Unterschiede

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--- 12_v-batterie [2024/06/22 01:49] – /* Prius 5 */im Kofferraum korr. / Ladestrom / 345LN1-MF da5301
+++ 12_v-batterie [2025/12/28 13:04] (aktuell) – Externe Bearbeitung 127.0.0.1
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 **Anschlussreihenfolge für Ladegeräte und zum Fremdstarten (Starthilfe)**
-{{datei_fremdstart-back.jpg?250x0}}
+{{datei:fremdstart-back.jpg?250x0}}
-{{datei_fremdstart-front.jpg?250x0}}
+{{datei:fremdstart-front.jpg?250x0}}
 --KSR1 20:28, 19. Okt. 2011 (CEST) Bilder ergänzt
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   *  **Werkzeug**: 10er Ringschlüssel, Umschaltknarre mit einer 10er Nuss, Polfett, Wattestäbchen oder Pinsel, Latexhandschuhe o.ä. Isoliermaterial,evtl. eine Taschenlampe, sofern benötigt: BMW-Schlauchadapter
-{{datei_20150306_141918_28.png?400x0}}
+{{datei:20150306_141918_28.png?400x0}}
   * Das ist die neue Batterie. Diese hat **zwei** Entlüftungsstopfen, jeweils einen auf jeder Seite. Nur **einer** darf entfernt und später gegen den BMW-Adapter ersetzt werden. Im Bild ist der **später** zu entfernende Stopfen rot umkreist. Die hier gezeigte Batterie ist die für den Prius III aufgeführte VARTA B33 (vgl. Absatz unten), passt perfekt in die Mulde. **ACHTUNG**: BMW-Adapter wird **benötigt**.
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 Hinweis: In viele HSD-Modelle passen nur im Vergleich zu **B33** kleinere VARTA-Batterien aus der gleichen Blue Dynamic Baureihe, d.h. mit den gleichen Eigenschaften. Z.B. **A15, A14**
-{{datei_20150306_120649_1.png?400x0}}
+{{datei:20150306_120649_1.png?400x0}}
   * Kofferraum leerräumen, damit man sich den Zugang zur 12-Volt-Batterie verschafft
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   * Auf dem nächsten Bild sieht man die Plastikabdeckung des Pluspols, welche entfernt werden muss. Weiterhin sieht man **zwei** 10er Muttern, die den Haltebügel der Batterie sichern.
-{{datei_20150306_125118_51.png?400x0}}
+{{datei:20150306_125118_51.png?400x0}}
   * Zuerst werden beide Sicherungsmuttern entfernt, damit man den Haltebügel vorsichtig zur Seite legen kann. An diesem Bügel ist ein **Temperatursensor** angebracht (vorsichtig sein!).
-{{datei_20150306_132950_7.png?400x0}}
+{{datei:20150306_132950_7.png?400x0}}
-{{datei_20150306_133118_8.png?400x0}}
+{{datei:20150306_133118_8.png?400x0}}
-{{datei_20150306_133222_155.png?400x0}}
+{{datei:20150306_133222_155.png?400x0}}
-{{datei_20150306_133628_9.png?400x0}}
+{{datei:20150306_133628_9.png?400x0}}
   * Nachdem der Haltebügel entfernt wurde, wird als nächstes die Klemme des **Minuspols** der Batterie mit dem 10er Ringschlüssel gelöst. Wenn man die Klemme abgezogen hat, zieht man zur Sicherheit einen Latexhandschuh darüber, damit die Klemme isoliert ist.
-{{datei_20150306_133951_105.png?400x0}}
+{{datei:20150306_133951_105.png?400x0}}
   * Danach wird die Klemme des Pluspols ebenfalls gelöst (10er Ringschlüssel) und mit einem Latexhandschuh isoliert.
-{{datei_20150306_133659_101.png?400x0}}
+{{datei:20150306_133659_101.png?400x0}}
-{{datei_20150306_133716_102.png?400x0}}
+{{datei:20150306_133716_102.png?400x0}}
-{{datei_20150306_133916_104.png?400x0}}
+{{datei:20150306_133916_104.png?400x0}}
   * Als nächstes wird der Entlüftungsschlauch abgezogen.
