EV-Modus
Aus Prius Wiki
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* Zu hohe Batterietemperatur (kann auch durch zu hohe Temperatur des Innenraums durch Sonneneinstrahlung im Sommer geschehen) | * Zu hohe Batterietemperatur (kann auch durch zu hohe Temperatur des Innenraums durch Sonneneinstrahlung im Sommer geschehen) | ||
* Der Motor läuft bereits, hat aber noch nicht die Nenntemperatur ist also in der [[Warmlaufphase]]. | * Der Motor läuft bereits, hat aber noch nicht die Nenntemperatur ist also in der [[Warmlaufphase]]. | ||
Version vom 14. Juli 2005, 20:21 Uhr
EV-Modus (Electric Vehicle Modus) Der Prius II verfügt in Europa über die EV-Taste, die den Prius in den rein elektrischen Betrieb zwingt.
Beim Prius I gibt es keinen EV-Modus (es gibt nur eine Modellvariante). Für begabte Bastler wäre es vielleicht möglich, so etwas nachträglich einzubauen. Bisher sind solche Versuche aber nicht bekannt geworden.
Wenn der EV-Modus aktiv ist, leuchtet die EV-Anzeige im Armaturenbrett (ein kleiner Prius mit den Buchstaben EV). EV steht für Electric Vehicle. In den USA ist diese Taste nicht vorhanden, lässt sich aber von Drittlieferanten nachrüsten.
Die Reichweite im EV-Modus liegt bei 2-3 km, abhängig von Ladezustand, Geschwindigkeit, Zahl der Beschleunigungen und Topologie (Steigung/Gefälle).
Der Prius beendet den EV-Modus automatisch, d.h. der Verbrennungsmotor schaltet sich je nach Bedarf ein, wenn...
- der Ladezustand der Batterie unter 3 Balken fällt
- schneller als 48 km/h gefahren wird (umgerechnet 30 Meilen/h die höhere der beiden in USA üblichen Geschwindigkeitsbegrenzungen innerorts!)
- zu stark beschleunigt wird
Beim Beenden des EV-Modus blinkt die EV-Anzeige kurz auf und ein akustisches Signal ertönt.
Der Prius kann unter gewissen Bedingungen nicht in den EV-Modus geschaltet werden. Die Fehlermeldung im Display lautet dann "EV-Modus ungültig". Dies kann in folgenden Fällen geschehen:
- Die Hybrid-Batterie ist zu leer
- Zu geringe Außentemperatur (etwa 0 Grad und weniger)
- Zu hohe Außentemperatur (Hochsommer), wenn der Wagen kurz vorher abgestellt wurde
- Vorhergehende starke Beanspruchung der Batterie, z.B. längere Berganfahrt
- Zu hohe Batterietemperatur (kann auch durch zu hohe Temperatur des Innenraums durch Sonneneinstrahlung im Sommer geschehen)
- Der Motor läuft bereits, hat aber noch nicht die Nenntemperatur ist also in der Warmlaufphase.
- Es wird schneller als 48 km/h gefahren (umgerechnet 30 Meilen/h).
Hinweis: Der EV-Modus kann auch bei kaltem Motor unmittelbar nach dem Einschalten der Zündung mit der EV-Taste eingeschaltet werden (in den ersten 10 Sekunden nach Einschalter der Zündung) solange der Benzinmotor noch nicht läuft.
