Werten normaler Glühlampen abweicht. In diesem Falle taktet die Fehlererkennung des Blinkgeber mit der doppelten Blinkfrequenz, um den Fahrer auf den Defekt aufmerksam zu machen. <br />
<br />
Für die Umrüstung der Blinkleuchten auf LED gibt es spezielle es Austausch-Blinkgeber, welches welche an stelle des originalen eingesetzt werden. Alternativ gibt es auch spezielle Widerstände, welche die fehlende Last der Glühlampen ersetzen und dem originalen Blinkgeber eine normale Glühlampe vorgaukeln. Bei dieser Lösung geht natürlich der Energiespareffekt der LEDs komplett verloren. <br />
<br />
====Soffiten====<br />
<br />
Bei den Soffitenleuchten habe ich sehr unterschiedliche Längenangaben gefunden, die sich um bis zu 11mm voneinander unterscheiden. Beispielsweise variiert das Maß für die Leuchte im Kofferraum von 31-42mm.<br />
<br />
====Weiterführende Links====<br />
<br />
Wie so oft gibt es in den USA sehr viel mehr Auswahl an LEDs. Eine Seite die wirklich viel Auswahl bietet ist [http://www.superbrigtleds/com hier zu finden]. Diese Firma versendet auch nach Deutschland. Der Mindestbestellwert betraegt US$ 25.00, und es gibt zwei Versandoptionen, einmal per United States Postal Service (USPS) für US$ 5.00, oder per Gloabl EMS (USPS Express Mail Service, trackbar) für US$ 30.00 (Stand Januar 2010)<br />
<br />
Eine andere Seite findet sich [http://autolumination.com/festoon.htm hier]. Auch diese Firma versendet nach Deutschland, für maximal US$ 25.00.<br />
<br />
* [http://www.superbrightleds.com/cgi-bin/store/index.cgi?action=DispPage&Page2Disp=%2Fspecs%2FCF18-08.html Austauschblinkgeber für LEDs]</div>Sunstarfirehttp://www.priuswiki.de/index.php?title=Led_nachr%C3%BCstenLed nachrüsten2010-02-26T13:26:55Z<p>Sunstarfire: /* Umruestung im Innenraum */</p>
<hr />
<div>==Prius II==<br />
<br />
Beim Prius II (2004-2009) können einige Lampen im Innen- und Außenbereich gegen LEDs ausgetauscht werden. Dies ist mit unterschiedlichem Aufwand verbunden, und unabhängig von eventuellen Zulassungsproblemen oder Genehmigungen. Was damit gesagt sein soll: Das Auswechseln von Lampen im Außenbereich gegen LEDs ist unter Umständen '''illegal'''! Illegale Modifikationen ziehen in Deutschland das Erlöschen der Betriebserlaubnis und damit des Versicherungsschutzes nach sich und sind mit Vorsicht zu genießen.<br />
<br />
===Überblick über die verwendeten Birnen===<br />
<br />
'''04-09 Gen II Prius'''<br />
<br />
'''Hauptscheinwerfer''' <br><br />
9003 (H4 55/60W) <br><br />
Moegliche Alternativen: <br><br />
Osram [http://www.osram.de/osram_de/Professionals/Automobilbeleuchtung/Produkte/Scheinwerferlicht/NIGHT_BREAKER/NIGHT_BREAKER_Familie/index.html Night Breaker]<br />
<br />
'''Positionsleuchten''' <br><br />
168/194/T-10 (5W) <br><br />
[http://www.led1.de/shop/index.php?cName=led-kfz-lampen-neu-led-kfz-lampen-t10-w5w-c-150_155 Link] bei led1.de <br><br />
Alternativ: Osram Cool Blue 2825HCB<br />
<br />
'''Rücklicht''' <br><br />
168/194/T-10 (5W) <br><br />
"wedge-shaped" <br><br />
[http://www.led1.de/shop/index.php?cName=led-kfz-lampen-neu-led-kfz-lampen-t10-w5w-c-150_155 Link] bei led1.de<br />
<br />
'''Blinker''' <br><br />
7440 [orange] (21W) Stecksockel<br />
<br />
'''Nebelscheinwerfer''' <br><br />
9006<br />
<br />
'''Kennzeichen''' <br><br />
168/194/T-10 (5W) <br><br />
[http://www.led1.de/shop/index.php?cName=led-kfz-lampen-neu-led-kfz-lampen-t10-w5w-c-150_155 Link] bei led1.de<br />
<br />
'''Rückfahrscheinwerfer''' <br><br />
7440 Stecksockel<br />
<br />
'''Seitenblinker''' <br><br />
168/194/T-10 (5W)<br />
<br />
'''Leseleuchten und Innenlicht vorn''' (alle drei Lampen in der Einheit über dem Armaturenbrett) <br><br />
168/194/T-10 (8W)<br />
<br />
'''Innenlicht hinten''' (über den Rücksitzen) <br><br />
3175 (folgende passen auch: 3022/3021/6428/6430) (8W) <br><br />
(Soffite 31mm) <br><br />
[http://www.led1.de/shop/index.php?cName=led-kfz-lampen-neu-led-soffitten-31mm-c-150_151 Link] bei led1.de<br />