-{{datei_20150306_134109_106.png?400x0}}
+{{datei:20150306_134109_106.png?400x0}}
   * Danach kann die Batterie **vorsichtig** aus der Mulde entnommen werden. Achtung: Die Batterie ist recht **schwer**.
 Bevor man die neue Batterie einbaut, kann man die Batteriemulde aussaugen (wann kommt man sonst an diese Stelle heran?).
-{{datei_20150306_134450_108.png?400x0}}
+{{datei:20150306_134450_108.png?400x0}}
   * Als erstes wird der oben erwähnte Verschlussstopfen (gelb) entfernt und mit dem BMW-Adapter (schwarz) ersetzt.
-{{datei_20150306_134635_109.png?400x0}}
+{{datei:20150306_134635_109.png?400x0}}
   * Die neue Batterie wird vorsichtig in die Mulde eingelassen. Der Entlüftungsschlauch wird nun auf den BMW-Adapter aufgeschoben. Bevor man die Klemmen wieder an den Polen anbringt und verschraubt, werden die Pole mit Polfett eingeschmiert (Wattestäbchen oder Pinsel benutzen).
-{{datei_20150306_135400_22.png?400x0}}
+{{datei:20150306_135400_22.png?400x0}}
   * Danach wird als **erstes** die Klemme des **Pluspols** wieder angebracht und verschraubt, anschließend die Klemme des Minuspols.
-{{datei_20150306_140525_24.png?400x0}}
+{{datei:20150306_140525_24.png?400x0}}
   * Wenn beide Klemmen angebracht und befestigt sind, wird der Haltebügel wieder montiert und mit beiden 10er Muttern gesichert.
-{{datei_20150306_140536_25.png?400x0}}
+{{datei:20150306_140536_25.png?400x0}}
   * Die Plastikabdeckung des Pluspols wieder anbringen. Alles einer letzten Kontrolle unterziehen, auf **festen Sitz** prüfen. Die Batterie und die Klemmen müssen fest sitzen und **dürfen nicht wackeln**.
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   * Der Kofferraum darf nun wieder eingeräumt werden. Wir sind fertig.
-{{datei_20150306_141305_26.png?400x0}}
+{{datei:20150306_141305_26.png?400x0}}
   * **ACHTUNG**: Weil die 12-Volt-Batterie **abgeklemmt** war, sind einige Einstellungen (Einstellungen des Navigationssystems, Radiosender usw.) verlorengegangen. **Bitte vor Fahrtantritt überprüfen bzw. neu programmieren**.
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 Wie herum ein KFZ-Hersteller eine Batterie einbaut, ist seine Sache und für die Bezeichnung der Polanordnung ohne Belang.
-Bsp. links (1): {{datei_12_v-45_ah-28800-yzzca.jpg?150x0}} {{datei_20150306_120649_1.png?200x0}} . . . Bsp. rechts (0): {{datei_20160220_103402.jpg?200x0}}
+Bsp. links (1): {{datei:12_v-45_ah-28800-yzzca.jpg?150x0}} {{datei:20150306_120649_1.png?200x0}} . . . Bsp. rechts (0): {{datei:20160220_103402.jpg?200x0}}
 //Polart//: **1 - europäischer Standard Pol nach DIN-EN 60095-2** (für PKW, Pluspol 19,5 mm / Minuspol 17,9 mm Durchmesser, 18 mm hoch)
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 - Preis: ca. 200,- EUR (2023)
-{{datei_131025_001_nippon_denchi.jpg?160}}
+{{datei:131025_001_nippon_denchi.jpg?160}}
 Austauschbatterie, Original Toyota (für Modelle mit Smartkey-System)
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 - **Laut Toyota-Telefonberatung durch 28000-21171 ersetzt,** aber das ist wieder eine teurere AGM-Batterie! (s.o.)
-{{datei_12_v-45_ah-28800-yzzca.jpg?160}}
+{{datei:12_v-45_ah-28800-yzzca.jpg?160}}
 Austauschbatterie Bosch
@@ Zeile 427: / Zeile 427: @@
 - Batterie passt sehr gut in die Halterung, keine Modifikation erforderlich.
