Grafische Anzeige CAN
Aus Prius Wiki
Inhaltsverzeichnis |
Einleitung
Warnhinweise
Das Projekt ist noch nicht fertig und weitere Arbeit daran notwendig, jedoch hat zeigt der heutige Stand (24.06.2007), dass es funktionieren wird!
Heutiger Realisierungsstand
Anzeige Uhrzeit, Innentemperatur, Bordnetzspannung und Auswertung einer ID ( $52C = Kühlwassertemperatur ).
Aktuelle Mängel
1. Uhrzeit z. Zt. nur Software - weicht daher zu stark ab - es wird eine "I2C - RTC" (= Hardware - Uhr) nachgerüstet.
2. Die Basic - Programme müssen optimiert werden, damit mehrere CAN - ID ausgewertet werden können.
3. Das Assembler - Programm des "RS232-Umsetzers" muß geringfügig geändert werden (Debug-Informationen entfernen).
4. Der Hardwareanschluß: bisher nur SW-Darstellung und Spannungsversorgung "CAN232" ungünstig gewählt.
Basic-Computer
Den Basic Computer von Joerg Wolfram kann man nicht kaufen, er muss selbst gebaut werden. Dafür ist die Software "Public Domain".
Die aktuelle Version kann unter www.mikrocontroller.net BASIC-Computer mit Mega32 heruntergeladen werden.
Die Vorteile:
- Nach dem Einschalten sofort betriebsbereit ("booten" entfällt)
- Geringe Stromaufnahme (ca. 150 mA)
- NTSC oder PAL über Jumper wählbar (MFD benötigt NTSC)
- Autostart über Jumper aktivierbar
- Programme werden im "Flash" des Controller gespeichert
- Daten können im EEPROM des Controller gespeichert werden
- 8 Eingänge wahlweise als Analog- oder Digitaleingang nutzbar
- I2C - Schnittstelle zum Anschluss von LM75 Temperatursensoren
- Programmaustausch zum PC über RS232 - Schnittstelle (1200 BAUD)
ACHTUNG:
Immer die letzte Version laden! In dem "gezippten" Archiv befindet sich Software, Schaltpläne, Platinenlayout und "Handbücher".
Für das Programmieren des "Atmel-Controller" ist weiterhin ein Programmiergerät erforderlich.
Beschreibung
Dieses Projekt dient zur (frei konfigurierbaren) Anzeige von Daten auf dem MFD.
Die "Hardware" besteht aus einem von Joerg Wolfram entwickelten Einchip - Basic - Computer und einem zweiten selbst programmierten Atmel - Controller, der die Anbindung des CAN (z. Zt. über einen "CAN232" - später durch direkten Anschluß eines CAN-Transceiver - Chips )übernimmt - im Folgenden "I2C zu RS232 - Umsetzer" genannt.
Die "Software", also die verschiedenen "Bildschirme" und deren "Parametrierung" und "Datenversorgung", sind in "BASIC" programmiert und können relativ einfach eigenen Vorstellungen angepasst werden - die Programmierung des Controllers zur "CAN-Anbindung" erfolgte in "Assembler" (AVR-Studio).
Das "BASIC" entspricht ungefähr dem wohl fast jedem "Computerfreak" noch von "C64" bekannten Umfang, jedoch fehlt (leider) eine "Stringverarbeitung" komplett, die die Programmierung wesentlich vereinfacht hätte.
Für die "Grundfunktion" ist keine weitere Bedienung erforderlich, jedoch wird zur Einstellung der Uhrzeit einmalig eine beliebige "MF-2" Tastatur benötigt.
Idee
Anzeige der Uhrzeit im 24-Stunden-Format, Innentemperatur, Bordnetzspannung und weiterer Betriebsdaten auf dem MFD.
Vergleich einer grafischen mit einer Alphanumerischen Visualisierung
Weitere Anzeigemöglichkeiten
- Anzeige l/100 km während der Fahrt oder l/h im Stand
- Türkontrollanzeige im Klartext
- DTC- Anzeige im Klartext
Realisierungsansätze
1. Der Einsatz eines OSD (On-Screen-Display) IC wurde verworfen, da z. T. abgekündigt oder schwer erhältlich.
2. Einbau eines "CAR-PC" wurde aus mehreren Gründen verworfen: hohe Kosten, Dauer Bootvorgang, ungenügender Bauraum
3. Als geeignet wurde "AVR-Chipbasic" von Joerg Wolfram befunden (Stromaufnahme ca. 150 mA).
4. Zunächst wurde das direkte Abgreifen der relevanten Fahrzeugsignale angedacht aber schnell verworfen.
5. Es gibt einige handelsübliche "CAN-Interfaces" - für den Einsatz mit "AVR-Chipbasic" ist der "CAN232" von LAWICE geeignet.
