http://www.priuswiki.de/index.php?title=Pumpverlust&feed=atom&action=historyPumpverlust - Versionsgeschichte2024-03-28T13:52:31ZVersionsgeschichte dieser Seite in Prius WikiMediaWiki 1.16.2http://www.priuswiki.de/index.php?title=Pumpverlust&diff=10433&oldid=prevMarcusedwards am 5. Oktober 2012 um 08:10 Uhr2012-10-05T08:10:06Z<p></p>
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<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>Der Pumpverlust ganz ohne Gasgeben verstärkt die Wirkung der sogenannten '''Motorbremse''' erheblich. Pumpverluste treten jedoch auch bei [[Teillastbetrieb]] auf und reduzieren den Wirkungsgrad von Benzinmotoren.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>Der Pumpverlust ganz ohne Gasgeben verstärkt die Wirkung der sogenannten '''Motorbremse''' erheblich. Pumpverluste treten jedoch auch bei [[Teillastbetrieb]] auf und reduzieren den Wirkungsgrad von Benzinmotoren.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>-</td><td style="background: #ffa; color:black; font-size: smaller;"><div>Dieselmotoren haben keine Drosselklappe, mithin keinen Pumpverlust und damit vor allem im [[Teillastbetrieb]] einen höheren Wirkungsgrad als Benzinmotoren.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="background: #cfc; color:black; font-size: smaller;"><div>Dieselmotoren haben keine Drosselklappe, mithin keinen Pumpverlust und damit vor allem im [[Teillastbetrieb]] einen höheren Wirkungsgrad als Benzinmotoren. <ins class="diffchange diffchange-inline">[http://greatessays.org/buy.php buy essays]</ins></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>Bei Hybridfahrzeugen ist der Pumpverlust auch im Schiebebetrieb unerwünscht, da man die Bremsenergie lieber durch [[Rekuperation]] nutzen möchte. Der [[Prius]] vermeidet dies durch Abkopplung der [[ICE]] mit Freilaufen von [[MG]]1, wenn nicht gar durch Abstellen der [[ICE]]. Im [[Teillastbetrieb]] werden die Pumpverluste ähnlich wie im Honda Civic Hybrid durch eine optimierte Ventilsteuerung reduziert. Außerdem werden geringere Leistungen vorzugsweise durch Absenken der Motordrehzahl anstatt durch Schließen der Drosselklappe erzielt, ähnlich wie bei manuellem Ecodrive-Fahren.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>Bei Hybridfahrzeugen ist der Pumpverlust auch im Schiebebetrieb unerwünscht, da man die Bremsenergie lieber durch [[Rekuperation]] nutzen möchte. Der [[Prius]] vermeidet dies durch Abkopplung der [[ICE]] mit Freilaufen von [[MG]]1, wenn nicht gar durch Abstellen der [[ICE]]. Im [[Teillastbetrieb]] werden die Pumpverluste ähnlich wie im Honda Civic Hybrid durch eine optimierte Ventilsteuerung reduziert. Außerdem werden geringere Leistungen vorzugsweise durch Absenken der Motordrehzahl anstatt durch Schließen der Drosselklappe erzielt, ähnlich wie bei manuellem Ecodrive-Fahren.</div></td></tr>
</table>Marcusedwardshttp://www.priuswiki.de/index.php?title=Pumpverlust&diff=9115&oldid=prevGshybrid am 25. Juli 2010 um 16:45 Uhr2010-07-25T16:45:13Z<p></p>
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<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>Dieselmotoren haben keine Drosselklappe, mithin keinen Pumpverlust und damit vor allem im [[Teillastbetrieb]] einen höheren Wirkungsgrad als Benzinmotoren.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>Dieselmotoren haben keine Drosselklappe, mithin keinen Pumpverlust und damit vor allem im [[Teillastbetrieb]] einen höheren Wirkungsgrad als Benzinmotoren.</div></td></tr>