-- Anschlussadapter für Batterieentlüftung muss gegen einen 5,9-mm-Adapter (z.B. von BMW oder evtl das "Winkelstück mit Schlauch..." bei batterie24.de) ausgetauscht werden.
+- für den Entlüftungsschlauch wird ein Adapter von BMW benötigt: [[12_v-batterie#Entgasung_mittels_Entluftungsschlauch]]
-- Die Batterie hat zwei Entlüftungsöffnungen. Die nicht mit dem Entlüftungsschlauch verbundene Öffnung muss mit dem mitgelieferten Stopfen verschlossen werden (Stopfen hängt an der Pluspol-Abdeckkappe).
+- Diese Batterie passt eventuell nicht in alle Ausführungen des Prius II  (z.B. Modelle ohne Smartkey).
-- Diese Batterie passt eventuell nicht in alle Ausführungen des Prius II.
+{{datei:131025_002_bosch_s4_022.jpg?160}}{{datei:bosch_s4_022_1.jpg?160}}
-{{datei_131025_002_bosch_s4_022.jpg?160}}{{datei_bosch_s4_022_1.jpg?160}}
 Austauschbatterie Startcraft
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 - Batterie passt sehr gut in die Halterung, keine Modifikation erforderlich.
-- Anschlussadapter für Batterieentlüftung muss gegen einen 5-mm-Adapter ausgetauscht werden. Der hier oft erwähnte Adapter von BMW passt an dieser Batterie nicht, er ist 1 mm zu dick.
+- für den Entlüftungsschlauch wird ein 5-mm-Adapter benötigt. Der hier oft erwähnte Adapter von BMW passt an dieser Batterie nicht, er ist 1 mm zu dick: [[12_v-batterie#Entgasung_mittels_Entluftungsschlauch]]
-- Die Batterie hat zwei Entlüftungsöffnungen. Die nicht mit dem Entlüftungsschlauch verbundene Öffnung muss mit Klebeband verschlossen werden.
+- Diese Batterie passt eventuell nicht in alle Ausführungen des Prius II (z.B. Modelle ohne Smartkey).
-- Diese Batterie passt eventuell nicht in alle Ausführungen des Prius II. (Z.B. Modelle ohne Smartkey)
+{{datei:startcraft_eny-54551.jpg?160}}
-{{datei_startcraft_eny-54551.jpg?160}}
 Austauschbatterie Banner
@@ Zeile 469: / Zeile 465: @@
 - Preis: ca. 65,- EUR (Bezug z.B. über [[http://www.kfzteile24-shop.de/|kfzteile24]]) (2019)
-- Anschlussadapter für Batterieentlüftung notwendig (welcher?).
+- für den Entlüftungsschlauch wird ein Adapter von BMW benötigt: [[12_v-batterie#Entgasung_mittels_Entluftungsschlauch]]
-- Die Batterie hat zwei Entlüftungsöffnungen. Die nicht mit dem Entlüftungsschlauch (Seite Minuspol) verbundene Öffnung muss (mit Klebeband?) verschlossen werden. Evtl. reicht der gelbe Transportstopfen.
+ Folgender Hinweis gilt nur für die Ausführungen des Prius II ohne Smartkey-System:
-- Diese Batterie passt eventuell nicht in alle Ausführungen des Prius II.
+- Diese Batterie von Banner ist 3 cm länger als originale Batterie (20 cm lang). Der linke Metall-Halteholm muss mit Hammer verbogen werden.
-Folgender Hinweis gilt nur für einige Ausführungen des Prius II (nur für Modell ohne Smartkey-System):
-- Die Batterie von Banner ist 3 cm länger als originale Batterie (20 cm lang). Der linke Metall-Halteholm muss mit Hammer verbogen werden.
 Austauschbatterie Banner für Prius II ohne Smartkey-System
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 - Preis: ca. 80,- EUR
-- Anschlussadapter für Batterieentlüftung muss gegen einen 5,9-mm-Adapter (z.B. von BMW) ausgetauscht werden, alternativ passt auch das "Winkelstück mit Schlauch..." von batterie24.de.
