Diskussion:Hybrid-Batterie
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| + | ''Die 38 Module enthalten 6 Zellen à 1.2 V / 6,5 Ah = 7.2 V'' Sollte wohl eher ''Es sind 38 in Reihe geschaltete Module mit je 7,2 Volt Klemmenspannung verbaut. Ein Modul wiederum besteht aus 6 in Reihe geschaltet Einzelzellen mit 1.2 V und einer Kapazität von 6,5 Ah. Daraus ergibt sich eine Betriebspannung von 6 Zellen/Modul x 1,2 Volt/Zelle x 38 Module = 232,56 Volt und einer Kapazität von 6,5 Ah. Damit können 232,56 Volt * 6,5 Ah = 1,511 kWh Arbeit gespeichert werden.'' --[[Benutzer:1-1111|1-1111]] 15:36, 18. Mai 2009 (CEST) | ||
Version vom 18. Mai 2009, 15:36 Uhr
Hallo,
Zur Hybridbatterie, nach meinen Infos wird die von einem Joint-Venture zwischen Panasonic und Toyota entwickelt und gebaut. Verkauft wird sie aktuell nur an Toyota, außerdem ist sie patentrechtlich ziemlich "zugenagelt". Da Batterieentwicklung ein zeitlich längliches Geschäft ist (man kann schließlich nur eine bestimmte Zahl an Ladezyklen täglich simulieren), gehen einige Experten davon aus, das der Toyota-Vorsprung bei der Hybridtechnik zu 50% auf diese Batterie zurückzuführen ist. Toyota hat hier einfach bereits das, was andere erst noch entwickeln müssen. Ich glaube daher weniger, das Johnson Controls in diesem Bereich irgendwann Zulieferer werden könnte...
Gruß, Frank.
Prius2005 17:38, 17. Sep 2005 (CEST)
Prius I Technische Daten
Die 38 Module enthalten 6 Zellen à 1.2 V / 6,5 Ah = 7.2 V Sollte wohl eher Es sind 38 in Reihe geschaltete Module mit je 7,2 Volt Klemmenspannung verbaut. Ein Modul wiederum besteht aus 6 in Reihe geschaltet Einzelzellen mit 1.2 V und einer Kapazität von 6,5 Ah. Daraus ergibt sich eine Betriebspannung von 6 Zellen/Modul x 1,2 Volt/Zelle x 38 Module = 232,56 Volt und einer Kapazität von 6,5 Ah. Damit können 232,56 Volt * 6,5 Ah = 1,511 kWh Arbeit gespeichert werden. --1-1111 15:36, 18. Mai 2009 (CEST)
