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2024-03-29T07:31:21Z
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Fahrleistungen
2020-12-20T21:09:43Z
<p>Itsafuckingprius: </p>
<hr />
<div>Hier gibt es eine Liste von Fahrern mit ihren jeweiligen Fahrleistungen. Die Tabelle basiert auf einer [http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=5&id=115955&limit=6&limitstart=78 Diskussion] aus dem Forum<br />
<br />
'''Tipp:''' Man kann diese Tabelle nach jeder vorhandenen Spalte sortieren lassen, dazu das viereckige Symbol mit zwei Deiecken einfach anklicken.<br />
<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
|-<br />
! Version !! Baujahr !! Name !! Gesamt-Km !! Selbst gefahren !! Bemerkungen !! Wichtige Reparaturen<br />
|-<br />
|'''P1'''||2001|| Jeri || 279.000 || 74.000 ||(Rest meine Eltern) || HV-Akku getauscht 08/14<br />
|-<br />
|P1||2001|| Florians || 228.000 || 159.000 ||<br />
|-<br />
|P1||2002|| Eisbär || 191.000 || 130.000 ||<br />
|-<br />
|P1|| || drbojo || 500.088 || || Stand 05.2018 ||<br />
|-<br />
|P1||2000|| lufo || 170.000 || 170.000 || Stand: 03/18 || 100tkm mit Autogas, 2x Bremsen, 2x 12V, Kat, li. Außenspiegel<br />
|-<br />
|P1||2002|| tobistenzel|| 160.000 || 108.000<br />
|-<br />
|P1||2001|| Calestra || 150.000 || 110.000 || (verkauft)<br />
|-<br />
|P1||2001|| Cgausm|| 143.000 || 70.000 || (verkauft) <br />
|-<br />
|P1||2001|| kurzer || 142.000 || 72.000 || (verkauft)<br />
|-<br />
|P1||2003|| Phybrid|| 123.000|| 9.000<br />
|-<br />
|P1||2001|| avocado || 269.500 || 238.000 || Stand 01/2020 || HV-Batterie mit P2-Modulen komplett ersetzt, 02/2019<br />
|-<br />
|P2||2008||elman1 || 74.000 || 26.000 || (stand 11-2017)<br />
|-<br />
|'''P2'''||2006||Stefan || 267.900 || 267.900 || (verkauft)<br />
|-<br />
|'''P2'''||2007||autogasprius_berlin || 382.160 || || abgegeben ohne HU<br />
|-<br />
|P2||2005||FritzWithCat || 258.000 || 158.000 || Stand März 2012<br />
|-<br />
|P2||2004||Bfroeba || 380.000 || 285.000 || Stand 10/2020<br />
|-<br />
|P2||2007|| kurzer || 266.000 || 84.500<br />
|-<br />
|P2||2004||madmarc || 233.000 || 31.000 || seit 212.500 Plugin<br />
|-<br />
|P2||2005||Schoettker || 233.000 || 233.000 || 2011 in Zahlung gegeben <br />
|-<br />
|P2||2005|| KaBickel || 217.000 || 140.000<br />
|-<br />
|P2||2005|| raineramateur || 483.000 || 483.000 || Stand 05/2020<br />
|-<br />
|P2||2007|| Bucho || 201.000 || 200.000<br />
|-<br />
|P2||2008|| y2525 || 317.000 || 317.000 || Stand 11/18 <br />
|-<br />
|P2||2004|| 323exer || 320.000 || 285.400 || 12/2020<br />
|-<br />
|P2||2004|| Abdullah || 182.000 || 162.000<br />
|-<br />
|P2||2007|| Egon || 181.500 || 181.500 || (verkauft)<br />
|-<br />
|P2||2005|| Maunzl || 161.000 || 161.000 ||(Frau mit homöopathischem Anteil)<br />
|-<br />
|P2||xxxx|| Ottodonald || 160.000 || 160.000<br />
|-<br />
|P2||2006|| wolle_1977 || 137.000 || 137.000<br />
|-<br />
|P2||2006|| Juerg57 || 136.500 || 136.500<br />
|-<br />
|P2||2004|| te_chnix || 134.000 || 5.000<br />
|-<br />
|P2||2006|| Komprex || 130.022 || 130.000<br />
|-<br />
|P2||2006|| Knoli || 129.000 || 129.000 || 04.2016<br />
|-<br />
|P2||2004||entropator || 122.000 || 12.000<br />
|-<br />
|P2||2005|| priusb78 || 280.000 || 280.000 || Stand: 05/20 || HV-Akku neu mit P4-Modulen 10/17 (230tkm), neue Radlager, Federung/Stoßdä./Bremsen etc. 05/16 (210tkm), 12V-Batt. (180tkm + 240tkm), 1x Endtopf (150tkm)<br />
|-<br />
|P2||2007|| TheCarista || 353.000 || 318.000 || Stand: Jan. 2017 <br />
|-<br />
|P2||2007|| snmich || 125.000 || 105.000 || Stand: 03/18 || WaPu bei 90tkm, Bremsen bei 120tkm, 0 Glühbirnchen getauscht <br />
|-<br />
|P2||2006|| alexauto321 || 117.000 || 95.000<br />
|-<br />
|P2||xxxx|| hartmut || 98.500 || 98.500<br />
|-<br />
|P2||2005||RolandN8 || 96.500 || 6.500<br />
|-<br />
|P2||2006||KSR1 || 93.000 || 70.000<br />
|-<br />
|P2||2006|| Sutty || 85.000 || 85.000<br />
|-<br />
|P2||2004|| aubroehr || 84.000 || 84.000<br />
|-<br />
|P2||2008|| Verwalter305 || 210.000 || 185.000 || Stand: 03/18 || 2x12V-Batterie, 1 Bremssattel hinten, 1 Scheibenwischergestänge<br />
|-<br />
|P2||2006|| Klappohr || 82.000 || 82.000<br />
|-<br />
|P2||2005|| Holger || 80.000 || 80.000<br />
|-<br />
|P2||2005|| MezzoL || 80.000 || 80.000<br />
|-<br />
|P2||2008|| Professore || 71.000 || 71.000<br />
|-<br />
|P2||2005|| Dietemanns Frau || 70.937 || 15.606<br />
|-<br />
|P2||2008|| MarvinHC || 70.240 || 4.340<br />
|-<br />
|P2||2006|| Tojo || 60.500 || 60.500 <br />
|-<br />
|P2||xxxx||Kevin || 58.000 || 8.000<br />
|-<br />
|P2||2004||Spunky21 || 55.000 || 22.000<br />
|-<br />
|P2||2005|| doncarloz || 49.000 || 6.000<br />
|-<br />
|P2||2005|| Dietemann || 47.191 || 22.000<br />
|-<br />
|P2||2008|| hmayr || 46.540 || 100<br />
|-<br />
|P2||2008|| Deka || 44.809 || 44.809<br />