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<tr><td class='diff-marker'>-</td><td style="background: #ffa; color:black; font-size: smaller;"><div>Bei Hybridfahrzeugen ist der Pumpverlust auch im Schiebebetrieb unerwünscht, da man die Bremsenergie lieber durch [[Rekuperation]] nutzen möchte. Der [[Prius]] vermeidet dies durch Abkopplung der [[ICE]] mit Freilaufen von [[MG]]1, wenn nicht gar durch Abstellen der [[ICE]]. Im [[Teillastbetrieb]] werden die Pumpverluste ähnlich wie im Honda Civic Hybrid durch eine optimierte Ventilsteuerung reduziert. Außerdem werden geringere Leistungen vorzugsweise durch Absenken der Motordrehzahl anstatt durch <del class="diffchange diffchange-inline">Schliessen </del>der Drosselklappe erzielt, ähnlich wie bei manuellem Ecodrive-Fahren.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="background: #cfc; color:black; font-size: smaller;"><div>Bei Hybridfahrzeugen ist der Pumpverlust auch im Schiebebetrieb unerwünscht, da man die Bremsenergie lieber durch [[Rekuperation]] nutzen möchte. Der [[Prius]] vermeidet dies durch Abkopplung der [[ICE]] mit Freilaufen von [[MG]]1, wenn nicht gar durch Abstellen der [[ICE]]. Im [[Teillastbetrieb]] werden die Pumpverluste ähnlich wie im Honda Civic Hybrid durch eine optimierte Ventilsteuerung reduziert. Außerdem werden geringere Leistungen vorzugsweise durch Absenken der Motordrehzahl anstatt durch <ins class="diffchange diffchange-inline">Schließen </ins>der Drosselklappe erzielt, ähnlich wie bei manuellem Ecodrive-Fahren.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>[[Kategorie:Technik]]</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>[[Kategorie:Technik]]</div></td></tr>
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</table>Gshybridhttp://www.priuswiki.de/index.php?title=Pumpverlust&diff=6319&oldid=prevRPaschotta: diverse Präzisierungen2006-12-08T16:27:33Z<p>diverse Präzisierungen</p>
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<tr><td class='diff-marker'>-</td><td style="background: #ffa; color:black; font-size: smaller;"><div>'''Pumpverlust''' = engl. "pumping loss". Interner Luftwiderstand, der im Benzinmotor entsteht, wenn beim '''Gasgeben''' im [[Teillastbetrieb]] oder beim '''Gaswegnehmen''' im [[Schiebebetrieb]] Luft durch die nur teilweise geöffnete Drosselklappe angesaugt wird <del class="diffchange diffchange-inline">(auch als '''Motorbremse''' bezeichnet)</del>.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="background: #cfc; color:black; font-size: smaller;"><div>'''Pumpverlust''' = engl. "pumping loss"<ins class="diffchange diffchange-inline">, auch Drosselverlust genannt</ins>. Interner Luftwiderstand, der im Benzinmotor entsteht, wenn beim <ins class="diffchange diffchange-inline">unvollständigen </ins>'''Gasgeben''' im [[Teillastbetrieb]] oder beim '''Gaswegnehmen''' im [[Schiebebetrieb]] Luft durch die nur teilweise geöffnete Drosselklappe angesaugt wird.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>-</td><td style="background: #ffa; color:black; font-size: smaller;"><div>Der Pumpverlust <del class="diffchange diffchange-inline">mindert </del>bei <del class="diffchange diffchange-inline">Teillast aufgrund des entstehenden internen Luftwiderstandes </del>den Wirkungsgrad von <del class="diffchange diffchange-inline">Benzinmotoren. Dieselmotoren haben keine Drosselklappe, mithin keinen Pumpverlust und damit einen höheren Wirkungsgrad als </del>Benzinmotoren.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="background: #cfc; color:black; font-size: smaller;"><div>Der Pumpverlust <ins class="diffchange diffchange-inline">ganz ohne Gasgeben verstärkt die Wirkung der sogenannten '''Motorbremse''' erheblich. Pumpverluste treten jedoch auch </ins>bei <ins class="diffchange diffchange-inline">[[Teillastbetrieb]] auf und reduzieren </ins>den Wirkungsgrad von Benzinmotoren.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>-</td><td style="background: #ffa; color:black; font-size: smaller;"><div>Bei Hybridfahrzeugen ist Pumpverlust <del class="diffchange diffchange-inline">besonders </del>im Schiebebetrieb unerwünscht, da <del class="diffchange diffchange-inline">dadurch </del>die [[Rekuperation]] <del class="diffchange diffchange-inline">beeinträchtigt wird</del>. <del class="diffchange diffchange-inline">Beim Gasgeben unter Teillast wird z</del>.<del class="diffchange diffchange-inline">B. beim </del>Honda Civic Hybrid <del class="diffchange diffchange-inline">versucht, </del>durch eine <del class="diffchange diffchange-inline">adaptive, 3-stufige </del>Ventilsteuerung <del class="diffchange diffchange-inline">die Pumpverluste zu minimieren, indem die </del>Drosselklappe <del class="diffchange diffchange-inline">so lange </del>wie <del class="diffchange diffchange-inline">möglich offen gehalten wird</del>.