Indra, Fritz
Aus Prius Wiki
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'''Prof Dipl.-Ing.Dr. Fritz Indra''' | '''Prof Dipl.-Ing.Dr. Fritz Indra''' | ||
- | Autoreninformation bei Amazon.de: ''Dr. Fritz Indra, Jahrgang 1940, war bei BMW-Alpina und Audi | + | Autoreninformation bei Amazon.de: ''Dr. Fritz Indra, Jahrgang 1940, war bei BMW-Alpina und Audi beschäftigtm, arbeitete zuletzt in herausragender Position bei der Opel-Konzernmutter General Motors in den USA.'' Ist jetzt im Ruhestand. |
http://www.ai-online.com/images/ace/2004-05/017_image1.jpg | http://www.ai-online.com/images/ace/2004-05/017_image1.jpg | ||
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<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:1px solid #ff0000; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"> | <div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:1px solid #ff0000; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"> | ||
'''Auszug aus der ADAC Motorwelt 11.2005:''' | '''Auszug aus der ADAC Motorwelt 11.2005:''' | ||
- | Die von den Japanern vorgestellten Modelle sind Voll-Hybridfahrzeuge. Am meisten Sinn macht diese Technik bei großen und schweren Bussen oder Fahrzeugen im innerstädtischen Betrieb, also mit viel | + | Die von den Japanern vorgestellten Modelle sind Voll-Hybridfahrzeuge. Am meisten Sinn macht diese Technik bei großen und schweren Bussen oder Fahrzeugen im innerstädtischen Betrieb, also mit viel Stop-andGo. Dabei spart man wegen häufigem Bremsen (Energierückgewinnung) nicht nur viel Sprit, sondern schont auch die Bremsen. |
Was ist davon aber bei unterschiedlichen Fahrbedingungen wirklich sinnvoll auch für kleinere Fahrzeuge? Dazu einige Statements: | Was ist davon aber bei unterschiedlichen Fahrbedingungen wirklich sinnvoll auch für kleinere Fahrzeuge? Dazu einige Statements: |