|-<br />
|P2||2006|| Nusskiller || 360.000 || 80.000<br />
|-<br />
|P2||2008|| Chris11 || 43.100 || 43.100<br />
|-<br />
|P2||2005|| stony || 41.300 || 0<br />
|-<br />
|P2||2007|| ellert_de || 39.893 || 11.664<br />
|-<br />
|P2||2008|| ostbey || 38.414 || 38.393 ||(21 km b. Ausliefg.)<br />
|-<br />
|P2||2008|| Gerdo || 35.000 || 32.000<br />
|-<br />
|P2||2008|| bolivienfritz || 16.946 || 9.000 ||(Familienkutsche -> 4 Fahrer)<br />
|-<br />
|P2||2006|| ueli || 300.000 || 153.500 || Besitz seit 12/2015 mit 146'500 km (Stand: 11/2019) || 12/2015: Kauf (Bremse vo/hi ersetzt, Endtopf ersetzt durch Händler); 12/2016: HV-Batterie ersetzt; 1/2018: Bremsscheiben, Bremszangen hinten ersetzt; 2019: vorne beide Radlager, Achsschenkel, Bremsschilder und Traggelenk ersetzt<br />
|-<br />
|'''P3'''||2011||Bayer || 93.500 || 22.300 || Stand 25.05.2019<br />
|-<br />
|''P3''||2009||Tunisiaman || 182.000 || 35.000 ||(Taxi)<br />
|-<br />
|P3||2010|| Tunisiaman || 151.000 || 19.000 ||(Taxi)<br />
|-<br />
|P3||2010|| TaxiBerlin || 404.000 || 404.000 ||(Taxi) Stand: 12/2017<br />
|-<br />
|P3||2011|| TaxiBerlin || 421.000 || 2 Fahrer ||(Taxi) Stand: 12/2017<br />
|-<br />
|P3||2010|| Rema || 210.000 || 90.000 || (Stand 12/2018)<br />
|-<br />
|P3||2010||Wondzinski || 105.000 || 105.000<br />
|-<br />
|P3||2009|| Solaris || 215.800 || 210.000<br />
|-<br />
|P3||2009|| ronin || 95.000 || 16.000 || (Stand: 2015)<br />
|-<br />
|P3||2010|| Mike_DD || 93.000 || 93.000 ||(Stand: 10/12)<br />
|-<br />
|P3||2009|| Rupsi || 61.000 || 61.000 ||(mit Frau)<br />
|-<br />
|P3||2009||wuz || 37.000 || 37.000 ||(Stand: 09/12)<br />
|-<br />
|P3||2009||studio1 || 36.000 || 36.000 <br />
|-<br />
|P3||2009|| Palau || 34.000 || 34.000 ||(Stand: 11/11)<br />
|-<br />
|P3||2011|| Viktor1985 || 91.600 || 91.600<br />
|-<br />
|P3||2010|| Jeris Eltern|| 30.000 || 34.000 <br />
|-<br />
|P3||2011|| Tunisiaman || 18.000 || 15.000 ||(Taxi)<br />
|-<br />
|P3||xxxx||Onkel Tom || 15.500 || 15.500 ||(mit Frau) <br />
|-<br />
|P3||2009||suhlprius || 13.955 || 13.955 <br />
|-<br />
|P3||2009||aubroehr || 13.000 || 6.000<br />
|-<br />
|P3||xxxx||P3Frank|| 10.000 || 10.000<br />
|-<br />
|P3||xxxx|| Dieselwalter || 8.094 || 8.090<br />
|-<br />
|P3||xxxx|| Waldkatze || 8.019 || 8.019<br />
|-<br />
|P3||2010|| Tomcat13 || 2.100 || 2.100<br />
|-<br />
|P3||2013|| RacingSystems || ~165.000 || ~110.000 || Stand 20.12.2020, Tuningfahrzeug auf Perfomance ausgelegt, wird dementsprechend viel unter Last bewegt || Bremse Vorne gewechselt bei 110.000km wegen Schleifgeräusche, 12 Volt Batterie getauscht bei 160.000km wegen Fehlbedienung durch dritt Person<br />
|-<br />
|'''Yaris HSD'''|| 2012 || Cgausm || 4.800 || 4.795 || Stand 30.09.2012<br />
|-<br />
|P2||2006||deBeck || 163.700 || 163.700 || Stand 19.04.2016, Tesla ≡ reserviert<br />
|-<br />
|P2||2005||Darek||234.000||195.000||Stand März 2018 || Endtopf bei 185 Tkm, Bremsen bei 135Tkm, 12V Batterie bei 180 Tkm/nach 8 Jahren<br />
|-<br />
|P4||2016||rst1||18.720||18.720||Stand 22.12.2017<br />
|-<br />
|P4||2016||MrF||18.960||18.960||Stand 25.01.2017<br />
|-<br />
|P2||2007||Luzifer||259.393||243.538||Stand 28.02.2018 || 2009 Bremsen komplett (Garantie) 2011 Radlager v.l. 2012 Radlager v.r. Nebelscheinwerfer li. 2014 Bremsen vorn 12V-Batterie, Nebelscheinwerfer re. Lambdasonde 2 2015 Spurstangengelenk re 2016 Bremsen hinten Lambdasonde 1 2017 Endschalldämpfer<br />
|-<br />
|P4||2017||Guin||36.000||36.000||Stand 01.07.2018, Bremsscheibenbild hinten unbefriedigend||<br />
|-<br />
[[Kategorie:Technik]]</div>
Itsafuckingprius
http://www.priuswiki.de/index.php?title=Achsgeometrie
Achsgeometrie
2020-06-08T15:46:59Z
<p>Itsafuckingprius: </p>
<hr />
<div>Die Achsgeometrie ist ausschlaggebend für die Fahrdynamik und Sicherheit eines Fahrzeuges.<br />
<br />
Eine Änderung der Achsgeometrie sollte nur von geschulten Personal mit den dazugehören Maschinen erfolgen.<br />
<br />
'''Spur:'''<br />
<br />
---Platzhalter---<br />
<br />
<br />
'''Sturz:'''<br />
<br />
---Platzhalter---<br />
<br />
<br />
'''Spreizung:'''<br />
<br />
---Platzhalter<br />
<br />
<br />
'''Nachlauf:'''<br />
<br />
---Platzahlter---<br />
<br />
<br />
<br />
In der allgemeinen Tuningszene wird heutzutage ein möglichst Negativer Sturz gefahren, viele machen dies der Optik wegen (über Geschmäcker lässt sich natürlich streiten), hat allerdings den Nachteil das der Reifen auf der Innenseite sehr stark abgefahren wird, hinzu kommt das der Bremsweg massiv länger wird, da die Auflagefläche verringert wird, je stärker der Sturz ist, die meisten Reifenhersteller geben aus dem Grund meistens einen max. Sturz von 2°00 an um die Eigenschaften des Reifens sicherstellen zu können.<br />
<br />
