http://www.priuswiki.de/index.php?title=Spezial:Beitr%C3%A4ge/Bfroeba&feed=atom&limit=50&target=Bfroeba&year=&month=Prius Wiki - Benutzerbeiträge [de]2024-03-29T07:00:40ZAus Prius WikiMediaWiki 1.16.2http://www.priuswiki.de/index.php?title=FahrleistungenFahrleistungen2020-10-13T10:58:36Z<p>Bfroeba: </p>
<hr />
<div>Hier gibt es eine Liste von Fahrern mit ihren jeweiligen Fahrleistungen. Die Tabelle basiert auf einer [http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=5&id=115955&limit=6&limitstart=78 Diskussion] aus dem Forum<br />
<br />
'''Tipp:''' Man kann diese Tabelle nach jeder vorhandenen Spalte sortieren lassen, dazu das viereckige Symbol mit zwei Deiecken einfach anklicken.<br />
<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
|-<br />
! Version !! Baujahr !! Name !! Gesamt-Km !! Selbst gefahren !! Bemerkungen !! Wichtige Reparaturen<br />
|-<br />
|'''P1'''||2001|| Jeri || 279.000 || 74.000 ||(Rest meine Eltern) || HV-Akku getauscht 08/14<br />
|-<br />
|P1||2001|| Florians || 228.000 || 159.000 ||<br />
|-<br />
|P1||2002|| Eisbär || 191.000 || 130.000 ||<br />
|-<br />
|P1|| || drbojo || 500.088 || || Stand 05.2018 ||<br />
|-<br />
|P1||2000|| lufo || 170.000 || 170.000 || Stand: 03/18 || 100tkm mit Autogas, 2x Bremsen, 2x 12V, Kat, li. Außenspiegel<br />
|-<br />
|P1||2002|| tobistenzel|| 160.000 || 108.000<br />
|-<br />
|P1||2001|| Calestra || 150.000 || 110.000 || (verkauft)<br />
|-<br />
|P1||2001|| Cgausm|| 143.000 || 70.000 || (verkauft) <br />
|-<br />
|P1||2001|| kurzer || 142.000 || 72.000 || (verkauft)<br />
|-<br />
|P1||2003|| Phybrid|| 123.000|| 9.000<br />
|-<br />
|P1||2001|| avocado || 269.500 || 238.000 || Stand 01/2020 || HV-Batterie mit P2-Modulen komplett ersetzt, 02/2019<br />
|-<br />
|P2||2008||elman1 || 74.000 || 26.000 || (stand 11-2017)<br />
|-<br />
|'''P2'''||2006||Stefan || 267.900 || 267.900 || (verkauft)<br />
|-<br />
|'''P2'''||2007||autogasprius_berlin || 382.160 || || abgegeben ohne HU<br />
|-<br />
|P2||2005||FritzWithCat || 258.000 || 158.000 || Stand März 2012<br />
|-<br />
|P2||2004||Bfroeba || 380.000 || 285.000 || Stand 10/2020<br />
|-<br />
|P2||2007|| kurzer || 266.000 || 84.500<br />
|-<br />
|P2||2004||madmarc || 233.000 || 31.000 || seit 212.500 Plugin<br />
|-<br />
|P2||2005||Schoettker || 233.000 || 233.000 || 2011 in Zahlung gegeben <br />
|-<br />
|P2||2005|| KaBickel || 217.000 || 140.000<br />
|-<br />
|P2||2005|| raineramateur || 483.000 || 483.000 || Stand 05/2020<br />
|-<br />
|P2||2007|| Bucho || 201.000 || 200.000<br />
|-<br />
|P2||2008|| y2525 || 317.000 || 317.000 || Stand 11/18 <br />
|-<br />
|P2||2004|| 323exer || 262.000 || 224.000 || 04/2018<br />
|-<br />
|P2||2004|| Abdullah || 182.000 || 162.000<br />
|-<br />
|P2||2007|| Egon || 181.500 || 181.500 || (verkauft)<br />
|-<br />
|P2||2005|| Maunzl || 161.000 || 161.000 ||(Frau mit homöopathischem Anteil)<br />
|-<br />
|P2||xxxx|| Ottodonald || 160.000 || 160.000<br />
|-<br />
|P2||2006|| wolle_1977 || 137.000 || 137.000<br />
|-<br />
|P2||2006|| Juerg57 || 136.500 || 136.500<br />
|-<br />
|P2||2004|| te_chnix || 134.000 || 5.000<br />
|-<br />
|P2||2006|| Komprex || 130.022 || 130.000<br />
|-<br />
|P2||2006|| Knoli || 129.000 || 129.000 || 04.2016<br />
|-<br />
|P2||2004||entropator || 122.000 || 12.000<br />
|-<br />
|P2||2005|| priusb78 || 280.000 || 280.000 || Stand: 05/20 || HV-Akku neu mit P4-Modulen 10/17 (230tkm), neue Radlager, Federung/Stoßdä./Bremsen etc. 05/16 (210tkm), 12V-Batt. (180tkm + 240tkm), 1x Endtopf (150tkm)<br />
|-<br />
|P2||2007|| TheCarista || 353.000 || 318.000 || Stand: Jan. 2017 <br />
|-<br />
|P2||2007|| snmich || 125.000 || 105.000 || Stand: 03/18 || WaPu bei 90tkm, Bremsen bei 120tkm, 0 Glühbirnchen getauscht <br />
|-<br />
|P2||2006|| alexauto321 || 117.000 || 95.000<br />
|-<br />
|P2||xxxx|| hartmut || 98.500 || 98.500<br />
|-<br />
|P2||2005||RolandN8 || 96.500 || 6.500<br />
|-<br />
|P2||2006||KSR1 || 93.000 || 70.000<br />
|-<br />
|P2||2006|| Sutty || 85.000 || 85.000<br />
|-<br />
|P2||2004|| aubroehr || 84.000 || 84.000<br />
|-<br />
|P2||2008|| Verwalter305 || 210.000 || 185.000 || Stand: 03/18 || 2x12V-Batterie, 1 Bremssattel hinten, 1 Scheibenwischergestänge<br />
|-<br />
|P2||2006|| Klappohr || 82.000 || 82.000<br />
|-<br />
|P2||2005|| Holger || 80.000 || 80.000<br />
|-<br />
|P2||2005|| MezzoL || 80.000 || 80.000<br />
|-<br />
|P2||2008|| Professore || 71.000 || 71.000<br />
|-<br />
|P2||2005|| Dietemanns Frau || 70.937 || 15.606<br />
|-<br />
|P2||2008|| MarvinHC || 70.240 || 4.340<br />
|-<br />
|P2||2006|| Tojo || 60.500 || 60.500 <br />
|-<br />
|P2||xxxx||Kevin || 58.000 || 8.000<br />
|-<br />
|P2||2004||Spunky21 || 55.000 || 22.000<br />
|-<br />
|P2||2005|| doncarloz || 49.000 || 6.000<br />
|-<br />
|P2||2005|| Dietemann || 47.191 || 22.000<br />
|-<br />
|P2||2008|| hmayr || 46.540 || 100<br />
|-<br />
|P2||2008|| Deka || 44.809 || 44.809<br />
|-<br />
|P2||2006|| Nusskiller || 360.000 || 80.000<br />
|-<br />
|P2||2008|| Chris11 || 43.100 || 43.100<br />
|-<br />
|P2||2005|| stony || 41.300 || 0<br />
|-<br />
|P2||2007|| ellert_de || 39.893 || 11.664<br />
|-<br />
|P2||2008|| ostbey || 38.414 || 38.393 ||(21 km b. Ausliefg.)<br />
|-<br />
|P2||2008|| Gerdo || 35.000 || 32.000<br />
|-<br />
|P2||2008|| bolivienfritz || 16.946 || 9.000 ||(Familienkutsche -> 4 Fahrer)<br />
|-<br />
|P2||2006|| ueli || 300.000 || 153.500 || Besitz seit 12/2015 mit 146'500 km (Stand: 11/2019) || 12/2015: Kauf (Bremse vo/hi ersetzt, Endtopf ersetzt durch Händler); 12/2016: HV-Batterie ersetzt; 1/2018: Bremsscheiben, Bremszangen hinten ersetzt; 2019: vorne beide Radlager, Achsschenkel, Bremsschilder und Traggelenk ersetzt<br />
|-<br />
|'''P3'''||2011||Bayer || 93.500 || 22.300 || Stand 25.05.2019<br />
|-<br />
|''P3''||2009||Tunisiaman || 182.000 || 35.000 ||(Taxi)<br />
|-<br />
|P3||2010|| Tunisiaman || 151.000 || 19.000 ||(Taxi)<br />
|-<br />
|P3||2010|| TaxiBerlin || 404.000 || 404.000 ||(Taxi) Stand: 12/2017<br />
|-<br />
|P3||2011|| TaxiBerlin || 421.000 || 2 Fahrer ||(Taxi) Stand: 12/2017<br />
|-<br />
|P3||2010|| Rema || 210.000 || 90.000 || (Stand 12/2018)<br />
|-<br />
|P3||2010||Wondzinski || 105.000 || 105.000<br />
|-<br />
|P3||2009|| Solaris || 215.800 || 210.000<br />
|-<br />
|P3||2009|| ronin || 95.000 || 16.000 || (Stand: 2015)<br />
|-<br />
|P3||2010|| Mike_DD || 93.000 || 93.000 ||(Stand: 10/12)<br />
|-<br />
|P3||2009|| Rupsi || 61.000 || 61.000 ||(mit Frau)<br />
|-<br />
|P3||2009||wuz || 37.000 || 37.000 ||(Stand: 09/12)<br />
|-<br />
|P3||2009||studio1 || 36.000 || 36.000 <br />
|-<br />
|P3||2009|| Palau || 34.000 || 34.000 ||(Stand: 11/11)<br />
|-<br />
|P3||2011|| Viktor1985 || 91.600 || 91.600<br />
|-<br />
|P3||2010|| Jeris Eltern|| 30.000 || 34.000 <br />
|-<br />
|P3||2011|| Tunisiaman || 18.000 || 15.000 ||(Taxi)<br />
|-<br />
|P3||xxxx||Onkel Tom || 15.500 || 15.500 ||(mit Frau) <br />
|-<br />
|P3||2009||suhlprius || 13.955 || 13.955 <br />
|-<br />
|P3||2009||aubroehr || 13.000 || 6.000<br />
|-<br />
|P3||xxxx||P3Frank|| 10.000 || 10.000<br />
|-<br />
|P3||xxxx|| Dieselwalter || 8.094 || 8.090<br />
|-<br />
|P3||xxxx|| Waldkatze || 8.019 || 8.019<br />
|-<br />
|P3||2010|| Tomcat13 || 2.100 || 2.100<br />
|-<br />
|'''Yaris HSD'''|| 2012 || Cgausm || 4.800 || 4.795 || Stand 30.09.2012<br />
|-<br />
|P2||2006||deBeck || 163.700 || 163.700 || Stand 19.04.2016, Tesla ≡ reserviert<br />
|-<br />
|P2||2005||Darek||234.000||195.000||Stand März 2018 || Endtopf bei 185 Tkm, Bremsen bei 135Tkm, 12V Batterie bei 180 Tkm/nach 8 Jahren<br />
|-<br />
|P4||2016||rst1||18.720||18.720||Stand 22.12.2017<br />
|-<br />
|P4||2016||MrF||18.960||18.960||Stand 25.01.2017<br />
|-<br />
|P2||2007||Luzifer||259.393||243.538||Stand 28.02.2018 || 2009 Bremsen komplett (Garantie) 2011 Radlager v.l. 2012 Radlager v.r. Nebelscheinwerfer li. 2014 Bremsen vorn 12V-Batterie, Nebelscheinwerfer re. Lambdasonde 2 2015 Spurstangengelenk re 2016 Bremsen hinten Lambdasonde 1 2017 Endschalldämpfer<br />
|-<br />
|P4||2017||Guin||36.000||36.000||Stand 01.07.2018, Bremsscheibenbild hinten unbefriedigend||<br />
|-<br />
[[Kategorie:Technik]]</div>Bfroebahttp://www.priuswiki.de/index.php?title=FahrleistungenFahrleistungen2019-01-04T10:44:43Z<p>Bfroeba: </p>
<hr />
<div>Hier gibt es eine Liste von Fahrern mit ihren jeweiligen Fahrleistungen. Die Tabelle basiert auf einer [http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=5&id=115955&limit=6&limitstart=78 Diskussion] aus dem Forum<br />
<br />
'''Tipp:''' Man kann diese Tabelle nach jeder vorhandenen Spalte sortieren lassen, dazu das viereckige Symbol mit zwei Deiecken einfach anklicken.<br />
<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
|-<br />
! Version !! Baujahr !! Name !! Gesamt-Km !! Selbst gefahren !! Bemerkungen !! Wichtige Reparaturen<br />
|-<br />
|'''P1'''||2001|| Jeri || 279.000 || 74.000 ||(Rest meine Eltern) || HV-Akku getauscht 08/14<br />
|-<br />
|P1||2001|| Florians || 228.000 || 159.000 ||<br />
|-<br />
|P1||2002|| Eisbär || 191.000 || 130.000 ||<br />
|-<br />
|P1|| || drbojo || 500.088 || || Stand 05.2018 ||<br />
|-<br />
|P1||2000|| lufo || 170.000 || 170.000 || Stand: 03/18 || 100tkm mit Autogas, 2x Bremsen, 2x 12V, Kat, li. Außenspiegel<br />
|-<br />
|P1||2002|| tobistenzel|| 160.000 || 108.000<br />
|-<br />
|P1||2001|| Calestra || 150.000 || 110.000 || (verkauft)<br />
|-<br />
|P1||2001|| Cgausm|| 143.000 || 70.000 || (verkauft) <br />
|-<br />
|P1||2001|| kurzer || 142.000 || 72.000 || (verkauft)<br />
|-<br />
|P1||2003|| Phybrid|| 123.000|| 9.000<br />
|-<br />
|P2||2008||elman1 || 74.000 || 26.000 || (stand 11-2017)<br />
|-<br />
|'''P2'''||2006||Stefan || 267.900 || 267.900 || (verkauft)<br />
|-<br />
|'''P2'''||2007||autogasprius_berlin || 353.535 || || Stand 08/18, HU bei 344.170 ohne Mängel<br />
|-<br />
|P2||2005||FritzWithCat || 258.000 || 158.000 || Stand März 2012<br />
|-<br />
|P2||2004||Bfroeba || 355.000 || 260.000 || Stand 01/19<br />
|-<br />
|P2||2007|| kurzer || 266.000 || 84.500<br />
|-<br />
|P2||2004||madmarc || 233.000 || 31.000 || seit 212.500 Plugin<br />
|-<br />
|P2||2005||Schoettker || 233.000 || 233.000 || 2011 in Zahlung gegeben <br />
|-<br />
|P2||2005|| KaBickel || 217.000 || 140.000<br />
|-<br />
|P2||2007|| Bucho || 201.000 || 200.000<br />
|-<br />
|P2||2008|| y2525 || 317.000 || 317.000 || Stand 11/18 <br />
|-<br />
|P2||2004|| 323exer || 262.000 || 224.000 || 04/2018<br />
|-<br />
|P2||2004|| Abdullah || 182.000 || 162.000<br />
|-<br />
|P2||2007|| Egon || 181.500 || 181.500 || (verkauft)<br />
|-<br />
|P2||2005|| Maunzl || 161.000 || 161.000 ||(Frau mit homöopathischen Anteil)<br />
|-<br />
|P2||xxxx|| Ottodonald || 160.000 || 160.000<br />
|-<br />
|P2||2006|| wolle_1977 || 137.000 || 137.000<br />
|-<br />
|P2||2006|| Juerg57 || 136.500 || 136.500<br />
|-<br />
|P2||2004|| te_chnix || 134.000 || 5.000<br />
|-<br />
|P2||2006|| Komprex || 130.022 || 130.000<br />
|-<br />
|P2||2006|| Knoli || 129.000 || 129.000 || 04.2016<br />
|-<br />
|P2||2004||entropator || 122.000 || 12.000<br />
|-<br />
|P2||2005|| priusb78 || 250.000 || 250.000 || Stand: 08/18 || HV-Akku neu mit P4-Modulen 10/17 (230tkm), neue Radlager, Federung/Stoßdä./Bremsen etc. 05/16 (210tkm), 12V-Batt. (180tkm), 1x Endtopf (150tkm)<br />
|-<br />
|P2||2007|| TheCarista || 353.000 || 318.000 || Stand: Jan. 2017 <br />
|-<br />
|P2||2007|| snmich || 125.000 || 105.000 || Stand: 03/18 || WaPu bei 90tkm, Bremsen bei 120tkm, 0 Glühbirnchen getauscht <br />
|-<br />
|P2||2006|| alexauto321 || 117.000 || 95.000<br />
|-<br />
|P2||xxxx|| hartmut || 98.500 || 98.500<br />
|-<br />
|P2||2005||RolandN8 || 96.500 || 6.500<br />
|-<br />
|P2||2006||KSR1 || 93.000 || 70.000<br />
|-<br />
|P2||2006|| Sutty || 85.000 || 85.000<br />
|-<br />
|P2||2004|| aubroehr || 84.000 || 84.000<br />
|-<br />
|P2||2008|| Verwalter305 || 210.000 || 185.000 || Stand: 03/18 || 2x12V-Batterie, 1 Bremssattel hinten, 1 Scheibenwischergestänge<br />
|-<br />
|P2||2006|| Klappohr || 82.000 || 82.000<br />
|-<br />
|P2||2005|| Holger || 80.000 || 80.000<br />
|-<br />
|P2||2005|| MezzoL || 80.000 || 80.000<br />
|-<br />
|P2||2008|| Professore || 71.000 || 71.000<br />
|-<br />
|P2||2005|| Dietemanns Frau || 70.937 || 15.606<br />
|-<br />
|P2||2008|| MarvinHC || 70.240 || 4.340<br />
|-<br />
|P2||2006|| Tojo || 60.500 || 60.500 <br />
|-<br />
|P2||xxxx||Kevin || 58.000 || 8.000<br />
|-<br />
|P2||2004||Spunky21 || 55.000 || 22.000<br />
|-<br />
|P2||2005|| doncarloz || 49.000 || 6.000<br />
|-<br />
|P2||2005|| Dietemann || 47.191 || 22.000<br />
|-<br />
|P2||2008|| hmayr || 46.540 || 100<br />
|-<br />
|P2||2008|| Deka || 44.809 || 44.809<br />
|-<br />
|P2||2006|| Nusskiller || 360.000 || 80.000<br />
|-<br />
|P2||2008|| Chris11 || 43.100 || 43.100<br />
|-<br />
|P2||2005|| stony || 41.300 || 0<br />
|-<br />
|P2||2007|| ellert_de || 39.893 || 11.664<br />
|-<br />
|P2||2008|| ostbey || 38.414 || 38.393 ||(21 km b. Ausliefg.)<br />
|-<br />
|P2||2008|| Gerdo || 35.000 || 32.000<br />
|-<br />
|P2||2008|| bolivienfritz || 16.946 || 9.000 ||(Familienkutsche -> 4 Fahrer)<br />
|-<br />
|P2||2006|| ueli || 239.000 || 92.500 || Besitz seit 12/2015 mit 146'500 km (Stand: 3/2018) || 12/2015: Kauf (Bremse vo/hi ersetzt, Endtopf ersetzt durch Händler); 12/2016: HV-Batterie ersetzt; 1/2018: Bremsscheiben, Bremszangen hinten ersetzt<br />
|-<br />
|'''P3'''||2011||Bayer || 78.000 || 5.000<br />
|-<br />
|''P3''||2009||Tunisiaman || 182.000 || 35.000 ||(Taxi)<br />
|-<br />
|P3||2010|| Tunisiaman || 151.000 || 19.000 ||(Taxi)<br />
|-<br />
|P3||2010|| TaxiBerlin || 404.000 || 404.000 ||(Taxi) Stand: 12/2017<br />
|-<br />
|P3||2011|| TaxiBerlin || 421.000 || 2 Fahrer ||(Taxi) Stand: 12/2017<br />
|-<br />
|P3||2010|| Rema || 210.000 || 90.000 || (Stand 12/2018)<br />
|-<br />
|P3||2010||Wondzinski || 105.000 || 105.000<br />
|-<br />
|P3||2009|| Solaris || 215.800 || 210.000<br />
|-<br />
|P3||2009|| ronin || 95.000 || 16.000 || (Stand: 2015)<br />
|-<br />
|P3||2010|| Mike_DD || 93.000 || 93.000 ||(Stand: 10/12)<br />
|-<br />
|P3||2009|| Rupsi || 61.000 || 61.000 ||(mit Frau)<br />
|-<br />
|P3||2009||wuz || 37.000 || 37.000 ||(Stand: 09/12)<br />
|-<br />
|P3||2009||studio1 || 36.000 || 36.000 <br />
|-<br />
|P3||2009|| Palau || 34.000 || 34.000 ||(Stand: 11/11)<br />
|-<br />
|P3||2011|| Viktor1985 || 91.600 || 91.600<br />
|-<br />
|P3||2010|| Jeris Eltern|| 30.000 || 34.000 <br />
|-<br />
|P3||2011|| Tunisiaman || 18.000 || 15.000 ||(Taxi)<br />
|-<br />
|P3||xxxx||Onkel Tom || 15.500 || 15.500 ||(mit Frau) <br />
|-<br />
|P3||2009||suhlprius || 13.955 || 13.955 <br />
|-<br />
|P3||2009||aubroehr || 13.000 || 6.000<br />
|-<br />
|P3||xxxx||P3Frank|| 10.000 || 10.000<br />
|-<br />
|P3||xxxx|| Dieselwalter || 8.094 || 8.090<br />
|-<br />
|P3||xxxx|| Waldkatze || 8.019 || 8.019<br />
|-<br />
|P3||2010|| Tomcat13 || 2.100 || 2.100<br />
|-<br />
|'''Yaris HSD'''|| 2012 || Cgausm || 4.800 || 4.795 || Stand 30.09.2012<br />
|-<br />
|P2||2006||deBeck || 163.700 || 163.700 || Stand 19.04.2016, Tesla ≡ reserviert<br />
|-<br />
|P2||2005||Darek||234.000||195.000||Stand März 2018 || Endtopf bei 185 Tkm, Bremsen bei 135Tkm, 12V Batterie bei 180 Tkm/nach 8 Jahren<br />
|-<br />
|P4||2016||rst1||18.720||18.720||Stand 22.12.2017<br />
|-<br />
|P4||2016||MrF||18.960||18.960||Stand 25.01.2017<br />
|-<br />
|P2||2007||Luzifer||259.393||243.538||Stand 28.02.2018 || 2009 Bremsen komplett (Garantie) 2011 Radlager v.l. 2012 Radlager v.r. Nebelscheinwerfer li. 2014 Bremsen vorn 12V-Batterie, Nebelscheinwerfer re. Lambdasonde 2 2015 Spurstangengelenk re 2016 Bremsen hinten Lambdasonde 1 2017 Endschalldämpfer<br />
|-<br />
|P4||2017||Guin||36.000||36.000||Stand 01.07.2018, Bremsscheibenbild hinten unbefriedigend||<br />
|-<br />
[[Kategorie:Technik]]</div>Bfroebahttp://www.priuswiki.de/index.php?title=FahrleistungenFahrleistungen2018-06-06T10:57:35Z<p>Bfroeba: </p>
<hr />
<div>Hier gibt es eine Liste von Fahrern mit ihren jeweiligen Fahrleistungen. Die Tabelle basiert auf einer [http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=5&id=115955&limit=6&limitstart=78 Diskussion] aus dem Forum<br />
<br />
'''Tipp:''' Man kann diese Tabelle nach jeder vorhandenen Spalte sortieren lassen, dazu das viereckige Symbol mit zwei Deiecken einfach anklicken.<br />
<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
|-<br />
! Version !! Baujahr !! Name !! Gesamt-Km !! Selbst gefahren !! Bemerkungen !! Wichtige Reparaturen<br />
|-<br />
|'''P1'''||2001|| Jeri || 279.000 || 74.000 ||(Rest meine Eltern) || HV-Akku getauscht 08/14<br />
|-<br />
|P1||2001|| Florians || 228.000 || 159.000 ||<br />
|-<br />
|P1||2002|| Eisbär || 191.000 || 130.000 ||<br />
|-<br />
|P1|| || drbojo || 500.088 || || Stand 05.2018 ||<br />
|-<br />
|P1||2000|| lufo || 170.000 || 170.000 || Stand: 03/18 || 100tkm mit Autogas, 2x Bremsen, 2x 12V, Kat, li. Außenspiegel<br />
|-<br />
|P1||2002|| tobistenzel|| 160.000 || 108.000<br />
|-<br />
|P1||2001|| Calestra || 150.000 || 110.000 || (verkauft)<br />
|-<br />
|P1||2001|| Cgausm|| 143.000 || 70.000 || (verkauft) <br />
|-<br />
|P1||2001|| kurzer || 142.000 || 72.000 || (verkauft)<br />
|-<br />
|P1||2003|| Phybrid|| 123.000|| 9.000<br />
|-<br />
|P2||2008||elman1 || 74.000 || 26.000 || (stand 11-2017)<br />
|-<br />
|'''P2'''||2006||Stefan || 267.900 || 267.900 || (verkauft)<br />
|-<br />
|'''P2'''||2007||autogasprius_berlin || 345.678 || || Stand 04/18, HU bei 344.170 ohne Mängel<br />
|-<br />
|P2||2005||FritzWithCat || 258.000 || 158.000 || Stand März 2012<br />
|-<br />
|P2||2004||Bfroeba || 350.000 || 255.000 || Stand 06/18<br />
|-<br />
|P2||2007|| kurzer || 266.000 || 84.500<br />
|-<br />
|P2||2004||madmarc || 233.000 || 31.000 || seit 212.500 Plugin<br />
|-<br />
|P2||2005||Schoettker || 233.000 || 233.000 || 2011 in Zahlung gegeben <br />
|-<br />
|P2||2005|| KaBickel || 217.000 || 140.000<br />
|-<br />
|P2||2007|| Bucho || 201.000 || 200.000<br />
|-<br />
|P2||2008|| y2525 || 295.000 || 295.000 <br />
|-<br />
|P2||2004|| 323exer || 262.000 || 224.000 || 04/2018<br />
|-<br />
|P2||2004|| Abdullah || 182.000 || 162.000<br />
|-<br />
|P2||2007|| Egon || 181.500 || 181.500 || (verkauft)<br />
|-<br />
|P2||2005|| Maunzl || 161.000 || 161.000 ||(Frau mit homöopathischen Anteil)<br />
|-<br />
|P2||xxxx|| Ottodonald || 160.000 || 160.000<br />
|-<br />
|P2||2006|| wolle_1977 || 137.000 || 137.000<br />
|-<br />
|P2||2006|| Juerg57 || 136.500 || 136.500<br />
|-<br />
|P2||2004|| te_chnix || 134.000 || 5.000<br />
|-<br />
|P2||2006|| Komprex || 130.022 || 130.000<br />
|-<br />
|P2||2006|| Knoli || 129.000 || 129.000 || 04.2016<br />
|-<br />
|P2||2004||entropator || 122.000 || 12.000<br />
|-<br />
|P2||2005|| priusb78 || 244.000 || 244.000 || Stand: 03/18 || HV-Akku neu mit P4-Modulen 10/17 (230tkm), neue Radlager, Federung/Stoßdä./Bremsen etc. 05/16 (210tkm), 12V-Batt. (180tkm), 1x Endtopf (150tkm)<br />
|-<br />
|P2||2007|| TheCarista || 353.000 || 318.000 || Stand: Jan. 2017 <br />
|-<br />
|P2||2007|| snmich || 125.000 || 105.000 || Stand: 03/18 || WaPu bei 90tkm, Bremsen bei 120tkm, 0 Glühbirnchen getauscht <br />
|-<br />
|P2||2006|| alexauto321 || 117.000 || 95.000<br />
|-<br />
|P2||xxxx|| hartmut || 98.500 || 98.500<br />
|-<br />
|P2||2005||RolandN8 || 96.500 || 6.500<br />
|-<br />
|P2||2006||KSR1 || 93.000 || 70.000<br />
|-<br />
|P2||2006|| Sutty || 85.000 || 85.000<br />
|-<br />
|P2||2004|| aubroehr || 84.000 || 84.000<br />
|-<br />
|P2||2008|| Verwalter305 || 210.000 || 185.000 || Stand: 03/18 || 2x12V-Batterie, 1 Bremssattel hinten, 1 Scheibenwischergestänge<br />
|-<br />
|P2||2006|| Klappohr || 82.000 || 82.000<br />
|-<br />
|P2||2005|| Holger || 80.000 || 80.000<br />
|-<br />
|P2||2005|| MezzoL || 80.000 || 80.000<br />
|-<br />
|P2||2008|| Professore || 71.000 || 71.000<br />
|-<br />
|P2||2005|| Dietemanns Frau || 70.937 || 15.606<br />
|-<br />
|P2||2008|| MarvinHC || 70.240 || 4.340<br />
|-<br />
|P2||2006|| Tojo || 60.500 || 60.500 <br />
|-<br />
|P2||xxxx||Kevin || 58.000 || 8.000<br />
|-<br />
|P2||2004||Spunky21 || 55.000 || 22.000<br />
|-<br />
|P2||2005|| doncarloz || 49.000 || 6.000<br />
|-<br />
|P2||2005|| Dietemann || 47.191 || 22.000<br />
|-<br />
|P2||2008|| hmayr || 46.540 || 100<br />
|-<br />
|P2||2008|| Deka || 44.809 || 44.809<br />
|-<br />
|P2||2006|| Nusskiller || 360.000 || 80.000<br />
|-<br />
|P2||2008|| Chris11 || 43.100 || 43.100<br />
|-<br />
|P2||2005|| stony || 41.300 || 0<br />
|-<br />
|P2||2007|| ellert_de || 39.893 || 11.664<br />
|-<br />
|P2||2008|| ostbey || 38.414 || 38.393 ||(21 km b. Ausliefg.)<br />
|-<br />
|P2||2008|| Gerdo || 35.000 || 32.000<br />
|-<br />
|P2||2008|| bolivienfritz || 16.946 || 9.000 ||(Familienkutsche -> 4 Fahrer)<br />
|-<br />
|P2||2006|| ueli || 239.000 || 92.500 || Besitz seit 12/2015 mit 146'500 km (Stand: 3/2018) || 12/2015: Kauf (Bremse vo/hi ersetzt, Endtopf ersetzt durch Händler); 12/2016: HV-Batterie ersetzt; 1/2018: Bremsscheiben, Bremszangen hinten ersetzt<br />
|-<br />
|'''P3'''||2009||Tunisiaman || 182.000 || 35.000 ||(Taxi)<br />
|-<br />
|P3||2010|| Tunisiaman || 151.000 || 19.000 ||(Taxi)<br />
|-<br />
|P3||2010|| TaxiBerlin || 404.000 || 404.000 ||(Taxi) Stand: 12/2017<br />
|-<br />
|P3||2011|| TaxiBerlin || 421.000 || 2 Fahrer ||(Taxi) Stand: 12/2017<br />
|-<br />
|P3||2010|| Rema || 196.000 || 76.000 || (Stand 12/2017)<br />
|-<br />
|P3||2010||Wondzinski || 105.000 || 105.000<br />
|-<br />
|P3||2009|| Solaris || 215.800 || 210.000<br />
|-<br />
|P3||2009|| ronin || 95.000 || 16.000 || (Stand: 2015)<br />
|-<br />
|P3||2010|| Mike_DD || 93.000 || 93.000 ||(Stand: 10/12)<br />
|-<br />
