Klimaanlage

Die '''Klimaanlage''' sorgt für die '''Kühlung''' und '''Trocknung''' der Innenraumluft. Die Kühlung wird erreicht indem ein [[Kältemittel]] von einem [[Klimakompressor]] verdichtet und anschließend wieder entspannt wird. Im verdichteten Zustand wird das Kältemittel flüssig und gibt im '''Verflüssiger''' Wärme an die Umgebung ab. Bei der Expansion an einer feinen Düsen ([[Expansionsventil]]) verdampft das Kältemittel im '''[[Verdampfer]]''' und ist der Lage, Wärme von der Umgebung auzunehmen. Der Verflüssiger ist vorne am Fahrzeugkühler angebracht und wird vom Luftstrom der Kühlluftventilatoren umströmt. Der Verdampfer befindet sich im Lufstrom der Fahrzeuginnenbelüftung.  

Die Klimaanlage arbeitet mit Unterkühlung. Hierfür besitzt der Verflüssiger zwei Bereiche. Der oben angeordnete größere Bereich (etwa 4/5) dient der Enthitzung und Verflüssigung des Kältemittels. Anschließend strömt es in einen neben dem Verflüssiger angebrachten Separator in Form eines zylindrischen Behälters. Dort werden die Flüssig- und die Gasphase des Kältemittels getrennt und der flüssige Anteil in den unteren Bereich des Verflüssigers geleitet. Dort findet die sogenannte Unterkühlung des flüssigen Kältemittels statt. Damit wird sichergestellt, dass das Kältemittel genug Energie abgegeben hat und unter allen Umständen in flüssiger Form zur Expansion gelangt. Zwischen dem Ausgang des Verflüssigers und dem Expansionsventil befindet sich ein '''Schauglas''' zur Kontrolle. Bei laufender Anlage muss das Kältemittel hier '''blasenfrei''' sichtbar sein.   

Die '''Trocknung''' der Luft ist ein nützlicher Nebeneffekt der Kühlung und erfolgt, indem die '''Luftfeuchtigkeit''' an der kältesten Stelle des Systems '''kondensiert'''. Die kälteste Stelle im System ist der '''Verdampfer''', welcher bei Kühlbetrieb eine Temperatur von ca. '''- 20° C''' erreicht. Das Kondensat vereist sofort am [[Verdampfer]] und tropft bei Erwärmung des Verdampfers auf den Erdboden. Somit wird die entzogene Feuchtigkeit nicht wieder der Innenluft zugeführt.