Bremskraftverstärker

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Einen herkömmlichen vom Unterdruck im Ansaugkrümmer angetriebenen '''Bremskraftverstärker''' besitzt der Prius nicht.
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Der Prius besitzt keinen '''Bremskraftverstärker''', der wie bei herkömmlichen Fahrzeugen vom Unterdruck im Ansaugkrümmer angetrieben wird
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Der Bremskraftverstärker des Prius besteht aus einer elektrisch betriebenen '''Hydraulikpumpe''' und einem '''[[Druckspeicher]]'''. Die Hydraulikpumpe läuft je nach benötigter Bremskraft mit zwei Geschwindigkeiten. Für jede diese beiden Geschwindigkeiten ist ein eigenes Relais vorhanden.
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Der Bremskraftverstärker des Prius besteht vielmehr aus einer elektrisch betriebenen '''Hydraulikpumpe''' und einem '''[[Druckspeicher]]'''. Die Hydraulikpumpe läuft je nach benötigter Bremskraft mit zwei Geschwindigkeiten. Für jede dieser beiden Geschwindigkeiten ist ein eigenes Relais vorhanden.
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Wenn die elektronische Bremssteuerung hydraulischen Bremsdruck benötigt öffnen sich Magnetventile um Flüssigkeitsdruck zu den Radbremszylindern zu leiten. Gleichzeit wird die Hydraulikpumpe eingeschaltet. Der [[Druckspeicher]] überbrückt die Zeit von der Anforderung bis zum Wirken der Hydraulikpumpe bzw. stellt bei Ausfall der Pumpe kurzzeitig Bremsdruck zur Verfügung.
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Wenn die elektronische Bremssteuerung hydraulischen Bremsdruck benötigt, öffnen sich Magnetventile um Flüssigkeitsdruck zu den Radbremszylindern zu leiten. Gleichzeitig wird die Hydraulikpumpe eingeschaltet. Der [[Druckspeicher]] überbrückt die Zeit von der Anforderung bis zum Wirken der Hydraulikpumpe bzw. stellt bei Ausfall der Pumpe kurzzeitig Bremsdruck zur Verfügung.
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Aktuelle Version vom 20. Februar 2012, 17:36 Uhr

Der Prius besitzt keinen Bremskraftverstärker, der wie bei herkömmlichen Fahrzeugen vom Unterdruck im Ansaugkrümmer angetrieben wird

Der Bremskraftverstärker des Prius besteht vielmehr aus einer elektrisch betriebenen Hydraulikpumpe und einem Druckspeicher. Die Hydraulikpumpe läuft je nach benötigter Bremskraft mit zwei Geschwindigkeiten. Für jede dieser beiden Geschwindigkeiten ist ein eigenes Relais vorhanden.

Wenn die elektronische Bremssteuerung hydraulischen Bremsdruck benötigt, öffnen sich Magnetventile um Flüssigkeitsdruck zu den Radbremszylindern zu leiten. Gleichzeitig wird die Hydraulikpumpe eingeschaltet. Der Druckspeicher überbrückt die Zeit von der Anforderung bis zum Wirken der Hydraulikpumpe bzw. stellt bei Ausfall der Pumpe kurzzeitig Bremsdruck zur Verfügung.

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