Schaut man nun in den Bereich der sich mit Performance auseinandersetzt wird man schnell feststellen das das Thema Achsgeometrie ein ganz heikles Thema ist, Personen die sich ein wenig auskennen wissen das es Spur, Sturz, Spreizung und Nachlauf gibt, damit ist es aber nicht getan, um die Achsgeometrie perfekt einstellen zu können sind auch solche Dinge wie Feder- und Dämpferkennlinie, Fahrzeugsteifigkeit, Gummimischung des Reifens, Druck des Reifens etc. wichtig, da dies alles direkt die Achsgeometrie beeinflusst.<br />
<br />
<br />
'''Prius 3 (ZVW30), original 17 Zoll:'''<br />
<br />
[[Bild:Prüfprotokoll_Achsvermessung_ZVW30_17Zoll.jpg|thumb|Beispiel: Prüfprotokoll einer Achsvermessung]]<br />
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="5" style="border-collapse:collapse;"<br />
|'''Primäre Winkel'''||'''Fahrzeugdaten Min.'''||'''Fahrzeugdaten Max.'''||'''Einstellmöglichkeiten'''<br />
|-<br />
|Vorne, Nachlauf, Links||5°06'||6°36'||Nein<br />
|-<br />
|Vorne, Nachlauf, Rechts||5°06'||6°36'||Nein<br />
|-<br />
|Vorne, Sturz, Links||-0°57'||0°33'||Ja<br />
|-<br />
|Vorne, Sturz, Rechts||-0°57'||0°33'||Ja<br />
|-<br />
|Vorne, Spur, Links||0°00'||0°12'||Ja<br />
|-<br />
|Vorne, Spur, Rechts||0°00'||0°12'||Ja<br />
|-<br />
|Vorne, Spur, Gesamt||0°00'||0°24'||Ja<br />
|-<br />
|Hinten, Sturz, Links||-1°58'||-0°58'||Nein<br />
|-<br />
|Hinten, Sturz, Rechts||-1°58'||-0°58'||Nein<br />
|-<br />
|Hinten, Spur, Links||-0°02'||0°17'||Nein<br />
|-<br />
|Hinten, Spur, Rechts||-0°02'||0°17'||Nein<br />
|-<br />
|Hinten, Spur, Gesamt||0°03'||0°33'||Nein<br />
|-<br />
|Fahrachswinkel||*||*||*<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="5" style="border-collapse:collapse;"<br />
|'''Sekundäre Winkel'''||'''Fahrzeugdaten Min.'''||'''Fahrzeugdaten Max.'''<br />
|-<br />
|Spreizung, Links||12°10'||12°10'<br />
|-<br />
|Spreizung, Rechts||12°10'||12°10'<br />
|-<br />
|Eingeschlossener Winkel, Links||*||*<br />
|-<br />
|Eingeschlossener Winkel, Rechts||*||*<br />
|-<br />
|Spurdifferenzwinkel, Links||*||*<br />
|-<br />
|Spurdifferenzwinkel, Rechts||*||*<br />
|-<br />
|Max. Lenkeinschlag innen, Links||35°26'||39°26'<br />
|-<br />
|Max. Lenkeinschlag innen, Rechts||35°26'||39°26'<br />
|-<br />
|Vorspurkurven-Änderung, Links||*||*<br />
|-<br />
|Vorspurkurven-Änderung, Rechts||*||*<br />
|-<br />
|Radversatz, Links||*||*<br />
|-<br />
|Radversatz, Rechts||*||*<br />
|-<br />
|Spurweitendifferenz||*||*<br />
|-<br />
|Radstandsdifferenz||*||*<br />
|-<br />
|Vorne, Fahrzeugniveau, Links||103mm||103mm<br />
|-<br />
|Vorne, Fahrzeugniveau, Rechts||103mm||103mm<br />
|-<br />
|Hinten, Fahrzeugniveau, Links||1mm||1mm<br />
|-<br />
|Hinten, Fahrzeugniveau, Rechts||1mm||1mm<br />
|-<br />
|Rahmenwinkel||*||*<br />
|-<br />
|}<br />
'*' = keine Daten bekannt oder von Toyota nicht zur Verfügung gestellt<br />
<br />
[[Kategorie:Technik]]</div>
Itsafuckingprius
http://www.priuswiki.de/index.php?title=Inverter
Inverter
2020-06-07T23:16:27Z
<p>Itsafuckingprius: /* Mit Prius III */</p>
<hr />
<div>Ein '''Inverter''' (deutsch: Wechselrichter) ist ein elektronisches Gerät zur Umwandlung von Gleichstrom in Wechselstrom – und umgekehrt. Ein Inverter ist meistens Bestandteil eines [[Spannungswandler]]s.<br />
<br />
[[Bild:P2 schnittmodell inverter.jpg|thumb|Der Inverter im Prius Schnittmodell]]<br />
== Funktion ==<br />
Der Inverter im Prius wandelt den [[w:Gleichstrom|Gleichstrom]] aus der [[Hybrid-Batterie]] in dreiphasigen [[w:Wechselstrom|Wechselstrom]] für den Antrieb der [[MG]] um - und umgekehrt.<br />
Die Umwandlung wird durch Leistungstransistoren ([[IGBT]]s) durchgeführt, die vom [[HV]]-[[ECU]] angesteuert werden. Bei der Umwandlung entstehen Verluste, die als Wärme freigesetzt werden.<br />
<br />
Auf Grund der hohen auftretenden [[Stromstärke|Ströme]] entwickelt die Leistungselektronik des Inverters Abwärme, die jeweils über ein eigenes [[Kühlsystem]] abgeführt wird. Dieses vom Kühlsystem des Motors getrennte System verfügt über eine eigene [[Wasserpumpe]] und kühlt außer dem Inverter noch die '''Motorgeneratoren''' [[MG]]1 und [[MG]]2. Die [[Temperatur]]en werden von den [[ECU]]s laufend gemessen.<br />
<br />
Der Inverter des Prius arbeitet, sobald die Zündung in Stellung ''Zündung ein'' steht und das Hybridsystem fahrbereit und ''[[READY]]'' angezeigt wird. Der Inverter arbeitet lautlos bzw. mit für Menschen unhörbaren Frequenzen.<br />
===DC-DC-Wandler===<br />
Zusätzlich enthält der Inverter beim Prius einen [[DC]]-DC-Wandler, der die [[12V-Batterie]] und das Standard-Kfz-Bordnetz mit [[w:Elektrische Spannung|Spannung]] (14,2 bis 14,8V beim Prius 3) aus der [[Hybrid-Batterie]] versorgt.<br />
Der maximale Ausgangstrom für das 12V-Bordnetz liegt bei ca. 80A.<br />
<br />
===Verstärker-Stromrichter (ab Prius II)===<br />
==== Beim Prius II ==== <br />