|P3||2009|| Rupsi || 61.000 || 61.000 ||(mit Frau)<br />
|-<br />
|P3||2009||wuz || 37.000 || 37.000 ||(Stand: 09/12)<br />
|-<br />
|P3||2009||studio1 || 36.000 || 36.000 <br />
|-<br />
|P3||2009|| Palau || 34.000 || 34.000 ||(Stand: 11/11)<br />
|-<br />
|P3||2011|| Viktor1985 || 91.600 || 91.600<br />
|-<br />
|P3||2010|| Jeris Eltern|| 30.000 || 34.000 <br />
|-<br />
|P3||2011|| Tunisiaman || 18.000 || 15.000 ||(Taxi)<br />
|-<br />
|P3||xxxx||Onkel Tom || 15.500 || 15.500 ||(mit Frau) <br />
|-<br />
|P3||2009||suhlprius || 13.955 || 13.955 <br />
|-<br />
|P3||2009||aubroehr || 13.000 || 6.000<br />
|-<br />
|P3||xxxx||P3Frank|| 10.000 || 10.000<br />
|-<br />
|P3||xxxx|| Dieselwalter || 8.094 || 8.090<br />
|-<br />
|P3||xxxx|| Waldkatze || 8.019 || 8.019<br />
|-<br />
|P3||2010|| Tomcat13 || 2.100 || 2.100<br />
|-<br />
|'''Yaris HSD'''|| 2012 || Cgausm || 4.800 || 4.795 || Stand 30.09.2012<br />
|-<br />
|P2||2006||deBeck || 163.700 || 163.700 || Stand 19.04.2016, Tesla ≡ reserviert<br />
|-<br />
|P2||2005||Darek||234.000||195.000||Stand März 2018 || Endtopf bei 185 Tkm, Bremsen bei 135Tkm, 12V Batterie bei 180 Tkm/nach 8 Jahren<br />
|-<br />
|P4||2016||rst1||18.720||18.720||Stand 22.12.2017<br />
|-<br />
|P4||2016||MrF||18.960||18.960||Stand 25.01.2017<br />
|-<br />
|P2||2007||Luzifer||259.393||243.538||Stand 28.02.2018 || 2009 Bremsen komplett (Garantie) 2011 Radlager v.l. 2012 Radlager v.r. Nebelscheinwerfer li. 2014 Bremsen vorn 12V-Batterie, Nebelscheinwerfer re. Lambdasonde 2 2015 Spurstangengelenk re 2016 Bremsen hinten Lambdasonde 1 2017 Endschalldämpfer<br />
[[Kategorie:Technik]]</div>Bfroebahttp://www.priuswiki.de/index.php?title=FahrleistungenFahrleistungen2017-02-14T14:18:46Z<p>Bfroeba: </p>
<hr />
<div>Hier gibt es eine Liste von Fahrern mit ihren jeweiligen Fahrleistungen. Die Tabelle basiert auf einer [http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=5&id=115955&limit=6&limitstart=78 Diskussion] aus dem Forum<br />
<br />
'''Tipp:''' Man kann diese Tabelle nach jeder vorhandenen Spalte sortieren lassen, dazu das viereckige Symbol mit zwei Deiecken einfach anklicken.<br />
<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
|-<br />
! Version !! Baujahr !! Name !! Gesamt-Km !! Selbst gefahren !! Bemerkungen<br />
|-<br />
|'''P1'''||2001|| Jeri || 271.000 || 66.000 ||(Rest meine Eltern)<br />
|-<br />
|P1||2001|| Florians || 228.000 || 159.000<br />
|-<br />
|P1||2002|| Eisbär || 191.000 || 130.000<br />
|-<br />
|P1||2002|| tobistenzel|| 160.000 || 108.000<br />
|-<br />
|P1||2001|| Calestra || 150.000 || 110.000 || (verkauft)<br />
|-<br />
|P1||2001|| Cgausm|| 143.000 || 70.000 || (verkauft) <br />
|-<br />
|P1||2001|| kurzer || 142.000 || 72.000 || (verkauft)<br />
|-<br />
|P1||2003|| Phybrid|| 123.000|| 9.000<br />
|-<br />
|'''P2'''||2006||Stefan || 267.900 || 267.900 || (verkauft)<br />
|-<br />
|P2||2005||FritzWithCat || 258.000 || 158.000 || Stand März 2012<br />
|-<br />
|P2||2004||Bfroeba || 330.000 || 235.000<br />
|-<br />
|P2||2007|| kurzer || 256.000 || 74.500<br />
|-<br />
|P2||2004||madmarc || 233.000 || 31.000 || seit 212.500 Plugin<br />
|-<br />
|P2||2005||Schoettker || 233.000 || 233.000 || 2011 in Zahlung gegeben <br />
|-<br />
|P2||2005|| KaBickel || 217.000 || 140.000<br />
|-<br />
|P2||2007|| Bucho || 201.000 || 200.000<br />
|-<br />
|P2||2008|| y2525 || 252.000 || 252.000 <br />
|-<br />
|P2||2004|| Abdullah || 182.000 || 162.000<br />
|-<br />
|P2||2007|| Egon || 181.500 || 181.500 || (verkauft)<br />
|-<br />
|P2||2005|| Maunzl || 161.000 || 161.000 ||(Frau mit homöopathischen Anteil)<br />
|-<br />
|P2||xxxx|| Ottodonald || 160.000 || 160.000<br />
|-<br />
|P2||2006|| wolle_1977 || 137.000 || 137.000<br />
|-<br />
|P2||2006|| Juerg57 || 136.500 || 136.500<br />
|-<br />
|P2||2004|| te_chnix || 134.000 || 5.000<br />
|-<br />
|P2||2006|| Komprex || 130.022 || 130.000<br />
|-<br />
|P2||2006|| Knoli || 129.000 || 129.000 || 04.2016<br />
|-<br />
|P2||2004||entropator || 122.000 || 12.000<br />
|-<br />
|P2||2005|| priusb78 || 220.000 || 220.000 || Stand: Jan. 2017 <br />
|-<br />
|P2||2007|| TheCarista || 353.000 || 318.000 || Stand: Jan. 2017 <br />
|-<br />
|P2||2006|| alexauto321 || 117.000 || 95.000<br />
|-<br />
|P2||xxxx|| hartmut || 98.500 || 98.500<br />
|-<br />
|P2||2005||RolandN8 || 96.500 || 6.500<br />
|-<br />
|P2||2006||KSR1 || 93.000 || 70.000<br />
|-<br />
|P2||2006|| Sutty || 85.000 || 85.000<br />
|-<br />
|P2||2004|| aubroehr || 84.000 || 84.000<br />
|-<br />
|P2||2006|| Klappohr || 82.000 || 82.000<br />
|-<br />
|P2||2005|| Holger || 80.000 || 80.000<br />
|-<br />
|P2||2005|| MezzoL || 80.000 || 80.000<br />
|-<br />
|P2||2008|| Professore || 71.000 || 71.000<br />
|-<br />
|P2||2005|| Dietemanns Frau || 70.937 || 15.606<br />
|-<br />
|P2||2008|| MarvinHC || 70.240 || 4.340<br />
|-<br />
|P2||2006|| Tojo || 60.500 || 60.500 <br />
|-<br />
|P2||xxxx||Kevin || 58.000 || 8.000<br />
|-<br />
|P2||2004||Spunky21 || 55.000 || 22.000<br />
|-<br />
|P2||2004|| 323exe || 52.000 || 16.000<br />
|-<br />
|P2||2005|| doncarloz || 49.000 || 6.000<br />
|-<br />
|P2||2005|| Dietemann || 47.191 || 22.000<br />
|-<br />
|P2||2008|| hmayr || 46.540 || 100<br />
|-<br />
|P2||2008|| Deka || 44.809 || 44.809<br />
|-<br />
|P2||2008|| Chris11 || 43.100 || 43.100<br />
|-<br />
|P2||2005|| stony || 41.300 || 0<br />
|-<br />
|P2||2007|| ellert_de || 39.893 || 11.664<br />
|-<br />
|P2||2008|| ostbey || 38.414 || 38.393 ||(21 km b. Ausliefg.)<br />
|-<br />
|P2||2008|| Gerdo || 35.000 || 32.000<br />
|-<br />
|P2||2008|| bolivienfritz || 16.946 || 9.000 ||(Familienkutsche -> 4 Fahrer)<br />
|-<br />
|'''P3'''||2009||Tunisiaman || 182.000 || 35.000 ||(Taxi)<br />
|-<br />
|P3||2010|| Tunisiaman || 151.000 || 19.000 ||(Taxi)<br />
|-<br />
|P3||2010|| Rema || 185.000 || 65.000 || (Stand 01/2017)<br />
|-<br />
|P3||2010||Wondzinski || 105.000 || 105.000<br />
|-<br />
|P3||2009|| Solaris || 215.800 || 210.000<br />
|-<br />
|P3||2009|| ronin || 95.000 || 16.000 || (Stand: 2015)<br />
|-<br />
|P3||2010|| Mike_DD || 93.000 || 93.000 ||(Stand: 10/12)<br />
|-<br />
|P3||2009|| Rupsi || 61.000 || 61.000 ||(mit Frau)<br />
|-<br />
|P3||2009||wuz || 37.000 || 37.000 ||(Stand: 09/12)<br />
|-<br />
|P3||2009||studio1 || 36.000 || 36.000 <br />
|-<br />
|P3||2009|| Palau || 34.000 || 34.000 ||(Stand: 11/11)<br />
|-<br />
|P3||2011|| Viktor1985 || 91.600 || 91.600<br />
|-<br />
|P3||2010|| Jeris Eltern|| 30.000 || 34.000 <br />
|-<br />
|P3||2011|| Tunisiaman || 18.000 || 15.000 ||(Taxi)<br />
|-<br />
|P3||xxxx||Onkel Tom || 15.500 || 15.500 ||(mit Frau) <br />
|-<br />
|P3||2009||suhlprius || 13.955 || 13.955 <br />
|-<br />
|P3||2009||aubroehr || 13.000 || 6.000<br />
|-<br />
|P3||xxxx||P3Frank|| 10.000 || 10.000<br />
|-<br />
|P3||xxxx|| Dieselwalter || 8.094 || 8.090<br />
|-<br />
|P3||xxxx|| Waldkatze || 8.019 || 8.019<br />
|-<br />
|P3||2010|| Tomcat13 || 2.100 || 2.100<br />
|-<br />
|'''Yaris HSD'''|| 2012 || Cgausm || 4.800 || 4.795 || Stand 30.09.2012<br />
|-<br />
|P2||2006||deBeck || 163.700 || 163.700 || Stand 19.04.2016, Tesla ≡ reserviert<br />
|-<br />
|P2||2005||Darek||206.413||167.248||Stand 25.10.2016<br />
|-<br />
|P4||2016||rst1||9.525||9.525||Stand 29.01.2017<br />
|-<br />
|P4||2016||MrF||18.960||18.960||Stand 25.01.2017<br />
|-<br />
|P2||2007||Luzifer||256.683||240.828||Stand 30.01.2017<br />
[[Kategorie:Technik]]</div>Bfroebahttp://www.priuswiki.de/index.php?title=FahrleistungenFahrleistungen2015-08-01T09:22:11Z<p>Bfroeba: </p>
<hr />
<div>Hier gibt es eine Liste von Fahrern mit ihren jeweiligen Fahrleistungen. Die Tabelle basiert auf einer [http://www.priusfreunde.de/portal15/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=2&id=115955&limit=6&limitstart=78 Diskussion] aus dem Forum<br />
<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
|-<br />
! Version !! Baujahr !! Name !! Gesamt-Km !! Selbst gefahren !! Bemerkungen<br />
|-<br />
|'''P1'''||2001|| Jeri || 266.000 || 61.000 ||(Rest meine Eltern)<br />
|-<br />
|P1||2001|| Florians || 228.000 || 159.000<br />
|-<br />
|P1||2002|| Eisbär || 191.000 || 130.000<br />
|-<br />
|P1||2002|| tobistenzel|| 160.000 || 108.000<br />
|-<br />
|P1||2001|| Calestra || 150.000 || 110.000 || (verkauft)<br />
|-<br />
|P1||2001|| Cgausm|| 143.000 || 70.000 || (verkauft) <br />
|-<br />
|P1||2001|| kurzer || 142.000 || 72.000 || (verkauft)<br />
|-<br />
|P1||2003|| Phybrid|| 123.000|| 9.000<br />
|-<br />
|'''P2'''||2006||Stefan || 267.900 || 267.900 || (verkauft)<br />
|-<br />
|P2||2005||FritzWithCat || 258.000 || 158.000 || Stand März 2012<br />
|-<br />
|P2||2004||Bfroeba || 301.000 || 206.000<br />
|-<br />
|P2||2007|| kurzer || 236.000 || 54.500<br />
|-<br />
|P2||2004||madmarc || 233.000 || 31.000 || seit 212.500 Plugin<br />
|-<br />
|P2||2005||Schoettker || 222.490 || 222.490<br />
|-<br />
|P2||2005|| KaBickel || 217.000 || 140.000<br />
|-<br />
|P2||2007|| Bucho || 201.000 || 200.000<br />
|-<br />
|P2||2008|| y2525 || 196.000 || 196.000 <br />
|-<br />
|P2||2004|| Abdullah || 182.000 || 162.000<br />
|-<br />
|P2||2007|| Egon || 181.500 || 181.500 || (verkauft)<br />
|-<br />
|P2||2005|| Maunzl || 161.000 || 161.000 ||(Frau mit homöopathischen Anteil)<br />
|-<br />
|P2||xxxx|| Ottodonald || 160.000 || 160.000<br />
|-<br />
|P2||2006|| wolle_1977 || 137.000 || 137.000<br />
|-<br />
|P2||2006|| Juerg57 || 136.500 || 136.500<br />
|-<br />
|P2||2004|| te_chnix || 134.000 || 5.000<br />
|-<br />
|P2||2006|| Komprex || 130.022 || 130.000<br />
|-<br />
|P2||2004||entropator || 122.000 || 12.000<br />
|-<br />
|P2||2005|| priusb78 || 118.000 || 118.000<br />
|-<br />
|P2||2006|| alexauto321 || 117.000 || 95.000<br />
|-<br />
|P2||xxxx|| hartmut || 98.500 || 98.500<br />
|-<br />
|P2||2005||RolandN8 || 96.500 || 6.500<br />
|-<br />
|P2||2006||KSR1 || 93.000 || 70.000<br />
|-<br />
|P2||2006|| Sutty || 85.000 || 85.000<br />
|-<br />
|P2||2004|| aubroehr || 84.000 || 84.000<br />
|-<br />
|P2||2006|| Klappohr || 82.000 || 82.000<br />
|-<br />
|P2||2005|| Holger || 80.000 || 80.000<br />
|-<br />
|P2||2005|| MezzoL || 80.000 || 80.000<br />
|-<br />
|P2||2008|| Professore || 71.000 || 71.000<br />
|-<br />
|P2||2005|| Dietemanns Frau || 70.937 || 15.606<br />
|-<br />
|P2||2008|| MarvinHC || 70.240 || 4.340<br />
|-<br />
|P2||2006|| Tojo || 60.500 || 60.500 <br />
|-<br />
|P2||xxxx||Kevin || 58.000 || 8.000<br />
|-<br />
|P2||2004||Spunky21 || 55.000 || 22.000<br />
|-<br />
|P2||2004|| 323exe || 52.000 || 16.000<br />
|-<br />
|P2||2005|| doncarloz || 49.000 || 6.000<br />
|-<br />
|P2||2005|| Dietemann || 47.191 || 22.000<br />
|-<br />
|P2||2008|| hmayr || 46.540 || 100<br />
|-<br />
|P2||2008|| Deka || 44.809 || 44.809<br />
|-<br />
|P2||2008|| Chris11 || 43.100 || 43.100<br />
|-<br />
|P2||2005|| stony || 41.300 || 0<br />
|-<br />
|P2||2007|| ellert_de || 39.893 || 11.664<br />
|-<br />
|P2||2008|| ostbey || 38.414 || 38.393 ||(21 km b. Ausliefg.)<br />
|-<br />
|P2||2008|| Gerdo || 35.000 || 32.000<br />
|-<br />
|P2||2008|| bolivienfritz || 16.946 || 9.000 ||(Familienkutsche -> 4 Fahrer)<br />
|-<br />
|'''P3'''||2009||Tunisiaman || 182.000 || 35.000 ||(Taxi)<br />
|-<br />
|P3||2010|| Tunisiaman || 151.000 || 19.000 ||(Taxi)<br />
|-<br />
|P3||2010|| rema || 150.000 || 30.000 || (Stand 4/2015)<br />
|-<br />
|P3||2010||Wondzinski || 105.000 || 105.000<br />
|-<br />
|P3||2009|| Solaris || 99.800 || 97.000<br />
|-<br />
|P3||2009|| ronin || 95.000 || 16.000 || (Stand: 2015)<br />
|-<br />
|P3||2010|| Mike_DD || 93.000 || 93.000 ||(Stand: 10/12)<br />
|-<br />
|P3||2009|| Rupsi || 61.000 || 61.000 ||(mit Frau)<br />
|-<br />
|P3||2009||wuz || 37.000 || 37.000 ||(Stand: 09/12)<br />
|-<br />
|P3||2009||studio1 || 36.000 || 36.000 <br />
|-<br />
|P3||2009|| Palau || 34.000 || 34.000 ||(Stand: 11/11)<br />
|-<br />
|P3||2011|| Viktor1985 || 31.000 || 31.000<br />
|-<br />
|P3||2010|| Jeris Eltern|| 30.000 || 34.000 <br />
|-<br />
|P3||2011|| Tunisiaman || 18.000 || 15.000 ||(Taxi)<br />
|-<br />
|P3||xxxx||Onkel Tom || 15.500 || 15.500 ||(mit Frau) <br />
|-<br />
|P3||2009||suhlprius || 13.955 || 13.955 <br />
|-<br />
|P3||2009||aubroehr || 13.000 || 6.000<br />
|-<br />
|P3||xxxx||P3Frank|| 10.000 || 10.000<br />
|-<br />
|P3||xxxx|| Dieselwalter || 8.094 || 8.090<br />
|-<br />
|P3||xxxx|| Waldkatze || 8.019 || 8.019<br />
|-<br />
|P3||2010|| Tomcat13 || 2.100 || 2.100<br />
|-<br />
|'''Yaris HSD'''|| 2012 || Cgausm || 4.800 || 4.795 || Stand 30.09.2012<br />
|-</div>Bfroebahttp://www.priuswiki.de/index.php?title=KombinationsinstrumentKombinationsinstrument2015-07-31T07:02:31Z<p>Bfroeba: </p>
<hr />
<div>[[bild:us_2006_14_kombiinstrument_low.jpg|thumb|Kombiinstrument (Toyota-Pressefoto)]]<br />
<br />
<br />
Das '''Kombinationsinstrument''' im Prius enthält diverse Kontrollanzeigen sowie die als [[Digitron]] ausgeführte Digitalanzeige für Tacho, Benzinstandsanzeige und Fahrstufe. Außerdem enthält das '''Kombinationsinstrument''' auch den Signalgeber der unter anderem für die akustischen Warnsignale bei verschiedenen Situationen verantwortlich ist (siehe [[Piepser]]).<br />
<br />
Die Kontrollanzeigen sind statt mit herkömmlichen [[Glühlampen]] mit [[LED]]s bestückt. Über diesen Sachverhalt gab es im Forum verschiedene Meinungen, jedoch sind im Gerät eindeutig LEDs mit Vorwiderstand verbaut. Für die Beleuchtung einzelner Schalter und des [[Wählhebel]]s kommen leider noch herkömmliche Glühlämpchen zum Einsatz. <br />
<br />
Bei den Vorfacelift Modellen des Prius 2 (BJ 2004-2006) zählt der KM-Zähler nur bis 299999 km. Dann bleibt er einfach bei diesem KM-Stand stehen. Genug Symbole zum Darstellen größerer Zahlen sind in dem [[VFD]] vorhanden, auch der Anschluss dazu ist nach außen geführt und der Steuerchip könnte zumindest die Führende "3" anzeigen. Es werden dazu ja die gleichen Striche benötigt, wie für die "1" und die "2". Es handelt sich hierbei also um ein geplantes Verhalten, dass per Software gesteuert wird. Ein Gutes Beispiel für "geplante Obsoleszenz". Da ein funktionierender KM-Zähler bei einem Fahrzeug essentiell wichtig ist (Wertermittlung, Inspektionsintervalle, Versicherungskosten) stellt dieses von Toyota geplante Verhalten einen erheblichen Mangel da, der schon bei Kauf des Fahrzeuges vorlag.<br />
Lösungen: Von Toyota gibt es nur die Lösung mit einem neuen Tachomodul, dass dann den gleichen Fehler hat, d.h. wieder nur bis 299999 zählt.<br />
Man kann die Tachoplatine auch zu verschiedenen Tacho-Justage Unternehmen schicken, die stellen dann jeden gewünschten Stand zwischen 0 und 299999 ein. Toyota Deutschland kann das nicht (!). Hier stimmt die Aussage "kann das nicht" wirklich, auch willige Toyota Mitarbeiter haben keine Möglichkeit dazu, auch das "Intelligente Diagnosegerät 2" bietet keine Möglichkeit der Tachojustage.<br />
Auch Tachoeinheiten aus Unfallwagen kommen in Betracht, haben dann aber einen zufälligen Tachostand. Leider ist ein Ersatz mit dem Facelift Modell nicht möglich, hier wird unter anderem die Ready Anzeige als LED gelöst, die dann schlicht nicht mehr im Tacho vorhanden ist.<br />
<br />
Neben dem Kombinationsinstrument verfügt der Prius noch über einen [[Multifunktionsdisplay]] genannten [[LCD]]-Bildschirm.<br />
<br />
<br />
[[Bild:combination_meter.jpg|thumb|Ausgebautes Kombiinstrument]]<br />
<br />
[[Kategorie:Technik]]</div>Bfroebahttp://www.priuswiki.de/index.php?title=KombinationsinstrumentKombinationsinstrument2015-07-31T07:02:04Z<p>Bfroeba: </p>
<hr />
<div>[[bild:us_2006_14_kombiinstrument_low.jpg|thumb|Kombiinstrument (Toyota-Pressefoto)]]<br />
<br />
<br />
Das '''Kombinationsinstrument''' im Prius enthält diverse Kontrollanzeigen sowie die als [[Digitron]] ausgeführte Digitalanzeige für Tacho, Benzinstandsanzeige und Fahrstufe. Außerdem enthält das '''Kombinationsinstrument''' auch den Signalgeber der unter anderem für die akustischen Warnsignale bei verschiedenen Situationen verantwortlich ist (siehe [[Piepser]]).<br />
<br />
Die Kontrollanzeigen sind statt mit herkömmlichen [[Glühlampen]] mit [[LED]]s bestückt. Über diesen Sachverhalt gab es im Forum verschiedene Meinungen, jedoch sind im Gerät eindeutig LEDs mit Vorwiderstand verbaut. Für die Beleuchtung einzelner Schalter und des [[Wählhebel]]s kommen leider noch herkömmliche Glühlämpchen zum Einsatz. <br />
<br />
Bei den Vorfacelift Modellen des Prius 2 (BJ 2004-2006) zählt der KM-Zähler nur bis 299999 km. Dann bleibt er einfach bei diesem KM-Stand stehen. Genug Symbole zum Darstellen größerer Zahlen sind in dem [[VFD]] vorhanden, auch der Anschluss dazu ist nach außen geführt und der Steuerchip könnte zumindest die Führende "3" anzeigen. Es werden dazu ja die gleichen Striche benötigt, wie für die "1" und die "2". Es handelt sich hierbei also um ein geplantes Verhalten, dass per Software gesteuert wird. Ein Gutes Beispiel für "geplante Obsoleszenz". Da ein funktionierender KM-Zähler bei einem Fahrzeug essentiell wichtig ist (Wertermittlung, Inspektionsintervalle, Versicherungskosten) stellt dieses von Toyota geplante Verhalten einen erheblichen Mangel da, der schon bei Kauf des Fahrzeuges vorlag.<br />
Lösungen: Von Toyota gibt es nur die Lösung mit einem neuen Tachomodul, das dann den gleichen Fehler hat, d.h. wieder nur bis 299999 zählt.<br />
Man kann die Tachoplatine auch zu verschiedenen Tacho-Justage Unternehmen schicken, die stellen dann jeden gewünschten Stand zwischen 0 und 299999 ein. Toyota Deutschland kann das nicht (!). Hier stimmt die Aussage "kann das nicht" wirklich, auch willige Toyota Mitarbeiter haben keine Möglichkeit dazu, auch das "Intelligente Diagnosegerät 2" bietet keine Möglichkeit der Tachojustage.<br />
Auch Tachoeinheiten aus Unfallwagen kommen in Betracht, haben dann aber einen zufälligen Tachostand. Leider ist ein Ersatz mit dem Facelift Modell nicht möglich, hier wird unter anderem die Ready Anzeige als LED gelöst, die dann schlicht nicht mehr im Tacho vorhanden ist.<br />
<br />
Neben dem Kombinationsinstrument verfügt der Prius noch über einen [[Multifunktionsdisplay]] genannten [[LCD]]-Bildschirm.<br />
<br />
<br />
[[Bild:combination_meter.jpg|thumb|Ausgebautes Kombiinstrument]]<br />
<br />
[[Kategorie:Technik]]</div>Bfroebahttp://www.priuswiki.de/index.php?title=KombinationsinstrumentKombinationsinstrument2015-07-31T07:01:29Z<p>Bfroeba: </p>
<hr />
<div>[[bild:us_2006_14_kombiinstrument_low.jpg|thumb|Kombiinstrument (Toyota-Pressefoto)]]<br />
<br />
<br />
Das '''Kombinationsinstrument''' im Prius enthält diverse Kontrollanzeigen sowie die als [[Digitron]] ausgeführte Digitalanzeige für Tacho, Benzinstandsanzeige und Fahrstufe. Außerdem enthält das '''Kombinationsinstrument''' auch den Signalgeber der unter anderem für die akustischen Warnsignale bei verschiedenen Situationen verantwortlich ist (siehe [[Piepser]]).<br />
<br />
Die Kontrollanzeigen sind statt mit herkömmlichen [[Glühlampen]] mit [[LED]]s bestückt. Über diesen Sachverhalt gab es im Forum verschiedene Meinungen, jedoch sind im Gerät eindeutig LEDs mit Vorwiderstand verbaut. Für die Beleuchtung einzelner Schalter und des [[Wählhebel]]s kommen leider noch herkömmliche Glühlämpchen zum Einsatz. <br />
<br />
Bei den Vorfacelift Modellen des Prius 2 (BJ 2004-2006) zählt der KM-Zähler nur bis 299999 km. Dann bleibt er einfach bei diesem KM-Stand stehen. Genug Symbole zum Darstellen größerer Zahlen sind in dem VFD vorhanden, auch der Anschluss dazu ist nach außen geführt und der Steuerchip könnte zumindest die Führende "3" anzeigen. Es werden dazu ja die gleichen Striche benötigt, wie für die "1" und die "2". Es handelt sich hierbei also um ein geplantes Verhalten, dass per Software gesteuert wird. Ein Gutes Beispiel für "geplante Obsoleszenz". Da ein funktionierender KM-Zähler bei einem Fahrzeug essentiell wichtig ist (Wertermittlung, Inspektionsintervalle, Versicherungskosten) stellt dieses von Toyota geplante Verhalten einen erheblichen Mangel da, der schon bei Kauf des Fahrzeuges vorlag.<br />
Lösungen: Von Toyota gibt es nur die Lösung mit einem neuen Tachomodul, das dann den gleichen Fehler hat, d.h. wieder nur bis 299999 zählt.<br />
Man kann die Tachoplatine auch zu verschiedenen Tacho-Justage Unternehmen schicken, die stellen dann jeden gewünschten Stand zwischen 0 und 299999 ein. Toyota Deutschland kann das nicht (!). Hier stimmt die Aussage "kann das nicht" wirklich, auch willige Toyota Mitarbeiter haben keine Möglichkeit dazu, auch das "Intelligente Diagnosegerät 2" bietet keine Möglichkeit der Tachojustage.<br />
Auch Tachoeinheiten aus Unfallwagen kommen in Betracht, haben dann aber einen zufälligen Tachostand. Leider ist ein Ersatz mit dem Facelift Modell nicht möglich, hier wird unter anderem die Ready Anzeige als LED gelöst, die dann schlicht nicht mehr im Tacho vorhanden ist.<br />
<br />
Neben dem Kombinationsinstrument verfügt der Prius noch über einen [[Multifunktionsdisplay]] genannten [[LCD]]-Bildschirm.<br />
<br />
<br />
[[Bild:combination_meter.jpg|thumb|Ausgebautes Kombiinstrument]]<br />
<br />
[[Kategorie:Technik]]</div>Bfroebahttp://www.priuswiki.de/index.php?title=FahrleistungenFahrleistungen2012-06-15T08:37:02Z<p>Bfroeba: </p>
<hr />
<div>Hier gibt es eine Liste von Fahrern mit ihren jeweiligen Fahrleistungen. Die Tabelle basiert auf einer [http://www.priusfreunde.de/portal15/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=2&id=115955&limit=6&limitstart=78 Diskussion] aus dem Forum<br />
<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
|-<br />
! Version !! Baujahr !! Name !! Gesamt-Km !! Selbst gefahren !! Bemerkungen<br />
|-<br />
|P1 || 2001 || Jeri || 227.000 || 22.000 ||(Rest meine Eltern)<br />
|-<br />
|P1|| 2001 || Florians || 201.000 || 131.000<br />
|-<br />
|P1 || 2002 || Eisbär || 191.000 || 130.000<br />
