Diskussion:Kraftstoffdampfrückhaltesystem

Aus Prius Wiki

Bei den meisten Fahrzeugen wird das Regenerierventil für den (im Motorraum angeordneten) Aktivkohlefliter des Tankentlüftungssystems elektrisch über das Motorsteuergerät betätigt. Vom Tank zum Motorraum führen normalerweise drei Leitungen: Benzinvorlauf, Benzinrücklauf und Tankentlüftung. Die Tankentlüftungsleitung leitet Überdruck vom Oberteil des Tanks nach vorne zum Aktivkohlebehälter. Das Regenerierventil verbindet den Aktivkohlebehälter mit dem Ansaugkrümmer. Dabei "weiß" das Motorsteuergerät, dass der Motor über diesen Regenerierluftkanal zusätzliche Luft vorbei an Drosselklappe und Luftmengenmesser bekommt.

Beim Prius scheint alles anders zu sein: Der Aktivkohlebehälter sitzt hinten auf dem Tank, besitzt kein elektrisches Steuerventil und es führen nur zwei Leitungen vom Tank zum Motorraum.

Nun sind die beiden Preisfragen:

Welche Funktion haben die beiden Leitungen zwischen Tank und Motorraum? Wie wird die Aktivkohle regeneriert?

--- Holger 15:57, 23. Nov 2005 (CET)

Noch Schlimmer: Der Aktivkohlebehälter sitz am Tank, der Filter am linken Hinterrad! -- Kreitschie 23:21, 23. Nov 2005 (CET)

Dann wirds Zeit dass endlich jemand Aufklärung bringt. --- Holger 13:07, 24. Nov 2005 (CET)

Im Werkstatthandbuch entdeckt: Es gibt ein EVAP genanntes Kraftstoffdampfrückhaltesystem. Als Stellglied ist im Diagramm ein von der Motor-ECU gesteuertes VSV genanntes Unterdruckschaltventil eingezeichnet. Wir kommen der Sache also schon näher. -- Holger 09:55, 4. Feb 2006 (CET)