<br />
'''Ausstiegsleuchten''' <br><br />
168/194/T-10 (5W) <br><br />
[http://www.led1.de/shop/index.php?cName=led-kfz-lampen-neu-led-kfz-lampen-t10-w5w-c-150_155 Link] bei led1.de<br />
<br />
'''Kofferraum''' <br><br />
3022 (folgende passen auch: 3175/3022/3021/6428/6430) (5W) <br><br />
(Soffite 31mm) <br><br />
[http://www.led1.de/shop/index.php?cName=led-kfz-lampen-neu-led-soffitten-31mm-c-150_151 Link] bei led1.de<br />
<br />
'''Schminkspiegelbeleuchtung''' (über den Sonnenblenden) <br><br />
3022 (folgende passen auch: 3175/3022/3021/6428/6430) (5W) <br><br />
(Soffite 31mm) <br><br />
[http://www.led1.de/shop/index.php?cName=led-kfz-lampen-neu-led-soffitten-31mm-c-150_151 Link] bei led1.de<br />
<br />
-----<br />
<br />
===Umruestung im Innenraum===<br />
<br />
Als Beispiel seien hier LEDs von [[autolumination.com Autolumination]] aufgeführt. Ich habe mir die bestellt, weil das die besten zu sein scheinen. Allerdings hat das Ganze inklusive Versand etwa US$ 105 gekostet, und dann kamen beim Zoll nochmal gute 10 Euro. Dafür kommen aber auch sehr gut verarbeitete und sehr helle LEDs. Im Einzelnen habe ich folgendes bestellt:<br />
<br />
[http://autolumination.com/festoon.htm "6 LED Super Hi Flux" (30mm): 4 Stück (zwei kleine überm Spiegel, eine in der hinteren Innenlampe, eine im Kofferraum)] cool white<br />
<br />
[http://autolumination.com/194.htm "Super Nova Matrix 5x": 2 Stück (Leselampen)] cool white<br />
<br />
[http://autolumination.com/194.htm "194 168 W5W 2825 25 LED Array Bulbs" (vorderes Innenlicht)] warm white<br />
<br />
Der Einbau ist simpel. Die Halterungen für die Festoons (Soffiten) müssen etwas angepasst werden. Hierbei hilft eine schmale Zange. Die im Kofferraum ist am kompliziertesten, da muss ziemlich rumgebogen werden bis es passt. Die anderen sind einfach, und die Sechsfach-Lampen, die ich bestellt habe, passen genau.<br />
<br />
Die Leselampen sind plug and play. Die alten Birnen rausziehen (und ich meine ZIEHEN, das geht sehr schwer! Auf keinen Fall die Fassung drehen, sie fällt sonst ins Dach zurueck und lässt sich praktisch nicht mehr herausziehen) und die LEDs dafür reinstecken. Das Licht ist sehr hell. Auf Polung achten.<br />
<br />
Fuer die vordere Innenlampe habe ich ein Array bestellt, das aus 5x5 LEDs besteht. Ich habe eines in warm white geordert, jetzt, wo ich es sehe, haette ich lieber eins in cool white, dann passt es zu den anderen. Um das Array zu montieren, habe ich ein zurechtgecuttetes Hardcase einer CF Speicherkarte mit Heisskleber auf die Linse der vorderen Leuchte geklebt, und da drauf das Array. Geht prima, sieht sauber aus, und ist ebenfalls sehr sehr hell.<br />
<br />
-----<br />
<br />
===Anmerkungen===<br />
<br />
Abgesehen von den rechtlichen Einschränkungen - in Deutschland kann das Nachrüsten von LEDs bei Aussenleuchten illegal sein, was bedeutet dass im Falle eines Unfalles der Versicherungsschutz erlischt - gibt es technische Probleme zu beachten.<br />
<br />
Derzeit (Februar 2010) sind keine LED-Leuchtmittel zugelassen, welche an Stelle der serienmäßigen Glühlampen in die Außenleuchten eingesetzt werden können.<br />
<br />
====Blinker====<br />
<br />
Rüstet man die Blinkleuchten auf LEDs um, ohne die Elektronik anzupassen, vermutet das System eine oder mehrere defekte Lampen, da die elektrische Anschlussleistung und der Verbrauch der LEDs von den Werten normaler Glühlampen abweicht. In diesem Falle taktet die Fehlererkennung des Blinkgeber mit der doppelten Blinkfrequenz, um den Fahrer auf den Defekt aufmerksam zu machen. <br />
<br />
Für die Umrüstung der Blinkleuchten auf LED gibt es spezielle es Austausch-Blinkgeber, welches welche an stelle des originalen eingesetzt werden. Alternativ gibt es auch spezielle Widerstände, welche die fehlende Last der Glühlampen ersetzen und dem originalen Blinkgeber eine normale Glühlampe vorgaukeln. Bei dieser Lösung geht natürlich der Energiespareffekt der LEDs komplett verloren. <br />