arbeitet der Inverter mit der 2,5fachen Spannung der Hybridbatterie, also 500V. Zum Ausgleich der unterschiedlichen Spannungen ist ein [[Verstärker-Stromrichter]] vorhanden, der in die Baugruppe des Inverters integriert ist.<br />
==== Mit Prius III ====<br />
wurde die Spannung auf 650V erhöht. Um den Motor und das Getriebe zu schonen reduziert das System die Spannung während der Warmlaufphase auf 600V, selbst bei 100% Lastabfrage bleibt diese Reduzierung, erst wann alles Warm genug ist schaltet das System die vollen 650v frei.<br />
<br />
== Sonstiges ==<br />
Inverter werden auch in Wohnmobile oder Reisebusse eingebaut, um dort 230V-Geräte betreiben zu können.<br />
<br />
Pickup-Hybride werden in USA mit Stromanschluss ausgerüstet, um sie z.B. als mobiles Kraftwerk im Außenbereich einsetzen zu können. Jüngste Beispiele sind der [[Chevrolet]] [[Silverado]] und der GMC Sierra, die beide mit dem [[ISAD]]-System von Conti arbeiten. Da das US-Stromnetz auf 110-V-Basis arbeitet, muss die [[Stromstärke]] doppelt so hoch sein wie bei uns.<br />
<br />
Kann das Gerät nur in '''einer''' Richtung umwandeln, so spricht man von '''[[w:Gleichrichter|Gleichrichter]]''' ([[w:Wechselstrom|Wechselstrom]] in [[w:Gleichstrom|Gleichstrom]]) oder '''[[w:Wechselrichter|Wechselrichter]]''' ([[w:Gleichstrom|Gleichstrom]] in [[w:Wechselstrom|Wechselstrom]]). [[w:Wechselrichter|Wechselrichter]] werden z.B. verwendet, um bei [[w:Photovoltaik|Photovoltaik]]-Anlagen [[w:Gleichstrom|Gleichstrom]] in [[w:Wechselstrom|Wechselstrom]] umzuwandeln, damit dieser ins öffentliche Stromnetz eingespeist werden kann.<br />
[[Kategorie:Ausstattungen]]<br />
[[Kategorie:Technik]]<br />
[[Kategorie:Umwelt]]<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* [http://www.toyota.co.jp/en/tech/environment/ths2/image/power_01.jpg Foto von der Power Control Unit bei Toyota Japan]<br />
* [http://techno-fandom.org/~hobbit/cars/ginv Interessanter Bericht über einen zerlegten Inverter mit vielen Detailfots (engl.)]</div>
Itsafuckingprius
http://www.priuswiki.de/index.php?title=Inverter
Inverter
2020-06-07T23:15:51Z
<p>Itsafuckingprius: /* Mit Prius III */</p>
<hr />
<div>Ein '''Inverter''' (deutsch: Wechselrichter) ist ein elektronisches Gerät zur Umwandlung von Gleichstrom in Wechselstrom – und umgekehrt. Ein Inverter ist meistens Bestandteil eines [[Spannungswandler]]s.<br />
<br />
[[Bild:P2 schnittmodell inverter.jpg|thumb|Der Inverter im Prius Schnittmodell]]<br />
== Funktion ==<br />
Der Inverter im Prius wandelt den [[w:Gleichstrom|Gleichstrom]] aus der [[Hybrid-Batterie]] in dreiphasigen [[w:Wechselstrom|Wechselstrom]] für den Antrieb der [[MG]] um - und umgekehrt.<br />
Die Umwandlung wird durch Leistungstransistoren ([[IGBT]]s) durchgeführt, die vom [[HV]]-[[ECU]] angesteuert werden. Bei der Umwandlung entstehen Verluste, die als Wärme freigesetzt werden.<br />
<br />
Auf Grund der hohen auftretenden [[Stromstärke|Ströme]] entwickelt die Leistungselektronik des Inverters Abwärme, die jeweils über ein eigenes [[Kühlsystem]] abgeführt wird. Dieses vom Kühlsystem des Motors getrennte System verfügt über eine eigene [[Wasserpumpe]] und kühlt außer dem Inverter noch die '''Motorgeneratoren''' [[MG]]1 und [[MG]]2. Die [[Temperatur]]en werden von den [[ECU]]s laufend gemessen.<br />
<br />
Der Inverter des Prius arbeitet, sobald die Zündung in Stellung ''Zündung ein'' steht und das Hybridsystem fahrbereit und ''[[READY]]'' angezeigt wird. Der Inverter arbeitet lautlos bzw. mit für Menschen unhörbaren Frequenzen.<br />
===DC-DC-Wandler===<br />
Zusätzlich enthält der Inverter beim Prius einen [[DC]]-DC-Wandler, der die [[12V-Batterie]] und das Standard-Kfz-Bordnetz mit [[w:Elektrische Spannung|Spannung]] (14,2 bis 14,8V beim Prius 3) aus der [[Hybrid-Batterie]] versorgt.<br />
Der maximale Ausgangstrom für das 12V-Bordnetz liegt bei ca. 80A.<br />
<br />
===Verstärker-Stromrichter (ab Prius II)===<br />
==== Beim Prius II ==== <br />
arbeitet der Inverter mit der 2,5fachen Spannung der Hybridbatterie, also 500V. Zum Ausgleich der unterschiedlichen Spannungen ist ein [[Verstärker-Stromrichter]] vorhanden, der in die Baugruppe des Inverters integriert ist.<br />
==== Mit Prius III ====<br />
wurde die Spannung auf 650V erhöht. Um den Motor und das Getriebe zu schonen reduziert das System die Spannung während der Warmlaufphase auf 600V, selbst bei 100% Last abfrage bleibt die reduzierung, erst wann alles Warm genug ist schaltet das System die vollen 650v frei.<br />
<br />
== Sonstiges ==<br />
Inverter werden auch in Wohnmobile oder Reisebusse eingebaut, um dort 230V-Geräte betreiben zu können.<br />
<br />
Pickup-Hybride werden in USA mit Stromanschluss ausgerüstet, um sie z.B. als mobiles Kraftwerk im Außenbereich einsetzen zu können. Jüngste Beispiele sind der [[Chevrolet]] [[Silverado]] und der GMC Sierra, die beide mit dem [[ISAD]]-System von Conti arbeiten. Da das US-Stromnetz auf 110-V-Basis arbeitet, muss die [[Stromstärke]] doppelt so hoch sein wie bei uns.<br />