6. Erstes Problem: Die serielle Schnittstelle des "Chipbasic" ist nicht über die UART realisiert und kann NUR 1200 BAUD
7. Zweites Problem: Das "CAN232" von LAWICE kann minimal mit 2400 BAUD betrieben werden.
8. Als Lösung wurde ein 2. Atmel-Controller programmiert, der eine Umsetzung von I2C auf 57,6 kBAUD realisiert.
9. Anbindung an das MFD - für eine Farbdarstellung wird der Anschluß über RGBS oder bei FBAS ein zusätzlicher Chip benötigt.
10. Es muss noch ein "Signalumschalter" in die Hardware integriert werden.
11. Für die Bedienung weiterer "Features" könnte eine kleine Tastatur verwendet oder der "Touchscreen" eingebunden werden.
Praktische Ausführung
Wie so oft im Leben, gibt es verschiedene Ausführungsmöglichkeiten:
1. Aufbau auf Lochrasterplatine - verworfen.
2. Aufbau auf zwei Platinen von Joerg Wolfram ( Chipbasic und RS232-Umsetzer) - für den "Prototypen" geeignet.
3. Layout einer eigenen kompakten Platine: Chipbasic, CAN-Controller und MFD-Umschaltung erfolgt im Anschluß
Erste Ergebnisse
Zunächst wurde eine Platine komplett bestückt, um die Möglichkeiten zu prüfen - in dieser Zeit gab es mehrere "Updates" der "Firmware" - die aktuelle läuft auf einem "ATMEGA32" und kann 4 Programme mit je 51 Zeilen aufnehmen.
 Versuchsaufbau mit "SCART-Adapter" |
 Erster Versuch |
 Schon ganz nett |
 Erster Prototyp |
 Tastatur im Prius-Design |
 CAN - Anschlußkabel mit "CAN232" |
 Atmel-Chip Programmierumgebung |
 AVR-Studio (Assembler) |
 Programmbeispiel: Balkengrafik |
 Blockschaltbild |
Der CAN - Anschluss
Als nächstes war der Anschluss an den CAN des Prius zu realisieren.
Der CAN ist ein Zweidraht - Bus (CAN_L und CAN_H) und wird am am "OBD2" - Stecker des Prius angeschlossen.
Er "arbeitet" beim Prius mit 500 kBAUD und "11-bit Identifiern" ( somit von $000 bis $7FF).
Achtung:
CAN - Nachrichten sind am OBD2 - Stecker erst ab "Stufe 2" (= Kontrolllampen an) bis ca. 10s nach dem Abschalten vorhanden.
Im Gegensatz zu einfachen Protokollen, wie z. B. RS232, ist beim CAN keine einfache "Softwareschnittstelle" zu realisieren.
Daher wird wird beim Prototypen zur Anbindung ein "CAN232 - CAN-Dongle" von LAWICE - erhältlich beim "Elektronikladen" - verwendet.
Dieses wird über "ASCII" - Kommandos (z. B. auch beliebiges Terminalprogramm) gesteuert und sendet die empfangenen Daten ebenfalls im "ASCII-Format" zurück.
Das "CAN - Dongle" muß vom "Basic - Programm" parametriert und initialisiert sowie um eine akzeptable Datenmenge zu erreichen, "Akzeptanzfilter" (Das sind dann die ID, welche "durchgelassen werden) gesetzt werden. Somit besteht die Initialisierung aus:
- CAN - BAUD - Rate setzen
- Akzeptanzfilter (Code und Maske) setzen
- CAN - Kanal öffnen
Nach dem Senden einer Anforderung an den "CAN232" sendet dieses mit 57,6 kBAUD alle ID, die das Akzeptanzfilter durchlässt an den 2. Controller.
Die empfangenen Daten treffen im 2. Controller ein und werden bis zur zyklischen Abholung über den "I2C-Bus" im internen RAM (1kB - für "Insider" abzüglich "Stack") gepuffert.
Später wird der 2. Controller (wahrscheinlich) direkt einen (preisgünstigen) "SJA1000 CAN-Controller" ansteuern, was den nötigen Bauraum weiter minimiert und die Kosten um ca. 80 Euro verringern wird.
Im "Basic-Programm" werden die Daten in ein "Array" geschrieben und der Inhalt mit den auszuwertenden ID verglichen.
Aus diesen Nachrichten werden die Bytes, die die gewünschten Informationen enthalten ausgefiltert, normiert und in Variablen geschrieben, die dann an die Balkengrafik "weitergereicht" werden.
 Versuchsaufbau CAN232 an Notebook |
 Log der ID $520 und §52C |
 Füllen des Array mit 4 CAN-ID |
 Programmbeispiel: Auswertung einer CAN-ID |
Das BASIC - Programm
Das BASIC - Programm wertet die Daten vom CAN aus, berechnet die benötigten Daten und schreibt die Zeichen und Grafiken auf den Bildschirm.
Zur Zeit gibt es einen "Grundbildschirm" (siehe oben), 4 weitere Grafikanzeigen ( Batteriespannung, Innentemperatur, Verbrauch und Kühlmitteltemperatur jeweils der letzten Stunde. Diese Werte werden in das eeprom geschrieben und stehen daher auch nach dem Aus- und Wiedereinschalten zur Verfügung) und die Aufzeichnung der Fahrtparameter ("Fahrtenbuch").