|-<br />
|P1 || 2001 || Calestra || 105.000 || 60.000<br />
|-<br />
|P1|| 2002|| tobistenzel|| 160.000 || 108.000<br />
|-<br />
|P1 || 2001 || kurzer || 142.000 || 72.000 || (verkauft)<br />
|-<br />
|P1|| 2003|| Phybrid|| 123.000|| 9.000<br />
|-<br />
|P1 || 2001|| Cgausm|| 130.000 || 56.000 <br />
|-<br />
|P2 || 2005 ||FritzWithCat || 258.000 || 158.000 || Stand März 2012<br />
|-<br />
|P2 || 2004 ||madmarc || 233.000 || 31.000 || seit 212.500 Plugin<br />
|-<br />
|P2 || 2005 ||Schoettker || 222.490 || 222.490<br />
|-<br />
|P2 || 2006 ||Stefan || 206.500 || 206.500<br />
|-<br />
|P2 || 2004 ||Bfroeba || 245.000 || 150.000<br />
|-<br />
|P2 || 2007 || Bucho || 201.000 || 200.000<br />
|-<br />
|P2 || 2007 || kurzer || 196.000 || 14.500<br />
|-<br />
|P2 || 2004 || Abdullah || 182.000 || 162.000<br />
|-<br />
|P2 || 2007 || Egon || 181.500 || 181.500 || (verkauft)<br />
|-<br />
|P2 || xxxx || Ottodonald || 160.000 || 160.000<br />
|-<br />
|P2 || 2005 || Maunzl || 161.000 || 161.000 ||(Frau mit homöopathischen Anteil)<br />
|-<br />
|P2 || 2006 || wolle_1977 || 137.000 || 137.000<br />
|-<br />
|P2 || 2004 || te_chnix || 134.000 || 5.000<br />
|-<br />
||P2 || 2006 || Komprex || 130.022 || 130.000<br />
|-<br />
|P2 || 2004 ||entropator || 122.000 || 12.000<br />
|-<br />
|P2 ||2005 || priusb78 || 118.000 || 118.000<br />
|-<br />
||P2 || 2006 || alexauto321 || 117.000 || 95.000<br />
|-<br />
|P2|| 2006 || Juerg57 || 136.500 || 136.500<br />
|-<br />
|P2 || xxxx || hartmut || 98.500 || 98.500<br />
|-<br />
|P2 || 2005 ||RolandN8 || 96.500 || 6.500<br />
|-<br />
|P2 || 2006 || Sutty || 85.000 || 85.000<br />
|-<br />
|P2 || 2004 || aubroehr || 84.000 || 84.000<br />
|-<br />
|P2 || 2006 || Klappohr || 82.000 || 82.000<br />
|-<br />
|P2 || 2005 || Holger || 80.000 || 80.000<br />
|-<br />
|P2 || 2005 || MezzoL || 80.000 || 80.000<br />
|-<br />
|P2 || 2008 || Professore || 71.000 || 71.000<br />
|-<br />
|P2 || 2005 || Dietemanns Frau || 70.937 || 15.606<br />
|-<br />
|P2 || 2008 || MarvinHC || 70.240 || 4.340<br />
|-<br />
|P2 || 2006 || Tojo || 60.500 || 60.500 <br />
|-<br />
|P2 || xxxx ||Kevin || 58.000 || 8.000<br />
|-<br />
|P2 || 2004 ||Spunky21 || 55.000 || 22.000<br />
|-<br />
|P2 || 2004 || 323exe || 52.000 || 16.000<br />
|-<br />
|P2 || 2005 || doncarloz || 49.000 || 6.000<br />
|-<br />
|P2 || 2005 || Dietemann || 47.191 || 22.000<br />
|-<br />
|P2 || 2008 || hmayr || 46.540 || 100<br />
|-<br />
|P2 || 2008 || Deka || 44.809 || 44.809<br />
|-<br />
|P2 || 2008 || Chris11 || 43.100 || 43.100<br />
|-<br />
|P2 || 2005 || stony || 41.300 || 0<br />
|-<br />
|P2 || 2007 || ellert_de || 39.893 || 11.664<br />
|-<br />
|P2 || 2008 || ostbey || 38.414 || 38.393 ||(21 km b. Ausliefg.)<br />
|-<br />
|P2 || 2008 || Gerdo || 35.000 || 32.000<br />
|-<br />
|P2 || 2008 || bolivienfritz || 16.946 || 9.000 ||(Familienkutsche -> 4 Fahrer)<br />
|-<br />
|P3 || 2009 ||Tunisiaman || 182.000 || 35.000 ||(Taxi)<br />
|-<br />
|P3 || 2010 || Tunisiaman || 151.000 || 19.000 ||(Taxi)<br />
|-<br />
|P3 || 2011 || Tunisiaman || 18.000 || 15.000 ||(Taxi)<br />
|-<br />
|P3 || 2009 || Solaris || 99.800 || 97.000<br />
|-<br />
|P3 || 2009 || Rupsi || 61.000 || 61.000 ||(mit Frau)<br />
|-<br />
|P3 || 2010 || Mike_DD || 52.000 || 52.000 ||(Stand: 06/11)<br />
|-<br />
|P3 || 2009 || Palau || 34.000 || 34.000 ||(Stand: 11/11)<br />
|-<br />
|P3 || 2010 || Jeris Eltern|| 30.000 || 34.000 ||<br />
|-<br />
|P3 ||2009 ||wuz || 29.000 || 29.000 ||(Stand: 02/12)<br />
|-<br />
|P3 || 2010 ||Wondzinski || 25.000 || 25.000<br />
|-<br />
|P3 || 2009 ||studio1 || 36.000 || 36.000 <br />
|-<br />
|P3 || xxxx ||Onkel Tom || 15.500 || 15.500 ||(mit Frau) <br />
|-<br />
|P3 || 2009 ||suhlprius || 13.955 || 13.955 <br />
|-<br />
|P3 || 2009 ||aubroehr || 13.000 || 6.000<br />
|-<br />
|P3 ||xxxx ||P3Frank || 10.000 || 10.000<br />
|-<br />
|P3 || xxxx || Dieselwalter || 8.094 || 8.090<br />
|-<br />
|P3 || xxxx || Waldkatze || 8.019 || 8.019<br />
|-<br />
|P3 || 2010 || Tomcat13 || 2.100 || 2.100<br />
|}</div>Bfroebahttp://www.priuswiki.de/index.php?title=FahrleistungenFahrleistungen2011-02-24T07:46:16Z<p>Bfroeba: </p>
<hr />
<div>Hier gibt es eine Liste von Fahrern mit ihren jeweiligen Fahrleistungen. Die Tabelle basiert auf einer [http://www.priusfreunde.de/portal15/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=2&id=115955&limit=6&limitstart=78 Diskussion] aus dem Forum<br />
<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
|-<br />
! Version !! Baujahr !! Name !! Gesamt-Km !! Selbst gefahren !! Bemerkungen<br />
|-<br />
|P1 || 2001 || Jeri || 222.000 || 17.000 ||(Rest meine Eltern)<br />
|-<br />
|P1|| 2001 || Florians || 185.000 || 115.000<br />
|-<br />
|P1 || 2002 || Eisbär || 172.000 || 112.000<br />
|-<br />
|P1|| 2002|| tobistenzel|| 160.000 || 108.000<br />
|-<br />
|P1 || 2001 || kurzer || 130.000 || 60.000<br />
|-<br />
|P1|| 2003|| Phybrid|| 123.000|| 9.000<br />
|-<br />
|P2 || xxxx ||FritzWithCat || 209.000 || xxxxxx<br />
|-<br />
|P2 || 2006 ||Stefan || 206.500 || 206.500<br />
|-<br />
|P2 || 2005 ||Schoettker || 203.000 || 203.000<br />
|-<br />
|P2 || 2004 ||Bfroeba || 205.000 || 110.000<br />
|-<br />
|P2 || 2004 || Abdullah || 182.000 || 162.000<br />
|-<br />
|P2 || xxxx || Ottodonald || 160.000 || 160.000<br />
|-<br />
|P2 || 2005 || Maunzl || 154.000 || 154.000 ||(Frau mit homöopathischen Anteil)<br />
|-<br />
|P2 || 2007 || Egon || 144.000 || 144.000<br />
|-<br />
|P2 || 2006 || wolle_1977 || 137.000 || 137.000<br />
|-<br />
|P2 || 2004 || te_chnix || 134.000 || 5.000<br />
|-<br />
||P2 || 2006 || Komprex || 130.022 || 130.000<br />
|-<br />
|P2 || 2004 ||entropator || 122.000 || 12.000<br />
|-<br />
||P2 || 2006 || alexauto321 || 117.000 || 95.000<br />
|-<br />
|P2|| 2006 || Juerg57 || 105.500 || 105.500<br />
|-<br />
|P2 || 2007 || Bucho || 105.000 || 104.500<br />
|-<br />
|P2 || xxxx || hartmut || 98.500 || 98.500<br />
|-<br />
|P2 || 2005 ||RolandN8 || 96.500 || 6.500<br />
|-<br />
|P2 ||xxxx || priusb78 || 95.500 || 95.500<br />
|-<br />
|P2 || 2006 || Sutty || 85.000 || 85.000<br />
|-<br />
|P2 || 2004 || aubroehr || 84.000 || 84.000<br />
|-<br />
|P2 || 2006 || Klappohr || 82.000 || 82.000<br />
|-<br />
|P2 || 2005 || Holger || 80.000 || 80.000<br />
|-<br />
|P2 || 2005 || MezzoL || 80.000 || 80.000<br />
|-<br />
|P2 || 2008 || Professore || 71.000 || 71.000<br />
|-<br />
|P2 || 2005 || Dietemanns Frau || 70.937 || 15.606<br />
|-<br />
|P2 || 2006 || Tojo || 60.500 || 60.500 <br />
|-<br />
|P2 || xxxx ||Kevin || 58.000 || 8.000<br />
|-<br />
|P2 || 2004 ||Spunky21 || 55.000 || 22.000<br />
|-<br />
|P2 || 2004 || 323exe || 52.000 || 16.000<br />
|-<br />
|P2 || 2005 || doncarloz || 49.000 || 6.000<br />
|-<br />
|P2 || 2005 || Dietemann || 47.191 || 22.000<br />
|-<br />
|P2 || 2008 || hmayr || 46.540 || 100<br />
|-<br />
|P2 || 2008 || Deka || 44.809 || 44.809<br />
|-<br />
|P2 || 2008 || Chris11 || 43.100 || 43.100<br />
|-<br />
|P2 || 2005 || stony || 41.300 || 0<br />
|-<br />
|P2 || 2007 || ellert_de || 39.893 || 11.664<br />
|-<br />
|P2 || 2008 || ostbey || 38.414 || 38.393 ||(21 km b. Ausliefg.)<br />
|-<br />
|P2 || 2008 || Gerdo || 35.000 || 32.000<br />
|-<br />
|P2 || 2008 || bolivienfritz || 16.946 || 9.000 ||(Familienkutsche -> 4 Fahrer)<br />
|-<br />
|P3 || 2009 ||Tunisiaman || 156.000 || 30.000 ||(Taxi)<br />
|-<br />
|P3 || 2009 || Tunisiaman || 120.000 || 15.000 ||(Taxi)<br />
|-<br />
|P3 || 2009 || Solaris || 53.000 || 52.000<br />
|-<br />
|P3 || 2009 || Rupsi || 41.000 || 41.000 ||(mit Frau)<br />
|-<br />
|P3 || 2010 ||Wondzinski || 25.000 || 25.000<br />
|-<br />
|P3 || 2009 ||studio1 || 30.000 || 30.000 <br />
|-<br />
|P3 || xxxx ||Onkel Tom || 15.500 || 15.500 ||(mit Frau) <br />
|-<br />
|P3 || 2009 ||suhlprius || 13.955 || 13.955 <br />
|-<br />
|P3 || 2009 ||aubroehr || 13.000 || 6.000<br />
|-<br />
|P3 ||2009 ||wuz || 12.000 || 12.000<br />
|-<br />
|P3 ||xxxx ||P3Frank || 10.000 || 10.000<br />
|-<br />
|P3 || xxxx || Dieselwalter || 8.094 || 8.090<br />
|-<br />
|P3 || xxxx || Waldkatze || 8.019 || 8.019<br />
|-<br />
|P3 || 2010 || Tomcat13 || 2.100 || 2.100<br />
|}</div>Bfroebahttp://www.priuswiki.de/index.php?title=DrosselklappeDrosselklappe2011-02-05T08:57:57Z<p>Bfroeba: /* Drosselklappenfehler bei P1 */</p>
<hr />
<div>Die '''Drosselklappe''' liegt im Luftansaugkanal und steuert beim Benzinmotor die '''Luftmenge''', welche dem Verbrennungsmotor zugeführt wird. Dies vermeidet im [[Teillastbetrieb]] einen Luftüberschuss, mit welchem ein Benzinmotor und das Katalysator-System nicht gut arbeiten würde. Dieselmotoren benötigen keine Drosselklappe, da sie auch mit Luftüberschuss gut arbeiten.<br />
<br />
Bei den meisten Fahrzeugen ist die Drosselklappe direkt mit dem Gaspedal verbunden. Leider wird sie von Fahrern, die die Ecodrive-Fahrweise nicht beherrschen, nicht optimal benutzt: Wenn im [[Teillastbetrieb]] die Leistung durch Zurücknehmen des Gaspedals (also durch teilweises Schließen der Drosselklappe) reduziert wird, führt dies zu einem Wirkungsgradabfall hauptsächlich durch [[Pumpverlust]] (auch Drosselverlust genannt): Der Motor muss seine Luft nun gegen den Widerstand der Drosselklappe einsaugen. Besser ist es, die Drehzahl des Motors durch Hochschalten abzusenken und das Gaspedal weiterhin stark durchzudrücken (außer natürlich wenn dies immer noch zu viel Leistung produziert).<br />
<br />
Die elektronische Steuerung des Verbrennungsmotors des Prius, die als [[ETCS-i]] bezeichnet wird, arbeitet mit einer elektrischen Betätigung der Drosselklappe. Ein '''Stellmotor''' bewegt die Drosselklappe und ein Drosselklappenstellungssensor meldet die aktuelle Stellung der Klappe an die Motor-[[ECU]]. Die Steuerung des Hybridsystems verwirklicht die oben genannten Ecodrive-Fahrweise automatisch. Man erkennt dies daran, dass die Motordrehzahl nur bei starker Belastung auf mittlere bis hohe Werte steigt. Die Drosselklappe kann schon bei niedrigen Drehzahlen weit geöffnet sein.<br />
<br />
== Drosselklappenfehler bei P1 ==<br />
ich würde auf jeden Fall sicherstellen, das die Drosselklappe nicht durch Verschmutzung schwergängig oder gar blockiert ist. Das haben viele P1 schon bei Alltagsbetrieb, wenn die dann noch extra lange herumstehen, wird das sicher nicht besser. Eine Gründliche Säuberung und ein leichtgängiger, gleichmässiger Bewegungsablauf ist für eine Einwandfreie Funktion sehr wichtig. Eine Verschmutzte Drosselklappe scheint der Hauptausfallgrund von P1 Antrieben zu sein. Siehe auch Forum.<br />
<br />
[[Kategorie:Technik]]</div>Bfroebahttp://www.priuswiki.de/index.php?title=DrosselklappeDrosselklappe2011-02-05T08:54:39Z<p>Bfroeba: </p>
<hr />
<div>Die '''Drosselklappe''' liegt im Luftansaugkanal und steuert beim Benzinmotor die '''Luftmenge''', welche dem Verbrennungsmotor zugeführt wird. Dies vermeidet im [[Teillastbetrieb]] einen Luftüberschuss, mit welchem ein Benzinmotor und das Katalysator-System nicht gut arbeiten würde. Dieselmotoren benötigen keine Drosselklappe, da sie auch mit Luftüberschuss gut arbeiten.<br />
<br />
Bei den meisten Fahrzeugen ist die Drosselklappe direkt mit dem Gaspedal verbunden. Leider wird sie von Fahrern, die die Ecodrive-Fahrweise nicht beherrschen, nicht optimal benutzt: Wenn im [[Teillastbetrieb]] die Leistung durch Zurücknehmen des Gaspedals (also durch teilweises Schließen der Drosselklappe) reduziert wird, führt dies zu einem Wirkungsgradabfall hauptsächlich durch [[Pumpverlust]] (auch Drosselverlust genannt): Der Motor muss seine Luft nun gegen den Widerstand der Drosselklappe einsaugen. Besser ist es, die Drehzahl des Motors durch Hochschalten abzusenken und das Gaspedal weiterhin stark durchzudrücken (außer natürlich wenn dies immer noch zu viel Leistung produziert).<br />
<br />
Die elektronische Steuerung des Verbrennungsmotors des Prius, die als [[ETCS-i]] bezeichnet wird, arbeitet mit einer elektrischen Betätigung der Drosselklappe. Ein '''Stellmotor''' bewegt die Drosselklappe und ein Drosselklappenstellungssensor meldet die aktuelle Stellung der Klappe an die Motor-[[ECU]]. Die Steuerung des Hybridsystems verwirklicht die oben genannten Ecodrive-Fahrweise automatisch. Man erkennt dies daran, dass die Motordrehzahl nur bei starker Belastung auf mittlere bis hohe Werte steigt. Die Drosselklappe kann schon bei niedrigen Drehzahlen weit geöffnet sein.<br />
<br />
== Drosselklappenfehler bei P1 ==<br />
ich würde auf jeden Fall sicherstellen, das die Drosselklappe nicht festgeklebt ist. Das haben viele P1 schon bei Alltagsbetrieb, wenn die dann noch extra lange herumstehen, wird das sicher nicht besser. Siehe auch Forum.<br />
<br />
[[Kategorie:Technik]]</div>Bfroebahttp://www.priuswiki.de/index.php?title=FahrleistungenFahrleistungen2010-12-21T10:20:54Z<p>Bfroeba: </p>
<hr />
<div>Hier gibt es eine Liste von Fahrern mit ihren jeweiligen Fahrleistungen. Die Tabelle basiert auf einer [http://www.priusfreunde.de/portal15/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=2&id=115955&limit=6&limitstart=78 Diskussion] aus dem Forum<br />
<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
|-<br />
! Version !! Baujahr !! Name !! Gesamt-Km !! Selbst gefahren !! Bemerkungen<br />
|-<br />
|P1 || 2001 || Jeri || 218.000 || 13.000 ||(Rest meine Eltern)<br />
|-<br />
|P1|| 2001 || Florians || 185.000 || 115.000<br />
|-<br />
|P1 || 2002 || Eisbär || 172.000 || 112.000<br />
|-<br />
|P1|| 2002|| tobistenzel|| 160.000 || 108.000<br />
|-<br />
|P1 || 2001 || kurzer || 130.000 || 60.000<br />
|-<br />
|P1|| 2003|| Phybrid|| 123.000|| 9.000<br />
|-<br />
|P2 || xxxx ||FritzWithCat || 209.000 || xxxxxx<br />
|-<br />
|P2 || 2004 ||Bfroeba || 200.000 || 105.000<br />
|-<br />
|P2 || 2005 ||Schoettker || 196.000 || 196.000<br />
|-<br />
|P2 || 2004 || Abdullah || 182.000 || 162.000<br />
|-<br />
|P2 || xxxx ||Stefan || 181.500 || 181.500<br />
|-<br />
|P2 || xxxx || Ottodonald || 160.000 || 160.000<br />
|-<br />
|P2 || 2007 || Egon || 144.000 || 144.000<br />
|-<br />
|P2 || 2006 || wolle_1977 || 137.000 || 137.000<br />
|-<br />
|P2 || 2004 || te_chnix || 134.000 || 5.000<br />
|-<br />
||P2 || 2006 || Komprex || 130.022 || 130.000<br />
|-<br />
|P2 || 2004 ||entropator || 122.000 || 12.000<br />
|-<br />
||P2 || 2006 || alexauto321 || 117.000 || 95.000<br />
|-<br />
|P2|| 2006 || Juerg57 || 105.500 || 105.500<br />
|-<br />
|P2 || 2007 || Bucho || 105.000 || 104.500<br />
|-<br />
|P2 || xxxx || hartmut || 98.500 || 98.500<br />
|-<br />
|P2 || 2005 ||RolandN8 || 96.500 || 6.500<br />
|-<br />
|P2 ||xxxx || priusb78 || 95.500 || 95.500<br />
|-<br />
|P2 || 2006 || Sutty || 85.000 || 85.000<br />
|-<br />
|P2 || 2004 || aubroehr || 84.000 || 84.000<br />
|-<br />
|P2 || 2006 || Klappohr || 82.000 || 82.000<br />
|-<br />
|P2 || 2005 || Holger || 80.000 || 80.000<br />
|-<br />
|P2 || 2005 || MezzoL || 80.000 || 80.000<br />
|-<br />
|P2 || 2008 || Professore || 71.000 || 71.000<br />
|-<br />
|P2 || 2005 || Dietemanns Frau || 70.937 || 15.606<br />
|-<br />
|P2 || 2006 || Tojo || 60.500 || 60.500 <br />
|-<br />
|P2 || xxxx ||Kevin || 58.000 || 8.000<br />
|-<br />
|P2 || 2004 ||Spunky21 || 55.000 || 22.000<br />
|-<br />
|P2 || 2004 || 323exe || 52.000 || 16.000<br />
|-<br />
|P2 || 2005 || doncarloz || 49.000 || 6.000<br />
|-<br />
|P2 || 2005 || Dietemann || 47.191 || 22.000<br />
|-<br />
|P2 || 2008 || hmayr || 46.540 || 100<br />
|-<br />
|P2 || 2008 || Deka || 44.809 || 44.809<br />
|-<br />
|P2 || 2008 || Chris11 || 43.100 || 43.100<br />
|-<br />
|P2 || 2005 || stony || 41.300 || 0<br />
|-<br />
|P2 || 2007 || ellert_de || 39.893 || 11.664<br />
|-<br />
|P2 || 2008 || ostbey || 38.414 || 38.393 ||(21 km b. Ausliefg.)<br />
|-<br />
|P2 || 2008 || Gerdo || 35.000 || 32.000<br />
|-<br />
|P2 || 2008 || bolivienfritz || 16.946 || 9.000 ||(Familienkutsche -> 4 Fahrer)<br />
|-<br />
|P3 || 2009 ||Tunisiaman || 103.000 || 25.000 ||(Taxi)<br />
|-<br />
|P3 || 2009 || Tunisiaman || 76.000 || 12.000 ||(Taxi)<br />
|-<br />
|P3 || 2009 || Solaris || 46.000 || 44.000<br />
|-<br />
|P3 || 2010 ||Wondzinski || 25.000 || 25.000<br />
|-<br />
|P3 || xxxx ||studio1 || 20.000 || 20.000 <br />
|-<br />
|P3 || xxxx ||Onkel Tom || 15.500 || 15.500 ||(mit Frau) <br />
|-<br />
|P3 || 2009 ||suhlprius || 13.955 || 13.955 <br />
|-<br />
|P3 || 2009 ||aubroehr || 13.000 || 6.000<br />
|-<br />
|P3 ||2009 ||wuz || 12.000 || 12.000<br />
|-<br />
|P3 ||xxxx ||P3Frank || 10.000 || 10.000<br />
|-<br />
|P3 || xxxx || Dieselwalter || 8.094 || 8.090<br />
|-<br />
|P3 || xxxx || Waldkatze || 8.019 || 8.019<br />
|-<br />
|P3 || 2010 || Tomcat13 || 2.100 || 2.100<br />
|}</div>Bfroebahttp://www.priuswiki.de/index.php?title=FahrleistungenFahrleistungen2010-11-04T06:53:00Z<p>Bfroeba: </p>
<hr />
<div>Hier gibt es eine Liste von Fahrern mit ihren jeweiligen Fahrleistungen. Die Tabelle basiert auf einer [http://www.priusfreunde.de/portal15/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=2&id=115955&limit=6&limitstart=78 Diskussion] aus dem Forum<br />
<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
|-<br />
! Version !! Baujahr !! Name !! Gesamt-Km !! Selbst gefahren !! Bemerkungen<br />
|-<br />
|P1 || 2001 || Jeri || 218.000 || 13.000 ||(Rest meine Eltern)<br />
|-<br />
|P1|| 2001 || Florians || 185.000 || 115.000<br />
|-<br />
|P1 || 2002 || Eisbär || 172.000 || 112.000<br />
|-<br />
|P1|| 2002|| tobistenzel|| 160.000 || 108.000<br />
|-<br />
|P1 || 2001 || kurzer || 130.000 || 60.000<br />
|-<br />
|P1|| 2003|| Phybrid|| 123.000|| 9.000<br />
|-<br />
|P2 || xxxx ||FritzWithCat || 209.000 || xxxxxx<br />
|-<br />
|P2 || 2004 ||Bfroeba || 196.000 || 101.000<br />
|-<br />
|P2 || 2005 ||Schoettker || 190.000 || 190.000<br />
|-<br />
|P2 || 2004 || Abdullah || 182.000 || 162.000<br />
|-<br />
|P2 || xxxx ||Stefan || 181.500 || 181.500<br />
|-<br />
|P2 || xxxx || Ottodonald || 160.000 || 160.000<br />
|-<br />
|P2 || 2007 || Egon || 144.000 || 144.000<br />
|-<br />
|P2 || 2006 || wolle_1977 || 137.000 || 137.000<br />
|-<br />
|P2 || 2004 || te_chnix || 134.000 || 5.000<br />
|-<br />
||P2 || 2006 || Komprex || 130.022 || 130.000<br />
|-<br />
|P2 || 2004 ||entropator || 122.000 || 12.000<br />
|-<br />
||P2 || 2006 || alexauto321 || 117.000 || 95.000<br />
|-<br />
|P2|| 2006 || Juerg57 || 105.500 || 105.500<br />
|-<br />
|P2 || 2007 || Bucho || 105.000 || 104.500<br />
|-<br />
|P2 || xxxx || hartmut || 98.500 || 98.500<br />
|-<br />
|P2 || 2005 ||RolandN8 || 96.500 || 6.500<br />
|-<br />
|P2 ||xxxx || priusb78 || 95.500 || 95.500<br />
|-<br />
|P2 || 2006 || Sutty || 85.000 || 85.000<br />
|-<br />
|P2 || 2004 || aubroehr || 84.000 || 84.000<br />
|-<br />
|P2 || 2006 || Klappohr || 82.000 || 82.000<br />
|-<br />
|P2 || 2005 || Holger || 80.000 || 80.000<br />
|-<br />
|P2 || 2005 || MezzoL || 80.000 || 80.000<br />
|-<br />
|P2 || 2008 || Professore || 71.000 || 71.000<br />
|-<br />
|P2 || 2005 || Dietemanns Frau || 70.937 || 15.606<br />
|-<br />
|P2 || 2006 || Tojo || 60.500 || 60.500 <br />
|-<br />
|P2 || xxxx ||Kevin || 58.000 || 8.000<br />
|-<br />
|P2 || 2004 ||Spunky21 || 55.000 || 22.000<br />
|-<br />
|P2 || 2004 || 323exe || 52.000 || 16.000<br />
|-<br />
|P2 || 2005 || doncarloz || 49.000 || 6.000<br />
|-<br />
|P2 || 2005 || Dietemann || 47.191 || 22.000<br />
|-<br />
|P2 || 2008 || hmayr || 46.540 || 100<br />
|-<br />
|P2 || 2008 || Deka || 44.809 || 44.809<br />
|-<br />
|P2 || 2008 || Chris11 || 43.100 || 43.100<br />
|-<br />
|P2 || 2005 || stony || 41.300 || 0<br />
|-<br />
|P2 || 2007 || ellert_de || 39.893 || 11.664<br />
|-<br />
|P2 || 2008 || ostbey || 38.414 || 38.393 ||(21 km b. Ausliefg.)<br />
|-<br />
|P2 || 2008 || Gerdo || 33.000 || 30.000<br />
|-<br />
|P2 || 2008 || bolivienfritz || 16.946 || 9.000 ||(Familienkutsche -> 4 Fahrer)<br />
|-<br />
|P3 || 2009 ||Tunisiaman || 103.000 || 25.000 ||(Taxi)<br />
|-<br />
|P3 || 2009 || Tunisiaman || 76.000 || 12.000 ||(Taxi)<br />
|-<br />
|P3 || 2009 || Solaris || 43.000 || 41.000<br />
|-<br />
|P3 || 2010 ||Wondzinski || 25.000 || 25.000<br />
|-<br />
|P3 || xxxx ||studio1 || 20.000 || 20.000 <br />
|-<br />
|P3 || xxxx ||Onkel Tom || 15.500 || 15.500 ||(mit Frau) <br />
|-<br />
|P3 || 2009 ||suhlprius || 13.955 || 13.955 <br />
|-<br />
|P3 || 2009 ||aubroehr || 13.000 || 6.000<br />
|-<br />
|P3 ||2009 ||wuz || 12.000 || 12.000<br />
|-<br />
|P3 ||xxxx ||P3Frank || 10.000 || 10.000<br />
|-<br />
|P3 || xxxx || Dieselwalter || 8.094 || 8.090<br />
|-<br />
|P3 || xxxx || Waldkatze || 8.019 || 8.019<br />
|-<br />
|P3 || 2010 || Tomcat13 || 2.100 || 2.100<br />
|}</div>Bfroebahttp://www.priuswiki.de/index.php?title=FahrleistungenFahrleistungen2010-09-30T08:52:01Z<p>Bfroeba: </p>
<hr />
<div>Hier gibt es eine Liste von Fahrern mit ihren jeweiligen Fahrleistungen. Die Tabelle basiert auf einer [http://www.priusfreunde.de/portal15/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=2&id=115955&limit=6&limitstart=78 Diskussion] aus dem Forum<br />
<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
|-<br />
! Version !! Baujahr !! Name !! Gesamt-Km !! Selbst gefahren !! Bemerkungen<br />
|-<br />
|P1 || 2001 || Jeri || 213.000 || 9.000 ||(Rest meine Eltern)<br />
|-<br />
|P1|| 2001 || Florians || 185.000 || 115.000<br />
|-<br />
|P1 || 2002 || Eisbär || 172.000 || 112.000<br />
|-<br />
|P1|| 2002|| tobistenzel|| 160.000 || 108.000<br />
|-<br />
|P1 || 2001 || kurzer || 130.000 || 60.000<br />
|-<br />
|P1|| 2003|| Phybrid|| 123.000|| 9.000<br />
|-<br />
|P2 || xxxx ||FritzWithCat || 209.000 || xxxxxx<br />
|-<br />
|P2 || 2004 ||Bfroeba || 194.000 || 99.000<br />
|-<br />
|P2 || 2005 ||Schoettker || 190.000 || 190.000<br />
|-<br />
|P2 || 2004 || Abdullah || 182.000 || 162.000<br />