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="background: #cfc; color:black; font-size: smaller;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">Dieselmotoren haben keine Drosselklappe, mithin keinen Pumpverlust und damit vor allem im [[Teillastbetrieb]] einen höheren Wirkungsgrad als Benzinmotoren.</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="background: #cfc; color:black; font-size: smaller;"><div> </div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="background: #cfc; color:black; font-size: smaller;"><div>Bei Hybridfahrzeugen ist <ins class="diffchange diffchange-inline">der </ins>Pumpverlust <ins class="diffchange diffchange-inline">auch </ins>im Schiebebetrieb unerwünscht, da <ins class="diffchange diffchange-inline">man </ins>die <ins class="diffchange diffchange-inline">Bremsenergie lieber durch </ins>[[Rekuperation]] <ins class="diffchange diffchange-inline">nutzen möchte</ins>. <ins class="diffchange diffchange-inline">Der [[Prius]] vermeidet dies durch Abkopplung der [[ICE]] mit Freilaufen von [[MG]]1, wenn nicht gar durch Abstellen der [[ICE]]</ins>. <ins class="diffchange diffchange-inline">Im [[Teillastbetrieb]] werden die Pumpverluste ähnlich wie im </ins>Honda Civic Hybrid durch eine <ins class="diffchange diffchange-inline">optimierte </ins>Ventilsteuerung <ins class="diffchange diffchange-inline">reduziert. Außerdem werden geringere Leistungen vorzugsweise durch Absenken der Motordrehzahl anstatt durch Schliessen der </ins>Drosselklappe <ins class="diffchange diffchange-inline">erzielt, ähnlich </ins>wie <ins class="diffchange diffchange-inline">bei manuellem Ecodrive-Fahren</ins>.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>[[Kategorie:Technik]]</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>[[Kategorie:Technik]]</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>[[Kategorie:Umwelt]]</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>[[Kategorie:Umwelt]]</div></td></tr>
</table>RPaschottahttp://www.priuswiki.de/index.php?title=Pumpverlust&diff=4709&oldid=prevKreitschie: Kategorien ergänzt2006-02-07T22:58:39Z<p>Kategorien ergänzt</p>
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<td colspan='2' style="background-color: white; color:black;">Version vom 7. Februar 2006, 22:58 Uhr</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 4:</td>
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<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>Bei Hybridfahrzeugen ist Pumpverlust besonders im Schiebebetrieb unerwünscht, da dadurch die [[Rekuperation]] beeinträchtigt wird. Beim Gasgeben unter Teillast wird z.B. beim Honda Civic Hybrid versucht, durch eine adaptive, 3-stufige Ventilsteuerung die Pumpverluste zu minimieren, indem die Drosselklappe so lange wie möglich offen gehalten wird.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>Bei Hybridfahrzeugen ist Pumpverlust besonders im Schiebebetrieb unerwünscht, da dadurch die [[Rekuperation]] beeinträchtigt wird. Beim Gasgeben unter Teillast wird z.B. beim Honda Civic Hybrid versucht, durch eine adaptive, 3-stufige Ventilsteuerung die Pumpverluste zu minimieren, indem die Drosselklappe so lange wie möglich offen gehalten wird.</div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="background: #cfc; color:black; font-size: smaller;"><div><ins style="color: red; font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="background: #cfc; color:black; font-size: smaller;"><div><ins style="color: red; font-weight: bold; text-decoration: none;">[[Kategorie:Technik]]</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="background: #cfc; color:black; font-size: smaller;"><div><ins style="color: red; font-weight: bold; text-decoration: none;">[[Kategorie:Umwelt]]</ins></div></td></tr>
</table>Kreitschiehttp://www.priuswiki.de/index.php?title=Pumpverlust&diff=2616&oldid=prevGshybrid am 19. Januar 2006 um 13:34 Uhr2006-01-19T13:34:16Z<p></p>