<br />
Kann das Gerät nur in '''einer''' Richtung umwandeln, so spricht man von '''[[w:Gleichrichter|Gleichrichter]]''' ([[w:Wechselstrom|Wechselstrom]] in [[w:Gleichstrom|Gleichstrom]]) oder '''[[w:Wechselrichter|Wechselrichter]]''' ([[w:Gleichstrom|Gleichstrom]] in [[w:Wechselstrom|Wechselstrom]]). [[w:Wechselrichter|Wechselrichter]] werden z.B. verwendet, um bei [[w:Photovoltaik|Photovoltaik]]-Anlagen [[w:Gleichstrom|Gleichstrom]] in [[w:Wechselstrom|Wechselstrom]] umzuwandeln, damit dieser ins öffentliche Stromnetz eingespeist werden kann.<br />
[[Kategorie:Ausstattungen]]<br />
[[Kategorie:Technik]]<br />
[[Kategorie:Umwelt]]<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* [http://www.toyota.co.jp/en/tech/environment/ths2/image/power_01.jpg Foto von der Power Control Unit bei Toyota Japan]<br />
* [http://techno-fandom.org/~hobbit/cars/ginv Interessanter Bericht über einen zerlegten Inverter mit vielen Detailfots (engl.)]</div>
Itsafuckingprius
http://www.priuswiki.de/index.php?title=Achsgeometrie
Achsgeometrie
2020-06-07T23:07:51Z
<p>Itsafuckingprius: </p>
<hr />
<div>Die Achsgeometrie ist ausschlaggebend für die Fahrdynamik und Sicherheit eines Fahrzeuges.<br />
<br />
Eine Änderung der Achsgeometrie sollte nur von geschulten Personal mit den dazugehören Maschinen erfolgen.<br />
<br />
'''Spur:'''<br />
<br />
---Platzhalter---<br />
<br />
<br />
'''Sturz:'''<br />
<br />
---Platzhalter---<br />
<br />
<br />
'''Spreizung:'''<br />
<br />
---Platzhalter<br />
<br />
<br />
'''Nachlauf:'''<br />
<br />
---Platzahlter---<br />
<br />
<br />
<br />
In der allgemeinen Tuningszene wird heutzutage ein möglichst Negativer Sturz gefahren, viele machen dies der Optik wegen (über Geschmäcker lässt sich natürlich streiten), hat allerdings den Nachteil das der Reifen auf der Innenseite sehr stark abgefahren wird, hinzu kommt das der Bremsweg massiv länger wird, da die Auflagefläche verringert wird, je stärker der Sturz ist, die meisten Reifenhersteller geben aus dem Grund meistens einen max. Sturz von 2°00 an um die Eigenschaften des Reifens sicherstellen zu können.<br />
<br />
Schaut man nun in den Bereich der sich mit Performance auseinandersetzt wird man schnell feststellen das das Thema Achsgeometrie ein ganz heikles Thema ist, Personen die sich ein wenig auskennen wissen das es Spur, Sturz, Spreizung und Nachlauf gibt, damit ist es aber nicht getan, um die Achsgeometrie perfekt einstellen zu können sind auch solche Dinge wie Feder- und Dämpferkennlinie, Fahrzeugsteifigkeit, Gummimischung des Reifens, Druck des Reifens etc. wichtig, da dies alles direkt die Achsgeometrie beeinflusst.<br />
<br />
<br />
'''Prius 3 (ZVW30), 17 Zoll:'''<br />
<br />
[[Bild:Prüfprotokoll_Achsvermessung_ZVW30_17Zoll.jpg|thumb|Beispiel: Prüfprotokoll einer Achsvermessung]]<br />
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="5" style="border-collapse:collapse;"<br />
|'''Primäre Winkel'''||'''Fahrzeugdaten Min.'''||'''Fahrzeugdaten Max.'''||'''Einstellmöglichkeiten'''<br />
|-<br />
|Vorne, Nachlauf, Links||5°06'||6°36'||Nein<br />
|-<br />
|Vorne, Nachlauf, Rechts||5°06'||6°36'||Nein<br />
|-<br />
|Vorne, Sturz, Links||-0°57'||0°33'||Ja<br />
|-<br />
|Vorne, Sturz, Rechts||-0°57'||0°33'||Ja<br />
|-<br />
|Vorne, Spur, Links||0°00'||0°12'||Ja<br />
|-<br />
|Vorne, Spur, Rechts||0°00'||0°12'||Ja<br />
|-<br />
|Vorne, Spur, Gesamt||0°00'||0°24'||Ja<br />
|-<br />
|Hinten, Sturz, Links||-1°58'||-0°58'||Nein<br />
|-<br />
|Hinten, Sturz, Rechts||-1°58'||-0°58'||Nein<br />
|-<br />
|Hinten, Spur, Links||-0°02'||0°17'||Nein<br />
|-<br />
|Hinten, Spur, Rechts||-0°02'||0°17'||Nein<br />
|-<br />
|Hinten, Spur, Gesamt||0°03'||0°33'||Nein<br />
|-<br />
|Fahrachswinkel||*||*||*<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="5" style="border-collapse:collapse;"<br />
|'''Sekundäre Winkel'''||'''Fahrzeugdaten Min.'''||'''Fahrzeugdaten Max.'''<br />
|-<br />
|Spreizung, Links||12°10'||12°10'<br />
|-<br />
|Spreizung, Rechts||12°10'||12°10'<br />
|-<br />
|Eingeschlossener Winkel, Links||*||*<br />
|-<br />
|Eingeschlossener Winkel, Rechts||*||*<br />
|-<br />
|Spurdifferenzwinkel, Links||*||*<br />
|-<br />
|Spurdifferenzwinkel, Rechts||*||*<br />
|-<br />
|Max. Lenkeinschlag innen, Links||35°26'||39°26'<br />
|-<br />
|Max. Lenkeinschlag innen, Rechts||35°26'||39°26'<br />
|-<br />
|Vorspurkurven-Änderung, Links||*||*<br />
|-<br />
|Vorspurkurven-Änderung, Rechts||*||*<br />
|-<br />
|Radversatz, Links||*||*<br />
|-<br />
|Radversatz, Rechts||*||*<br />
|-<br />
|Spurweitendifferenz||*||*<br />
|-<br />
|Radstandsdifferenz||*||*<br />
|-<br />
|Vorne, Fahrzeugniveau, Links||103mm||103mm<br />
|-<br />
|Vorne, Fahrzeugniveau, Rechts||103mm||103mm<br />
|-<br />