+- für den Entlüftungsschlauch wird ein Adapter von BMW benötigt: [[12_v-batterie#Entgasung_mittels_Entluftungsschlauch]]
-- Die Batterie hat zwei Entlüftungsöffnungen. Die nicht dem Entlüftungsschlauch verbundene rechte Öffnung muss verschlossen werden.
 - Entgasungsschlauch muss 3 cm länger sein als das Original, da die Entgasungsöffnung weiter hinten liegt, d.h. grob 30 cm lang.
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 - Preis: ca. 60,- EUR (BIG, ebay) (2019)
-- Batterie passt evtl. nicht in alle Ausführungen des Prius II.
+- Batterie passt evtl. nicht in alle Ausführungen des Prius II (z.B. Modelle ohne Smartkey).
-- 2 Entlüftungen. eine muss verschlossen werden
-- Entlüftungsschlauch muß mit Batterie-Überlauf-Adapter von BMW (Teilenummer 6 121 137 78 35, kostet bei BMW etwa 2 EUR) angepasst werden.
+- für den Entlüftungsschlauch wird ein Adapter von BMW benötigt: [[12_v-batterie#Entgasung_mittels_Entluftungsschlauch]]
@@ Zeile 564: / Zeile 551: @@
 - Hersteller: gegenwärtig unbekannt
-- Entlüftungsschlauch muß mit Batterie-Überlauf-Adapter von BMW (Teilenummer 6 121 137 78 35, kostet bei BMW etwa 2 EUR) angepasst werden.
+- für den Entlüftungsschlauch wird ein Adapter von BMW benötigt: [[12_v-batterie#Entgasung_mittels_Entluftungsschlauch]]
@@ Zeile 583: / Zeile 570: @@
 - Hersteller: "Hausmarke" Batterie Center (angeblich hergestellt bei Varta Frankreich)
-- Entgasung: 2 Öffnungen, eine muss zugeklebt werden, in die andere den BMW-Entlüftungsstutzen (s.o.) mit Originalschlauch einstecken
+- für den Entlüftungsschlauch wird ein Adapter von BMW benötigt: [[12_v-batterie#Entgasung_mittels_Entluftungsschlauch]]
@@ Zeile 633: / Zeile 620: @@
 - Preis: ca. 85 EUR (2023)
-- Entlüftungsschlauch muß z.B. mit Batterie-Überlauf-Adapter von BMW, Teilenummer 6 121 137 78 35 (~2 EUR bei BMW) angepasst werden.
+- für den Entlüftungsschlauch wird ein Adapter von BMW benötigt: [[12_v-batterie#Entgasung_mittels_Entluftungsschlauch]]
@@ Zeile 662: / Zeile 649: @@
 - Diese Batterie ist genauso groß wie die originale Batterie und passt daher problemlos in den Halter.
-- Entlüftungsschlauch muß z.B. mit Batterie-Überlauf-Adapter von BMW, Teilenummer 6 121 137 78 35 (~2 EUR bei BMW) angepasst werden.
+- für den Entlüftungsschlauch wird ein Adapter von BMW benötigt: [[12_v-batterie#Entgasung_mittels_Entluftungsschlauch]]
@@ Zeile 669: / Zeile 656: @@
-Beim Prius IV befindet sich die "normale", d.h. nicht mehr vom Typ AGM, 12-Volt Batterie wieder im Motorraum.
+Beim Prius IV befindet sich die "normale", **//d.h. nicht mehr vom Typ AGM,//** 12-Volt Batterie im Motorraum.
 Zeitweise wurde sie werksseitig mit einer thermischen Isolierung versehen (28899-37060). Siehe [[https://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=49&id=673101#673101|Beitrag im Forum]] sowie im zweiten Bild rechts außen über der Abdeckung des Plus-Pols.