|-<br />
|P2 || xxxx ||Stefan || 181.500 || 181.500<br />
|-<br />
|P2 || xxxx || Ottodonald || 160.000 || 160.000<br />
|-<br />
|P2 || 2007 || Egon || 144.000 || 144.000<br />
|-<br />
|P2 || 2006 || wolle_1977 || 137.000 || 137.000<br />
|-<br />
|P2 || 2004 || te_chnix || 134.000 || 5.000<br />
|-<br />
||P2 || 2006 || Komprex || 130.022 || 130.000<br />
|-<br />
|P2 || 2004 ||entropator || 122.000 || 12.000<br />
|-<br />
||P2 || 2006 || alexauto321 || 117.000 || 95.000<br />
|-<br />
|P2|| 2006 || Juerg57 || 105.500 || 105.500<br />
|-<br />
|P2 || 2007 || Bucho || 105.000 || 104.500<br />
|-<br />
|P2 || xxxx || hartmut || 98.500 || 98.500<br />
|-<br />
|P2 || 2005 ||RolandN8 || 96.500 || 6.500<br />
|-<br />
|P2 ||xxxx || priusb78 || 95.500 || 95.500<br />
|-<br />
|P2 || 2006 || Sutty || 85.000 || 85.000<br />
|-<br />
|P2 || 2004 || aubroehr || 84.000 || 84.000<br />
|-<br />
|P2 || 2006 || Klappohr || 82.000 || 82.000<br />
|-<br />
|P2 || 2005 || Holger || 80.000 || 80.000<br />
|-<br />
|P2 || 2005 || MezzoL || 80.000 || 80.000<br />
|-<br />
|P2 || 2008 || Professore || 71.000 || 71.000<br />
|-<br />
|P2 || 2005 || Dietemanns Frau || 70.937 || 15.606<br />
|-<br />
|P2 || 2006 || Tojo || 60.500 || 60.500 <br />
|-<br />
|P2 || xxxx ||Kevin || 58.000 || 8.000<br />
|-<br />
|P2 || 2004 ||Spunky21 || 55.000 || 22.000<br />
|-<br />
|P2 || 2004 || 323exe || 52.000 || 16.000<br />
|-<br />
|P2 || 2005 || doncarloz || 49.000 || 6.000<br />
|-<br />
|P2 || 2005 || Dietemann || 47.191 || 22.000<br />
|-<br />
|P2 || 2008 || hmayr || 46.540 || 100<br />
|-<br />
|P2 || 2008 || Deka || 44.809 || 44.809<br />
|-<br />
|P2 || 2008 || Chris11 || 43.100 || 43.100<br />
|-<br />
|P2 || 2005 || stony || 41.300 || 0<br />
|-<br />
|P2 || 2007 || ellert_de || 39.893 || 11.664<br />
|-<br />
|P2 || 2008 || ostbey || 38.414 || 38.393 ||(21 km b. Ausliefg.)<br />
|-<br />
|P2 || 2008 || Gerdo || 33.000 || 30.000<br />
|-<br />
|P2 || 2008 || bolivienfritz || 16.946 || 9.000 ||(Familienkutsche -> 4 Fahrer)<br />
|-<br />
|P3 || 2009 ||Tunisiaman || 103.000 || 25.000 ||(Taxi)<br />
|-<br />
|P3 || 2009 || Tunisiaman || 76.000 || 12.000 ||(Taxi)<br />
|-<br />
|P3 || 2009 || Solaris || 36.000 || 35.000<br />
|-<br />
|P3 || xxxx ||Muster || 34.000 || 34.000<br />
|-<br />
|P3 || 2010 ||Wondzinski || 25.000 || 25.000<br />
|-<br />
|P3 || xxxx ||studio1 || 20.000 || 20.000 <br />
|-<br />
|P3 || xxxx ||Onkel Tom || 15.500 || 15.500 ||(mit Frau) <br />
|-<br />
|P3 || 2009 ||suhlprius || 13.955 || 13.955 <br />
|-<br />
|P3 || 2009 ||aubroehr || 13.000 || 6.000<br />
|-<br />
|P3 ||2009 ||wuz || 12.000 || 12.000<br />
|-<br />
|P3 ||xxxx ||P3Frank || 10.000 || 10.000<br />
|-<br />
|P3 || xxxx || Dieselwalter || 8.094 || 8.090<br />
|-<br />
|P3 || xxxx || Waldkatze || 8.019 || 8.019<br />
|-<br />
|P3 || 2010 || Tomcat13 || 2.100 || 2.100<br />
|}</div>Bfroebahttp://www.priuswiki.de/index.php?title=Tempomat_nachr%C3%BCstenTempomat nachrüsten2010-09-20T10:56:31Z<p>Bfroeba: /* Prius III */</p>
<hr />
<div>'''Jeder''' Prius ist ab Werk bereits mit der '''Tempomatfunktion''' und der zugehörigen '''Kontrolleuchte''' '''ausgestattet'''. Bei Verkaufsversionen ohne Tempomat fehlt lediglich der Bedienhebel am Lenkrad. Somit kann der Tempamat mit geringem Aufwand nachgerüstet werden. Außer dem Anbau des Bedienhebels ist leider noch der Austausch des Bremslichtschalters erforderlich, da der erweiterte Bremslichtschalter noch einen zusätzlichen Öffnerkontakt besitzt. Auch wenn nur der einfache Bremslichtschalter mit einem Schließkontakt verbaut ist so liegen die beiden Kabeladern für den erweiterten Schalter schon an.<br />
<br />
=== Prius I ===<br />
Beim Prius I kann ein '''[[Tempomat]] nachgerüstet''' werden. Folgende Varianten sind von Prius-Fahrern schon ausprobiert worden:<br />
* Beschaffung der Einzelteile Tempomat-Bedienhebel, Bremslichtschalter und Ausfräsen des Loches im Lenkradgehäuses.<br />
* Beschaffung und Installation des original Toyota Cruise Control Bausatzes komplett durch eine Toyota-Werkstatt.<br />
* Selbstimport des Original Toyota Cruise Control Bausatzes, bestehend aus modifiziertem Lenkrad mit Tempomat-Bedienhebel nebst modifiziertem Bremslichtschalter; Selbsteinbau oder Einbau durch Toyota-Werkstatt. Es liegt eine engl. Einbauanleitung bei.<br />
* Selbstimport eines Tempomat-Bausatzes der Fa. http://www.coastaletech.com/; Selbsteinbau. Das System hat eine eigene, frei platzierbare Bedieneinheit, arbeitet drahtlos und ist dem Vernehmen nach problemlos zu installieren. Die Bedieneinheit benötigt allerdings eine Batterie.<br />
Die Steuer-Software für den Tempomat ist beim Prius I bereits integraler Bestandteil der Fahrzeug-Software. Die verschiedenen Tempomat-Funktionen sind in der Betriebsanleitung beschrieben.<br />
<br />
Toyota-Teilenummern<br />
84630-47010 Tempomat-Hebel (ca. 140 Euro) '''und'''<br />
84340-32070 (2000'er) Bremslichtschalter (ca. 40 Euro) '''bzw.'''<br />
84340-31060 (2003'er) Bremslichtschalter, baugleich Corolla<br />
'''oder'''<br />
08501-47801 Komplettset mit Lenkrad, nicht in D oder NL erhältlich, einfach Nummer in Google eingeben ;-)<br />
<br />
Beim Import aus Amerika fallen etwa 150$ + 25$ Porto +25 Zoll an, der Selbsteinbau dauert ca. 1 Stunde, eine Werkstatt sollte es in 30 Min schaffen.<br />
<br />
==== Tipps zum Einbau ====<br />
* Das neue Lenkrad mit Tempomatschalter steht u.U. bei Geradeausfahrt leicht schief, da es sich nur in bestimmten Positionen montieren läßt (ca. 5°-Schritte). Abhilfe: Das Innenleben des neuen Lenkrads (Tempomatschalter, Hupe...) in das alte umbauen. Sehr leicht kann man auch die Spurstangen auf beiden Seiten gleichmäßig verstellen, bis das Lenkrad wieder gerade steht. Dazu wird ein 19er und ein 14er Maulschlüssel benötigt. Bei voll eingeschlagener Lenkung kommt man recht gut an die Spurstangen heran. 14er Schlüssel als "Zeiger" auf die Spurstange stecken und mit dem 19er die Kontermutter lösen. Steht das Lenkrad bei Geradeausfahrt nach links, so reicht es, die linke Spurstange eine halbe Umdrehung zu kürzen und die rechte entsprechend zu verlängern. Dies macht etwa einen halben Zahn der Lenksäule aus und sollte eigentlich der maximal nötige Wert sein.<br />
* Achtung: Vor Demontage des Lenkrads (Airbag!) unbedingt HV-Plug ziehen und 12V-Batterie abklemmen und mindestens 90 Sekunden warten. Äußerste Vorsicht bei der Handhabung der Airbagplatte! Der HV-Stecker befindet sich in Kofferraum links an der HV-Batterie, wo die graue Abdeckung endet.<br />
* In der Einbauanleitung wird ein Spezialwerkzeug zum Abziehen des Lenkrads empfohlen; mit etwas Kraft geht es aber auch von Hand.<br />
* Der Bremslichtschalter ist für einen normal begabten Bastler leicht zu wechseln. Entgegen der unten verlinkten englischen Einbauanleitung ist weder Spezialwerkzeug, noch die Zerstörung des alten Bremslichtschalters nötig. Ein gut sitzender Maulschlüssel kann die Kontermutter auch schräg von oben lösen und am Ende auch wieder festziehen. Falls die Mutter zu fest sitzen sollte, kann man auch einen Maulschlüssel opfern und passend verbiegen, bzw. abtrennen und in richtigen Winkel anschweissen. Auch der Wegbau weiterer Komponenten würde den Zugang erleichtern und eine Lösung darstellen. All das war jedoch bei mir (kurzer) nicht nötig. Im Zweifelsfall kann man es natürlich auch die Werkstatt machen lassen.<br />
<br />
=== Prius II ===<br />
Beim Prius II Sol kann ein Tempomat nachgerüstet werden. Die Prius-Kundenbetreuung hat auf eine entsprechende Anfrage im August 2004 folgendes geantwortet:<br />
<br />
''Selbstverständlich kann an Ihrem TOYOTA Prius II der Tempomat nachgerüstet werden, hierfür werden der Lenkstockhebel des Tempomates, ein Adapterkabel und ein geänderter Bremshebelschalter benötigt. Zu den Kosten der notwendigen Ersatzteile und einem eventuellen Einbaupreis fragen Sie bitte Ihren TOYOTA Händler.''<br />
<br />
Ein Mitglied aus dem Yahoo-Forum hat die Umrüstung vornehmen lassen. Folgende Teile mussten aus dem Ersatzteilkatalog bestellt werden, die restlichen Komponenten (einschliesslich der Software im Steuerungsystem und der Kontrollleuchte "Cruise" rechts neben der Anzeige fürs Abblendlicht im Anzeigefeld) sind alle schon im Prius II vorhanden und funktionieren automatisch nach dem Einbau der neuen Teile: <br />
<br />
1 Stk. 84632-34011 Tempomatbedienschalter (72,91 Euro)<br />
2 Stk. 90159-50199 6-Kantschraube (Befestigungsschrauben für Bedienschalter) (je 0,72 Euro)<br />
1 Stk. 84633-48020 Anschlusskabel (9,36 Euro)<br />
1 Stk. 45186-47010 C0 Abdeckblende für Bedienschalter (3,13 Euro)<br />
1 Stk. 84340-47020 Signal/Kontaktschalter (Bremslichtschalter) (40,80 Euro)<br />
<br />
Preise Stand Juni 2006 zuzüglich Mehrwertsteuer. <br />
<br />
Dazu kommen etwa 1,5 bis 2 Stunden Arbeitsaufwand für den Austausch des Bremslichtschalters und Einbaus des Tempomatbedienschalters. Die Gesamtkosten betrugen ca. 250 Euro, variieren aber je nach Stundensatz des Händlers.<br />
<br />
Info: Hat bei mir einwandfrei geklappt. Der Händler hat 7 AW zu 6 Euro berechnet. Die Funktion ist wie vom Werk.<br />
<br />
<br />
<br />
=== Prius III ===<br />
Auch beim Prius III ist die Tempomat-Nachrüstung möglich. In einem Fall wurden von einer Werkstatt folgende Teile und Positionen berechnet. Offenbar ist der Bremslichtschalter mit zwei Kontakten schon serienmäßig vorhanden.<br />
<br />
84633-48010 Anschlusskabel 12,72 €<br />
90159-50199 6-Kantschraube 0,60 €<br />
45186-47030 C0 Zierkappe 4,36 €<br />
45186-47030 B0 Zierkappe 4,36 €<br />
84632-34011 Kombischalter 98,63 €<br />
38 Arbeitswerte 26,60 €<br />
<br />
Nettopreis: 147,47€ <br/><br />
Brutto: 175,25€<br />
<br />
===Bekannte Probleme===<br />
Gern wird der Austausch des Bremslichtschalters, oft aus Unkenntnis der Notwendigkeit, vergessen. Dann lässt sich der Tempomat nicht einschalten und die CRUISE-LED zeigt eine Fehlfunktion des Tempomat durch blinken an. <br />
<br />
===Weblinks===<br />
* [http://www.ozonehouse.com/prius/ Sehr gute Anleitung zur Tempomatnachrüstung für Prius 1 mit '''vielen Bildern'''. Englisch]<br />
<br />
[[Kategorie:Zubehör]]<br />
[[Kategorie:Ausstattungen]]<br />
[[Kategorie:Technik]]</div>Bfroebahttp://www.priuswiki.de/index.php?title=FahrleistungenFahrleistungen2010-09-14T14:08:13Z<p>Bfroeba: </p>
<hr />
<div>Hier gibt es eine Liste von Fahrern mit ihren jeweiligen Fahrleistungen. Die Tabelle basiert auf einer [http://www.priusfreunde.de/portal15/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=2&id=115955&limit=6&limitstart=78 Diskussion] aus dem Forum<br />
<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
|-<br />
! Version !! Baujahr !! Name !! Gesamt-Km !! Selbst gefahren !! Bemerkungen<br />
|-<br />
|P1 || 2001 || Jeri || 213.000 || 9.000 ||(Rest meine Eltern)<br />
|-<br />
|P1|| xxxx || Florians || 180.000 || 110.000<br />
|-<br />
|P1 || 2002 || Eisbär || 172.000 || 112.000<br />
|-<br />
|P1|| 2002|| tobistenzel|| 160.000 || 108.000<br />
|-<br />
|P1 || 2001 || kurzer || 130.000 || 60.000<br />
|-<br />
|P1|| 2003|| Phybrid|| 123.000|| 9.000<br />
|-<br />
|P2 || xxxx ||FritzWithCat || 209.000 || xxxxxx<br />
|-<br />
|P2 || 2004 ||Bfroeba || 192.000 || 97.000<br />
|-<br />
|P2 || 2005 ||Schoettker || 190.000 || 190.000<br />
|-<br />
|P2 || 2004 || Abdullah || 182.000 || 162.000<br />
|-<br />
|P2 || xxxx ||Stefan || 181.500 || 181.500<br />
|-<br />
|P2 || xxxx || Ottodonald || 160.000 || 160.000<br />
|-<br />
|P2 || 2007 || Egon || 144.000 || 144.000<br />
|-<br />
|P2 || 2006 || wolle_1977 || 137.000 || 137.000<br />
|-<br />
|P2 || 2004 || te_chnix || 134.000 || 5.000<br />
|-<br />
||P2 || 2006 || Komprex || 126.850 || 126.828<br />
|-<br />
|P2 || 2004 ||entropator || 122.000 || 12.000<br />
|-<br />
||P2 || 2006 || alexauto321 || 117.000 || 95.000<br />
|-<br />
|P2|| 2006 || Juerg57 || 105.500 || 105.500<br />
|-<br />
|P2 || 2007 || Bucho || 105.000 || 104.500<br />
|-<br />
|P2 || xxxx || hartmut || 98.500 || 98.500<br />
|-<br />
|P2 || 2005 ||RolandN8 || 96.500 || 6.500<br />
|-<br />
|P2 ||xxxx || priusb78 || 95.500 || 95.500<br />
|-<br />
|P2 || 2006 || Sutty || 85.000 || 85.000<br />
|-<br />
|P2 || 2004 || aubroehr || 84.000 || 84.000<br />
|-<br />
|P2 || 2006 || Klappohr || 82.000 || 82.000<br />
|-<br />
|P2 || 2005 || Holger || 80.000 || 80.000<br />
|-<br />
|P2 || 2005 || MezzoL || 80.000 || 80.000<br />
|-<br />
|P2 || 2008 || Professore || 71.000 || 71.000<br />
|-<br />
|P2 || 2005 || Dietemanns Frau || 70.937 || 15.606<br />
|-<br />
|P2 || 2006 || Tojo || 60.500 || 60.500 <br />
|-<br />
|P2 || xxxx ||Kevin || 58.000 || 8.000<br />
|-<br />
|P2 || 2004 ||Spunky21 || 55.000 || 22.000<br />
|-<br />
|P2 || 2004 || 323exe || 52.000 || 16.000<br />
|-<br />
|P2 || 2005 || doncarloz || 49.000 || 6.000<br />
|-<br />
|P2 || 2005 || Dietemann || 47.191 || 22.000<br />
|-<br />
|P2 || 2008 || Deka || 44.809 || 44.809<br />
|-<br />
|P2 || 2008 || Chris11 || 43.100 || 43.100<br />
|-<br />
|P2 || 2007 || ellert_de || 39.893 || 11.664<br />
|-<br />
|P2 || 2008 || ostbey || 38.414 || 38.393 ||(21 km b. Ausliefg.)<br />
|-<br />
|P2 || 2008 || Gerdo || 33.000 || 30.000<br />
|-<br />
|P2 || 2008 || bolivienfritz || 16.946 || 9.000 ||(Familienkutsche -> 4 Fahrer)<br />
|-<br />
|P3 || 2009 ||Tunisiaman || 103.000 || 25.000 ||(Taxi)<br />
|-<br />
|P3 || 2009 || Tunisiaman || 76.000 || 12.000 ||(Taxi)<br />
|-<br />
|P3 || 2009 || Solaris || 36.000 || 35.000<br />
|-<br />
|P3 || xxxx ||Muster || 34.000 || 34.000<br />
|-<br />
|P3 || 2010 ||Wondzinski || 25.000 || 25.000<br />
|-<br />
|P3 || xxxx ||studio1 || 20.000 || 20.000 <br />
|-<br />
|P3 || xxxx ||Onkel Tom || 15.500 || 15.500 ||(mit Frau) <br />
|-<br />
|P3 || 2009 ||suhlprius || 13.955 || 13.955 <br />
|-<br />
|P3 || 2009 ||aubroehr || 13.000 || 6.000<br />
|-<br />
|P3 ||2009 ||wuz || 12.000 || 12.000<br />
|-<br />
|P3 ||xxxx ||P3Frank || 10.000 || 10.000<br />
|-<br />
|P3 || xxxx || Dieselwalter || 8.094 || 8.090<br />
|-<br />
|P3 || xxxx || Waldkatze || 8.019 || 8.019<br />
|-<br />
|P3 || 2010 || Tomcat13 || 2.100 || 2.100<br />
|}</div>Bfroebahttp://www.priuswiki.de/index.php?title=B-ModusB-Modus2009-10-30T12:07:21Z<p>Bfroeba: /* Vorteile */</p>
<hr />
<div>Über den mit dem [[Wählhebel]] aktivierbaren '''B-Modus''' finden sich an diversen Stellen diverse unverständliche, unwahrscheinliche und sich gegenseitig widersprechende Erklärungen.<br />
<br />
<br />
== Arbeitsweise ==<br />
Offensichtlich falsch ist, dass der B-Modus die "Motorbremse" aktiviert. Es gibt auch keinen Grund für die Annahme, dass der Computer des Prius nicht selbst entscheiden könnte, wann er die Motorbremse verwendet.<br />
<br />
Der PriusWiki-Artikel über die [[Bremse]] beschreibt, dass - auch ohne Aktivierung des B-Modus - der Verbrennungsmotor ohne Benzinzufuhr zur Material-schonenden Umwandlung der Brems-Energie in Wärme verwendet wird, wenn für die gewünschte Bremswirkung eine Betätigung der Scheibenbremse nicht sinnvoll erscheint, die Elektro-Motoren/Generatoren aber nicht zur Stromerzeugung herangezogen werden können, weil die Batterie bereits voll ist. <br />
<br />
Allerdings wird diese Betriebszustand natürlich hauptsächlich beim langen Bergab-Fahren erreicht, das man gerne auch im B-Modus vollzieht.<br />
<br />
Ein Experiment mit dem Prius 2 mit Beobachtung der Instrumente und des Fahrverhaltens im Schub-Betrieb auf ebener Fahrbahn und bei leichtem Gefälle machte deutlich, dass der B-Modus bei losgelassenem Gaspedal dasselbe Verhalten zeigt, wie eine sanfte Betätigung des Bremspedals ohne B-Modus.<br />
<br />
Der B-Modus tritt also einfach "virtuell" leicht auf die Bremse, wenn das Gaspedal nicht betätigt wird. Ob dies nur bei vollständigem Loslassen des Gaspedals passiert oder bereits bei Unterschreiten einer Geschwindigkeits-abhängigen Gasstellung müssten Experimente bei höherer Geschwindigkeit zeigen.<br />
<br />
== Vorteile ==<br />
Im Fahrbetrieb erspart der B-Modus dem Fahrer das "Tanzen" mit dem Fuß zwischen Gas und Bremse. Dieses wird vor allem von Fahrern, die von nicht-Automatik-Fahrzeugen an die Verwendung einer echten Motorbremse gewöhnt sind, als angenehm empfunden. Diese Fahrer sind oft vom extrem langen Ausrollen des Prius überrascht.<br />
<br />
Besonders im gebirgigen Gelände sind die Vorteile des B-Modus zu spüren, aber auch im Stadtverkehr oder im Stau kann er angenehm sein.<br />
<br />
Der B-Modus hat einen Vorteil bei langen Gefällen. Wenn mehr elektrische Energie erzeugt würde, als die Batterie speichern kann, bewirkt der B-Modus folgendes: Die Batterie wird sanfter mit weiniger Stromstärke über eine längere Zeitdauer geladen, weil nur ein Teil der Energie in Strom, der Rest in Abwärme über den ICE umgewandelt wird.<br />
Wenn man nicht in "B" schaltet, würde die Batterie in kurzer Zeit mit hohen Strömen geladen und erst bei voller Batterie die restliche Energie im ICE umgewandelt. Dieses schonendere Laden über eine längere Zeit kann sich positiv auf die Lebensdauer der Batterie auswirken.<br />
<br />
== Nachteile ==<br />
Allerdings hat die Betriebs-Anleitung sicherlich Recht, darauf hinzuweisen, dass der B-Modus zu erhöhtem, Kraftstoff-Verbrauch führen<br />
kann. Ein unruhiger Gasfuß würde im B-Modus verstärkt zu vermeidbaren Verzögerungs- und Beschleunigungs-Phasen führen und da die Umwandlung zwischen Rotationsenergie und elektrischer Energie nicht verlustfrei geschehen kann, geht in diesem Fall zusätzliche Energie als Wärme verloren.</div>Bfroebahttp://www.priuswiki.de/index.php?title=GurtpiepserGurtpiepser2009-04-01T05:36:38Z<p>Bfroeba: </p>
<hr />
<div>'''Gurtpiepser'''<br />
<br />
Der Prius erzeugt nach Einschalten der Zündung (Status: READY) für die beiden vorderen Sitze eine blinkende Warnanzeige im Armaturenbrett, wenn Fahrer bzw. Beifahrer nicht angeschnallt sind. Zusätzlich wird ein Intervall-Piepsen ('''Gurtpiepser''') erzeugt, sobald sich das Fahrzeug in Bewegung setzt. Der Warnton wird nach ca. 30 Sekunden Fahrzeit deutlich lauter und geht nach weiteren geschätzten 30 Sekunden wieder aus. Der manchmal lästige Piepston kann gemäß folgender Anleitung abgeschaltet werden:<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:1px solid #0000ff; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
==== Deaktivierung des Gurtpiepsers ====<br />
# Zündung an.<br />
# Prüfen, ob Kilometerzähler auf ODO steht.<br />
## Wenn Kilometerzähler auf ODO steht: Weiter mit Punkt 3.<br />
## Wenn Kilometerzähler auf TRIP A oder TRIP B steht: Auf ODO stellen, danach mit Power-Knopf ausschalten und zurück zu Punkt 1.<br />
# '''Innerhalb von 6 Sekunden''' ODO-Knopf gedrückt halten für mindestens 10 Sekunden. (Wird zu schnell losgelassen oder überschreitet man die 6 Sekunden springt der Zähler auf TRIP A und mann muss zurück zu Punkt 2!)<br />
# Bei weiterhin gedrückten ODO-Knopf den Gurt in die Gurtpeitsche am Fahrersitz bzw. Beifahrersitz stecken.<br />
# Im Display blinkt nun ''B on''. Durch Drücken des ODO-Knopfes kann man nun nach Belieben das Piepsen an oder ausschalten. Dies muss rasch geschehen, sonst schaltet das System wieder auf ODO um und man beginnt von vorne.<br />
<br />
'''Das Abschalten muss für den Sicherheitsgurt der Fahrer- und Beifahrerseite separat durchgeführt werden. Die Einstellung setzt jeweils voraus, dass der betroffene Sitz besetzt ist!'''<br />
</div><br />
<br />
Nach '''Abklemmen der Batterie''' müssen diese Einstellungen '''wiederholt''' werden!<br />
<br />
===Zweite Variante===<br />
Bei Priusfreunde.de unter Download, das pdf-Dokument Parametereinstellung runterladen und bei "Einstellung zum Abbrechen des Summers", auf den Seiten 01-30 / 01-31, die Anleitung befolgen. <br />
<br />
==weblinks==<br />
* [http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_docman&task=doc_download&gid=21&Itemid=4 Auflistung von kundenspezifischen Parametern. Berücksichtigt bitte, dass nicht alle Parameter bei jedem Modell und jeder Ausstattung einstellbar sind. - nur für registrierte Priusfreunde!]<br />
<br />
[[Kategorie:Anleitungen]]</div>Bfroebahttp://www.priuswiki.de/index.php?title=LockpickLockpick2008-09-02T10:39:27Z<p>Bfroeba: </p>
<hr />
<div>Ein Einbaukit namens "Lockpick" des amerikanischen Herstellers CostalETech, das die Nutzung der Navi-Eingabe während der Fahrt (anscheinend ohne Unterbrechung des Geschwindigkeitssignals) erlaubt, wird bei europäischen Prius-Modellen vom Hersteller leider nicht unterstützt und nicht garantiert, siehe hier:http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_joomlaboard&Itemid=68&func=view&id=49223&catid=10|<br />
<br />
Siehe auch im Forum durch Eingabe von "Lockpick" in die Suchfunktion.<br />
<br />
<br />
[http://www.coastaletech.com/CAMERALOCKPICK.htm "Ultimate Camera Lockpick":]<br />
<br />
Dieses Einbaukit wird in den [[Multifunktionsdisplay]] Anschluß eingeschleift und meldet sich am AVC LAN als Toyota DVD Player an. Damit wird der an jedem Prius 2 vorhandene Videoeingang am [[Multifunktionsdisplay]] nutzbar. Über den CD Wechsleranschluß am Radio wird auch der Ton sauber eingespeist. Nach Installation des Gerätes hat man 3 Cinch Eingangsbuchsen für NTSC-Video und Stereo Ton. Mit der Mode Taste am Lenkrad oder mit der CD-Taste am Radio wird dann zyklisch zwischen den Geräten FM (1-3), CD, CD-Wechsler und DVD Player durchgeschalten (Je nachdem was im Auto vorhanden ist). Gleichzeitig wird immer beim Einlegen des Rückwärtsganges der Videoeingang aktiviert, sodass man hier einfach eine Kamera anschließen kann. Das Gerät ist nur in den USA erhältlich, kann auch nur mit einer US-amerikanischen Kreditkarte bezahlt werden, durch den momentan (April 2008) günstigen Wechselkurs ist das Gerät aber ungefähr gleich teuer wie das original [[Toyota IPod Interface]].<br />
<br />
