P4-Antriebswelle

Aus Prius Wiki

Version vom 24. Juli 2020, 19:52 Uhr

Die Ursache der vielfach auftretenden Probleme mit der Antriebswelle sowie der Kreis der Betroffenen ist im Forum bislang nicht zu ermitteln gewesen und von Toyota nicht zu erfahren. Bekannte Details und die Diskussionen dazu sind im Forum zu finden:
Seltsame Geräusche beim Bremsen (Antriebswelle)
klickerndes Geräusch beim elektr. Bremsen

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Abhängigkeit von bestimmten Prius-Versionen, Allgemeines

                                                                           Stand .. 24.07.2020
Bisher ist lediglich weitgehend gesichert:

• das Problem gab es schon beim P3 (links und rechts), war dort aber deutlich seltener (wie beim P4 rechts);
• dies trifft evtl. auch auf die PlugIn-Varianten zu, bislang wissen wir aber erst von einem möglichen Einzelfall
• beim P4 ist vor allem die linke Antriebswelle betroffen, aber nicht ausschließlich (WARUM?)
• beim P4 kann es schon nach 10000 gefahrenen km auftreten (WARUM? WIE VIELE?)
• einige P4 sind trotz hohem km-Stand nicht betroffen (WARUM? WIE VIELE?)
• scheinbar ist das Ganze temperaturabhängig (z.B. tritt es manchmal im Winterhalbjahr nicht auf)
• durch 1:1 Austausch von Antriebswellen wird das Problem beseitigt, tritt aber früher oder später erneut auf
• seit Dez.2018 gibt es redesignte, d.h. geänderte Antriebswellen, die ab FIN JTDKB3FU603084533 bzw. JTDL93FU403001231 in die Serienfertigung aufgenommen wurden;     Langzeiterfahrungen damit gibt es noch nicht;     laut TSB vom Juni 2019 wurde lediglich der Fett-Typ geändert, um eine ausreichende Ölfilmdicke zu gewährleisten;     möglicherweise ist die Fettart die Ursache gewesen; bislang wurde von keinen Ausfällen der redesignten Versionen berichtet

ursprüngliche Antriebswelle, links  = 43420-47040                   (Rechnung: Antriebswelle)

redesignte Antriebswelle, links     = 43420-47050 (ab 21. Jan. 2019 Serie) 

 	 	 	 	 
ursprüngliche Antriebswelle, rechts = 43410-47040                   (Rechnung: Gelenkwelle)

redesignte Antriebswelle vermutlich = 43410-47050 (ab 21. Jan. 2019 Serie)

Technical Service Bulletins (TSBs) von Toyota, Garantie, Kulanz

Das Technical Service Bulletin T-SB-0157-18 für "Prius cars sold in the U.S. applicable to 2016–2019 model" wurde im Apr.2019 von Toyota zurückgezogen. (Nur) bei Betroffenen sollte die linke Antriebswelle auf Garantie durch die redesignte Version ersetzt werden.
TSB ... Wideruf
Am 25. Juni 2019 wurde u.a. in Deutschland die Technische Serviceinformation CP-00165T-TME herausgegeben, die in diesen Fällen ebenfalls den Austausch der linken Antriebswelle gegen die redesignte Version vorsieht: TSB im Forum Im Gegensatz zur US-Ausführung enthält sie keinen Hinweis, dass dies eine Garantieleistung ist. Sie bezieht sich ausschließlich auf den Prius IV ohne PlugIn (ZVW50), nicht auf dessen PlugIn-Variante.
Seitdem gehen die FTH in Deutschland entsprechend vor, wenn das Fahrzeug noch Garantie hat. Manche FTH allerdings erst nachdem man sie darauf hinweist.

Da das Gesagte auch im Fall einer Garantieverlängerung gilt, muss man derzeit auch nicht Betroffenen den Abschluss einer Garantieverlängerung empfehlen, bevor diese abläuft. Das hat einigen PF bereits Kosten gespart, auch in anderen Fällen, wie z.B. der rechten Antriebswelle.

Bislang hat erst ein PF den Austausch der Antriebswelle(n) auf Kulanz zu deutlich reduzierten Preisen angeboten bekommen.
In der Auflistung der Betroffenen findet man zudem einige Fälle bei denen die FTH bei Reklamationen in der Garantiezeit kulanterweise von sich aus gleich beide Antriebswellen ersetzt haben.
Allerdings sind dies alles Leistungen der FTH, nicht von Toyota.

Hinweise zu den Tabellen:
 
Grundsätzlich geht es dort nur um den P4 ohne PlugIn. Ein P4 PlugIn ist zwar bei den Betroffenen zunächst 
auch genannt (obwohl noch nicht sicher), aber nicht betroffene PlugIn-Fahrzeuge interessieren uns nicht,
da dies dort offensichtlich die Regel ist.

PF steht für den Forumnamen bei Priusfreunde.de .

EZ steht für den Monat der Erstzulassung. Weicht das BJ stark ab, kann dies angemerkt werden.

Die km-Angabe bei den Betroffenen soll zeigen, wann das Problem ungefähr das erste Mal auftrat.
Ein erneutes Auftreten ist entsprechend durch ein vorangestelltes '+' gekennzeichnet, da uns
interessiert, welche km-Leistung die Austausch-Welle erreichte.

Die km-Angabe bei den nicht Betroffenen soll dagegen zeigen, wie viele km ungefähr erreicht
wurden, ohne dass das Problem auftrat. Es reicht sicher, diese Angabe bei den nicht Betroffenen
nur von Zeit zu Zeit zu aktualisieren.

Bitte nicht vergessen, bei Änderungen auch das Datum (Stand ... ) zu aktualisieren.

Prius IV, Geräusche beim Bremsen verursacht durch die Antriebswelle

Betroffene PriusFreunde

                                                                           Stand .. 24.07.2020

Bislang nicht betroffene PriusFreunde (ohne PlugIn-Varianten)

                                                                           Stand .. 09.07.2020