LED-Bremsleuchte
Aus Prius Wiki
Holger (Diskussion | Beiträge) |
K |
||
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
| - | Die '''Bremsleuchten''' des Prius II sind nicht mit normalen [[Glühlampen]], sondern mit | + | Die '''Bremsleuchten''' des Prius II sind nicht mit normalen [[Glühlampen]], sondern mit [[LED]]s (light-emitting diodes), sogenannten Leuchtdioden bestückt. |
| - | Die '''LED-Technologie''' bietet folgende '''Vorteile''': | + | Die '''[[LED]]-Technologie''' bietet folgende '''Vorteile''': |
LEDs haben eine wesentlich '''höhere Lebensdauer''' als Glühlampen. Normalerweise halten LED-Leuchten ein gesamtes Fahrzeugleben lang. Außerdem besteht die Leuchte aus vielen einzelnen LEDs, so dass bei Ausfall einer LED die Leuchte trotzdem funktionstüchtig bleibt. | LEDs haben eine wesentlich '''höhere Lebensdauer''' als Glühlampen. Normalerweise halten LED-Leuchten ein gesamtes Fahrzeugleben lang. Außerdem besteht die Leuchte aus vielen einzelnen LEDs, so dass bei Ausfall einer LED die Leuchte trotzdem funktionstüchtig bleibt. | ||
Version vom 14. Juli 2005, 22:43 Uhr
Die Bremsleuchten des Prius II sind nicht mit normalen Glühlampen, sondern mit LEDs (light-emitting diodes), sogenannten Leuchtdioden bestückt.
Die LED-Technologie bietet folgende Vorteile:
LEDs haben eine wesentlich höhere Lebensdauer als Glühlampen. Normalerweise halten LED-Leuchten ein gesamtes Fahrzeugleben lang. Außerdem besteht die Leuchte aus vielen einzelnen LEDs, so dass bei Ausfall einer LED die Leuchte trotzdem funktionstüchtig bleibt.
LEDs leuchten schlagartig auf, während Glühlampen eine kurze Aufheizphase von einigen 100 Millisekunden benötigen und sich ihre Helligkeit erst kontinuierlich aufbaut. Das schlagartige Aufleuchten wird vom Auge besser und schneller wahrgenommen.
Bei einem Fahrtempo von 100 km/h macht die Ansprechverzögerung einer Glühlampe im Gegensatz zu einer LED etwa 6 Meter Wegstrecke aus. Das LED-Bremslicht eines Prius II ist bei gleicher Bremsbetätigung 6 gefahrene Meter früher zu sehen als ein herkömmliches Glühlampenbremslicht.
Der hinterher Fahrende hat im Notfall also 6 entscheidende Meter mehr Bremsweg zur Verfügung.