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 - Kapazität: 45 Ah
+- Ladestrom: 4,5 A
 - Abmessungen, inkl. Anschlüsse (L x B x H): 207 x 175 x 190 mm
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 - CENTRA: **EFB CL550** EAN 2237610914668, 55Ah
-- Varta:  Blue Dynamic **EFB** N50, **550 500 055**, 50Ah; [[https://api.data-varta-automotive.com/v1/de-DE/datasheet/751b80005da8897ff524e87e89a7ed11/550500055D842.pdf|Datenblatt]] [[https://www.varta-automotive.de/de-de/produkte/varta-blue-dynamic-efb/550-500-055|Website]]
+- Varta:  **Dynamic EFB** N50, **550 500 055**, 50Ah; [[https://api.data-varta-automotive.com/v2/de-DE/datasheet/fc41bc000f09fe2fee5adfef8ea415ad/550500055K262.pdf|Datenblatt]] [[https://www.varta-automotive.com/de-de/products/product/550500055k262|Website]]
-. . . . . . . Vorsicht: Varta Blue Dynamic ohne EFB sind keine EFB-Batterien
 - YUASA:  **YBX7012**, 50Ah, mit Ladezustandsanzeige; [[https://www.yuasa.de/yuasa/datasheet/index/sku/YBX7012/|Datenblatt]] [[https://www.yuasa.de/ybx7012.html|Website]]
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-{{datei_20160220_103409_1.png?250x0}}
+{{datei:20160220_103409_1.png?250x0}}
-{{datei_20160220_103402.jpg?250x0}}
+{{datei:20160220_103402.jpg?250x0}}
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 - Typ (TS): HJ-S34B20R
-- Typ (Liftback): HJ-S34B20L
+- Typ (Liftback): HJ-S34B20L-A . . . ??? lt. Yuasa (s.u.)
 - Kapazität: 35 Ah
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 - Bodenleistenausführung B00
-  *  zur Verdeutlichung (links/rechts): [[https://www.yuasa.de/batterien/automobil/yuasa-hilfes-sicherungs-spezialbatterien/hj-s34b20l-a.html|Hersteller-Bild HJ-S34B20L]]
+  *  zur Verdeutlichung (Pluspol links/rechts): [[https://www.yuasa.de/batterien/automobil/yuasa-hilfes-sicherungs-spezialbatterien/hj-s34b20l-a.html|Hersteller-Bilder HJ-S34B20..]]
 Austauschbatterie, Typ AGM:
-- Hersteller: Optima Yellow Top
+- Hersteller: Optima, Typ Yellow Top . . . nur für TS
 Ersatzbatterie, nicht AGM:
+ ## im Falle eines Unfalls mit Platzen der Batterie kann bei diesen Typen Batteriesäure in den Fahrgastraum gelangen!
-  *  Voraussetzung, hier gegeben: Entlüftungsschlauch im Fahrzeug (erfordert Adapter)
+ ## Die Lichtmaschine ist auf die für AGM benötigte höhere Ladeschlusspannung von 14,8V ausgelegt. Nur von den hier angegebenen Batterien ist bekannt, dass sie dies vertragen. Allgemein üblich sind 14,4V.
-- Kapazität: 40 Ah
+  *  Voraussetzung, hier gegeben: Entlüftungsschlauch im Fahrzeug (erfordert den bekannten Adapter)
 - Hersteller: Varta
-- Typ (TS): A15
+- Typ (TS): **A15** . . . . . . . Abmessungen 187 x 127 x 227 mm . . . Kapazität: 40 Ah
-- Typ (Liftback): A14
+- Typ (Liftback): **A14** . . . Abmessungen 187 x 127 x 200 mm . . . Kapazität: 40 Ah . . . deutlich niedriger als original!
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 Der originale Anschlussnippel am Entlüftungsschlauch passt mit seinem **Durchmesser** von **7,9 mm** nicht in die Entlüftungöffnung der meisten hier erhältlichen Austauschbatterien. Für diese ist ein Anschluss mit **5,9 mm** Durchmesser erforderlich. Einen hierfür geeigneten Adapter erhält man u.a. bei BMW zu einem Preis von 2,65 Euro (März 2024). Die **BMW-Teilenummer** lautet **6 121 137 78 35**. Leider gibt es keine Norm ohne Abweichung, es kommen auch Entlüftungsöffnungen mit **5 mm** Durchmesser vor. Beim Kauf einer Batterie beim örtlichen Batteriehändler gabs einen passenden Adapter gratis dazu. Weil sowohl der Anschlussnippel als auch die Entlüftungsöffnung aus hartem unelastischen Kunststoff bestehen, ist eine hohe Passgenauigkeit unabdingbar. Sollte es erforderlich sein, den **190 mm** langen Schlauch zu erneuern oder durch einen längeren zu ersetzen, sollte dieser einen **Außendurchmesser** von **7,2 mm** aufweisen, denn dann passt er genau in die Blechdurchführungstülle.
