Klimaautomatik im Prius II
Aus Prius Wiki
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Die Automatik regelt die Temperatur durch hauptsächlich 3 Variablen: die Menge der Luft (Gebläsestärke), die Kühlung oder Heizung. Wobei die "normalen" Autos, wenn die Luft vom Kompressor zu kühl ist, sie etwas nachwärmen (energetisch wenig sinnvoll), der Kompressor läuft meist auf voller Leistung. | Die Automatik regelt die Temperatur durch hauptsächlich 3 Variablen: die Menge der Luft (Gebläsestärke), die Kühlung oder Heizung. Wobei die "normalen" Autos, wenn die Luft vom Kompressor zu kühl ist, sie etwas nachwärmen (energetisch wenig sinnvoll), der Kompressor läuft meist auf voller Leistung. | ||
- | Bei '''feuchter Luft''' (z.B. regennasse Leute steigen ein) ist jedoch der Kompressor sehr sinnvoll, da er die Scheiben schnell | + | Bei '''feuchter Luft''' (z.B. regennasse Leute steigen ein) ist jedoch der Kompressor sehr sinnvoll, da er die Scheiben total schnell freibläst. |
Hierzu gibt es auch die '''Defrosttaste''', die maximale (oder erhöhte) Ventilatorstufe mit maximaler Düsenbeschickung Frontscheibe und ev. sogar Aufheizen der Luft kombiniert, um die Scheibe mit staubtrockener Luft rasch klar zu bekommen. Die Regelfähigkeit ist in diesem Zustand sicherlich eingeschränkt. | Hierzu gibt es auch die '''Defrosttaste''', die maximale (oder erhöhte) Ventilatorstufe mit maximaler Düsenbeschickung Frontscheibe und ev. sogar Aufheizen der Luft kombiniert, um die Scheibe mit staubtrockener Luft rasch klar zu bekommen. Die Regelfähigkeit ist in diesem Zustand sicherlich eingeschränkt. |