[[Bild:UltimateCameraLockpick.jpg]]<br />
<br />
Oben sieht man das Gerät selbst, es handelt sich nur um eine kleine Platine die mithilfe der beiden Stecker direkt in die [[Multifunktionsdisplay]] Leitung eingeschliffen wird. Links sieht man das Kabel das in den CD-Wechsler Anschluß eingeschliffen wird um ein Audiosignal einzuspeisen. In der Mitte ist der eigentliche Videoanschluß, er hat einen extra Anschluß direkt am [[Multifunktionsdisplay]].<br />
<br />
[[Bild:MFDVideoIn.jpg]]<br />
<br />
Dieses Bild zeigt die Anschlüße am [[Multifunktionsdisplay]] des Standard Prius Baujahr 2004, ohne Navi und ohne CD-Wechsler. Links ist der einzige Stecker der Werkseitig benutzt wird, er verbindet das [[Multifunktionsdisplay]] mit dem Bordcomputer. der Stecker in der Mitte is offensichtlich für das Navi und der kleine Stecker rechts ist ein Videoeingang. Die restlichen Pins des kleinen Steckers werden noch vermessen, dienen aller Voraussicht aber zum Anschluß einer Kamera (Stromversorgung)<br />
<br />
[[Bild:VideoMFD.jpg]]<br />
<br />
Dieses Bild zeigt das Ergebnis des Ganzen Umbaus, ein [[IPod]] Video liefert das NTSC Bildmaterial das über den "Ultimate Camera Lockpick" am MFD angezeigt wird. Auch der Ton vom [[IPod]] Video wird abgespielt.<br />
<br />
[[Bild:MFD_DVD_Menue.jpg]]<br />
<br />
Dieses Bild zeigt das Original Toyota DVD Menü. Dieses erscheint nach Betätigen der "Mode" Taste am Bildschirm nach den CD-Wechsler Menü. Hier lässt sich der Sound einstellen (Bass, Höhen und Fader) und mit der "Picture" Schaltfläche das Videobild aktivieren<br />
<br />
Nach intensiven Test hat sich auch ein Nachteil herausgestellt. Das Gerät besteht ja aus 2 logischen Funktionen, einmal simuliert es am AVC Lan einen DVD Player und zum anderen schaltet es mehrere Gimmicks frei die sonst während der Fahrt gespert sind, z.B. Navi Zieleingabe, Browsen im MP3 Dateibaum, Wählen mit der Bluetooth Telefonfunktion usw. Dieser Teil, der Funktionen während der Fahrt freischaltet, unterbricht zwar nicht komplett das Tachosignal, im Energiemonitor drehen sich also die Räder beim Fahren schon noch, aber er beeinflusst wohl die Berechnung der 5-Minuten-Balken. Wann immer eine Funktion genutzt wurde die eigentlich im Fahren nicht geht, sind nur 10 Liter Balken im Display erschienen. Der Momentanverbrauch wird aber korrekt angezeigt, nur die 5-Minuten-Balken waren definitv falsch und alle über 10 l/km. Solange man sich an die Toyota Vorgaben hält und diese Funktionen nicht aufruft stimmt alles wie gewohnt. Man kann also sehr gut damit leben, aus Verkehrssicherheitsgründen sollte man ja laut Toyota diese Funktionen eh nicht während der Fahrt benutzen und wenn doch dann wird das ja immer nur kurz sein, sodass sich der Fehler bei den 5-Minuten-Balken in Grenzen hält.<br />
<br />
Für einen absolut Minimalinvasiven Einbau sollte es eigenlich reichen nur die silberne Zierleiste direkt rechts neben dem Display abzunehmen. Dahinter befindet sich ein weißer Kunststoffträger der einige Kabel und Steuergeräte trägt, der lässt sich mit einer Kreuzschraube lösen und abnehmen. Dann hat man genügend Platz um mit der Hand hinter dem Radio und hinter dem Display die entsprechenden Kabel zu stecken. Das sollte den Einbau des Lockpick Moduls deutlich beschleunigen.</div>Bfroebahttp://www.priuswiki.de/index.php?title=LockpickLockpick2008-09-01T21:34:56Z<p>Bfroeba: </p>
<hr />
<div>Ein Einbaukit namens "Lockpick" des amerikanischen Herstellers CostalETech, das die Nutzung der Navi-Eingabe während der Fahrt (anscheinend ohne Unterbrechung des Geschwindigkeitssignals) erlaubt, wird bei europäischen Prius-Modellen vom Hersteller leider nicht unterstützt und nicht garantiert, siehe hier:http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_joomlaboard&Itemid=68&func=view&id=49223&catid=10|<br />
<br />
Siehe auch im Forum durch Eingabe von "Lockpick" in die Suchfunktion.<br />
<br />
<br />
[http://www.coastaletech.com/CAMERALOCKPICK.htm "Ultimate Camera Lockpick":]<br />
<br />
Dieses Einbaukit wird in den [[Multifunktionsdisplay]] Anschluß eingeschleift und meldet sich am AVC LAN als Toyota DVD Player an. Damit wird der an jedem Prius 2 vorhandene Videoeingang am [[Multifunktionsdisplay]] nutzbar. Über den CD Wechsleranschluß am Radio wird auch der Ton sauber eingespeist. Nach Installation des Gerätes hat man 3 Cinch Eingangsbuchsen für NTSC-Video und Stereo Ton. Mit der Mode Taste am Lenkrad oder mit der CD-Taste am Radio wird dann zyklisch zwischen den Geräten FM (1-3), CD, CD-Wechsler und DVD Player durchgeschalten (Je nachdem was im Auto vorhanden ist). Gleichzeitig wird immer beim Einlegen des Rückwärtsganges der Videoeingang aktiviert, sodass man hier einfach eine Kamera anschließen kann. Das Gerät ist nur in den USA erhältlich, kann auch nur mit einer US-amerikanischen Kreditkarte bezahlt werden, durch den momentan (April 2008) günstigen Wechselkurs ist das Gerät aber ungefähr gleich teuer wie das original [[Toyota IPod Interface]].<br />
<br />
[[Bild:UltimateCameraLockpick.jpg]]<br />
<br />
Oben sieht man das Gerät selbst, es handelt sich nur um eine kleine Platine die mithilfe der beiden Stecker direkt in die [[Multifunktionsdisplay]] Leitung eingeschliffen wird. Links sieht man das Kabel das in den CD-Wechsler Anschluß eingeschliffen wird um ein Audiosignal einzuspeisen. In der Mitte ist der eigentliche Videoanschluß, er hat einen extra Anschluß direkt am [[Multifunktionsdisplay]].<br />
<br />
[[Bild:MFDVideoIn.jpg]]<br />
<br />
Dieses Bild zeigt die Anschlüße am [[Multifunktionsdisplay]] des Standard Prius Baujahr 2004, ohne Navi und ohne CD-Wechsler. Links ist der einzige Stecker der Werkseitig benutzt wird, er verbindet das [[Multifunktionsdisplay]] mit dem Bordcomputer. der Stecker in der Mitte is offensichtlich für das Navi und der kleine Stecker rechts ist ein Videoeingang. Die restlichen Pins des kleinen Steckers werden noch vermessen, dienen aller Voraussicht aber zum Anschluß einer Kamera (Stromversorgung)<br />
<br />
[[Bild:VideoMFD.jpg]]<br />
<br />
Dieses Bild zeigt das Ergebnis des Ganzen Umbaus, ein [[IPod]] Video liefert das NTSC Bildmaterial das über den "Ultimate Camera Lockpick" am MFD angezeigt wird. Auch der Ton vom [[IPod]] Video wird abgespielt.<br />
<br />
[[Bild:MFD_DVD_Menue.jpg]]<br />
<br />
Dieses Bild zeigt das Original Toyota DVD Menü. Dieses erscheint nach Betätigen der "Mode" Taste am Bildschirm nach den CD-Wechsler Menü. Hier lässt sich der Sound einstellen (Bass, Höhen und Fader) und mit der "Picture" Schaltfläche das Videobild aktivieren<br />
<br />
Nach intensiven Test hat sich auch ein Nachteil herausgestellt. Das Gerät besteht ja aus 2 logischen Funktionen, einmal simuliert es am AVC Lan einen DVD Player und zum anderen schaltet es mehrere Gimmicks frei die sonst während der Fahrt gespert sind, z.B. Navi Zieleingabe, Browsen im MP3 Dateibaum, Wählen mit der Bluetooth Telefonfunktion usw. Dieser Teil, der Funktionen während der Fahrt freischaltet, unterbricht zwar nicht komplett das Tachosignal, im Energiemonitor drehen sich also die Räder beim Fahren schon noch, aber er beeinflusst wohl die Berechnung der 5-Minuten-Balken. Wann immer eine Funktion genutzt wurde die eigentlich im Fahren nicht geht, sind nur 10 Liter Balken im Display erschienen. Der Momentanverbrauch wird aber korrekt angezeigt, nur die 5-Minuten-Balken waren definitv falsch und alle über 10 l/km. Solange man sich an die Toyota Vorgaben hält und diese Funktionen nicht aufruft stimmt alles wie gewohnt. Man kann also sehr gut damit leben, aus Verkehrssicherheitsgründen sollte man ja laut Toyota diese Funktionen eh nicht während der Fahrt benutzen und wenn doch dann wird das ja immer nur kurz sein, sodass sich der Fehler bei den 5-Minuten-Balken in Grenzen hält.<br />
<br />
Für einen absolut Minimalinvasiven Einbau sollte es eigenlich reichen nur die silberne Zierleiste direkt links neben dem Display abzunehmen. Dahinter befindet sich ein weißer Kunststoffträger der einige Kabel und Steuergeräte trägt, der lässt sich mit einer Kreuzschraube lösen und abnehmen. Dann hat man genügend Platz um mit der Hand hinter dem Radio und hinter dem Display die entsprechenden Kabel zu stecken. Das sollte den Einbau des Lockpick Moduls deutlich beschleunigen.</div>Bfroebahttp://www.priuswiki.de/index.php?title=R%C3%BCckfahrkameraRückfahrkamera2008-04-20T19:34:29Z<p>Bfroeba: </p>
<hr />
<div>[[Bild:P2MJ06_IPA_Rueckwaertsfahrt.jpg|thumb|Rückwärtsfahrt bei Ausstattung mit IPA]] <br />
[[Bild:original_camera.jpg|thumb|Original Kamera]] <br />
<br />
Eine '''Rückfahrkamera''' ist ab beim Prius 2 bis Modelljahr 2005 ab Werk nur in Japan verfügbar. In Europa ist sie ab dem Modelljahr 2006 zusammen mit der [[Einparkautomatik|Einparkautomatik IPA]] zu haben.<br />
<br />
==Funktion==<br />
Beim Einlegen des Rückwärtsganges wird dann die Ansicht nach hinten im [[Multifunktionsdisplay]] angezeigt. Dabei wird der kritische Bereich dreidimensional markiert.<br />
<br />
80% aller japanischen Käufer entscheiden sich für die Rückfahrkamera mit dem [[Einparkautomatik|intelligentem Parkassist IPA]]. In Europa ist als Ersatz das [[PDC]] bzw. der [[ParkPilot]] verfügbar. Eine kostengünstige Low-Tech-Lösung ist eine [[Rückfahrlinse]].<br />
<br />
== Nachrüstung durch Toyota ==<br />
=== Prius 2 bis 2005 ===<br />
<br />
<br />
Eine Übersicht der verwendeten Technik: [[Videotechnik vor 2006]] [[bild:PriusSolmitRückfahrkamera-MFD1.jpg|thumb]][[bild:PriusSolmitRückfahrkamera-MFD2.jpg|thumb]]<br />
<br />
<br />
<br />
=== Prius 2 ab 2006 ===<br />
<br />
Gesammelte Informationen zur Nachrüstung: [[Kameranachrüstung Toyota bis 2006]] [[bild:PriusSolmitRückfahrkamera-hinten.jpg|thumb]]<br />
<br />
<br />
Die Verwendung der Original Toyota Rückfahrkamera ist mit einem Toyota Prius Sol (2006) möglich. Das Navigationssystem oder der intelligente Parkassistent ist nicht notwendig für Betrieb oder Anschluß der Rückfrahrkamera. <br />
<br />
Die Kamera wurde (ohne Navigationssystem) in meinen Toyota Prius Sol Modell 2006 direkt nach dem Kauf vom Händler eingebaut und angeschlossen. Sie funktioniert einwandfrei und wird automatisch aktiviert.<br />
<br />
== Nachrüstung mit Drittprodukten ==<br />
<br />
=== Prius 2 bis 2005 ===<br />
<br />
[http://www.coastaletech.com Coasteletech] bietet ein Video-Interface an, an dem man 2 Video-Eingänge + Audio-Eingänge hat und beim Einlegen des Rückwärtsganges automatisch die Kamera an Videoeingang 2 eingeblendet wird. Allerdings schreibt man dort vom Menüpunkt SAT (das muss wohl eine Art Digitalradio in USA sein). Daher ist nicht unbedingt sicher, ob das auch beim europäischen Prius funktionieren würde. Das Interface alleine kostet 299 $ + Versand.<br />
<br />
Stand April 2008:<br />
Es gibt neue Einbau-Kits namens "Standard Camera Lockpick" und "Ultimate Camera Lockick" die wesentlich günstiger sind (175 und 239 Dollar) die ebenfalls einen Kamera Eingang aktivieren. Das "Ultimate Camera Lockpick" funktioniert wie beschrieben im Deutschen Prius 2 Baujahr 2004. Das "Standard Camera Lockpick" dürfte im Moment die komfortabelste und billigste Variante zur Kameranachrüstung darstellen, vorallem da es alle Prius 2 Varianten von 2004-2005 einen Kamera-Einbau ermöglicht, egal ob Navigation vorhanden oder nicht.<br />
<br />
Diese Funktion ist ebenfalls möglich mit dem [http://www.hybridinterfaces.ca CAN-view], jedoch benötigit man hier noch einen Umwandler auf das Videosignal des [[MFD]] z.b. den [http://www.threedoubleyou.com/otherconverters.htm COMPOSITE VIDEO TO SCART RGB] von einer englischen Firma.<br />
<br />
<br />
=== Prius 2 ab 2006 ===<br />
<br />
Übersicht der verwendeten Technik: [[Videotechnik ab 2006]]<br />
<br />
Gesammelte Informationen von [[Benutzer:ThomasWaldmann|Thomas Waldmann]]: [[Kameravorbereitung 2006]]<br />
<br />
===Berichte über den Einbau von Fremdprodukten in Prius II===<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
[[Bild:A15.jpg||thumb|Rücksicht in der Sonnenblende]]<br />
<br />
<br />
<br />
* P2 ohne Navigation siehe [[Rückfahrkamera_Drittlieferant]]<br />
<br />
<br />
<br />
[[Bild:kam_sicht.jpg|thumb|Kamerasicht]] <br />
<br />
<br />
<br />
* P2 mit Navigation siehe [[Rückfahrkamera_an_MFD]] bis 2005<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
* P2 mit Navigation siehe [[Rückfahrkamera_an_MFD_ab_2006]]<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* [http://www.coastaletech.com/viewtech_2005.htm Videointerface bei Coasteletech]<br />
* [http://www.priusfan.info priusfan aus Frankreich dokumentiert den Einbau einer Rückfahrkamera im Prius II]<br />
* [http://www.toyota.co.jp/company/prius/advanced_eq/pop_ipa.html Demo des Parkassistenten]<br />
* [http://www.sigmaautomotive.com/autodax/backupcamera.php Rückfahrkameras bei Sigmaautomotive]<br />
* [http://www.darelldd.com/ev/prius_mfd_video.htm Prius - Anytime Reverse Video bei darelldd]<br />
* [http://priuschat.com/index.php?showtopic=16560&hl=video+input Threat dazu bei Priuschat]<br />
* [http://prius-touring-club.com/phpBB2/viewtopic.php?t=29 Threat dazu bei Priustouringclub - (vielleicht kann mal jemand, der gut französisch kann, die wesentlichen Infos rausziehen)]<br />
<br />
[[Kategorie:Ausstattungen]]<br />
[[Kategorie:Technik]]<br />
[[Kategorie:Modding]]</div>Bfroebahttp://www.priuswiki.de/index.php?title=R%C3%BCckfahrkameraRückfahrkamera2008-04-20T19:33:30Z<p>Bfroeba: </p>
<hr />
<div>[[Bild:P2MJ06_IPA_Rueckwaertsfahrt.jpg|thumb|Rückwärtsfahrt bei Ausstattung mit IPA]] <br />
[[Bild:original_camera.jpg|thumb|Original Kamera]] <br />
<br />
Eine '''Rückfahrkamera''' ist ab beim Prius 2 bis Modelljahr 2005 ab Werk nur in Japan verfügbar. In Europa ist sie ab dem Modelljahr 2006 zusammen mit der [[Einparkautomatik|Einparkautomatik IPA]] zu haben.<br />
<br />
==Funktion==<br />
Beim Einlegen des Rückwärtsganges wird dann die Ansicht nach hinten im [[Multifunktionsdisplay]] angezeigt. Dabei wird der kritische Bereich dreidimensional markiert.<br />
<br />
80% aller japanischen Käufer entscheiden sich für die Rückfahrkamera mit dem [[Einparkautomatik|intelligentem Parkassist IPA]]. In Europa ist als Ersatz das [[PDC]] bzw. der [[ParkPilot]] verfügbar. Eine kostengünstige Low-Tech-Lösung ist eine [[Rückfahrlinse]].<br />
<br />
== Nachrüstung durch Toyota ==<br />
=== Prius 2 bis 2005 ===<br />
<br />
<br />
Eine Übersicht der verwendeten Technik: [[Videotechnik vor 2006]] [[bild:PriusSolmitRückfahrkamera-MFD1.jpg|thumb]][[bild:PriusSolmitRückfahrkamera-MFD2.jpg|thumb]]<br />
<br />
<br />
<br />
=== Prius 2 ab 2006 ===<br />
<br />
Gesammelte Informationen zur Nachrüstung: [[Kameranachrüstung Toyota bis 2006]] [[bild:PriusSolmitRückfahrkamera-hinten.jpg|thumb]]<br />
<br />
<br />
Die Verwendung der Original Toyota Rückfahrkamera ist mit einem Toyota Prius Sol (2006) möglich. Das Navigationssystem oder der intelligente Parkassistent ist nicht notwendig für Betrieb oder Anschluß der Rückfrahrkamera. <br />
<br />
Die Kamera wurde (ohne Navigationssystem) in meinen Toyota Prius Sol Modell 2006 direkt nach dem Kauf vom Händler eingebaut und angeschlossen. Sie funktioniert einwandfrei und wird automatisch aktiviert.<br />
<br />
== Nachrüstung mit Drittprodukten ==<br />
<br />
=== Prius 2 bis 2005 ===<br />
<br />
[http://www.coastaletech.com Coasteletech] bietet ein Video-Interface an, an dem man 2 Video-Eingänge + Audio-Eingänge hat und beim Einlegen des Rückwärtsganges automatisch die Kamera an Videoeingang 2 eingeblendet wird. Allerdings schreibt man dort vom Menüpunkt SAT (das muss wohl eine Art Digitalradio in USA sein). Daher ist nicht unbedingt sicher, ob das auch beim europäischen Prius funktionieren würde. Das Interface alleine kostet 299 $ + Versand.<br />
Stand April 2008:<br />
Es gibt neue Einbau-Kits namens "Standard Camera Lockpick" und "Ultimate Camera Lockick" die wesentlich günstiger sind (175 und 239 Dollar) die ebenfalls einen Kamera Eingang aktivieren. Das "Ultimate Camera Lockpick" funktioniert wie beschrieben im Deutschen Prius 2 Baujahr 2004. Das "Standard Camera Lockpick" dürfte im Moment die komfortabelste und billigste Variante zur Kameranachrüstung darstellen, vorallem da es alle Prius 2 Varianten von 2004-2005 einen Kamera-Einbau ermöglicht, egal ob Navigation vorhanden oder nicht.<br />
<br />
Diese Funktion ist ebenfalls möglich mit dem [http://www.hybridinterfaces.ca CAN-view], jedoch benötigit man hier noch einen Umwandler auf das Videosignal des [[MFD]] z.b. den [http://www.threedoubleyou.com/otherconverters.htm COMPOSITE VIDEO TO SCART RGB] von einer englischen Firma.<br />
<br />
<br />
=== Prius 2 ab 2006 ===<br />
<br />
Übersicht der verwendeten Technik: [[Videotechnik ab 2006]]<br />
<br />
Gesammelte Informationen von [[Benutzer:ThomasWaldmann|Thomas Waldmann]]: [[Kameravorbereitung 2006]]<br />
<br />
===Berichte über den Einbau von Fremdprodukten in Prius II===<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
[[Bild:A15.jpg||thumb|Rücksicht in der Sonnenblende]]<br />
<br />
<br />
<br />
* P2 ohne Navigation siehe [[Rückfahrkamera_Drittlieferant]]<br />
<br />
<br />
<br />
[[Bild:kam_sicht.jpg|thumb|Kamerasicht]] <br />
<br />
<br />
<br />
* P2 mit Navigation siehe [[Rückfahrkamera_an_MFD]] bis 2005<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
* P2 mit Navigation siehe [[Rückfahrkamera_an_MFD_ab_2006]]<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* [http://www.coastaletech.com/viewtech_2005.htm Videointerface bei Coasteletech]<br />
* [http://www.priusfan.info priusfan aus Frankreich dokumentiert den Einbau einer Rückfahrkamera im Prius II]<br />
* [http://www.toyota.co.jp/company/prius/advanced_eq/pop_ipa.html Demo des Parkassistenten]<br />
* [http://www.sigmaautomotive.com/autodax/backupcamera.php Rückfahrkameras bei Sigmaautomotive]<br />
* [http://www.darelldd.com/ev/prius_mfd_video.htm Prius - Anytime Reverse Video bei darelldd]<br />
* [http://priuschat.com/index.php?showtopic=16560&hl=video+input Threat dazu bei Priuschat]<br />
* [http://prius-touring-club.com/phpBB2/viewtopic.php?t=29 Threat dazu bei Priustouringclub - (vielleicht kann mal jemand, der gut französisch kann, die wesentlichen Infos rausziehen)]<br />
<br />
[[Kategorie:Ausstattungen]]<br />
[[Kategorie:Technik]]<br />
[[Kategorie:Modding]]</div>Bfroebahttp://www.priuswiki.de/index.php?title=LockpickLockpick2008-04-20T19:19:43Z<p>Bfroeba: </p>
<hr />
<div>Ein Einbaukit namens "Lockpick" des amerikanischen Herstellers CostalETech, das die Nutzung der Navi-Eingabe während der Fahrt (anscheinend ohne Unterbrechung des Geschwindigkeitssignals) erlaubt, wird bei europäischen Prius-Modellen vom Hersteller leider nicht unterstützt und nicht garantiert, siehe hier:http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_joomlaboard&Itemid=68&func=view&id=49223&catid=10|<br />
<br />
Siehe auch im Forum durch Eingabe von "Lockpick" in die Suchfunktion.<br />
<br />
<br />
[http://www.coastaletech.com/CAMERALOCKPICK.htm "Ultimate Camera Lockpick":]<br />
<br />
Dieses Einbaukit wird in den [[Multifunktionsdisplay]] Anschluß eingeschleift und meldet sich am AVC LAN als Toyota DVD Player an. Damit wird der an jedem Prius 2 vorhandene Videoeingang am [[Multifunktionsdisplay]] nutzbar. Über den CD Wechsleranschluß am Radio wird auch der Ton sauber eingespeist. Nach Installation des Gerätes hat man 3 Cinch Eingangsbuchsen für NTSC-Video und Stereo Ton. Mit der Mode Taste am Lenkrad oder mit der CD-Taste am Radio wird dann zyklisch zwischen den Geräten FM (1-3), CD, CD-Wechsler und DVD Player durchgeschalten (Je nachdem was im Auto vorhanden ist). Gleichzeitig wird immer beim Einlegen des Rückwärtsganges der Videoeingang aktiviert, sodass man hier einfach eine Kamera anschließen kann. Das Gerät ist nur in den USA erhältlich, kann auch nur mit einer US-amerikanischen Kreditkarte bezahlt werden, durch den momentan (April 2008) günstigen Wechselkurs ist das Gerät aber ungefähr gleich teuer wie das original [[Toyota IPod Interface]].<br />
<br />
[[Bild:UltimateCameraLockpick.jpg]]<br />
<br />
Oben sieht man das Gerät selbst, es handelt sich nur um eine kleine Platine die mithilfe der beiden Stecker direkt in die [[Multifunktionsdisplay]] Leitung eingeschliffen wird. Links sieht man das Kabel das in den CD-Wechsler Anschluß eingeschliffen wird um ein Audiosignal einzuspeisen. In der Mitte ist der eigentliche Videoanschluß, er hat einen extra Anschluß direkt am [[Multifunktionsdisplay]].<br />
<br />
[[Bild:MFDVideoIn.jpg]]<br />
<br />
Dieses Bild zeigt die Anschlüße am [[Multifunktionsdisplay]] des Standard Prius Baujahr 2004, ohne Navi und ohne CD-Wechsler. Links ist der einzige Stecker der Werkseitig benutzt wird, er verbindet das [[Multifunktionsdisplay]] mit dem Bordcomputer. der Stecker in der Mitte is offensichtlich für das Navi und der kleine Stecker rechts ist ein Videoeingang. Die restlichen Pins des kleinen Steckers werden noch vermessen, dienen aller Voraussicht aber zum Anschluß einer Kamera (Stromversorgung)<br />
<br />
[[Bild:VideoMFD.jpg]]<br />
<br />
Dieses Bild zeigt das Ergebnis des Ganzen Umbaus, ein [[IPod]] Video liefert das NTSC Bildmaterial das über den "Ultimate Camera Lockpick" am MFD angezeigt wird. Auch der Ton vom [[IPod]] Video wird abgespielt.<br />
<br />
[[Bild:MFD_DVD_Menue.jpg]]<br />
<br />
Dieses Bild zeigt das Original Toyota DVD Menü. Dieses erscheint nach Betätigen der "Mode" Taste am Bildschirm nach den CD-Wechsler Menü. Hier lässt sich der Sound einstellen (Bass, Höhen und Fader) und mit der "Picture" Schaltfläche das Videobild aktivieren<br />
<br />