-| {{datei_batterieentlueftung_1.jpg?715x0}} |
+| {{datei:batterieentlueftung_1.jpg?715x0}} |
-| {{datei_batterieentlueftung_2.jpg?350x0}}| {{datei_batterieentlueftung_3.jpg?350x0}}| {{datei_bosch_s4_022_2.jpg?350x0}} |
+| {{datei:batterieentlueftung_2.jpg?350x0}}| {{datei:batterieentlueftung_3.jpg?350x0}}| {{datei:bosch_s4_022_2.jpg?350x0}} |
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 Hier nun einige ganz interessante Diagramme, gemessen an einem Prius I.
-{{datei_prius_stromverlauf_beim_starten.jpg?160}}{{datei_prius_12_vbatt_leerlauf.jpg?160}}{{datei_prius_ladestrome.jpg?160}}{{datei_prius_spannungsverlauf_beim_starten.jpg?160}}{{datei_prius_stromverlauf_beim_starten.jpg?160}}{{datei_prius1_leerlaufspannung_bei_35m_a_konstantstrom.jpg?160}}{{datei_prius1_ladestrommenge.jpg?160}}
+{{datei:prius_stromverlauf_beim_starten.jpg?160}}{{datei:prius_12_vbatt_leerlauf.jpg?160}}{{datei:prius_ladestrome.jpg?160}}{{datei:prius_spannungsverlauf_beim_starten.jpg?160}}{{datei:prius_stromverlauf_beim_starten.jpg?160}}{{datei:prius1_leerlaufspannung_bei_35m_a_konstantstrom.jpg?160}}{{datei:prius1_ladestrommenge.jpg?160}}
 Diagramm 3 zeigt die aufgenommenen Ah der Batterie wärend der Fahrt. Es ist deutlich zu sehen, warum die 12-V-Batterie bei Wenigfahrern mit der Zeit verhungert. Die Batterie wird nie mehr voll geladen, weil die Zeit nicht mehr dazu ausreicht, da die Batterie ja nur mit 30 mA entladen wurde und nun eine lange Ladezeit benötigt wird.
@@ Zeile 1189: / Zeile 1176: @@
-{{datei_startvorgang1b.jpg?160}}{{datei_tueren-oeffnen.jpg?160}}{{datei_laden_im_fahrbetrieb_2d.jpg?160}}
+{{datei:startvorgang1b.jpg?160}}{{datei:tueren-oeffnen.jpg?160}}{{datei:laden_im_fahrbetrieb_2d.jpg?160}}
 Diagramm 1 und 2: Strom-/Spannungsverläufe bei stehendem Fahrzeug
@@ Zeile 1232: / Zeile 1219: @@
 der rote Pfeil zeigt auf den Verschluss des Deckels vom Sicherungskasten.
-{{datei_20150316_184625_2.png?400x0}}
+{{datei:20150316_184625_2.png?400x0}}
   * Mit einem schmalen Schlitzschraubendreher drückt man die Nase des Plastikverschlusses weg und kann
 den Deckel des Sicherungskastens nach oben abnehmen.
-{{datei_20150316_185138_3.png?400x0}}
+{{datei:20150316_185138_3.png?400x0}}
-{{datei_20150316_185248_4.png?400x0}}
+{{datei:20150316_185248_4.png?400x0}}
   * Wenn man den Sicherungskasten geöffnet hat, erkennt man eine ganze Reihe an Sicherungen und den Pluspol,
@@ Zeile 1245: / Zeile 1232: @@
 die uns als Minuspol dienen wird.
