Gebrauchtwagen

*konkurrenz- und alternativlose Antriebstechnik (leistungsverzweigter Hybrid, Stand Mai 2015), gebaut und weiterentwickelt seit 1997 mit dem Erscheinen des [[Prius|Prius I]] (NHW10), welcher zunächst nur für den japanischen Markt vorgesehen war. Seit 2016 bietet der koreanische Konzern Hyundai Fahrzeuge an, die man als direkte Konkurrenten des Prius ZVW50 und Prius ZVW52 betrachten kann - gemeint ist der Hyundai Ioniq, den es mit drei unterschiedlichen Antriebsarten gibt:

*In Deutschland '''keine Freigabe für den Anhängerbetrieb'''. Allerdings gibt es inzwischen (Stand: Juni 2016) '''vier Ausnahmen''':

**Seit Januar 2016 bietet das Verkaufsportal '''autoscout''' die Angabe der Unfallfreiheit nicht mehr an, diese Angabe ist dort gar nicht mehr vorgesehen. Das bedeutet, dass man als Käufer keinerlei Hinweise darüber erhält, ob es sich beim jeweiligen Fahrzeug um ein unfallfreies Exemplar handelt. Ein Kauf über dieses Verkaufsportal ist demnach mit größerem Risiko verbunden einen Unfallwagen zu erwerben. Gleichzeitig reduzieren sich die Chancen einer Rückabwickung des Kaufvertrags, da der Verkäufer in der Annonce keine schriftlichen Angaben zur Unfallfreiheit gemacht hat (weitere Hinweise siehe weiter unten).  

**Doch auch wenn das Fahrzeug als '''"unfallfrei"''' angegeben ist, ist ein '''gesundes Maß Skepsis und Misstrauen anzuraten''': Es kommt immer wieder vor, dass als unfallfrei ausgeschriebene Fahrzeuge sich als '''reparierte Unfallautos entpuppen''' (weiter unten gibt es einige schöne Beispiele hierzu). Der Verkäufer kann im Nachhinein behaupten, dass ihm ein (Bedienungs-)Fehler unterlaufen ist. Es ist sehr ärgerlich, wenn man die Wahrheit erst vor Ort erfährt: Man hat unter Umständen mehrere hundert Kilometer Anfahrtsweg auf sich genommen, das interessierende Fahrzeug bereits angesehen oder gar Probe gefahren... All das sind Umstände, die dem Verkäufer das Verkaufen erleichtern: Der Interessent ist bereits da, man hat ihn fröhlich empfangen und ihm Kaffee angeboten, der Wagen war zwar beschädigt und anschließend repariert, sieht aber doch ganz gut aus... An dieser Stelle wird klar, dass ein <u>späteres Absagen dem Käufer viel schwieriger fallen würde, als es zu Beginn der Fall gewesen wäre.</u>

::So kostet ein Basispaket mit '''Lackschichtdickenmessung''' beim '''TÜV Süd''' etwa '''35 Euro''' (Stand: März 2015). Im Januar 2020 beträgt der Preis eines Gebrauchtwagenchecks beim TÜV Nord nun 89 Euro. Diese Option ist insbesondere für Käufer interessant, die einen Gebrauchtwagen aus privater Hand zu erwerben beabsichtigen. Man fragt den Verkäufer, ob er mit diesem Check einverstanden ist und fährt gemeinsam zur Prüfstelle. Vermutlich wird man als Käufer die Kosten des Checks selbst tragen müssen, allerdings fallen diese Kosten in Anbetracht der Summe, welche man investieren möchte, kaum ins Gewicht. Nach dem Check hat man die Gewissheit, dass das Fahrzeug ordentlich geprüft wurde. Der Check ist '''modular''' aufgebaut, das heißt, dass man bestimmte Optionen auswählen bzw. auslassen und somit die Kosten des Checks selbst bestimmen kann. Weiterhin spricht für diese Methode der Umstand, dass der Prüfer ein '''routinierter Unbeteiligter''' ist: Zum einen wird er wissen, worauf er achten soll und zum anderen wird ihm das Ergebnis dieser Untersuchung persönlich irrelevant sein.   

 

 

Nachfolgende Bilder zeigen einige sehr schöne Beispiele dessen, welche Fahrzeuge von Autohäusern als "unfallfrei" angeboten werden können. Zu Beginn ein Lexus CT, welcher laut dem Inserat unfallfrei sein soll.  

*Aufgrund der Besonderheit der [[Bremse|Bremsen]] der Hybridfahrzeuge (Möglichkeit der [[Rekuperation|Rekuperation]]), werden insbesondere die Bremsen der Hinterachse wenig/kaum beansprucht. Das hat zur Folge, dass die Bremsscheiben und Beläge wegen der Nichtbenutzung verrostet und schwergängig '''sein können'''. Das ist zwar nicht weiter tragisch, weil man die Bremsen [[Bremsscheibenwechsel|reinigen]] (lassen) kann, jedoch sollte bei der Besichtigung oder bei der Probefahrt darauf geachtet werden. Nachfolgend ein paar Bilder der Bremsscheiben eines Yaris HSD, bei dem das Aussehen der Bremsscheiben definitiv darauf schließen lässt, dass die Bremse freigängig gemacht werden muss.  

*Das '''Vorfaceliftmodell des Prius III''' (BJ 2009-2012) war von '''sechs Rückrufen''' betroffen (alle sicherheitsrelevant, die Halter wurden vom Kraftfahrbundesamt (KBA) angeschrieben):

Eine kurze Beschreibung des Sachverhalts: Laut dem Online-Inserat hatte das betreffende Fahrzeug eine werkseitige Freisprecheinrichtung, welche aber tatsächlich fehlte bzw. nicht verbaut war. Im Kaufvertrag war die Freisprecheinrichtung nicht aufgeführt und der Verkäufer war der Ansicht, dass nur die Angaben im Kaufvertrag für ihn bindend seien. Das sahen die Richter anders (dieser Fall war in zwei Instanzen verhandelt und jeweils zu Gunsten des Klägers (Käufers) entschieden worden).(<b>[https://autokaufrecht.info/2016/07/beschaffenheitsvereinbarung-aufgrund-von-vorfelderklaerungen-des-verkaeufers-in-einem-mobile-de-inserat/ Hier]</b> können die Einzelheiten zu diesem Gerichtsurteil nachgesehen werden.)