Nach intensiven Test hat sich auch ein Nachteil herausgestellt. Das Gerät besteht ja aus 2 logischen Funktionen, einmal simuliert es am AVC Lan einen DVD Player und zum anderen schaltet es mehrere Gimmicks frei die sonst während der Fahrt gespert sind, z.B. Navi Zieleingabe, Browsen im MP3 Dateibaum, Wählen mit der Bluetooth Telefonfunktion usw. Dieser Teil, der Funktionen während der Fahrt freischaltet, unterbricht zwar nicht komplett das Tachosignal, im Energiemonitor drehen sich also die Räder beim Fahren schon noch, aber er beeinflusst wohl die Berechnung der 5-Minuten-Balken. Wann immer eine Funktion genutzt wurde die eigentlich im Fahren nicht geht, sind nur 10 Liter Balken im Display erschienen. Der Momentanverbrauch wird aber korrekt angezeigt, nur die 5-Minuten-Balken waren definitv falsch und alle über 10 l/km. Solange man sich an die Toyota Vorgaben hält und diese Funktionen nicht aufruft stimmt alles wie gewohnt. Man kann also sehr gut damit leben, aus Verkehrssicherheitsgründen sollte man ja laut Toyota diese Funktionen eh nicht während der Fahrt benutzen und wenn doch dann wird das ja immer nur kurz sein, sodass sich der Fehler bei den 5-Minuten-Balken in Grenzen hält.</div>Bfroebahttp://www.priuswiki.de/index.php?title=LockpickLockpick2008-04-19T10:12:37Z<p>Bfroeba: </p>
<hr />
<div>Ein Einbaukit namens "Lockpick" des amerikanischen Herstellers CostalETech, das die Nutzung der Navi-Eingabe während der Fahrt (anscheinend ohne Unterbrechung des Geschwindigkeitssignals) erlaubt, wird bei europäischen Prius-Modellen vom Hersteller leider nicht unterstützt und nicht garantiert, siehe hier:http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_joomlaboard&Itemid=68&func=view&id=49223&catid=10|<br />
<br />
Siehe auch im Forum durch Eingabe von "Lockpick" in die Suchefunktion.<br />
<br />
<br />
[http://www.coastaletech.com/CAMERALOCKPICK.htm "Ultimate Camera Lockpick":]<br />
<br />
Dieses Einbaukit wird in den [[Multifunktionsdisplay]] Anschluß eingeschleift und meldet sich am AVC LAN als Toyota DVD Player an. Damit wird der an jedem Prius 2 vorhandene Videoeingang am [[Multifunktionsdisplay]] nutzbar. Über den CD Wechsleranschluß am Radio wird auch der Ton sauber eingespeist. Nach Installation des Gerätes hat man 3 Cinch Eingangsbuchsen für NTSC-Video und Stereo Ton. Mit der Mode Taste am Lenkrad oder mit der CD-Taste am Radio wird dann zyklisch zwischen den Geräten FM (1-3), CD, CD-Wechsler und DVD Player durchgeschalten (Je nachdem was im Auto vorhanden ist). Gleichzeitig wird immer beim Einlegen des Rückwärtsganges der Videoeingang aktiviert, sodass man hier einfach eine Kamera anschließen kann. Das Gerät ist nur in den USA erhältlich, kann auch nur mit einer US-amerikanischen Kreditkarte bezahlt werden, durch den momentan (April 2008) günstigen Wechselkurs ist das Gerät aber ungefähr gleich teuer wie das original [[Toyota IPod Interface]].<br />
<br />
[[Bild:UltimateCameraLockpick.jpg]]<br />
<br />
Oben sieht man das Gerät selbst, es handelt sich nur um eine kleine Platine die mithilfe der beiden Stecker direkt in die [[Multifunktionsdisplay]] Leitung eingeschliffen wird. Links sieht man das Kabel das in den CD-Wechsler Anschluß eingeschliffen wird um ein Audiosignal einzuspeisen. In der Mitte ist der eigentliche Videoanschluß, er hat einen extra Anschluß direkt am [[Multifunktionsdisplay]].<br />
<br />
[[Bild:MFDVideoIn.jpg]]<br />
<br />
Dieses Bild zeigt die Anschlüße am [[Multifunktionsdisplay]] des Standard Prius Baujahr 2004, ohne Navi und ohne CD-Wechsler. Links ist der einzige Stecker der Werkseitig benutzt wird, er verbindet das [[Multifunktionsdisplay]] mit dem Bordcomputer. der Stecker in der Mitte is offensichtlich für das Navi und der kleine Stecker rechts ist ein Videoeingang. Die restlichen Pins des kleinen Steckers werden noch vermessen, dienen aller Voraussicht aber zum Anschluß einer Kamera (Stromversorgung)<br />
<br />
[[Bild:VideoMFD.jpg]]<br />
<br />
Dieses Bild zeigt das Ergebnis des Ganzen Umbaus, ein [[IPod]] Video liefert das NTSC Bildmaterial das über den "Ultimate Camera Lockpick" am MFD angezeigt wird. Auch der Ton vom [[IPod]] Video wird abgespielt.<br />
<br />
[[Bild:MFD_DVD_Menue.jpg]]<br />
<br />
Dieses Bild zeigt das Original Toyota DVD Menü. Dieses erscheint nach Betätigen der "Mode" Taste am Bildschirm nach den CD-Wechsler Menü. Hier lässt sich der Sound einstellen (Bass, Höhen und Fader) und mit der "Picture" Schaltfläche das Videobild aktivieren</div>Bfroebahttp://www.priuswiki.de/index.php?title=Datei:ToyotaIpodInterface.jpgDatei:ToyotaIpodInterface.jpg2008-04-19T10:11:19Z<p>Bfroeba: Platine des Original Toyota Ipod Interface</p>
<hr />
<div>Platine des Original Toyota Ipod Interface</div>Bfroebahttp://www.priuswiki.de/index.php?title=Toyota_iPod_InterfaceToyota iPod Interface2008-04-19T10:10:36Z<p>Bfroeba: Die Seite wurde neu angelegt: Seit Herbst 2007 gibt es direkt von Toyota ein IPod Interface. Dieses Einbaukit hat die Toyota Teilenummer PZ473-00262 A0 und hat im November 2007 172 Euro inkl. MwSt g...</p>
<hr />
<div>Seit Herbst 2007 gibt es direkt von Toyota ein IPod Interface.<br />
Dieses Einbaukit hat die Toyota Teilenummer PZ473-00262 A0 und hat im November 2007 172 Euro inkl. MwSt gekostet. Es emuliert einen CD-Wechsler und kann auch mit dem original Cd-Wechsler zusammen betrieben werden, durch Drücken der "Mode-Taste" am Lenkrad werden die verschiedenen CD-Wechsler einfach zyklisch durchgeschaltet. Das Einbaukit wird an den CD-Wechsler Anschluß des Original Radios eingesteckt und bietet selbst wiederum einen Anschluß für eventl. weitere original CD-Wechsler. Es hat ein ca. 50 cm langes Kabel mit dem [[IPod]] Dockanschluß, das kann entweder in das Fach unter dem Radio oder ins Handschuhfach gelegt werden.<br />
<br />
[[Bild:ToyotaIpodInterface.jpg]]<br />
Dieses Bild zeigt die Platine des original Toyota Ipod Interface, es ist natürlich in ein Gehäuse eingepasst.<br />
<br />
Nach verschiedenen Meldungen im Forum ist die Display Anzeige abhängig von dem [[Multifunktionsdisplay]], vor dem Facelifting 2006 ist die Playlistendarstellung und die Textdarstellung etwas begrenzt, danach ähnlich wie bei der MP3 Dateiliste wesentlich ausführlicher. Bilder kommen noch.</div>Bfroebahttp://www.priuswiki.de/index.php?title=LockpickLockpick2008-04-19T09:40:23Z<p>Bfroeba: </p>
<hr />
<div>Ein Einbaukit namens "Lockpick" des amerikanischen Herstellers CostalETech, das die Nutzung der Navi-Eingabe während der Fahrt (anscheinend ohne Unterbrechung des Geschwindigkeitssignals) erlaubt, wird bei europäischen Prius-Modellen vom Hersteller leider nicht unterstützt und nicht garantiert, siehe hier:http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_joomlaboard&Itemid=68&func=view&id=49223&catid=10|<br />
<br />
Siehe auch im Forum durch Eingabe von "Lockpick" in die Suchefunktion.<br />
<br />
<br />
[http://www.coastaletech.com/CAMERALOCKPICK.htm "Ultimate Camera Lockpick":]<br />
<br />
Dieses Einbaukit wird in den [[Multifunktionsdisplay]] Anschluß eingeschleift und meldet sich am AVC LAN als Toyota DVD Player an. Damit wird der an jedem Prius 2 vorhandene Videoeingang am [[Multifunktionsdisplay]] nutzbar. Über den CD Wechsleranschluß am Radio wird auch der Ton sauber eingespeist. Nach Installation des Gerätes hat man 3 Cinch Eingangsbuchsen für NTSC-Video und Stereo Ton. Mit der Mode Taste am Lenkrad oder mit der CD-Taste am Radio wird dann zyklisch zwischen den Geräten FM (1-3), CD, CD-Wechsler und DVD Player durchgeschalten (Je nachdem was im Auto vorhanden ist). Gleichzeitig wird immer beim Einlegen des Rückwärtsganges der Videoeingang aktiviert, sodass man hier einfach eine Kamera anschließen kann. Das Gerät ist nur in den USA erhältlich, kann auch nur mit einer US-amerikanischen Kreditkarte bezahlt werden, durch den momentan (April 2008) günstigen Wechselkurs ist das Gerät aber ungefähr gleich teuer wie das original Toyota IPod Interface.<br />
<br />
[[Bild:UltimateCameraLockpick.jpg]]<br />
<br />
Oben sieht man das Gerät selbst, es handelt sich nur um eine kleine Platine die mithilfe der beiden Stecker direkt in die [[Multifunktionsdisplay]] Leitung eingeschliffen wird. Links sieht man das Kabel das in den CD-Wechsler Anschluß eingeschliffen wird um ein Audiosignal einzuspeisen. In der Mitte ist der eigentliche Videoanschluß, er hat einen extra Anschluß direkt am [[Multifunktionsdisplay]].<br />
<br />
[[Bild:MFDVideoIn.jpg]]<br />
<br />
Dieses Bild zeigt die Anschlüße am [[Multifunktionsdisplay]] des Standard Prius Baujahr 2004, ohne Navi und ohne CD-Wechsler. Links ist der einzige Stecker der Werkseitig benutzt wird, er verbindet das [[Multifunktionsdisplay]] mit dem Bordcomputer. der Stecker in der Mitte is offensichtlich für das Navi und der kleine Stecker rechts ist ein Videoeingang. Die restlichen Pins des kleinen Steckers werden noch vermessen, dienen aller Voraussicht aber zum Anschluß einer Kamera (Stromversorgung)<br />
<br />
[[Bild:VideoMFD.jpg]]<br />
<br />
Dieses Bild zeigt das Ergebnis des Ganzen Umbaus, ein [[IPod]] Video liefert das NTSC Bildmaterial das über den "Ultimate Camera Lockpick" am MFD angezeigt wird. Auch der Ton vom [[IPod]] Video wird abgespielt.<br />
<br />
[[Bild:MFD_DVD_Menue.jpg]]<br />
<br />
Dieses Bild zeigt das Original Toyota DVD Menü. Dieses erscheint nach Betätigen der "Mode" Taste am Bildschirm nach den CD-Wechsler Menü. Hier lässt sich der Sound einstellen (Bass, Höhen und Fader) und mit der "Picture" Schaltfläche das Videobild aktivieren</div>Bfroebahttp://www.priuswiki.de/index.php?title=LockpickLockpick2008-04-18T20:23:40Z<p>Bfroeba: </p>
<hr />
<div>Ein Einbaukit namens "Lockpick" des amerikanischen Herstellers CostalETech, das die Nutzung der Navi-Eingabe während der Fahrt (anscheinend ohne Unterbrechung des Geschwindigkeitssignals) erlaubt, wird bei europäischen Prius-Modellen vom Hersteller leider nicht unterstützt und nicht garantiert, siehe hier:http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_joomlaboard&Itemid=68&func=view&id=49223&catid=10|<br />
<br />
Siehe auch im Forum durch Eingabe von "Lockpick" in die Suchefunktion.<br />
<br />
<br />
[http://www.coastaletech.com/CAMERALOCKPICK.htm "Ultimate Camera Lockpick":]<br />
<br />
Dieses Gerät wird in den MFD Anschluß eingeschleift und meldet sich am AVC LAN als Toyota DVD Player an. Damit wird der an jedem Prius 2 vorhandene Videoeingang am MFD nutzbar. Über den CD Wechsleranschluß am Radio wird auch der Ton sauber eingespeist. Nach Installation des Gerätes hat man 3 Cinch Eingangsbuchsen für NTSC-Video und Stereo Ton. Mit der Mode Taste am Lenkrad oder mit der CD-Taste am Radio wird dann zyklisch zwischen den Geräten FM (1-3), CD, CD-Wechsler und DVD Player durchgeschalten (Je nachdem was im Auto vorhanden ist). Gleichzeitig wird immer beim Einlegen des Rückwärtsganges der Videoeingang aktiviert, sodass man hier einfach eine Kamera anschließen kann. Das Gerät ist nur in den USA erhältlich, kann auch nur mit einer US-amerikanischen Kreditkarte bezahlt werden, durch den momentan (April 2008) günstigen Wechselkurs ist das Gerät aber ungefähr gleich teuer wie das original Toyota IPod Interface.<br />
<br />
[[Bild:UltimateCameraLockpick.jpg]]<br />
<br />
Oben sieht man das Gerät selbst, es handelt sich nur um eine kleine Platine die mithilfe der beiden Stecker direkt in die MFD Leitung eingeschliffen wird. Links sieht man das Kabel das in den CD-Wechsler Anschluß eingeschliffen wird um ein Audiosignal einzuspeisen. In der Mitte ist der eigentliche Videoanschluß, er hat einen extra Anschluß direkt am MFD.<br />
<br />
[[Bild:MFDVideoIn.jpg]]<br />
<br />
Dieses Bild zeigt die Anschlüße des Standard Prius Baujahr 2004, ohne Navi und ohne CD-Wechsler. Links ist der einzige Stecker der Werkseitig benutzt wird, er verbindet das MFD mit dem Bordcomputer. der Stecker in der Mitte is offensichtlich für das Navi und der kleine Stecker rechts ist ein Videoeingang. Die restlichen Pins des kleinen Steckers werden noch vermessen, dienen aller Voraussicht aber zum Anschluß einer Camera (Stromversorgung)<br />
<br />
[[Bild:VideoMFD.jpg]]<br />
<br />
Dieses Bild zeigt das Ergebnis des Ganzen Umbaus, ein IPod Video liefert das NTSC Bildmaterial das über den "Ultimate Camera Lockpick" am MFD angezeigt wird. Auch der Ton vom IPod Video wird abgespielt.<br />
<br />
[[Bild:MFD_DVD_Menue.jpg]]<br />
<br />
Dieses Bild zeigt das Original Toyota DVD Menü. Dieses erscheint nach Betätigen der "Mode" Taste am Bildschirm nach den CD-Wechsler Menü. Hier lässt sich der Sound einstellen (Bass, Höhen und Fader) und mit der "Picture" Schaltfläche das Videobild aktivieren</div>Bfroebahttp://www.priuswiki.de/index.php?title=Datei:MFD_DVD_Menue.jpgDatei:MFD DVD Menue.jpg2008-04-18T20:20:34Z<p>Bfroeba: MFD zeigt Original Toyota DVD Menue an</p>
<hr />
<div>MFD zeigt Original Toyota DVD Menue an</div>Bfroebahttp://www.priuswiki.de/index.php?title=LockpickLockpick2008-04-18T20:17:07Z<p>Bfroeba: </p>
<hr />
<div>Ein Einbaukit namens "Lockpick" des amerikanischen Herstellers CostalETech, das die Nutzung der Navi-Eingabe während der Fahrt (anscheinend ohne Unterbrechung des Geschwindigkeitssignals) erlaubt, wird bei europäischen Prius-Modellen vom Hersteller leider nicht unterstützt und nicht garantiert, siehe hier:http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_joomlaboard&Itemid=68&func=view&id=49223&catid=10|<br />
<br />
Siehe auch im Forum durch Eingabe von "Lockpick" in die Suchefunktion.<br />
<br />
<br />
[http://www.coastaletech.com/CAMERALOCKPICK.htm "Ultimate Camera Lockpick":]<br />
<br />
Dieses Gerät wird in den MFD Anschluß eingeschleift und meldet sich am AVC LAN als Toyota DVD Player an. Damit wird der an jedem Prius 2 vorhandene Videoeingang am MFD nutzbar. Über den CD Wechsleranschluß am Radio wird auch der Ton sauber eingespeist. Nach Installation des Gerätes hat man 3 Cinch Eingangsbuchsen für NTSC-Video und Stereo Ton. Mit der Mode Taste am Lenkrad oder mit der CD-Taste am Radio wird dann zyklisch zwischen den Geräten FM (1-3), CD, CD-Wechsler und DVD Player durchgeschalten (Je nachdem was im Auto vorhanden ist). Gleichzeitig wird immer beim Einlegen des Rückwärtsganges der Videoeingang aktiviert, sodass man hier einfach eine Kamera anschließen kann. Das Gerät ist nur in den USA erhältlich, kann auch nur mit einer US-amerikanischen Kreditkarte bezahlt werden, durch den momentan (April 2008) günstigen Wechselkurs ist das Gerät aber ungefähr gleich teuer wie das original Toyota IPod Interface.<br />
<br />
[[Bild:UltimateCameraLockpick.jpg]]<br />
<br />
Oben sieht man das Gerät selbst, es handelt sich nur um eine kleine Platine die mithilfe der beiden Stecker direkt in die MFD Leitung eingeschliffen wird. Links sieht man das Kabel das in den CD-Wechsler Anschluß eingeschliffen wird um ein Audiosignal einzuspeisen. In der Mitte ist der eigentliche Videoanschluß, er hat einen extra Anschluß direkt am MFD.<br />
<br />
[[Bild:MFDVideoIn.jpg]]<br />
<br />
Dieses Bild zeigt die Anschlüße des Standard Prius Baujahr 2004, ohne Navi und ohne CD-Wechsler. Links ist der einzige Stecker der Werkseitig benutzt wird, er verbindet das MFD mit dem Bordcomputer. der Stecker in der Mitte is offensichtlich für das Navi und der kleine Stecker rechts ist ein Videoeingang. Die restlichen Pins des kleinen Steckers werden noch vermessen, dienen aller Voraussicht aber zum Anschluß einer Camera (Stromversorgung)<br />
<br />
[[Bild:VideoMFD.jpg]]<br />
<br />
Dieses Bild zeigt das Ergebnis des Ganzen Umbaus, ein IPod Video liefert das NTSC Bildmaterial das über den "Ultimate Camera Lockpick" am MFD angezeigt wird. Auch der Ton vom IPod Video wird abgespielt.</div>Bfroebahttp://www.priuswiki.de/index.php?title=Datei:VideoMFD.jpgDatei:VideoMFD.jpg2008-04-18T20:13:52Z<p>Bfroeba: Videobild von IPod auf MFD</p>
<hr />
<div>Videobild von IPod auf MFD</div>Bfroebahttp://www.priuswiki.de/index.php?title=LockpickLockpick2008-04-18T20:10:18Z<p>Bfroeba: </p>
<hr />
<div>Ein Einbaukit namens "Lockpick" des amerikanischen Herstellers CostalETech, das die Nutzung der Navi-Eingabe während der Fahrt (anscheinend ohne Unterbrechung des Geschwindigkeitssignals) erlaubt, wird bei europäischen Prius-Modellen vom Hersteller leider nicht unterstützt und nicht garantiert, siehe hier:http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_joomlaboard&Itemid=68&func=view&id=49223&catid=10|<br />
<br />
Siehe auch im Forum durch Eingabe von "Lockpick" in die Suchefunktion.<br />
<br />
<br />
[http://www.coastaletech.com/CAMERALOCKPICK.htm "Ultimate Camera Lockpick":]<br />
<br />
Dieses Gerät wird in den MFD Anschluß eingeschleift und meldet sich am AVC LAN als Toyota DVD Player an. Damit wird der an jedem Prius 2 vorhandene Videoeingang am MFD nutzbar. Über den CD Wechsleranschluß am Radio wird auch der Ton sauber eingespeist. Nach Installation des Gerätes hat man 3 Cinch Eingangsbuchsen für NTSC-Video und Stereo Ton. Mit der Mode Taste am Lenkrad oder mit der CD-Taste am Radio wird dann zyklisch zwischen den Geräten FM (1-3), CD, CD-Wechsler und DVD Player durchgeschalten (Je nachdem was im Auto vorhanden ist). Gleichzeitig wird immer beim Einlegen des Rückwärtsganges der Videoeingang aktiviert, sodass man hier einfach eine Kamera anschließen kann. Das Gerät ist nur in den USA erhältlich, kann auch nur mit einer US-amerikanischen Kreditkarte bezahlt werden, durch den momentan (April 2008) günstigen Wechselkurs ist das Gerät aber ungefähr gleich teuer wie das original Toyota IPod Interface.<br />
<br />
[[Bild:UltimateCameraLockpick.jpg]]<br />
<br />
Oben sieht man das Gerät selbst, es handelt sich nur um eine kleine Platine die mithilfe der beiden Stecker direkt in die MFD Leitung eingeschliffen wird. Links sieht man das Kabel das in den CD-Wechsler Anschluß eingeschliffen wird um ein Audiosignal einzuspeisen. In der Mitte ist der eigentliche Videoanschluß, er hat einen extra Anschluß direkt am MFD.<br />
<br />
[[Bild:MFDVideoIn.jpg]]<br />
<br />
Dieses Bild zeigt die Anschlüße des Standard Prius Baujahr 2004, ohne Navi und ohne CD-Wechsler. Links ist der einzige Stecker der Werkseitig benutzt wird, er verbindet das MFD mit dem Bordcomputer. der Stecker in der Mitte is offensichtlich für das Navi und der kleine Stecker rechts ist ein Videoeingang. Die restlichen Pins des kleinen Steckers werden noch vermessen, dienen aller Voraussicht aber zum Anschluß einer Camera (Stromversorgung)</div>Bfroebahttp://www.priuswiki.de/index.php?title=Datei:MFDVideoIn.jpgDatei:MFDVideoIn.jpg2008-04-18T20:05:56Z<p>Bfroeba: MFD des Standard Prius Baujahr 2004 mit Ultimate Camera Lockpick</p>
<hr />
<div>MFD des Standard Prius Baujahr 2004 mit Ultimate Camera Lockpick</div>Bfroebahttp://www.priuswiki.de/index.php?title=LockpickLockpick2008-04-18T20:02:36Z<p>Bfroeba: </p>
<hr />
<div>Ein Einbaukit namens "Lockpick" des amerikanischen Herstellers CostalETech, das die Nutzung der Navi-Eingabe während der Fahrt (anscheinend ohne Unterbrechung des Geschwindigkeitssignals) erlaubt, wird bei europäischen Prius-Modellen vom Hersteller leider nicht unterstützt und nicht garantiert, siehe hier:http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_joomlaboard&Itemid=68&func=view&id=49223&catid=10|<br />
<br />
Siehe auch im Forum durch Eingabe von "Lockpick" in die Suchefunktion.<br />
<br />
<br />
[http://www.coastaletech.com/CAMERALOCKPICK.htm "Ultimate Camera Lockpick":]<br />
<br />
Dieses Gerät wird in den MFD Anschluß eingeschleift und meldet sich am AVC LAN als Toyota DVD Player an. Damit wird der an jedem Prius 2 vorhandene Videoeingang am MFD nutzbar. Über den CD Wechsleranschluß am Radio wird auch der Ton sauber eingespeist. Nach Installation des Gerätes hat man 3 Cinch Eingangsbuchsen für NTSC-Video und Stereo Ton. Mit der Mode Taste am Lenkrad oder mit der CD-Taste am Radio wird dann zyklisch zwischen den Geräten FM (1-3), CD, CD-Wechsler und DVD Player durchgeschalten (Je nachdem was im Auto vorhanden ist). Gleichzeitig wird immer beim Einlegen des Rückwärtsganges der Videoeingang aktiviert, sodass man hier einfach eine Kamera anschließen kann. Das Gerät ist nur in den USA erhältlich, kann auch nur mit einer US-amerikanischen Kreditkarte bezahlt werden, durch den momentan (April 2008) günstigen Wechselkurs ist das Gerät aber ungefähr gleich teuer wie das original Toyota IPod Interface.<br />
<br />
[[Bild:UltimateCameraLockpick.jpg]]<br />
<br />
Oben sieht man das Gerät selbst, es handelt sich nur um eine kleine Platine die mithilfe der beiden Stecker direkt in die MFD Leitung eingeschliffen wird. Links sieht man das Kabel das in den CD-Wechsler Anschluß eingeschliffen wird um ein Audiosignal einzuspeisen. In der Mitte ist der eigentliche Videoanschluß, er hat einen extra Anschluß direkt am MFD.</div>Bfroebahttp://www.priuswiki.de/index.php?title=LockpickLockpick2008-04-18T19:59:04Z<p>Bfroeba: </p>
<hr />
<div>Ein Einbaukit namens "Lockpick" des amerikanischen Herstellers CostalETech, das die Nutzung der Navi-Eingabe während der Fahrt (anscheinend ohne Unterbrechung des Geschwindigkeitssignals) erlaubt, wird bei europäischen Prius-Modellen vom Hersteller leider nicht unterstützt und nicht garantiert, siehe hier:http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_joomlaboard&Itemid=68&func=view&id=49223&catid=10|<br />
<br />
Siehe auch im Forum durch Eingabe von "Lockpick" in die Suchefunktion.<br />
<br />
<br />
[http://www.coastaletech.com/CAMERALOCKPICK.htm "Ultimate Camera Lockpick":]<br />
<br />
Dieses Gerät wird in den MFD Anschluß eingeschleift und meldet sich am AVC LAN als Toyota DVD Player an. Damit wird der an jedem Prius 2 vorhandene Videoeingang am MFD nutzbar. Über den CD Wechsleranschluß am Radio wird auch der Ton sauber eingespeist. Nach Installation des Gerätes hat man 3 Cinch Eingangsbuchsen für NTSC-Video und Stereo Ton. Mit der Mode Taste am Lenkrad oder mit der CD-Taste am Radio wird dann zyklisch zwischen den Geräten FM (1-3), CD, CD-Wechsler und DVD Player durchgeschalten (Je nachdem was im Auto vorhanden ist). Gleichzeitig wird immer beim Einlegen des Rückwärtsganges der Videoeingang aktiviert, sodass man hier einfach eine Kamera anschließen kann. Das Gerät ist nur in den USA erhältlich, kann auch nur mit einer US-amerikanischen Kreditkarte bezahlt werden, durch den momentan (April 2008) günstigen Wechselkurs ist das Gerät aber ungefähr gleich teuer wie das original Toyota IPod Interface.<br />