-{{datei_20150316_185300_5.png?400x0}}
+{{datei:20150316_185300_5.png?400x0}}
-{{datei_20150316_185329_6.png?400x0}}
+{{datei:20150316_185329_6.png?400x0}}
   * Nun können wir die Prüfspitzen des Multimeters an die zuvor genannten Stellen halten und die Spannung der
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 schwarze Prüfspitze an Minuspol.
-{{datei_20150316_190053_2.png?400x0}}
+{{datei:20150316_190053_2.png?400x0}}
-{{datei_20150316_190045_.png?400x0}}
+{{datei:20150316_190045_.png?400x0}}
   * Die gemessene Spannung entspricht der Spannung einer neuen Batterie. Sollte die Spannung zu niedrig sein, kann
@@ Zeile 1276: / Zeile 1263: @@
   * **"DISPLAY"**-Knopf drücken
-{{datei_150425_a_display.jpg?300x0}}
+{{datei:150425_a_display.jpg?300x0}}
   * dreimal nacheinander jeweils links oben und links unten auf den Touchscreen drücken (dort befinden sich nicht sichtbare, imaginäre Tasten)
-{{datei_150425_b_3x.jpg?300x0}}
+{{datei:150425_b_3x.jpg?300x0}}
   * **"Menu"** betätigen (zu diesem Bild kann man statt durch die obenstehenden zwei Schritte auch durch Drücken und Halten des **"INFO"**-Knopfes kommen, wenn dabei dreimal das Begrenzungslicht ein- und ausgeschaltet wird)
-{{datei_150425_c_menu.jpg?300x0}}
+{{datei:150425_c_menu.jpg?300x0}}
   * **"Display Check"** betätigen
-{{datei_150425_d_display_check.jpg?300x0}}
+{{datei:150425_d_display_check.jpg?300x0}}
   * **"Vehicle Signal Check"** betätigen
-{{datei_150425_e_vehicle_signal_check.jpg?300x0}}
+{{datei:150425_e_vehicle_signal_check.jpg?300x0}}
   * Batteriespannung ablesen (bei Werten von etwa 14 V ist der Prius in READY und man mißt nicht die interessierende Batteriespannung)
-{{datei_150425_f_batteriespannung.jpg?300x0}}
+{{datei:150425_f_batteriespannung.jpg?300x0}}
 Die angezeigte Batteriespannung stimmte bei der Messung gut mit der mit einem Multimeter im Sicherungskasten gemessenen Spannung überein (siehe kleines eingebettetes Bild).
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   * Den Knopf "Info" **gedrückt halten** und dabei das Licht **dreimal** aus- und einschalten, also von "Aus" nach "Abblendlicht" bzw. "Auto" hin- und herschalten.
-{{datei_20150426_204055_52.png?400x0}}
+{{datei:20150426_204055_52.png?400x0}}
   * Danach befindet man sich in diesem Menü und drückt auf den Button "Function Check/Settings":
-{{datei_20150426_204115_51.png?400x0}}
+{{datei:20150426_204115_51.png?400x0}}
   * Danach befindet man sich in diesem Menü und drückt auf den Button "Vehicle Signal":
-{{datei_20150426_204125_5.png?400x0}}
+{{datei:20150426_204125_5.png?400x0}}
   * Danach kann die Spannung der 12-Volt-Batterie abgelesen werden:
-{{datei_20150426_204132_5.png?400x0}}
+{{datei:20150426_204132_5.png?400x0}}
 <code>Die **durch diese Methode** gemessene Spannung liegt in der Regel um etwa 0,5 V **niedriger** als die **direkt an den Polen**
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   * Den Button "Media" **gedrückt halten** und dabei das Licht **vier Mal** aus- und einschalten, also von "Auto" oder "Standlicht" nach "Fahrlicht" langsam hin und her schalten.
