Parkstellung
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Selbstverständlich darf man (und lässt sich) die P. nur bei Stillstand (oder Schrittgeschwindigkeit) des Fahrzeuges aktivieren. Wird die P. bei stehendem Fahrzeug mit gedrückter Bremse eingelegt (sollte der Normalfall sein), so wird das Fahrzeug bei nicht ebenem Untergrund nach Loslassen der Bremse noch bis zu 10 cm rollen, bevor die P. einrastet. Dieses Verhalten ist technisch bedingt und normal. | Selbstverständlich darf man (und lässt sich) die P. nur bei Stillstand (oder Schrittgeschwindigkeit) des Fahrzeuges aktivieren. Wird die P. bei stehendem Fahrzeug mit gedrückter Bremse eingelegt (sollte der Normalfall sein), so wird das Fahrzeug bei nicht ebenem Untergrund nach Loslassen der Bremse noch bis zu 10 cm rollen, bevor die P. einrastet. Dieses Verhalten ist technisch bedingt und normal. | ||
| - | '''Ein einlegen der Parksperre während der Fahrt ist nicht möglich''' | + | '''Ein einlegen der Parksperre während der Fahrt ist nicht möglich.''' Sollte es dennoch einmal vorkommen, das man während der Fahrt versehentlich die P-Taste drückt, passiert dem Getriebe nichts. Diese, für die Steuerung unlogische Bedienung, wird mit einem doppelten Piepston quittiert und es wird die [[Neutralstellung]] eingelegt. In diesem Fall kann man einfach wieder auf D gehen und weiter fahren-im nächtsten (beim betätigen des Power Knopf´s nicht) <br> |
| - | Wird die P. bei extrem langsamer Schleichfahrt | + | Sollte man während der Fahrt einmal länger auf die [[Start-Taste]](Power Knopf) kommen, passiert dem Getriebe ebenfalls nichts<br/> |
| + | (nachzulesen im letzten Abschnitt bei Start Taste-es muß ja nicht alles doppelt und dreifach hier stehen).<br/> | ||
| + | Wird die P. bei extrem langsamer Schleichfahrt eingelegt, so bleibt der Prius II mit einem ordentlichen Ruck stehen. -- Holger 00:26, 1. Aug 2005 (CEST) | ||
====Unterschiede P I und II==== | ====Unterschiede P I und II==== | ||
Version vom 17. November 2007, 11:18 Uhr
Die Parkstellung ist eine Funktion, über welche nur Automatikgetriebe verfügen.
Dabei werden im Getriebe bei Stillstand die Antriebsräder mechanisch blockiert. Die Parkstellung dient somit als Schutz gegen Wegrollen, nicht jedoch als Betriebsbremse.
Der Prius lässt sich nur in der Parkstellung starten. Bei konventionellen Automatikgetrieben geht das häufig auch in der Neutralstellung.
Beim Abschalten des Hybridsystems wird das Automatikgetriebe des Prius II automatisch in die Parkstellung geschaltet. Beim Prius I lässt sich der Schlüssel nur abziehen, wenn sich der Wählhebel in Parkstellung befindet.
Herkömmliche Schaltgetriebe mit Kupplung bieten die Parkstellung nicht an, dafür kann man bei diesen Fahrzeugen zur Sicherung beim Parken der ersten oder den Rückwärtsgang einlegen.
Selbstverständlich darf man (und lässt sich) die P. nur bei Stillstand (oder Schrittgeschwindigkeit) des Fahrzeuges aktivieren. Wird die P. bei stehendem Fahrzeug mit gedrückter Bremse eingelegt (sollte der Normalfall sein), so wird das Fahrzeug bei nicht ebenem Untergrund nach Loslassen der Bremse noch bis zu 10 cm rollen, bevor die P. einrastet. Dieses Verhalten ist technisch bedingt und normal.
Ein einlegen der Parksperre während der Fahrt ist nicht möglich. Sollte es dennoch einmal vorkommen, das man während der Fahrt versehentlich die P-Taste drückt, passiert dem Getriebe nichts. Diese, für die Steuerung unlogische Bedienung, wird mit einem doppelten Piepston quittiert und es wird die Neutralstellung eingelegt. In diesem Fall kann man einfach wieder auf D gehen und weiter fahren-im nächtsten (beim betätigen des Power Knopf´s nicht)
Sollte man während der Fahrt einmal länger auf die Start-Taste(Power Knopf) kommen, passiert dem Getriebe ebenfalls nichts
(nachzulesen im letzten Abschnitt bei Start Taste-es muß ja nicht alles doppelt und dreifach hier stehen).
Wird die P. bei extrem langsamer Schleichfahrt eingelegt, so bleibt der Prius II mit einem ordentlichen Ruck stehen. -- Holger 00:26, 1. Aug 2005 (CEST)
Unterschiede P I und II
- Beim Prius I wird die Parksperre mechanisch über den Wählhebel betätigt.
- Der Prius II verfügt nur über einen "elektronischen Wählhebel". Bei diesem Fahrzeug wird die Parksperre von einem Elektromotor über ein Zykloidgetriebe betätigt.