<br />
[[Bild:UltimateCameraLockpick.jpg]]</div>Bfroebahttp://www.priuswiki.de/index.php?title=Datei:UltimateCameraLockpick.jpgDatei:UltimateCameraLockpick.jpg2008-04-18T19:57:42Z<p>Bfroeba: Lieferumfang Ultimate Camera Lockpick</p>
<hr />
<div>Lieferumfang Ultimate Camera Lockpick</div>Bfroebahttp://www.priuswiki.de/index.php?title=LockpickLockpick2008-04-18T19:53:34Z<p>Bfroeba: </p>
<hr />
<div>Ein Einbaukit namens "Lockpick" des amerikanischen Herstellers CostalETech, das die Nutzung der Navi-Eingabe während der Fahrt (anscheinend ohne Unterbrechung des Geschwindigkeitssignals) erlaubt, wird bei europäischen Prius-Modellen vom Hersteller leider nicht unterstützt und nicht garantiert, siehe hier:http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_joomlaboard&Itemid=68&func=view&id=49223&catid=10|<br />
<br />
Siehe auch im Forum durch Eingabe von "Lockpick" in die Suchefunktion.<br />
<br />
<br />
[http://www.coastaletech.com/CAMERALOCKPICK.htm "Ultimate Camera Lockpick":]<br />
<br />
Dieses Gerät wird in den MFD Anschluß eingeschleift und meldet sich am AVC LAN als Toyota DVD Player an. Damit wird der an jedem Prius 2 vorhandene Videoeingang am MFD nutzbar. Über den CD Wechsleranschluß am Radio wird auch der Ton sauber eingespeist. Nach Installation des Gerätes hat man 3 Cinch Eingangsbuchsen für NTSC-Video und Stereo Ton. Mit der Mode Taste am Lenkrad oder mit der CD-Taste am Radio wird dann zyklisch zwischen den Geräten FM (1-3), CD, CD-Wechsler und DVD Player durchgeschalten (Je nachdem was im Auto vorhanden ist). Gleichzeitig wird immer beim Einlegen des Rückwärtsganges der Videoeingang aktiviert, sodass man hier einfach eine Kamera anschließen kann. Das Gerät ist nur in den USA erhältlich, kann auch nur mit einer US-amerikanischen Kreditkarte bezahlt werden, durch den momentan (April 2008) günstigen Wechselkurs ist das Gerät aber ungefähr gleich teuer wie das original Toyota IPod Interface.</div>Bfroebahttp://www.priuswiki.de/index.php?title=LockpickLockpick2008-04-18T19:53:05Z<p>Bfroeba: </p>
<hr />
<div>Ein Einbaukit namens "Lockpick" des amerikanischen Herstellers CostalETech, das die Nutzung der Navi-Eingabe während der Fahrt (anscheinend ohne Unterbrechung des Geschwindigkeitssignals) erlaubt, wird bei europäischen Prius-Modellen vom Hersteller leider nicht unterstützt und nicht garantiert, siehe hier:http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_joomlaboard&Itemid=68&func=view&id=49223&catid=10|<br />
<br />
Siehe auch im Forum durch Eingabe von "Lockpick" in die Suchefunktion.<br />
<br />
[http://www.coastaletech.com/CAMERALOCKPICK.htm "Ultimate Camera Lockpick":]<br />
<br />
<br />
Dieses Gerät wird in den MFD Anschluß eingeschleift und meldet sich am AVC LAN als Toyota DVD Player an. Damit wird der an jedem Prius 2 vorhandene Videoeingang am MFD nutzbar. Über den CD Wechsleranschluß am Radio wird auch der Ton sauber eingespeist. Nach Installation des Gerätes hat man 3 Cinch Eingangsbuchsen für NTSC-Video und Stereo Ton. Mit der Mode Taste am Lenkrad oder mit der CD-Taste am Radio wird dann zyklisch zwischen den Geräten FM (1-3), CD, CD-Wechsler und DVD Player durchgeschalten (Je nachdem was im Auto vorhanden ist). Gleichzeitig wird immer beim Einlegen des Rückwärtsganges der Videoeingang aktiviert, sodass man hier einfach eine Kamera anschließen kann. Das Gerät ist nur in den USA erhältlich, kann auch nur mit einer US-amerikanischen Kreditkarte bezahlt werden, durch den momentan (April 2008) günstigen Wechselkurs ist das Gerät aber ungefähr gleich teuer wie das original Toyota IPod Interface.</div>Bfroebahttp://www.priuswiki.de/index.php?title=LockpickLockpick2008-04-18T19:50:36Z<p>Bfroeba: </p>
<hr />
<div>Ein Einbaukit namens "Lockpick" des amerikanischen Herstellers CostalETech, das die Nutzung der Navi-Eingabe während der Fahrt (anscheinend ohne Unterbrechung des Geschwindigkeitssignals) erlaubt, wird bei europäischen Prius-Modellen vom Hersteller leider nicht unterstützt und nicht garantiert, siehe hier:http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_joomlaboard&Itemid=68&func=view&id=49223&catid=10|<br />
<br />
Siehe auch im Forum durch Eingabe von "Lockpick" in die Suchefunktion.<br />
<br />
"Ultimate Camera Lockpick":<br />
<br />
Dieses Gerät wird in den MFD Anschluß eingeschleift und meldet sich am AVC LAN als Toyota DVD Player an. Damit wird der an jedem Prius 2 vorhandene Videoeingang am MFD nutzbar. Über den CD Wechsleranschluß am Radio wird auch der Ton sauber eingespeist. Nach Installation des Gerätes hat man 3 Cinch Eingangsbuchsen für NTSC-Video und Stereo Ton. Mit der Mode Taste am Lenkrad oder mit der CD-Taste am Radio wird dann zyklisch zwischen den Geräten FM (1-3), CD, CD-Wechsler und DVD Player durchgeschalten (Je nachdem was im Auto vorhanden ist). Gleichzeitig wird immer beim Einlegen des Rückwärtsganges der Videoeingang aktiviert, sodass man hier einfach eine Kamera anschließen kann. Das Gerät ist nur in den USA erhältlich, kann auch nur mit einer US-amerikanischen Kreditkarte bezahlt werden, durch den momentan (April 2008) günstigen Wechselkurs ist das Gerät aber ungefähr gleich teuer wie das original Toyota IPod Interface.</div>Bfroebahttp://www.priuswiki.de/index.php?title=PiepserPiepser2008-03-11T20:11:44Z<p>Bfroeba: /* Warnsignale */</p>
<hr />
<div>Der Prius hat eine Leidenschaft zum '''Piepsen'''. Bei vielen Gelegenheiten macht er uns die Freude, wieder einmal auf sich aufmerksam zu machen.<br />
<br />
== Warnsignale ==<br />
* beim [[Gurtpiepser| Nichtanlegen des Sicherheitsgurtes]] (Prius II)<br />
* beim [[Rückwärtspiepser| Einlegen der Fahrstufe "R"]] (Prius II)<br />
* beim [[Lichtwarner| Anlassen des Lichts]] und offener Fahrertür (Prius I, Prius II)<br />
* beim offener Fahrertür und Schlüssel im Zündschloss (Prius I, Prius II)<br />
* beim Öffnen der Fahrertür in Fahrstufe "D", "B" oder "R" (Prius I, Prius II)<br />
* beim Erreichen der Tankreserve (Prius I, Prius II)<br />
* beim Öffnen der Fahrertür in "ACC" (Prius II)<br />
* beim automatischen Beenden des EV-Modus (Prius II)<br />
* beim Einsetzen des ESP (VCS) (Prius II)<br />
<br />
Manche Warnsignale werden durch zusätzliche Hinweistexte im [[Multifunktionsdisplay]] ergänzt. Beim Erreichen der Tankreserve erscheint z.B. ein entsprechender mehrsprachiger Hinweis im Multifunktionsdisplay.<br />
<br />
== Hinweistöne ==<br />
* beim Wechsel der Anzeige des [[Multifunktionsdisplay]]s<br />
<br />
Nur einige der Warnsignale lassen sich '''abschalten'''.<br />
<br />
== Fehlende Warnsignale ==<br />
* Warnsignal, wenn man mit angezogener [[Feststellbremse]] losfährt<br />
<br />
Die Notwendigkeit bzw. die Wünsche zur Deaktivierung sind Bestandteil der internationalen [[Umfrage]] von [http://www.priusfreunde.de| Priusfreunde.de].<br />
<br />
[[Kategorie:Anleitungen]]<br />
[[Kategorie:Technik]]<br />
[[Kategorie:Probleme]]</div>Bfroebahttp://www.priuswiki.de/index.php?title=R%C3%BCckfahrpiepserRückfahrpiepser2007-09-01T16:48:16Z<p>Bfroeba: </p>
<hr />
<div>Beim Einlegen des Rückwärtsgangs aktiviert sich der '''Rückwärtspiepser'''. Das ist ein intervallmäßiger Piepston, der '''innen''' zu hören ist und den Fahrer deutlich ermahnen soll dass er den Rückwärtsgang eingelegt hat. Der eigentliche Signalgeber ist im [[Kombinationsinstrument]] (Tachoeinheit) eingebaut und warnt auch noch bei anderen Situationen mit einem Piepston.<br />
<br />
'''Der Rückwärtspiepser läßt sich''' im Gegensatz zum [[Gurtpiepser]] '''in der europäischen Version nicht abschalten''', auch wenn es an vielen Stellen anders berichtet wird – '''Es geht wirklich nicht!''' Das ist so gewollt und hängt mit dem '''[[Wiener Abkommen]]''' zusammen, wie uns beim [[Priustreffen]] 2006 in Speyer seitens Toyota ausdrücklich bestätigt wurde.<br />
<br />
==Abschalten in USA==<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:1px solid #0000ff; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
'''How to turn on or off the backup buzzer on the 04 Prius – Only in the US Version'''<br />
# Power on (not necessarily Ready, IG-ON will do).<br />
# Set Trip/ ODO to ODO<br />
# Power off.<br />
# Power on to ready (brake on)<br />
# Within 6 seconds, press and hold ODO for 10 seconds or more.<br />
# WHILE STILL HOLDING ODO *after* 10 seconds, shift from P to R, then back to P. Now release ODO.<br />
# You'll see in the trip display "b on" or "b off".<br />
# Press the ODO to toggle.<br />
# Now power off.<br />
# If you ever disconnect the battery, you will have to reset this.<br />
</div><br />
<br />
==Lautstärke verringern in Europa==<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:1px solid #0000ff; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
'''Eine Info von einer Priusbesitzerin aus der Schweiz (übernommen von [[http://forum.langzeittest.de www.langzeittest.de]] -- [[Benutzer:Kreitschie|Kreitschie]] 23:25, 9. Aug 2005 (CEST))'''<br />
<br />
Hallo. Hier die Lösung!!!<br />
Man kann den Piepton nicht ausschalten aber man kann ihn verstummen lassen! Trotz der Unfähigkeit der Toyota-Menschen habe ich nicht locker gelassen und wollte das Problem gelöst haben. Nach langem Ärger fand ich eine Garage (in der Schweiz) die sich der Sache annahm. Der Piepton kommt aus dem Steuerungsgerät (ein kleines Kästchen) durch ein Multifunktionskabel unter dem Armaturenbrett:<br />
<br />
Der Ton wird durch ein Loch im Kästchen nach aussen geleitet. Man muss also nur ein Stück Klebestreifen auf das Loch kleben und schon hat man Ruhe, bzw. der Ton wird leiser. Das ist schon die ganze Hexerei! Je mehr Klebestreifen, je ruhiger wird es. Ich empfehle euch den Ton nicht ganz zu verstummen lassen, da der Warnton fürs Licht und den eingeschalteten Motor (falls man das beim Verlassen des Autos nicht ausgeschaltet hat) auch darüber gesteuert wird.<br />
<br />
Die grosse Arbeit ist jedoch das Ausbauen des Armaturenbrettes und genau das verursacht die eigentlichen Kosten. Dafür habe ich Fr. 280,-- (= ca. 180 €) bezahlt, und das sehr gerne, weil ich endlich Ruhe habe und mich nicht mehr nerven muss. <br />
<br />
Von Toyota selber bin ich enorm enttäuscht. Die ganze Zeit habe ich Antworten auf Fragen erhalten, welche ich nicht gestellt habe und das ewige Gelaber über Sicherheit, es war kaum noch zum Aushalten. Es war die grosse Erlösung, endlich an jemanden zu gelangen, der das Problem und mich ernst nahm und der Sache auf den Grund ging. Falls jemand noch Fragen hat oder die Adresse der Garage möchte, kann sich bei mir melden. Sehr gerne werde ich Auskunft geben. <br />
<br />
Bis dahin allen gute Fahrt im Prius. Herzliche Grüsse, Doris.<br />
</div><br />
<br />
Anleitung um den Piepser leiser zu machen:<br />
<br />
Zündung aus und Zündschlüssel aus dem Schloß.<br />
Bei geöffneter Fahrertür die linke Blende unten und oben festhalten und auf sich selbst zu ziehen [[Bild:duese_links.jpg]]<br />
<br />
Diese Blende wird nur durch 4 Plastikspreizklemmen gehalten die einen sehr soliden Eindruck machen und anscheinend ein paar Demontage/Montage-Vorgänge überstehen.<br />
<br />
Nun die beiden Kreuzschrauben an der unteren Armaturenbrettverkleidung lösen.<br />
<br />
[[Bild:Armaturenbrett_unten.JPG]]<br />
<br />
Auch die untere Armaturenbrettverkleidung lässt sich einfach abziehen, sie wird durch die gleichen Spreizklemmen gehalten.<br />
Die untere Verkleidung muß nur abgezogen werden und hängt dann an den Kabel von EV-Schalter, Leuchtweitenregulierung, Zündschloß und Motorhaubenentriegelung. Es müssen keine Stecker gelöst werden.<br />
<br />
[[Bild:Armaturenbrett_unten_lose.JPG]]<br />
<br />
Nun das Lenkrad in die unterste Position bringen und die obere Amaturenbrettverkleidung herausziehen (die gleichen Spreizklemmen). Nun bietet sich an das Kabel vom Powerknopf abzuziehen, es ist mit einem kleinen Haken veriegelt.<br />
Nun noch die linke der beiden mittleren Verkleidungsblenden abziehen, dazu auch unten und oben fest anpacken und auf sich selbst zu ziehen. Hier bei Bedarf den Stecker der P-Schalters ausstecken, auch durch einen Plastikhaken gesichert.<br />
Nun muß nur noch eine Kreuzschraube am eigentlichen Armaturenbrett gelöst werden und dann das Armaturenbrett anheben, es wird auch durch einige Plastikklemmen in Position gehalten.<br />
<br />
[[Bild:Schraube_armaturenbrett_oben.jpg]]<br />
<br />
Es reicht nur den bereich direkt vor dem Tacho an zu heben, am Besten etwas unter das Blech des Schraubenloches klemmen. Durch das anheben hebt man das gesamte Kombiinstrument an und kann dann direkt in das Loch des Piepsers schauen und es überkleben oder ausstopfen.<br />
<br />
[[Bild:Zugestopfter_piepser.jpg]]<br />
<br />
Der Zusammenbau erfolgt wie so oft in umgekehrter Reihenfolge. Insgesamt sollte man etwas Gefühl für Plastikteile haben, d.h. die Kräfte Gefühlvoll dosieren, wobei die Teile jedoch alle recht stabil sind. Zeitbedarf insgesamt ca. 30 Minuten.<br />
<br />
Weitere Piepser finden man unter [[Piepser]].<br />
<br />
[[Kategorie:Anleitungen]]<br />
[[Kategorie:Technik]]</div>Bfroebahttp://www.priuswiki.de/index.php?title=R%C3%BCckfahrpiepserRückfahrpiepser2007-09-01T16:41:16Z<p>Bfroeba: </p>
<hr />
<div>Beim Einlegen des Rückwärtsgangs aktiviert sich der '''Rückwärtspiepser'''. Das ist ein intervallmäßiger Piepston, der '''innen''' zu hören ist und den Fahrer deutlich ermahnen soll dass er den Rückwärtsgang eingelegt hat. Der eigentliche Signalgeber ist im [[Kombinationsinstrument]] (Tachoeinheit) eingebaut und warnt auch noch bei anderen Situationen mit einem Piepston.<br />
<br />
'''Der Rückwärtspiepser läßt sich''' im Gegensatz zum [[Gurtpiepser]] '''in der europäischen Version nicht abschalten''', auch wenn es an vielen Stellen anders berichtet wird – '''Es geht wirklich nicht!''' Das ist so gewollt und hängt mit dem '''[[Wiener Abkommen]]''' zusammen, wie uns beim [[Priustreffen]] 2006 in Speyer seitens Toyota ausdrücklich bestätigt wurde.<br />
<br />
==Abschalten in USA==<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:1px solid #0000ff; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
'''How to turn on or off the backup buzzer on the 04 Prius – Only in the US Version'''<br />
# Power on (not necessarily Ready, IG-ON will do).<br />
# Set Trip/ ODO to ODO<br />
# Power off.<br />
# Power on to ready (brake on)<br />
# Within 6 seconds, press and hold ODO for 10 seconds or more.<br />
# WHILE STILL HOLDING ODO *after* 10 seconds, shift from P to R, then back to P. Now release ODO.<br />
# You'll see in the trip display "b on" or "b off".<br />
# Press the ODO to toggle.<br />
# Now power off.<br />
# If you ever disconnect the battery, you will have to reset this.<br />
</div><br />
<br />
==Lautstärke verringern in Europa==<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:1px solid #0000ff; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
'''Eine Info von einer Priusbesitzerin aus der Schweiz (übernommen von [[http://forum.langzeittest.de www.langzeittest.de]] -- [[Benutzer:Kreitschie|Kreitschie]] 23:25, 9. Aug 2005 (CEST))'''<br />
<br />
Hallo. Hier die Lösung!!!<br />
Man kann den Piepton nicht ausschalten aber man kann ihn verstummen lassen! Trotz der Unfähigkeit der Toyota-Menschen habe ich nicht locker gelassen und wollte das Problem gelöst haben. Nach langem Ärger fand ich eine Garage (in der Schweiz) die sich der Sache annahm. Der Piepton kommt aus dem Steuerungsgerät (ein kleines Kästchen) durch ein Multifunktionskabel unter dem Armaturenbrett:<br />
<br />
Der Ton wird durch ein Loch im Kästchen nach aussen geleitet. Man muss also nur ein Stück Klebestreifen auf das Loch kleben und schon hat man Ruhe, bzw. der Ton wird leiser. Das ist schon die ganze Hexerei! Je mehr Klebestreifen, je ruhiger wird es. Ich empfehle euch den Ton nicht ganz zu verstummen lassen, da der Warnton fürs Licht und den eingeschalteten Motor (falls man das beim Verlassen des Autos nicht ausgeschaltet hat) auch darüber gesteuert wird.<br />
<br />
Die grosse Arbeit ist jedoch das Ausbauen des Armaturenbrettes und genau das verursacht die eigentlichen Kosten. Dafür habe ich Fr. 280,-- (= ca. 180 €) bezahlt, und das sehr gerne, weil ich endlich Ruhe habe und mich nicht mehr nerven muss. <br />
<br />
Von Toyota selber bin ich enorm enttäuscht. Die ganze Zeit habe ich Antworten auf Fragen erhalten, welche ich nicht gestellt habe und das ewige Gelaber über Sicherheit, es war kaum noch zum Aushalten. Es war die grosse Erlösung, endlich an jemanden zu gelangen, der das Problem und mich ernst nahm und der Sache auf den Grund ging. Falls jemand noch Fragen hat oder die Adresse der Garage möchte, kann sich bei mir melden. Sehr gerne werde ich Auskunft geben. <br />
<br />
Bis dahin allen gute Fahrt im Prius. Herzliche Grüsse, Doris.<br />
</div><br />
<br />
Anleitung um den Piepser leiser zu machen:<br />
<br />
Zündung aus und Zündschlüssel aus dem Schloß.<br />
Bei geöffneter Fahrertür die linke Blende unten und oben festhalten und auf sich selbst zu ziehen [[Bild:duese_links.jpg]]<br />
<br />
Diese Blende wird nur durch 4 Plastikspreizklemmen gehalten die einen sehr soliden Eindruck machen und anscheinend ein paar Demontage/Montage-Vorgänge überstehen.<br />
<br />
Nun die beiden Kreuzschrauben an der unteren Armaturenbrettverkleidung lösen.<br />
<br />
[[Bild:Armaturenbrett_unten.JPG]]<br />
<br />
Auch die untere Armaturenbrettverkleidung lässt sich einfach abziehen, sie wird durch die gleichen Spreizklemmen gehalten.<br />
Die untere Verkleidung muß nur abgezogen werden und hängt dann an den Kabel von EV-Schalter, Leuchtweitenregulierung, Zündschloß und Motorhaubenentriegelung. Es müssen keine Stecker gelöst werden.<br />
<br />
[[Bild:Armaturenbrett_unten_lose.JPG]]<br />
<br />
Nun das Lenkrad in die unterste Position bringen und die obere Amaturenbrettverkleidung herausziehen (die gleichen Spreizklemmen). Nun bietet sich an das Kabel vom Powerknopf abzuziehen, es ist mit einem kleinen Haken veriegelt.<br />
Nun noch die linke der beiden mittleren Verkleidungsblenden abziehen, dazu auch unten und oben fest anpacken und auf sich selbst zu ziehen. Hier bei Bedarf den Stecker der P-Schalters ausstecken, auch durch einen Plastikhaken gesichert.<br />
Nun muß nur noch eine Kreuzschraube am eigentlichen Armaturenbrett gelöst werden und dann das Armaturenbrett anheben, es wird auch durch einige Plastikklemmen in Position gehalten.<br />
<br />
[[Bild:Schraube_armaturenbrett_oben.jpg]]<br />
<br />
Es reicht nur den bereich direkt vor dem Tacho an zu heben, am Besten etwas unter das Blech des Schraubenloches klemmen. Durch das anheben hebt man das gesamte Kombiinstrument an und kann dann direkt in das Loch des Piepsers schauen und es überkleben oder ausstopfen.<br />
<br />
[[Bild:Zugestopfter_piepser.jpg]]<br />
<br />
Der Zusammenbau erfolgt wie so ofr in umgekehrter Reihenfolge. Zeitbedarf insgesamt ca. 30 Minuten.<br />
<br />
Weitere Piepser finden man unter [[Piepser]].<br />
<br />
[[Kategorie:Anleitungen]]<br />
[[Kategorie:Technik]]</div>Bfroebahttp://www.priuswiki.de/index.php?title=Datei:Zugestopfter_piepser.jpgDatei:Zugestopfter piepser.jpg2007-09-01T16:40:28Z<p>Bfroeba: Hochgebogenes Armaturenbrett mit Sicht auf Piepser des Kombiinstruments, ausgestopft mit Schaumstoff</p>
<hr />
<div>Hochgebogenes Armaturenbrett mit Sicht auf Piepser des Kombiinstruments, ausgestopft mit Schaumstoff</div>Bfroebahttp://www.priuswiki.de/index.php?title=R%C3%BCckfahrpiepserRückfahrpiepser2007-09-01T16:35:50Z<p>Bfroeba: </p>
<hr />
<div>Beim Einlegen des Rückwärtsgangs aktiviert sich der '''Rückwärtspiepser'''. Das ist ein intervallmäßiger Piepston, der '''innen''' zu hören ist und den Fahrer deutlich ermahnen soll dass er den Rückwärtsgang eingelegt hat. Der eigentliche Signalgeber ist im [[Kombinationsinstrument]] (Tachoeinheit) eingebaut und warnt auch noch bei anderen Situationen mit einem Piepston.<br />
<br />
'''Der Rückwärtspiepser läßt sich''' im Gegensatz zum [[Gurtpiepser]] '''in der europäischen Version nicht abschalten''', auch wenn es an vielen Stellen anders berichtet wird – '''Es geht wirklich nicht!''' Das ist so gewollt und hängt mit dem '''[[Wiener Abkommen]]''' zusammen, wie uns beim [[Priustreffen]] 2006 in Speyer seitens Toyota ausdrücklich bestätigt wurde.<br />
<br />
==Abschalten in USA==<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:1px solid #0000ff; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
'''How to turn on or off the backup buzzer on the 04 Prius – Only in the US Version'''<br />
# Power on (not necessarily Ready, IG-ON will do).<br />
# Set Trip/ ODO to ODO<br />
# Power off.<br />
# Power on to ready (brake on)<br />
# Within 6 seconds, press and hold ODO for 10 seconds or more.<br />
# WHILE STILL HOLDING ODO *after* 10 seconds, shift from P to R, then back to P. Now release ODO.<br />
# You'll see in the trip display "b on" or "b off".<br />
# Press the ODO to toggle.<br />
# Now power off.<br />
# If you ever disconnect the battery, you will have to reset this.<br />
</div><br />
<br />
==Lautstärke verringern in Europa==<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:1px solid #0000ff; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
'''Eine Info von einer Priusbesitzerin aus der Schweiz (übernommen von [[http://forum.langzeittest.de www.langzeittest.de]] -- [[Benutzer:Kreitschie|Kreitschie]] 23:25, 9. Aug 2005 (CEST))'''<br />
<br />
Hallo. Hier die Lösung!!!<br />