Zusätzlich noch ein "Konfigurationsmenü" für die Grundeinstellung.
 Beispiel mit Kommentar |
 I/O - Befehle (Ein- Ausgabe) |
Ideen zur Bedienung
Grundsätzlich muss ein Umschalter zwischen der jeweils "normalen" und der neuen Anzeige nachgerüstet werden z.B.:
- Nachrüstung eines Original - Toyota - Tasters z.B. neben "EV-Modus" (s.u.)
- Eigenbau - Bedienteil mit weiteren (s.u.) Tastern z. B. unter der vorderen Getränkedosenklappe
- Infrarotfernbedienung
- Zeit- oder funktionsgesteuert (Digitalausgang des "Basic-Computers" schaltet ein, dann z.B. alle 10s Wechsel)
Für die Umschaltung zwischen den Modi der Grafischen Anzeige:
- Ein- und Fortschaltung über einen Taster ( jede Betätigung wechselt zur nächsten Anzeige )
- kleine PC-Tastatur (z. B. "Keypad")
- Taster auf Eigenbau - Bedienteil (s.o.)
- Infrarotfernbedienung
- Auswertung des MFD - Touchscreen
Aufbau
Wer nicht warten möchte, kann gerne die Platine von Joerg Wolfram aufbauen, eigene "Experimente" durchführen und ggf. mit dem gewonnenen "know-how" zum Projekt beitragen.
Platinen:
Das Platinenlayout wird mit einem (geeigneten) Drucker auf eine (geeignete) Folie gedruckt und die (geeignete) Fotopostitiv - Platine damit belichtet. Anschließend wird diese entwickelt, geätzt und gebohrt.
Zur Zeit wird die Platine doppelt benötigt:
- "Basic - Computer" (bis auf nicht benötigte Stecker voll bestückt)
- "I2C zu RS232 Umsetzer" (nur ATMEGA und Schaltungsteil für RS232 bestückt)
Bestückung:
Gemäß Bestückungsplan von Joerg Wolfram - vor Bestückung der Stecker muss überlegt werden, ob diese wirklich im Fahrzeug benötigt werden - weitere Hinweise siehe unter Material.
"Basic - Interpreter"
Die "Hex - Datei" mit dem "Basic - Interpreter" wird mittels eines geeigneten Programmiergerätes (z. B. STK500) in den Controller geladen ( = "geflasht"). Das controllerinterne EEPROM muß nicht programmiert werden.
Erster Anschluss
Zur Inbetriebnahme und die ersten Versuche kann der "BASIC - Computer" an den heimischen Fernseher entweder über BAS (schwarz/weiss) oder SCART (Farbe) sowie ein 12V - Netzteil angeschlossen werden. Bei Verwendung eines nicht NTSC - tauglichen Fernsehgerätes muß der NTSC - Jumper abgezogen werden.
Weiteres folgt
Einbau
folgt
Anschluss
Modelljahr bis Ende 2005:
Zum Anschluß an das MFD mit Farbwiedergabe kann das Signal entweder in das RGBS Signal des "Bordcomputers" oder des Navigationssystems eingespeist werden - es wird weiterhin ein Umschalter benötigt, der z. B. über ein Relais (4 x UM) realisiert werden kann.
Prinzip der Signal - Umschaltung:
Anmerkung: Es gibt Spezial-IC, die auch zwischen mehreren RGBS-Signalen umschalten können -
leider sind diese schwer erhältlich, recht teuer und dazu SMD.
Modelljahr ab 2006:
Zum Anschluß an das MFD in "schwarz/weiss" kann ein Kameraeingang (wenn vorhanden) direkt verwendet werden. Die Umschaltung kann über einen Schalter ( 1 x UM) erfolgen.
Für Farbwiedergabe über den Kameraanschluss wird eine weitere Schaltung (CPLD) benötigt: FBAS -Encoder. Die Umschaltung kann ebenfalls über einen Schalter ( 1 x UM) erfolgen.
Alternativ dazu Einspeisung in den RGBS - Signalweg des "Bordcomputers". Es wird dann ebenfalls ein Umschalter benötigt, der z. B. über ein Relais (4 x UM) realisiert werden kann.
Weiteres folgt
Material
 Vorläufige Stückliste "Basic-Computer" |
 Hinweise bei Einsatz im PKW |
Weiteres folgt
Ausblick
Der Befehlssatz und speziell Grafikauflösung und die Anzahl der Farben wurde von Joerg Wolfram im Laufe der Entwicklung verbessert - er postete vor kurzer Zeit, dass mit einem leistungsfähigeren Controller noch einiges möglich sei.
Linksammlung
www.mikrocontroller.net BASIC-Computer mit Mega32
Hardware "AVR-Chipbasic" von Joerg Wolfram
Basic - Befehle "AVR-Chipbasic" von Joerg Wolfram
Informationen zum verwendeten "ATMEGA32"
WIRD FORTGESETZT
--ksb 20:22, 27. Jun 2007 (CEST)