|Hinten, Fahrzeugniveau, Links||1mm||1mm<br />
|-<br />
|Hinten, Fahrzeugniveau, Rechts||1mm||1mm<br />
|-<br />
|Rahmenwinkel||*||*<br />
|-<br />
|}<br />
'*' = keine Daten bekannt oder von Toyota nicht zur Verfügung gestellt</div>
Itsafuckingprius
http://www.priuswiki.de/index.php?title=Achsgeometrie
Achsgeometrie
2020-06-07T22:53:56Z
<p>Itsafuckingprius: </p>
<hr />
<div>Die Achsgeometrie ist ausschlaggebend für die Fahrdynamik und Sicherheit eines Fahrzeuges.<br />
<br />
<br />
'''Prius 3 (ZVW30), 17 Zoll:'''<br />
<br />
[[Bild:Prüfprotokoll_Achsvermessung_ZVW30_17Zoll.jpg|thumb|Beispiel: Prüfprotokoll einer Achsvermessung]]<br />
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="5" style="border-collapse:collapse;"<br />
|'''Primäre Winkel'''||'''Fahrzeugdaten Min.'''||'''Fahrzeugdaten Max.'''||'''Einstellmöglichkeiten'''<br />
|-<br />
|Vorne, Nachlauf, Links||5°06'||6°36'||Nein<br />
|-<br />
|Vorne, Nachlauf, Rechts||5°06'||6°36'||Nein<br />
|-<br />
|Vorne, Sturz, Links||-0°57'||0°33'||Ja<br />
|-<br />
|Vorne, Sturz, Rechts||-0°57'||0°33'||Ja<br />
|-<br />
|Vorne, Spur, Links||0°00'||0°12'||Ja<br />
|-<br />
|Vorne, Spur, Rechts||0°00'||0°12'||Ja<br />
|-<br />
|Vorne, Spur, Gesamt||0°00'||0°24'||Ja<br />
|-<br />
|Hinten, Sturz, Links||-1°58'||-0°58'||Nein<br />
|-<br />
|Hinten, Sturz, Rechts||-1°58'||-0°58'||Nein<br />
|-<br />
|Hinten, Spur, Links||-0°02'||0°17'||Nein<br />
|-<br />
|Hinten, Spur, Rechts||-0°02'||0°17'||Nein<br />
|-<br />
|Hinten, Spur, Gesamt||0°03'||0°33'||Nein<br />
|-<br />
|Fahrachswinkel||*||*||*<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="5" style="border-collapse:collapse;"<br />
|'''Sekundäre Winkel'''||'''Fahrzeugdaten Min.'''||'''Fahrzeugdaten Max.'''<br />
|-<br />
|Spreizung, Links||12°10'||12°10'<br />
|-<br />
|Spreizung, Rechts||12°10'||12°10'<br />
|-<br />
|Eingeschlossener Winkel, Links||*||*<br />
|-<br />
|Eingeschlossener Winkel, Rechts||*||*<br />
|-<br />
|Spurdifferenzwinkel, Links||*||*<br />
|-<br />
|Spurdifferenzwinkel, Rechts||*||*<br />
|-<br />
|Max. Lenkeinschlag innen, Links||35°26'||39°26'<br />
|-<br />
|Max. Lenkeinschlag innen, Rechts||35°26'||39°26'<br />
|-<br />
|Vorspurkurven-Änderung, Links||*||*<br />
|-<br />
|Vorspurkurven-Änderung, Rechts||*||*<br />
|-<br />
|Radversatz, Links||*||*<br />
|-<br />
|Radversatz, Rechts||*||*<br />
|-<br />
|Spurweitendifferenz||*||*<br />
|-<br />
|Radstandsdifferenz||*||*<br />
|-<br />
|Vorne, Fahrzeugniveau, Links||103mm||103mm<br />
|-<br />
|Vorne, Fahrzeugniveau, Rechts||103mm||103mm<br />
|-<br />
|Hinten, Fahrzeugniveau, Links||1mm||1mm<br />
|-<br />
|Hinten, Fahrzeugniveau, Rechts||1mm||1mm<br />
|-<br />
|Rahmenwinkel||*||*<br />
|-<br />
|}<br />
'*' = keine Daten bekannt oder von Toyota nicht zur Verfügung gestellt</div>
Itsafuckingprius
http://www.priuswiki.de/index.php?title=Achsgeometrie
Achsgeometrie
2020-06-07T22:44:57Z
<p>Itsafuckingprius: </p>
<hr />
<div>Die Achsgeometrie ist ausschlaggebend für die Fahrdynamik und Sicherheit eines Fahrzeuges.<br />
<br />
Prius 3 (ZVW30), 17 Zoll:<br />
<br />
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="5" style="border-collapse:collapse;"<br />
|'''Primäre Winkel'''||'''Fahrzeugdaten Min.'''||'''Fahrzeugdaten Max.'''||'''Einstellmöglichkeiten'''<br />
|-<br />
|Vorne, Nachlauf, Links||5°06'||6°36'||Nein<br />
|-<br />
|Vorne, Nachlauf, Rechts||5°06'||6°36'||Nein<br />
|-<br />
|Vorne, Sturz, Links||-0°57'||0°33'||Ja<br />
|-<br />
|Vorne, Sturz, Rechts||-0°57'||0°33'||Ja<br />
|-<br />
|Vorne, Spur, Links||0°00'||0°12'||Ja<br />
|-<br />
|Vorne, Spur, Rechts||0°00'||0°12'||Ja<br />
|-<br />
|Vorne, Spur, Gesamt||0°00'||0°24'||Ja<br />
|-<br />
|Hinten, Sturz, Links||-1°58'||-0°58'||Nein<br />
|-<br />
|Hinten, Sturz, Rechts||-1°58'||-0°58'||Nein<br />
|-<br />
|Hinten, Spur, Links||-0°02'||0°17'||Nein<br />
|-<br />
|Hinten, Spur, Rechts||-0°02'||0°17'||Nein<br />
|-<br />
|Hinten, Spur, Gesamt||0°03'||0°33'||Nein<br />
|-<br />
|Fahrachswinkel||*||*||*<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="5" style="border-collapse:collapse;"<br />
|'''Sekundäre Winkel'''||'''Fahrzeugdaten Min.'''||'''Fahrzeugdaten Max.'''<br />
|-<br />
|Spreizung, Links||12°10'||12°10'<br />
|-<br />
|Spreizung, Rechts||12°10'||12°10'<br />
|-<br />
|Eingeschlossener Winkel, Links||*||*<br />
|-<br />
|Eingeschlossener Winkel, Rechts||*||*<br />
|-<br />
|Spurdifferenzwinkel, Links||*||*<br />
|-<br />
|Spurdifferenzwinkel, Rechts||*||*<br />
|-<br />
|Max. Lenkeinschlag innen, Links||35°26'||39°26'<br />
|-<br />
|Max. Lenkeinschlag innen, Rechts||35°26'||39°26'<br />
|-<br />
|Vorspurkurven-Änderung, Links||*||*<br />
|-<br />
|Vorspurkurven-Änderung, Rechts||*||*<br />
|-<br />
|Radversatz, Links||*||*<br />
|-<br />
|Radversatz, Rechts||*||*<br />
|-<br />
|Spurweitendifferenz||*||*<br />