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<td colspan='2' style="background-color: white; color:black;">Version vom 19. Januar 2006, 13:34 Uhr</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 1:</td>
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<tr><td class='diff-marker'>-</td><td style="background: #ffa; color:black; font-size: smaller;"><div>'''Pumpverlust''' = engl. "pumping loss". Interner Luftwiderstand, der im Benzinmotor entsteht, wenn beim '''Gasgeben''' <del class="diffchange diffchange-inline">unter </del>[[<del class="diffchange diffchange-inline">Teillast</del>]] oder beim '''Gaswegnehmen''' im [[Schiebebetrieb]] Luft durch die nur teilweise geöffnete Drosselklappe angesaugt wird (auch als '''Motorbremse''' bezeichnet).</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="background: #cfc; color:black; font-size: smaller;"><div>'''Pumpverlust''' = engl. "pumping loss". Interner Luftwiderstand, der im Benzinmotor entsteht, wenn beim '''Gasgeben''' <ins class="diffchange diffchange-inline">im </ins>[[<ins class="diffchange diffchange-inline">Teillastbetrieb</ins>]] oder beim '''Gaswegnehmen''' im [[Schiebebetrieb]] Luft durch die nur teilweise geöffnete Drosselklappe angesaugt wird (auch als '''Motorbremse''' bezeichnet).</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>Der Pumpverlust mindert bei Teillast aufgrund des entstehenden internen Luftwiderstandes den Wirkungsgrad von Benzinmotoren. Dieselmotoren haben keine Drosselklappe, mithin keinen Pumpverlust und damit einen höheren Wirkungsgrad als Benzinmotoren.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>Der Pumpverlust mindert bei Teillast aufgrund des entstehenden internen Luftwiderstandes den Wirkungsgrad von Benzinmotoren. Dieselmotoren haben keine Drosselklappe, mithin keinen Pumpverlust und damit einen höheren Wirkungsgrad als Benzinmotoren.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>Bei Hybridfahrzeugen ist Pumpverlust besonders im Schiebebetrieb unerwünscht, da dadurch die [[Rekuperation]] beeinträchtigt wird. Beim Gasgeben unter Teillast wird z.B. beim Honda Civic Hybrid versucht, durch eine adaptive, 3-stufige Ventilsteuerung die Pumpverluste zu minimieren, indem die Drosselklappe so lange wie möglich offen gehalten wird.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>Bei Hybridfahrzeugen ist Pumpverlust besonders im Schiebebetrieb unerwünscht, da dadurch die [[Rekuperation]] beeinträchtigt wird. Beim Gasgeben unter Teillast wird z.B. beim Honda Civic Hybrid versucht, durch eine adaptive, 3-stufige Ventilsteuerung die Pumpverluste zu minimieren, indem die Drosselklappe so lange wie möglich offen gehalten wird.</div></td></tr>
</table>Gshybridhttp://www.priuswiki.de/index.php?title=Pumpverlust&diff=2529&oldid=prevGshybrid: Link eingefügt2005-09-22T06:02:56Z<p>Link eingefügt</p>
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<td colspan='2' style="background-color: white; color:black;">Version vom 22. September 2005, 06:02 Uhr</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 1:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 1:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>-</td><td style="background: #ffa; color:black; font-size: smaller;"><div>'''Pumpverlust''' = engl. "pumping loss". Interner Luftwiderstand, der im Benzinmotor entsteht, wenn beim Gasgeben unter [[Teillast]] oder beim Gaswegnehmen im <del class="diffchange diffchange-inline">Schiebebetrieb (</del>[[<del class="diffchange diffchange-inline">Motorbremse</del>]]<del class="diffchange diffchange-inline">) </del>Luft durch die nur teilweise geöffnete Drosselklappe angesaugt wird. </div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="background: #cfc; color:black; font-size: smaller;"><div>'''Pumpverlust''' = engl. "pumping loss". Interner Luftwiderstand, der im Benzinmotor entsteht, wenn beim <ins class="diffchange diffchange-inline">'''</ins>Gasgeben<ins class="diffchange diffchange-inline">''' </ins>unter [[Teillast]] oder beim <ins class="diffchange diffchange-inline">'''</ins>Gaswegnehmen<ins class="diffchange diffchange-inline">''' </ins>im [[<ins class="diffchange diffchange-inline">Schiebebetrieb</ins>]] Luft durch die nur teilweise geöffnete Drosselklappe angesaugt wird <ins class="diffchange diffchange-inline">(auch als '''Motorbremse''' bezeichnet)</ins>.