B-Modus

Aus Prius Wiki

Version vom 30. Oktober 2009, 14:07 Uhr

Über den mit dem Wählhebel aktivierbaren B-Modus finden sich an diversen Stellen diverse unverständliche, unwahrscheinliche und sich gegenseitig widersprechende Erklärungen.

Arbeitsweise

Offensichtlich falsch ist, dass der B-Modus die "Motorbremse" aktiviert. Es gibt auch keinen Grund für die Annahme, dass der Computer des Prius nicht selbst entscheiden könnte, wann er die Motorbremse verwendet.

Der PriusWiki-Artikel über die Bremse beschreibt, dass - auch ohne Aktivierung des B-Modus - der Verbrennungsmotor ohne Benzinzufuhr zur Material-schonenden Umwandlung der Brems-Energie in Wärme verwendet wird, wenn für die gewünschte Bremswirkung eine Betätigung der Scheibenbremse nicht sinnvoll erscheint, die Elektro-Motoren/Generatoren aber nicht zur Stromerzeugung herangezogen werden können, weil die Batterie bereits voll ist.

Allerdings wird diese Betriebszustand natürlich hauptsächlich beim langen Bergab-Fahren erreicht, das man gerne auch im B-Modus vollzieht.

Ein Experiment mit dem Prius 2 mit Beobachtung der Instrumente und des Fahrverhaltens im Schub-Betrieb auf ebener Fahrbahn und bei leichtem Gefälle machte deutlich, dass der B-Modus bei losgelassenem Gaspedal dasselbe Verhalten zeigt, wie eine sanfte Betätigung des Bremspedals ohne B-Modus.

Der B-Modus tritt also einfach "virtuell" leicht auf die Bremse, wenn das Gaspedal nicht betätigt wird. Ob dies nur bei vollständigem Loslassen des Gaspedals passiert oder bereits bei Unterschreiten einer Geschwindigkeits-abhängigen Gasstellung müssten Experimente bei höherer Geschwindigkeit zeigen.

Vorteile

Im Fahrbetrieb erspart der B-Modus dem Fahrer das "Tanzen" mit dem Fuß zwischen Gas und Bremse. Dieses wird vor allem von Fahrern, die von nicht-Automatik-Fahrzeugen an die Verwendung einer echten Motorbremse gewöhnt sind, als angenehm empfunden. Diese Fahrer sind oft vom extrem langen Ausrollen des Prius überrascht.

Besonders im gebirgigen Gelände sind die Vorteile des B-Modus zu spüren, aber auch im Stadtverkehr oder im Stau kann er angenehm sein.

Der B-Modus hat einen Vorteil bei langen Gefällen. Wenn mehr elektrische Energie erzeugt würde, als die Batterie speichern kann, bewirkt der B-Modus folgendes: Die Batterie wird sanfter mit weiniger Stromstärke über eine längere Zeitdauer geladen, weil nur ein Teil der Energie in Strom, der Rest in Abwärme über den ICE umgewandelt wird. Wenn man nicht in "B" schaltet, würde die Batterie in kurzer Zeit mit hohen Strömen geladen und erst bei voller Batterie die restliche Energie im ICE umgewandelt. Dieses schonendere Laden über eine längere Zeit kann sich positiv auf die Lebensdauer der Batterie auswirken.

Nachteile

Allerdings hat die Betriebs-Anleitung sicherlich Recht, darauf hinzuweisen, dass der B-Modus zu erhöhtem, Kraftstoff-Verbrauch führen kann. Ein unruhiger Gasfuß würde im B-Modus verstärkt zu vermeidbaren Verzögerungs- und Beschleunigungs-Phasen führen und da die Umwandlung zwischen Rotationsenergie und elektrischer Energie nicht verlustfrei geschehen kann, geht in diesem Fall zusätzliche Energie als Wärme verloren.