<br />
====Soffiten====<br />
<br />
Bei den Soffitenleuchten habe ich sehr unterschiedliche Längenangaben gefunden, die sich um bis zu 11mm voneinander unterscheiden. Beispielsweise variiert das Maß für die Leuchte im Kofferraum von 31-42mm.<br />
<br />
====Weiterführende Links====<br />
<br />
Wie so oft gibt es in den USA sehr viel mehr Auswahl an LEDs. Eine Seite die wirklich viel Auswahl bietet ist [http://www.superbrigtleds/com hier zu finden]. Diese Firma versendet auch nach Deutschland. Der Mindestbestellwert betraegt US$ 25.00, und es gibt zwei Versandoptionen, einmal per United States Postal Service (USPS) für US$ 5.00, oder per Gloabl EMS (USPS Express Mail Service, trackbar) für US$ 30.00 (Stand Januar 2010)<br />
<br />
Eine andere Seite findet sich [http://autolumination.com/festoon.htm hier]. Auch diese Firma versendet nach Deutschland, für maximal US$ 25.00.<br />
<br />
* [http://www.superbrightleds.com/cgi-bin/store/index.cgi?action=DispPage&Page2Disp=%2Fspecs%2FCF18-08.html Austauschblinkgeber für LEDs]</div>Sunstarfirehttp://www.priuswiki.de/index.php?title=LED-BeleuchtungLED-Beleuchtung2010-02-26T13:25:57Z<p>Sunstarfire: /* Weiterlesen */</p>
<hr />
<div>[[Bild:IMAGE_00038.jpg|thumb|Standlicht mit LED Leuchtmittel mit je 4 weißen LED]]<br />
[[Bild:BlueLight1.jpg|thumb|Innenraumleuchte mit 3 LED Leuchtmitteln mit je 9 LED]]<br />
<br />
[[Bild:BlueLight2.jpg|thumb|und hier mit abgenommener Abdeckung]]<br />
[[Bild:BlueLight3.jpg|thumb|Hintere Innenraumleuchte mit einer LED Sofitte mit 2 LED]]<br />
<br />
== LED Beleuchtung beim Prius ==<br />
<br />
Werksseitig gibt es lediglich beim PII 24 [[LED]] als [[Bremsleuchte]]n. Je 6 links und rechts und 12 in der dritten [[Bremsleuchte]].<br />
<br />
Beim PII ab Baujahr 2006 scheint auch eine [[LED]] Zeile im Scheinwerfer vorgesehen gewesen zu sein. Zumindest ist sie im Reflektor angedeutet. Warum das nicht in die Serie gefunden hat ist nicht bekannt. Es wird vermutet, dass es Schwierigkeiten in einigen wichtigen Ländern mit der Zulassung gab.<br />
<br />
Beim PIII ist LED-Abblendlicht als Sonderausstattung erhältlich.<br />
<br />
<br />
== LED Nachrüsten ==<br />
<br />
Mittlerweile gibt es für fast alle im Fahrzeugbau verwendeten [[Glühlampen]]sockel entsprechnede [[LED]]-Leuchtmittel. Beim Prius werden u.a. die Sockel:<br />
<br />
W5W für [[Standlicht]], [[Rücklicht]], [[Kennzeichenbeleuchtung]] und [[Innenraumbeleuchtung]] <br />
<br />
W21W für [[Blinker]], [[Nebelschlussleuchte]] und [[Rückfahrscheinwerfer]] verwendet.<br />
<br />
Diese kann man ganz einfach gegen [[LED]]-Leuchtmittel austauschen. Allerdings gibt es viele im Handel, die nicht für die Außenbeleuchtung im öffentlichen Straßenverkehr zugelassen sind.<br />
<br />
Bei der [[Innenraumbeleuchtung]] hingegen dürfte das kein Problem sein. Viele User haben sich daher inzwischen Blaue [[LED]] montiert. Möglich ist aber auch jede andere verfügbare Farbe.<br />
<br />
<br />
== Spriteinsparung ==<br />
<br />
[[LED]]-Beleuchtung kann beim [[Benzin sparen]] behilflich sein. Durch den geringeren Strombedarf wird weniger Energie aus der [[Batterie]] bzw. dem [[Inverter]] gezogen. Dadurch steht mehr Leistung für den rein elektrischen [[Antrieb]] zur Verfügung.<br />
<br />
Allerdings wird die Einsparung kaum messbar sein. Lediglich bei einer vergessenen [[Innenraumbeleuchtung]] wird die [[Batterie]] weniger entladen und man könnte mit etwas Glück nach einigen Tagen noch starten.<br />
<br />
== Montagehinweise ==<br />
<br />
Die Montage der LED-Leuchtmittel unterscheidet sich nicht vom normalen Glühlampenwechsel. Es ist lediglich auf die richtige Polarität zu achten. Da diese weder an den Fassungen noch Leuchtmitteln gekennzeichnet ist, bleibt nur Ausprobieren. <br />
<br />
== Weiterlesen ==<br />
[[Led_nachrüsten]]<br />
<br />
[[Kategorie:Tuning]]<br />
[[Kategorie:Modding]]<br />
[[Kategorie:Technik]]<br />
[[Kategorie:Zubehör]]</div>Sunstarfire