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>Der Pumpverlust mindert bei Teillast aufgrund des entstehenden internen Luftwiderstandes den Wirkungsgrad von Benzinmotoren. Dieselmotoren haben keine Drosselklappe, mithin keinen Pumpverlust und damit einen höheren Wirkungsgrad als Benzinmotoren.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>Der Pumpverlust mindert bei Teillast aufgrund des entstehenden internen Luftwiderstandes den Wirkungsgrad von Benzinmotoren. Dieselmotoren haben keine Drosselklappe, mithin keinen Pumpverlust und damit einen höheren Wirkungsgrad als Benzinmotoren.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td></tr>
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</table>Gshybridhttp://www.priuswiki.de/index.php?title=Pumpverlust&diff=2049&oldid=prevGshybrid: Präzisierung2005-09-22T05:59:15Z<p>Präzisierung</p>
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<td colspan='2' style="background-color: white; color:black;">← Nächstältere Version</td>
<td colspan='2' style="background-color: white; color:black;">Version vom 22. September 2005, 05:59 Uhr</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 3:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 3:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>Der Pumpverlust mindert bei Teillast aufgrund des entstehenden internen Luftwiderstandes den Wirkungsgrad von Benzinmotoren. Dieselmotoren haben keine Drosselklappe, mithin keinen Pumpverlust und damit einen höheren Wirkungsgrad als Benzinmotoren.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>Der Pumpverlust mindert bei Teillast aufgrund des entstehenden internen Luftwiderstandes den Wirkungsgrad von Benzinmotoren. Dieselmotoren haben keine Drosselklappe, mithin keinen Pumpverlust und damit einen höheren Wirkungsgrad als Benzinmotoren.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>-</td><td style="background: #ffa; color:black; font-size: smaller;"><div>Bei Hybridfahrzeugen ist Pumpverlust besonders im [[Schiebebetrieb]] unerwünscht, da dadurch die [[Rekuperation]] beeinträchtigt wird. Beim Gasgeben unter Teillast wird z.B. beim Honda Civic Hybrid versucht, durch eine adaptive, 3-stufige Ventilsteuerung die Pumpverluste zu minimieren.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="background: #cfc; color:black; font-size: smaller;"><div>Bei Hybridfahrzeugen ist Pumpverlust besonders im [[Schiebebetrieb]] unerwünscht, da dadurch die [[Rekuperation]] beeinträchtigt wird. Beim Gasgeben unter Teillast wird z.B. beim Honda Civic Hybrid versucht, durch eine adaptive, 3-stufige Ventilsteuerung die Pumpverluste zu minimieren<ins class="diffchange diffchange-inline">, indem die Drosselklappe so lange wie möglich offen gehalten wird</ins>.</div></td></tr>
</table>Gshybridhttp://www.priuswiki.de/index.php?title=Pumpverlust&diff=2048&oldid=prevGshybrid am 21. September 2005 um 23:46 Uhr2005-09-21T23:46:45Z<p></p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>'''Pumpverlust''' = engl. "pumping loss". Interner Luftwiderstand, der im Benzinmotor entsteht, wenn beim Gasgeben unter [[Teillast]] oder beim Gaswegnehmen im Schiebebetrieb ([[Motorbremse]]) Luft durch die nur teilweise geöffnete Drosselklappe angesaugt wird. <br />
<br />
Der Pumpverlust mindert bei Teillast aufgrund des entstehenden internen Luftwiderstandes den Wirkungsgrad von Benzinmotoren. Dieselmotoren haben keine Drosselklappe, mithin keinen Pumpverlust und damit einen höheren Wirkungsgrad als Benzinmotoren.<br />
<br />
Bei Hybridfahrzeugen ist Pumpverlust besonders im [[Schiebebetrieb]] unerwünscht, da dadurch die [[Rekuperation]] beeinträchtigt wird. Beim Gasgeben unter Teillast wird z.B. beim Honda Civic Hybrid versucht, durch eine adaptive, 3-stufige Ventilsteuerung die Pumpverluste zu minimieren.</div>Gshybrid