|-<br />
|Radstandsdifferenz||*||*<br />
|-<br />
|Vorne, Fahrzeugniveau, Links||103mm||103mm<br />
|-<br />
|Vorne, Fahrzeugniveau, Rechts||103mm||103mm<br />
|-<br />
|Hinten, Fahrzeugniveau, Links||1mm||1mm<br />
|-<br />
|Hinten, Fahrzeugniveau, Rechts||1mm||1mm<br />
|-<br />
|Rahmenwinkel||*||*<br />
|-<br />
|}<br />
'*' = keine Daten bekannt oder von Toyota nicht zur Verfügung gestellt<br />
<br />
<br />
Beispiel eines Prüfprotokolls einer Achsvermessung:<br />
<br />
[[Image:Prüfprotokoll_Achsvermessung_ZVW30_17Zoll.jpg|250px|Protokoll Achsvermessung]]</div>
Itsafuckingprius
http://www.priuswiki.de/index.php?title=Achsgeometrie
Achsgeometrie
2020-06-07T22:44:06Z
<p>Itsafuckingprius: </p>
<hr />
<div>Die Achsgeometrie ist ausschlaggebend für die Fahrdynamik und Sicherheit eines Fahrzeuges.<br />
<br />
Prius 3 (ZVW30), 17 Zoll:<br />
<br />
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="5" style="border-collapse:collapse;"<br />
|'''Primäre Winkel'''||'''Fahrzeugdaten Min.'''||'''Fahrzeugdaten Max.'''||'''Einstellmöglichkeiten'''<br />
|-<br />
|Vorne, Nachlauf, Links||5°06'||6°36'||Nein<br />
|-<br />
|Vorne, Nachlauf, Rechts||5°06'||6°36'||Nein<br />
|-<br />
|Vorne, Sturz, Links||-0°57'||0°33'||Ja<br />
|-<br />
|Vorne, Sturz, Rechts||-0°57'||0°33'||Ja<br />
|-<br />
|Vorne, Spur, Links||0°00'||0°12'||Ja<br />
|-<br />
|Vorne, Spur, Rechts||0°00'||0°12'||Ja<br />
|-<br />
|Vorne, Spur, Gesamt||0°00'||0°24'||Ja<br />
|-<br />
|Hinten, Sturz, Links||-1°58'||-0°58'||Nein<br />
|-<br />
|Hinten, Sturz, Rechts||-1°58'||-0°58'||Nein<br />
|-<br />
|Hinten, Spur, Links||-0°02'||0°17'||Nein<br />
|-<br />
|Hinten, Spur, Rechts||-0°02'||0°17'||Nein<br />
|-<br />
|Hinten, Spur, Gesamt||0°03'||0°33'||Nein<br />
|-<br />
|Fahrachswinkel||*||*||*<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="5" style="border-collapse:collapse;"<br />
|'''Sekundäre Winkel'''||'''Fahrzeugdaten Min.'''||'''Fahrzeugdaten Max.'''<br />
|-<br />
|Spreizung, Links||12°10'||12°10'<br />
|-<br />
|Spreizung, Rechts||12°10'||12°10'<br />
|-<br />
|Eingeschlossener Winkel, Links||*||*<br />
|-<br />
|Eingeschlossener Winkel, Rechts||*||*<br />
|-<br />
|Spurdifferenzwinkel, Links||*||*<br />
|-<br />
|Spurdifferenzwinkel, Rechts||*||*<br />
|-<br />
|Max. Lenkeinschlag innen, Links||35°26'||39°26'<br />
|-<br />
|Max. Lenkeinschlag innen, Rechts||35°26'||39°26'<br />
|-<br />
|Vorspurkurven-Änderung, Links||*||*<br />
|-<br />
|Vorspurkurven-Änderung, Rechts||*||*<br />
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|Radversatz, Links||*||*<br />
|-<br />
|Radversatz, Rechts||*||*<br />
|-<br />
|Spurweitendifferenz||*||*<br />
|-<br />
|Radstandsdifferenz||*||*<br />
|-<br />
|Vorne, Fahrzeugniveau, Links||103mm||103mm<br />
|-<br />
|Vorne, Fahrzeugniveau, Rechts||103mm||103mm<br />
|-<br />
|Hinten, Fahrzeugniveau, Links||1mm||1mm<br />
|-<br />
|Hinten, Fahrzeugniveau, Rechts||1mm||1mm<br />
|-<br />
|Rahmenwinkel||*||*<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
Beispiel eines Prüfprotokolls einer Achsvermessung:<br />
[[Image:Prüfprotokoll_Achsvermessung_ZVW30_17Zoll.jpg|250px|Protokoll Achsvermessung]] <br />
<br />
'*' = keine Daten bekannt oder von Toyota nicht zur Verfügung gestellt</div>
Itsafuckingprius
http://www.priuswiki.de/index.php?title=Datei:Pr%C3%BCfprotokoll_Achsvermessung_ZVW30_17Zoll.jpg
Datei:Prüfprotokoll Achsvermessung ZVW30 17Zoll.jpg
2020-06-07T22:17:52Z
<p>Itsafuckingprius: </p>
<hr />
<div></div>
Itsafuckingprius
http://www.priuswiki.de/index.php?title=Achsgeometrie
Achsgeometrie
2020-06-07T22:09:10Z
<p>Itsafuckingprius: </p>
<hr />
<div>Die Achsgeometrie ist ausschlaggebend für die Fahrdynamik und Sicherheit eines Fahrzeuges.<br />
<br />
Prius 3 (ZVW30), 17 Zoll:<br />
<br />
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="5" style="border-collapse:collapse;"<br />
|'''Primäre Winkel'''||'''Fahrzeugdaten Min.'''||'''Fahrzeugdaten Max.'''||'''Einstellmöglichkeiten'''<br />
|-<br />
|Vorne, Nachlauf, Links||5°06'||6°36'||Nein<br />
|-<br />
|Vorne, Nachlauf, Rechts||5°06'||6°36'||Nein<br />
|-<br />
|Vorne, Sturz, Links||-0°57'||0°33'||Ja<br />
|-<br />
|Vorne, Sturz, Rechts||-0°57'||0°33'||Ja<br />
|-<br />
|Vorne, Spur, Links||0°00'||0°12'||Ja<br />
|-<br />
|Vorne, Spur, Rechts||0°00'||0°12'||Ja<br />
|-<br />
|Vorne, Spur, Gesamt||0°00'||0°24'||Ja<br />
|-<br />
|Hinten, Sturz, Links||-1°58'||-0°58'||Nein<br />
|-<br />
|Hinten, Sturz, Rechts||-1°58'||-0°58'||Nein<br />
|-<br />
|Hinten, Spur, Links||-0°02'||0°17'||Nein<br />
|-<br />
|Hinten, Spur, Rechts||-0°02'||0°17'||Nein<br />
|-<br />
|Hinten, Spur, Gesamt||0°03'||0°33'||Nein<br />
|-<br />
|Fahrachswinkel||*||*||*<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="5" style="border-collapse:collapse;"<br />