Man kann den Piepton nicht ausschalten aber man kann ihn verstummen lassen! Trotz der Unfähigkeit der Toyota-Menschen habe ich nicht locker gelassen und wollte das Problem gelöst haben. Nach langem Ärger fand ich eine Garage (in der Schweiz) die sich der Sache annahm. Der Piepton kommt aus dem Steuerungsgerät (ein kleines Kästchen) durch ein Multifunktionskabel unter dem Armaturenbrett:<br />
<br />
Der Ton wird durch ein Loch im Kästchen nach aussen geleitet. Man muss also nur ein Stück Klebestreifen auf das Loch kleben und schon hat man Ruhe, bzw. der Ton wird leiser. Das ist schon die ganze Hexerei! Je mehr Klebestreifen, je ruhiger wird es. Ich empfehle euch den Ton nicht ganz zu verstummen lassen, da der Warnton fürs Licht und den eingeschalteten Motor (falls man das beim Verlassen des Autos nicht ausgeschaltet hat) auch darüber gesteuert wird.<br />
<br />
Die grosse Arbeit ist jedoch das Ausbauen des Armaturenbrettes und genau das verursacht die eigentlichen Kosten. Dafür habe ich Fr. 280,-- (= ca. 180 €) bezahlt, und das sehr gerne, weil ich endlich Ruhe habe und mich nicht mehr nerven muss. <br />
<br />
Von Toyota selber bin ich enorm enttäuscht. Die ganze Zeit habe ich Antworten auf Fragen erhalten, welche ich nicht gestellt habe und das ewige Gelaber über Sicherheit, es war kaum noch zum Aushalten. Es war die grosse Erlösung, endlich an jemanden zu gelangen, der das Problem und mich ernst nahm und der Sache auf den Grund ging. Falls jemand noch Fragen hat oder die Adresse der Garage möchte, kann sich bei mir melden. Sehr gerne werde ich Auskunft geben. <br />
<br />
Bis dahin allen gute Fahrt im Prius. Herzliche Grüsse, Doris.<br />
</div><br />
<br />
Anleitung um den Piepser leiser zu machen:<br />
<br />
Zündung aus und Zündschlüssel aus dem Schloß.<br />
Bei geöffneter Fahrertür die linke Blende unten und oben festhalten und auf sich selbst zu ziehen [[Bild:duese_links.jpg]]<br />
<br />
Diese Blende wird nur durch 4 Plastikspreizklemmen gehalten die einen sehr soliden Eindruck machen und anscheinend ein paar Demontage/Montage-Vorgänge überstehen.<br />
<br />
Nun die beiden Kreuzschrauben an der unteren Armaturenbrettverkleidung lösen.<br />
<br />
[[Bild:Armaturenbrett_unten.JPG]]<br />
<br />
Auch die untere Armaturenbrettverkleidung lässt sich einfach abziehen, sie wird durch die gleichen Spreizklemmen gehalten.<br />
Die untere Verkleidung muß nur abgezogen werden und hängt dann an den Kabel von EV-Schalter, Leuchtweitenregulierung, Zündschloß und Motorhaubenentriegelung. Es müssen keine Stecker gelöst werden.<br />
<br />
[[Bild:Armaturenbrett_unten_lose.JPG]]<br />
<br />
Nun das Lenkrad in die unterste Position bringen und die obere Amaturenbrettverkleidung herausziehen (die gleichen Spreizklemmen). Nun bietet sich an das Kabel vom Powerknopf abzuziehen, es ist mit einem kleinen Haken veriegelt.<br />
Nun noch die linke der beiden mittleren Verkleidungsblenden abziehen, dazu auch unten und oben fest anpacken und auf sich selbst zu ziehen. Hier bei Bedarf den Stecker der P-Schalters ausstecken, auch durch einen Plastikhaken gesichert.<br />
Nun muß nur noch eine Kreuzschraube am eigentlichen Armaturenbrett gelöst werden und dann das Armaturenbrett anheben, es wird auch durch einige Plastikklemmen in Position gehalten.<br />
<br />
[[Bild:Schraube_armaturenbrett_oben.jpg]]<br />
<br />
Es reicht nur den bereich direkt vor dem Tacho an zu heben, am Besten etwas unter das Blech des Schraubenloches klemmen. Durch das anheben hebt man das gesamte Kombiinstrument an und kann dann direkt in das Loch des Piepsers schauen und es überkleben oder ausstopfen.<br />
<br />
[[Bild:Zugestopfter_piepser.jpg]]<br />
<br />
Der Zusammenbau erfolgt wie so ofr in umgekehrter Reihenfolge. Zeitbedarf insgesamt ca. 30 Minuten.<br />
Weitere Piepser finden man unter [[Piepser]].<br />
<br />
[[Kategorie:Anleitungen]]<br />
[[Kategorie:Technik]]</div>Bfroebahttp://www.priuswiki.de/index.php?title=Datei:Schraube_armaturenbrett_oben.jpgDatei:Schraube armaturenbrett oben.jpg2007-09-01T16:32:50Z<p>Bfroeba: Schraube Oberes Armaturenbrett</p>
<hr />
<div>Schraube Oberes Armaturenbrett</div>Bfroebahttp://www.priuswiki.de/index.php?title=R%C3%BCckfahrpiepserRückfahrpiepser2007-09-01T16:28:48Z<p>Bfroeba: </p>
<hr />
<div>Beim Einlegen des Rückwärtsgangs aktiviert sich der '''Rückwärtspiepser'''. Das ist ein intervallmäßiger Piepston, der '''innen''' zu hören ist und den Fahrer deutlich ermahnen soll dass er den Rückwärtsgang eingelegt hat. Der eigentliche Signalgeber ist im [[Kombinationsinstrument]] (Tachoeinheit) eingebaut und warnt auch noch bei anderen Situationen mit einem Piepston.<br />
<br />
'''Der Rückwärtspiepser läßt sich''' im Gegensatz zum [[Gurtpiepser]] '''in der europäischen Version nicht abschalten''', auch wenn es an vielen Stellen anders berichtet wird – '''Es geht wirklich nicht!''' Das ist so gewollt und hängt mit dem '''[[Wiener Abkommen]]''' zusammen, wie uns beim [[Priustreffen]] 2006 in Speyer seitens Toyota ausdrücklich bestätigt wurde.<br />
<br />
==Abschalten in USA==<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:1px solid #0000ff; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
'''How to turn on or off the backup buzzer on the 04 Prius – Only in the US Version'''<br />
# Power on (not necessarily Ready, IG-ON will do).<br />
# Set Trip/ ODO to ODO<br />
# Power off.<br />
# Power on to ready (brake on)<br />
# Within 6 seconds, press and hold ODO for 10 seconds or more.<br />
# WHILE STILL HOLDING ODO *after* 10 seconds, shift from P to R, then back to P. Now release ODO.<br />
# You'll see in the trip display "b on" or "b off".<br />
# Press the ODO to toggle.<br />
# Now power off.<br />
# If you ever disconnect the battery, you will have to reset this.<br />
</div><br />
<br />
==Lautstärke verringern in Europa==<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:1px solid #0000ff; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
'''Eine Info von einer Priusbesitzerin aus der Schweiz (übernommen von [[http://forum.langzeittest.de www.langzeittest.de]] -- [[Benutzer:Kreitschie|Kreitschie]] 23:25, 9. Aug 2005 (CEST))'''<br />
<br />
Hallo. Hier die Lösung!!!<br />
Man kann den Piepton nicht ausschalten aber man kann ihn verstummen lassen! Trotz der Unfähigkeit der Toyota-Menschen habe ich nicht locker gelassen und wollte das Problem gelöst haben. Nach langem Ärger fand ich eine Garage (in der Schweiz) die sich der Sache annahm. Der Piepton kommt aus dem Steuerungsgerät (ein kleines Kästchen) durch ein Multifunktionskabel unter dem Armaturenbrett:<br />
<br />
Der Ton wird durch ein Loch im Kästchen nach aussen geleitet. Man muss also nur ein Stück Klebestreifen auf das Loch kleben und schon hat man Ruhe, bzw. der Ton wird leiser. Das ist schon die ganze Hexerei! Je mehr Klebestreifen, je ruhiger wird es. Ich empfehle euch den Ton nicht ganz zu verstummen lassen, da der Warnton fürs Licht und den eingeschalteten Motor (falls man das beim Verlassen des Autos nicht ausgeschaltet hat) auch darüber gesteuert wird.<br />
<br />
Die grosse Arbeit ist jedoch das Ausbauen des Armaturenbrettes und genau das verursacht die eigentlichen Kosten. Dafür habe ich Fr. 280,-- (= ca. 180 €) bezahlt, und das sehr gerne, weil ich endlich Ruhe habe und mich nicht mehr nerven muss. <br />
<br />
Von Toyota selber bin ich enorm enttäuscht. Die ganze Zeit habe ich Antworten auf Fragen erhalten, welche ich nicht gestellt habe und das ewige Gelaber über Sicherheit, es war kaum noch zum Aushalten. Es war die grosse Erlösung, endlich an jemanden zu gelangen, der das Problem und mich ernst nahm und der Sache auf den Grund ging. Falls jemand noch Fragen hat oder die Adresse der Garage möchte, kann sich bei mir melden. Sehr gerne werde ich Auskunft geben. <br />
<br />
Bis dahin allen gute Fahrt im Prius. Herzliche Grüsse, Doris.<br />
</div><br />
<br />
Anleitung um den Piepser leiser zu machen:<br />
<br />
Zündung aus und Zündschlüssel aus dem Schloß.<br />
Bei geöffneter Fahrertür die linke Blende unten und oben festhalten und auf sich selbst zu ziehen [[Bild:duese_links.jpg]]<br />
<br />
Diese Blende wird nur durch 4 Plastikspreizklemmen gehalten die einen sehr soliden Eindruck machen und anscheinend ein paar Demontage/Montage-Vorgänge überstehen.<br />
<br />
Nun die beiden Kreuzschrauben an der unteren Armaturenbrettverkleidung lösen.<br />
<br />
[[Bild:Armaturenbrett_unten.JPG]]<br />
<br />
Auch die untere Armaturenbrettverkleidung lässt sich einfach abziehen, sie wird durch die gleichen Spreizklemmen gehalten.<br />
Die untere Verkleidung muß nur abgezogen werden und hängt dann an den Kabel von EV-Schalter, Leuchtweitenregulierung, Zündschloß und Motorhaubenentriegelung. Es müssen keine Stecker gelöst werden.<br />
<br />
[[Bild:Armaturenbrett_unten_lose.JPG]]<br />
<br />
Nun das Lenkrad in die unterste Position bringen und die obere Amaturenbrettverkleidung herausziehen (die gleichen Spreizklemmen). Nun bietet sich an das Kabel vom Powerknopf abzuziehen, es ist mit einem kleinen Haken veriegelt.<br />
Nun noch die linke der beiden mittleren Verkleidungsblenden abziehen, dazu auch unten und oben fest anpacken und auf sich selbst zu ziehen. Hier bei Bedarf den Stecker der P-Schalters ausstecken, auch durch einen Plastikhaken gesichert.<br />
Nun muß nur noch eine Kreuzschraube am eigentlichen Armaturenbrett gelöst werden und dann das Armaturenbrett anheben, es wird auch durch einige Plastikklemmen in Position gehalten.Es reicht nur den bereich direkt vor dem Tacho an zu heben, am Besten etwas unter das Blech des Schraubenloches klemmen. Durch das anheben hebt man das gesamte Kombiinstrument an und kann dann direkt in das Loch des Piepsers schauen und es überkleben oder ausstopfen. Der Zusammenbau erfolgt wie so ofr in umgekehrter Reihenfolge. Zeitbedarf insgesamt ca. 30 Minuten.<br />
Weitere Piepser finden man unter [[Piepser]].<br />
<br />
[[Kategorie:Anleitungen]]<br />
[[Kategorie:Technik]]</div>Bfroebahttp://www.priuswiki.de/index.php?title=Datei:Armaturenbrett_unten_lose.JPGDatei:Armaturenbrett unten lose.JPG2007-09-01T16:24:49Z<p>Bfroeba: Gelöstest unteres Armaturenbrett</p>
<hr />
<div>Gelöstest unteres Armaturenbrett</div>Bfroebahttp://www.priuswiki.de/index.php?title=Datei:Armaturenbrett_unten.JPGDatei:Armaturenbrett unten.JPG2007-09-01T16:24:10Z<p>Bfroeba: Schrauben des unteren Armaturenbrettes</p>
<hr />
<div>Schrauben des unteren Armaturenbrettes</div>Bfroebahttp://www.priuswiki.de/index.php?title=R%C3%BCckfahrpiepserRückfahrpiepser2007-09-01T16:23:23Z<p>Bfroeba: </p>
<hr />
<div>Beim Einlegen des Rückwärtsgangs aktiviert sich der '''Rückwärtspiepser'''. Das ist ein intervallmäßiger Piepston, der '''innen''' zu hören ist und den Fahrer deutlich ermahnen soll dass er den Rückwärtsgang eingelegt hat. Der eigentliche Signalgeber ist im [[Kombinationsinstrument]] (Tachoeinheit) eingebaut und warnt auch noch bei anderen Situationen mit einem Piepston.<br />
<br />
'''Der Rückwärtspiepser läßt sich''' im Gegensatz zum [[Gurtpiepser]] '''in der europäischen Version nicht abschalten''', auch wenn es an vielen Stellen anders berichtet wird – '''Es geht wirklich nicht!''' Das ist so gewollt und hängt mit dem '''[[Wiener Abkommen]]''' zusammen, wie uns beim [[Priustreffen]] 2006 in Speyer seitens Toyota ausdrücklich bestätigt wurde.<br />
<br />
==Abschalten in USA==<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:1px solid #0000ff; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
'''How to turn on or off the backup buzzer on the 04 Prius – Only in the US Version'''<br />
# Power on (not necessarily Ready, IG-ON will do).<br />
# Set Trip/ ODO to ODO<br />
# Power off.<br />
# Power on to ready (brake on)<br />
# Within 6 seconds, press and hold ODO for 10 seconds or more.<br />
# WHILE STILL HOLDING ODO *after* 10 seconds, shift from P to R, then back to P. Now release ODO.<br />
# You'll see in the trip display "b on" or "b off".<br />
# Press the ODO to toggle.<br />
# Now power off.<br />
# If you ever disconnect the battery, you will have to reset this.<br />
</div><br />
<br />
==Lautstärke verringern in Europa==<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:1px solid #0000ff; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
'''Eine Info von einer Priusbesitzerin aus der Schweiz (übernommen von [[http://forum.langzeittest.de www.langzeittest.de]] -- [[Benutzer:Kreitschie|Kreitschie]] 23:25, 9. Aug 2005 (CEST))'''<br />
<br />
Hallo. Hier die Lösung!!!<br />
Man kann den Piepton nicht ausschalten aber man kann ihn verstummen lassen! Trotz der Unfähigkeit der Toyota-Menschen habe ich nicht locker gelassen und wollte das Problem gelöst haben. Nach langem Ärger fand ich eine Garage (in der Schweiz) die sich der Sache annahm. Der Piepton kommt aus dem Steuerungsgerät (ein kleines Kästchen) durch ein Multifunktionskabel unter dem Armaturenbrett:<br />
<br />
Der Ton wird durch ein Loch im Kästchen nach aussen geleitet. Man muss also nur ein Stück Klebestreifen auf das Loch kleben und schon hat man Ruhe, bzw. der Ton wird leiser. Das ist schon die ganze Hexerei! Je mehr Klebestreifen, je ruhiger wird es. Ich empfehle euch den Ton nicht ganz zu verstummen lassen, da der Warnton fürs Licht und den eingeschalteten Motor (falls man das beim Verlassen des Autos nicht ausgeschaltet hat) auch darüber gesteuert wird.<br />
<br />
Die grosse Arbeit ist jedoch das Ausbauen des Armaturenbrettes und genau das verursacht die eigentlichen Kosten. Dafür habe ich Fr. 280,-- (= ca. 180 €) bezahlt, und das sehr gerne, weil ich endlich Ruhe habe und mich nicht mehr nerven muss. <br />
<br />
Von Toyota selber bin ich enorm enttäuscht. Die ganze Zeit habe ich Antworten auf Fragen erhalten, welche ich nicht gestellt habe und das ewige Gelaber über Sicherheit, es war kaum noch zum Aushalten. Es war die grosse Erlösung, endlich an jemanden zu gelangen, der das Problem und mich ernst nahm und der Sache auf den Grund ging. Falls jemand noch Fragen hat oder die Adresse der Garage möchte, kann sich bei mir melden. Sehr gerne werde ich Auskunft geben. <br />
<br />
Bis dahin allen gute Fahrt im Prius. Herzliche Grüsse, Doris.<br />
</div><br />
<br />
Anleitung um den Piepser leiser zu machen:<br />
<br />
Zündung aus und Zündschlüssel aus dem Schloß.<br />
Bei geöffneter Fahrertür die linke Blende unten und oben festhalten und auf sich selbst zu ziehen [[Bild:duese_links.jpg]]<br />
<br />
Diese Blende wird nur durch 4 Plastikspreizklemmen gehalten die einen sehr soliden Eindruck machen und anscheinend ein paar Demontage/Montage-Vorgänge überstehen.<br />
Die beiden Kreuzschrauben an der unteren Armaturenbrettverkleidung lösen.<br />
Auch die untere Armaturenbrettverkleidung lässt sich einfach abziehen, sie wird durch die gleichen Spreizklemmen gehalten.<br />
Die untere Verkleidung muß nur abgezogen werden und hängt dann an den Kabel von EV-Schalter, Leuchtweitenregulierung, Zündschloß und Motorhaubenentriegelung. Es müssen keine Stecker gelöst werden.<br />
Nun das Lenkrad in die unterste Position bringen und die obere Amaturenbrettverkleidung herausziehen (die gleichen Spreizklemmen). Nun bietet sich an das Kabel vom Powerknopf abzuziehen, es ist mit einem kleinen Haken veriegelt.<br />
Nun noch die linke der beiden mittleren Verkleidungsblenden abziehen, dazu auch unten und oben fest anpacken und auf sich selbst zu ziehen. Hier bei Bedarf den Stecker der P-Schalters ausstecken, auch durch einen Plastikhaken gesichert.<br />
Nun muß nur noch eine Kreuzschraube am eigentlichen Armaturenbrett gelöst werden und dann das Armaturenbrett anheben, es wird auch durch einige Plastikklemmen in Position gehalten.Es reicht nur den bereich direkt vor dem Tacho an zu heben, am Besten etwas unter das Blech des Schraubenloches klemmen. Durch das anheben hebt man das gesamte Kombiinstrument an und kann dann direkt in das Loch des Piepsers schauen und es überkleben oder ausstopfen. Der Zusammenbau erfolgt wie so ofr in umgekehrter Reihenfolge. Zeitbedarf insgesamt ca. 30 Minuten.<br />
Weitere Piepser finden man unter [[Piepser]].<br />
<br />
[[Kategorie:Anleitungen]]<br />
[[Kategorie:Technik]]</div>Bfroebahttp://www.priuswiki.de/index.php?title=R%C3%BCckfahrpiepserRückfahrpiepser2007-09-01T16:17:33Z<p>Bfroeba: </p>
<hr />
<div>Beim Einlegen des Rückwärtsgangs aktiviert sich der '''Rückwärtspiepser'''. Das ist ein intervallmäßiger Piepston, der '''innen''' zu hören ist und den Fahrer deutlich ermahnen soll dass er den Rückwärtsgang eingelegt hat. Der eigentliche Signalgeber ist im [[Kombinationsinstrument]] (Tachoeinheit) eingebaut und warnt auch noch bei anderen Situationen mit einem Piepston.<br />
<br />
'''Der Rückwärtspiepser läßt sich''' im Gegensatz zum [[Gurtpiepser]] '''in der europäischen Version nicht abschalten''', auch wenn es an vielen Stellen anders berichtet wird – '''Es geht wirklich nicht!''' Das ist so gewollt und hängt mit dem '''[[Wiener Abkommen]]''' zusammen, wie uns beim [[Priustreffen]] 2006 in Speyer seitens Toyota ausdrücklich bestätigt wurde.<br />
<br />
==Abschalten in USA==<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:1px solid #0000ff; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
'''How to turn on or off the backup buzzer on the 04 Prius – Only in the US Version'''<br />
# Power on (not necessarily Ready, IG-ON will do).<br />
# Set Trip/ ODO to ODO<br />
# Power off.<br />
# Power on to ready (brake on)<br />
# Within 6 seconds, press and hold ODO for 10 seconds or more.<br />
# WHILE STILL HOLDING ODO *after* 10 seconds, shift from P to R, then back to P. Now release ODO.<br />
# You'll see in the trip display "b on" or "b off".<br />
# Press the ODO to toggle.<br />
# Now power off.<br />
# If you ever disconnect the battery, you will have to reset this.<br />
</div><br />
<br />
==Lautstärke verringern in Europa==<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:1px solid #0000ff; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
'''Eine Info von einer Priusbesitzerin aus der Schweiz (übernommen von [[http://forum.langzeittest.de www.langzeittest.de]] -- [[Benutzer:Kreitschie|Kreitschie]] 23:25, 9. Aug 2005 (CEST))'''<br />
<br />
Hallo. Hier die Lösung!!!<br />
Man kann den Piepton nicht ausschalten aber man kann ihn verstummen lassen! Trotz der Unfähigkeit der Toyota-Menschen habe ich nicht locker gelassen und wollte das Problem gelöst haben. Nach langem Ärger fand ich eine Garage (in der Schweiz) die sich der Sache annahm. Der Piepton kommt aus dem Steuerungsgerät (ein kleines Kästchen) durch ein Multifunktionskabel unter dem Armaturenbrett:<br />
<br />
Der Ton wird durch ein Loch im Kästchen nach aussen geleitet. Man muss also nur ein Stück Klebestreifen auf das Loch kleben und schon hat man Ruhe, bzw. der Ton wird leiser. Das ist schon die ganze Hexerei! Je mehr Klebestreifen, je ruhiger wird es. Ich empfehle euch den Ton nicht ganz zu verstummen lassen, da der Warnton fürs Licht und den eingeschalteten Motor (falls man das beim Verlassen des Autos nicht ausgeschaltet hat) auch darüber gesteuert wird.<br />
<br />
Die grosse Arbeit ist jedoch das Ausbauen des Armaturenbrettes und genau das verursacht die eigentlichen Kosten. Dafür habe ich Fr. 280,-- (= ca. 180 €) bezahlt, und das sehr gerne, weil ich endlich Ruhe habe und mich nicht mehr nerven muss. <br />
<br />
Von Toyota selber bin ich enorm enttäuscht. Die ganze Zeit habe ich Antworten auf Fragen erhalten, welche ich nicht gestellt habe und das ewige Gelaber über Sicherheit, es war kaum noch zum Aushalten. Es war die grosse Erlösung, endlich an jemanden zu gelangen, der das Problem und mich ernst nahm und der Sache auf den Grund ging. Falls jemand noch Fragen hat oder die Adresse der Garage möchte, kann sich bei mir melden. Sehr gerne werde ich Auskunft geben. <br />
<br />
Bis dahin allen gute Fahrt im Prius. Herzliche Grüsse, Doris.<br />
</div><br />
<br />
Anleitung um den Piepser leiser zu machen:<br />
<br />
Zündung aus und Zündschlüssel aus dem Schloß.<br />
Bei geöffneter Fahrertür die linke Blende unten und oben festhalten und auf sich selbst zu ziehen [[Bild:duese_links.jpg]]<br />
Diese Blende wird nur durch 4 Plastikspreizklemmen gehalten die einen sehr soliden Eindruck machen und anscheinend ein paar Demontage/Montage-Vorgänge überstehen.<br />
Die beiden Kreuzschrauben an der unteren Armaturenbrettverkleidung lösen.<br />
Auch die untere Armaturenbrettverkleidung lässt sich einfach abziehen, sie wird durch die gleichen Spreizklemmen gehalten.<br />
Die untere Verkleidung muß nur abgezogen werden und hängt dann an den Kabel von EV-Schalter, Leuchtweitenregulierung, Zündschloß und Motorhaubenentriegelung. Es müssen keine Stecker gelöst werden.<br />
Nun das Lenkrad in die unterste Position bringen und die obere Amaturenbrettverkleidung herausziehen (die gleichen Spreizklemmen). Nun bietet sich an das Kabel vom Powerknopf abzuziehen, es ist mit einem kleinen Haken veriegelt.<br />
Nun noch die linke der beiden mittleren Verkleidungsblenden abziehen, dazu auch unten und oben fest anpacken und auf sich selbst zu ziehen. Hier bei Bedarf den Stecker der P-Schalters ausstecken, auch durch einen Plastikhaken gesichert.<br />
Nun muß nur noch eine Kreuzschraube am eigentlichen Armaturenbrett gelöst werden und dann das Armaturenbrett anheben, es wird auch durch einige Plastikklemmen in Position gehalten.Es reicht nur den bereich direkt vor dem Tacho an zu heben, am Besten etwas unter das Blech des Schraubenloches klemmen. Durch das anheben hebt man das gesamte Kombiinstrument an und kann dann direkt in das Loch des Piepsers schauen und es überkleben oder ausstopfen. Der Zusammenbau erfolgt wie so ofr in umgekehrter Reihenfolge. Zeitbedarf insgesamt ca. 30 Minuten.<br />
Weitere Piepser finden man unter [[Piepser]].<br />
<br />
[[Kategorie:Anleitungen]]<br />
[[Kategorie:Technik]]</div>Bfroeba