-| {{datei_20160621_195226.jpg?400x0}} |
+| {{datei:20160621_195226.jpg?400x0}} |
   * Danach befindet man sich in diesem Menü und drückt auf den Button "Function Check/Settings":
-| {{datei_20160621_195257.jpg?400x0}} |
+| {{datei:20160621_195257.jpg?400x0}} |
   * Danach befindet man sich in diesem Menü und drückt auf den Button "Vehicle Signal":
-| {{datei_20160621_195307.jpg?400x0}} |
+| {{datei:20160621_195307.jpg?400x0}} |
   * Nun kann die Spannung der 12-Volt-Batterie abgelesen werden:
-| {{datei_20160621_195316.jpg?400x0}} |
+| {{datei:20160621_195316.jpg?400x0}} |
   * Zum Vergleich: Führt man diese Prozedur im "Ready" durch, wird eine höhere Spannung angezeigt, da die 12-Volt Batterie von der HV-Batterie mit Strom versorgt wird.
-| {{datei_20160619_075345.jpg?400x0}} |
+| {{datei:20160619_075345.jpg?400x0}} |
+===== Analyse der 12V-Batterie mit Messadapter + Mobiltelefon =====
+Zur Analyse nicht trivialer Probleme im 12V-Batterie-Bereich oder schlicht zu deren Zustandsüberwachung kann man laut Forum folgenden Messadapter verwenden:
+  *  [[https://www.intact-batterien.de/battery-guard/|intAct BatteryGuard]] . . . [[https://www.intact-batterien.de/media/battery-guard_bedienungsanleitung_de_1.pdf|BatteryGuard Bedienungsanleitung]]
+ Preis (August 2024): ab 19,50€ + VK . . . . . (die veraltete Version GL10 ist minimal günstiger zu bekommen)
+Die zugehörige Mobilfunk-APP gibt es sowohl für Android als auch für iOS:
+  *  intAct BatteryCheck (kostenlos)
+ WICHTIG: zur Verbindung mit dem Messadapter benötigt die APP dessen Seriennummer => die muss man als erstes notieren
+Messergebnisse, die dies verdeutlichen, wurden im Forum insb. von PF MarieCurie ab [[https://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=49&id=613953&limit=15&limitstart=285#799818|hier]] gepostet.
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   *  [[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=323011&limit=15&limitstart=75#324624|Info von Banner zur Entlüftung]]
   *  [[https://accumate.co.uk/accumate.htm|Infos Accumate]] . . . [[https://tecmate.com/de/products/accumate-612/|Angebot Accumate]]
-  *  [[https://www.ctek.com/de/batterieladegerat-12v-24v/autobatterien-ladegerat|Autobatterien-Ladegeräte von CTEK]] . . . [[https://www.ctek.com/de/kundenleitfaden|Kundenleitfäden von CTEK]] . . . [[https://www.dino-kraftpaket.de/batterieladegeraet-12v-5a-kfz-ladegeraet-erhaltungsladegeraet.html|Autobatterie-Ladegerät von Dino-Kraftpaket]] (CTEK-Klon)
+  *  [[https://www.ctek.com/de/batterieladegerat-12v-24v/autobatterien-ladegerat|Autobatterien-Ladegeräte von CTEK]] . . . [[https://www.ctek.com/de/kundenleitfaden|Kundenleitfäden von CTEK]]
+ !!! der Link auf das Autobatterie-Ladegerät von Dino-Kraftpaket (CTEK-Klon) wurde wegen negativer Erfahrung entfernt !!!
   *  [[http://www.dvddemystifiziert.de/batterien/carfaq4.html|Ladezustände / Liste]]
   *  [[https://de.wikipedia.org/wiki/Starterbatterie|Wikipedia zu Starterbatterien]]
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   *  [[https://www.zvei.org/fileadmin/user_upload/Verband/Fachverbaende/Batterien/Merkblaetter/Industriebatterien/11_Ladegeraetezuordnung_fuer_Antriebsbatterien_2004-04.pdf|ZVEI-Fachbereich Batterien, Publikation Nr.11 - Ladegerätezuordnung (PDF, Apr. 2004)]]
   *  [[https://www.yuasa.de/informationen/technical/hilfs-sicherungs-autobatterien-genau-erklart/|YUASA, Hilfs- & Sicherungs-Autobatterien genau erklärt]]
-  *  [[aufbau_von_agm-_26_efb-autobatterien]] . . (Priuswiki)
+[[aufbau_von_agm-_26_efb-autobatterien]] . . (Priuswiki)