|'''Sekundäre Winkel'''||'''Fahrzeugdaten Min.'''||'''Fahrzeugdaten Max.'''<br />
|-<br />
|Spreizung, Links||12°10'||12°10'<br />
|-<br />
|Spreizung, Rechts||12°10'||12°10'<br />
|-<br />
|Eingeschlossener Winkel, Links||*||*<br />
|-<br />
|Eingeschlossener Winkel, Rechts||*||*<br />
|-<br />
|Spurdifferenzwinkel, Links||*||*<br />
|-<br />
|Spurdifferenzwinkel, Rechts||*||*<br />
|-<br />
|Max. Lenkeinschlag innen, Links||35°26'||39°26'<br />
|-<br />
|Max. Lenkeinschlag innen, Rechts||35°26'||39°26'<br />
|-<br />
|Vorspurkurven-Änderung, Links||*||*<br />
|-<br />
|Vorspurkurven-Änderung, Rechts||*||*<br />
|-<br />
|Radversatz, Links||*||*<br />
|-<br />
|Radversatz, Rechts||*||*<br />
|-<br />
|Spurweitendifferenz||*||*<br />
|-<br />
|Radstandsdifferenz||*||*<br />
|-<br />
|Vorne, Fahrzeugniveau, Links||103mm||103mm<br />
|-<br />
|Vorne, Fahrzeugniveau, Rechts||103mm||103mm<br />
|-<br />
|Hinten, Fahrzeugniveau, Links||1mm||1mm<br />
|-<br />
|Hinten, Fahrzeugniveau, Rechts||1mm||1mm<br />
|-<br />
|Rahmenwinkel||*||*<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
'*' = keine Daten bekannt oder von Toyota nicht zur Verfügung gestellt</div>
Itsafuckingprius
http://www.priuswiki.de/index.php?title=ABE
ABE
2020-06-07T22:04:08Z
<p>Itsafuckingprius: </p>
<hr />
<div>'''ABE''' = Abkürzung von '''Allgemeine Betriebserlaubnis'''<br />
<br />
Für reihenweise zu fertigende Fahrzeugtypen oder Fahrzeugteile kann die Betriebserlaubnis dem Hersteller nach einer auf seine Kosten vorgenommenen Prüfung allgemein erteilt werden, wenn er die »Gewähr für zuverlässige Ausübung der dadurch verliehenen Befugnisse bietet«. Das ist im Detail in § 20 STVZO festgelegt.<br />
<br />
Werden an einem Fahrzeug nicht serienmäßig vorhandene Teile nachgerüstet oder Teile von Fremdherstellern benutzt so ist die '''ABE der Teile stets mitführpflichtig'''.<br />
<br />
Für Prius-Fahrer trifft dies oft auf Felgen für die Winterreifen zu.<br />
<br />
[[Kategorie:Technik]]<br />
[[Kategorie:Abkürzungen]]</div>
Itsafuckingprius
http://www.priuswiki.de/index.php?title=Achsgeometrie
Achsgeometrie
2020-06-07T22:03:01Z
<p>Itsafuckingprius: Die Seite wurde neu angelegt: „Die Achsgeometrie ist ausschlaggebend für die Fahrdynamik und Sicherheit eines Fahrzeuges. Prius 3 (ZVW30), 17 Zoll: {| border="1" cellspacing="0" cellpadding=…“</p>
<hr />
<div>Die Achsgeometrie ist ausschlaggebend für die Fahrdynamik und Sicherheit eines Fahrzeuges.<br />
<br />
Prius 3 (ZVW30), 17 Zoll:<br />
<br />
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="5" style="border-collapse:collapse;"<br />
|'''Primäre Winkel'''||'''Fahrzeugdaten Min.'''||'''Fahrzeugdaten Max.'''||'''Einstellmöglichkeiten'''<br />
|-<br />
|Vorne, Nachlauf, Links||5°06'||6°36'||Nein<br />
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|Vorne, Nachlauf, Rechts||5°06'||6°36'||Nein<br />
|-<br />
|Vorne, Sturz, Links||-0°57'||0°33'||Ja<br />
|-<br />
|Vorne, Sturz, Rechts||-0°57'||0°33'||Ja<br />
|-<br />
|Vorne, Spur, Links||0°00'||0°12'||Ja<br />
|-<br />
|Vorne, Spur, Rechts||0°00'||0°12'||Ja<br />
|-<br />
|Vorne, Spur, Gesamt||0°00'||0°24'||Ja<br />
|-<br />
|Hinten, Sturz, Links||-1°58'||-0°58'||Nein<br />
|-<br />
|Hinten, Sturz, Rechts||-1°58'||-0°58'||Nein<br />
|-<br />
|Hinten, Spur, Links||-0°02'||0°17'||Nein<br />
|-<br />
|Hinten, Spur, Rechts||-0°02'||0°17'||Nein<br />
|-<br />
|Hinten, Spur, Gesamt||0°03'||0°33'||Nein<br />
|-<br />
|Fahrachswinkel||*||*||*<br />
|-<br />
|}<br />
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{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="5" style="border-collapse:collapse;"<br />
|'''Sekundäre Winkel'''||'''Fahrzeugdaten Min.'''||'''Fahrzeugdaten Max.'''<br />
|-<br />
|Spreizung, Links||12°10'||12°10'<br />
|-<br />
|Spreizung, Rechts||12°10'||12°10'<br />
|-<br />
|Eingeschlossener Winkel, Links||*||*<br />
|-<br />
|Eingeschlossener Winkel, Rechts||*||*<br />
|-<br />
|Spurdifferenzwinkel, Links||*||*<br />
|-<br />
|Spurdifferenzwinkel, Rechts||*||*<br />
|-<br />
|Max. Lenkeinschlag innen, Links||35°26'||39°26'<br />
|-<br />
|Max. Lenkeinschlag innen, Rechts||35°26'||39°26'<br />
|-<br />
|Vorspurkurven-Änderung, Links||*||*<br />
|-<br />
|Vorspurkurven-Änderung, Rechts||*||*<br />
|-<br />
|Radversatz, Links||*||*<br />
|-<br />
|Radversatz, Rechts||*||*<br />
|-<br />
|Spurweitendifferenz||*||*<br />
|-<br />
|Radstandsdifferenz||*||*<br />
|-<br />
|Vorne, Fahrzeugniveau, Links||103mm||103mm<br />
|-<br />
|Vorne, Fahrzeugniveau, Rechts||103mm||103mm<br />
|-<br />
|Hinten, Fahrzeugniveau, Links||1mm||1mm<br />
|-<br />
|Hinten, Fahrzeugniveau, Rechts||1mm||1mm<br />
|-<br />
|Rahmenwinkel||*||*<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
* = keine Daten bekannt oder von Toyota nicht zur Verfügung gestellt</div>
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